CN214564915U - 一种伸缩式自卸车顶盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩式自卸车顶盖，包括车架，所述车架的顶部固定连接有车厢，所述车厢的左侧对称转动连接有两个主动轴，两个所述主动轴的表面均套设有主动轮，所述车厢的左侧且位于两个所述主动轴相离的一侧均转动连接有第一从动轴，两个所述第一从动轴的表面均套设有第一从动轮。本实用新型通过带动两个传动杆同时向外转动，继而带动两个顶盖向外移动，同时两个顶盖左侧的限位杆对顶盖底部的另一侧进行承重，随着顶盖的移动进行转动，继而打开车厢顶部的顶盖，进行装载货物，车厢顶盖可进行折叠伸缩打开和关闭，雨雪天气行驶时，无需人工进行加盖顶棚，使用方便，保护装载的货物。

Description

一种伸缩式自卸车顶盖

技术领域

本实用新型涉及伸缩式自卸车顶盖技术领域，具体为一种伸缩式自卸车顶盖。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

目前已有的自卸车顶部为设置有顶棚或者顶盖，雨雪天运输行驶前，需要在车厢顶部人工盖上顶棚，防止车厢内部货物淋湿，人工给车身盖上雨棚较为麻烦，耗费时间较长。

因此，有必要提供一种伸缩式自卸车顶盖解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式自卸车顶盖，以解决现有技术需要人工给车厢盖雨棚，耗费时间较长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式自卸车顶盖，包括车架，所述车架的顶部固定连接有车厢，所述车厢的左侧对称转动连接有两个主动轴，两个所述主动轴的表面均套设有主动轮，所述车厢的左侧且位于两个所述主动轴相离的一侧均转动连接有第一从动轴，两个所述第一从动轴的表面均套设有第一从动轮，所述车厢的左侧且位于两个所述第一从动轴相离的一侧均转动连接有第二从动轴，两个所述第二从动轴的表面均套设有第二从动轮，两个所述主动轮相啮合，两个所述第一从动轮分别与两个所述主动轮相啮合，两个所述第二从动轮分别与两个所述第一从动轮相啮合，两个所述第二从动轴的表面均套设有传动杆，所述车厢的顶部拼接放置有两个顶盖，两个所述传动杆一侧的顶部均固定连接有转轴，所述转轴的另一端与顶盖的一侧转动连接，所述车厢左侧的底部通过螺栓固定连接有第一安装板，所述第一安装板的左侧固定连接有承重架，所述承重架的顶部固定连接有第二安装板，所述第二安装板的顶部通过螺栓固定连接有电机箱，所述电机箱的内部固定连接有电机，一个所述主动轴的一端贯穿电机箱且延伸至电机箱的内部，一个所述主动轴位于电机箱内部的一端与电机的输出轴传动连接，所述车厢的左侧且位于两个所述传动杆的两侧均固定连接有限位块，两个所述顶盖的右侧均通过第一安装轴转动连接有限位杆，所述限位杆的另一端通过第二安装轴与车厢转动连接。

优选的，所述车厢的正面和背面从左至右均匀固定连接有五个固定块，所述固定块的底部套设有弹簧，所述弹簧的另一端套设有滑动块，所述滑动块的一侧与车厢的表面滑动连接，所述滑动块的右侧转动连接有第一连接轴，所述第一连接轴的右端固定连接有支撑杆，所述支撑杆右侧的顶部固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的右端固定连接有安装块，所述安装块的顶部与顶盖的底部固定连接。

优选的，所述顶盖与车厢相接触。

优选的，一个所述主动轴与电机箱转动连接，所述主动轴与主动轮固定连接。

优选的，所述第一从动轴与第一从动轮固定连接，所述第二从动轴与第二从动轮固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该伸缩式自卸车顶盖，通过启动电机，驱动主动轴转动，主动轴带动主动轮转动，一个主动轮驱动另一个主动轮，两个主动轮通过两个主动轴同时反向转动，继而带动两个第一从动轮通过第一从动轴同时反向转动，两个第一从动轮同时带动两个第二从动轮通过第二从动轴反向转动，继而带动两个传动杆同时向外转动，继而带动两个顶盖向外移动，同时两个顶盖左侧的限位杆对顶盖底部的另一侧进行承重，随着顶盖的移动进行转动，继而打开车厢顶部的顶盖，进行装载货物，车厢顶盖可进行折叠伸缩打开和关闭，雨雪天气行驶时，无需人工进行加盖顶棚，使用方便，保护装载的货物。

(2)该伸缩式自卸车顶盖，顶盖向车厢外部移动时，通过带动安装块向外移动，安装块通过第二连接轴将支撑杆的一端向外拉动，支撑杆的另一端通过第二安装轴将滑动块向上拉动，滑动块在车厢的表面向上滑动，对固定块底部的弹簧进行挤压，对顶盖的底部形成支撑，限位块对传动杆的转动角度进行限位，装载完毕后，启动电机输出轴反转开关，带动顶盖复位，盖在车厢的顶部，弹簧的弹性推动滑动块向下滑动复位，支撑杆对顶盖伸出来的底部进行支撑，提高对顶盖底部的稳定性，保护顶盖折叠伸缩功能，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的伸缩式自卸车顶盖的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示A处的结构示意放大图；

图3为图1所示车厢的结构示意侧视图。

图中：1、车架；2、车厢；3、电机；4、主动轴；5、主动轮；6、第一从动轴；7、第一从动轮；8、第二从动轴；9、第二从动轮；10、传动杆；11、限位块；12、顶盖；13、转轴；14、限位杆；15、第一安装轴；16、第二安装轴；17、滑动块；18、第一连接轴；19、固定块；20、弹簧；21、安装块；22、第二连接轴；23、支撑杆；24、第一安装板；25、承重架；26、第二安装板；27、电机箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种伸缩式自卸车顶盖，包括车架1，所述车架1的顶部固定连接有车厢2，所述车厢2的左侧对称转动连接有两个主动轴4，两个所述主动轴4的表面均套设有主动轮5，所述车厢2的左侧且位于两个所述主动轴4相离的一侧均转动连接有第一从动轴6，两个所述第一从动轴6的表面均套设有第一从动轮7，所述车厢2的左侧且位于两个所述第一从动轴6相离的一侧均转动连接有第二从动轴8，两个所述第二从动轴8的表面均套设有第二从动轮9，两个所述主动轮5相啮合，两个所述第一从动轮7分别与两个所述主动轮5相啮合，两个所述第二从动轮9分别与两个所述第一从动轮7相啮合，两个所述第二从动轴8的表面均套设有传动杆10，所述车厢2的顶部拼接放置有两个顶盖12，两个所述传动杆10一侧的顶部均固定连接有转轴13，所述转轴13的另一端与顶盖12的一侧转动连接，所述车厢2左侧的底部通过螺栓固定连接有第一安装板24，所述第一安装板24的左侧固定连接有承重架25，所述承重架25的顶部固定连接有第二安装板26，所述第二安装板26的顶部通过螺栓固定连接有电机箱27，所述电机箱27的内部固定连接有电机3，一个所述主动轴4的一端贯穿电机箱27且延伸至电机箱27的内部，一个所述主动轴4位于电机箱27内部的一端与电机3的输出轴传动连接，所述电机3为三相异步电机，电源开关设置在车架1驾驶控制室内，所述车厢2的左侧且位于两个所述传动杆10的两侧均固定连接有限位块11，两个所述顶盖12的右侧均通过第一安装轴15转动连接有限位杆14，所述限位杆14的另一端通过第二安装轴16与车厢2转动连接，所述限位块11的数量为四个，限位块11对传动杆10的转动角度进行限位。

所述车厢2的正面和背面从左至右均匀固定连接有五个固定块19，所述固定块19的底部套设有弹簧20，所述弹簧20的另一端套设有滑动块17，所述滑动块17的一侧与车厢2的表面滑动连接，所述滑动块17的右侧转动连接有第一连接轴18，所述第一连接轴18的右端固定连接有支撑杆23，所述支撑杆23右侧的顶部固定连接有第二连接轴22，所述第二连接轴22的右端固定连接有安装块21，所述安装块21的顶部与顶盖12的底部固定连接。

所述顶盖12与车厢2相接触。

一个所述主动轴4与电机箱27转动连接，所述主动轴4与主动轮5固定连接。

所述第一从动轴6与第一从动轮7固定连接，所述第二从动轴8与第二从动轮9固定连接。

工作原理：当需要打开顶盖12时，启动电机3，驱动主动轴4转动，主动轴4带动主动轮5转动，一个主动轮5驱动另一个主动轮5，两个主动轮5通过两个主动轴4同时反向转动，继而带动两个第一从动轮7通过第一从动轴6同时反向转动，两个第一从动轮7同时带动两个第二从动轮9通过第二从动轴8反向转动，继而带动两个传动杆10同时向外转动，继而带动两个顶盖12向外移动，同时两个顶盖12左侧的限位杆14对顶盖12底部的另一侧进行承重，随着顶盖12的移动进行转动，继而打开车厢2顶部的顶盖12，进行装载货物，顶盖12向车厢2外部移动时，带动安装块21向外移动，安装块21通过第二连接轴22将支撑杆23的一端向外拉动，支撑杆23的另一端通过第二安装轴16将滑动块17向上拉动，滑动块17在车厢2的表面向上滑动，对固定块19底部的弹簧20进行挤压，对顶盖12的底部形成支撑，限位块11对传动杆10的转动角度进行限位，装载完毕后，启动电机3输出轴反转开关，带动顶盖12复位，盖在车厢2的顶部，弹簧20的弹性推动滑动块17向下滑动复位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种伸缩式自卸车顶盖，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶部固定连接有车厢(2)，所述车厢(2)的左侧对称转动连接有两个主动轴(4)，两个所述主动轴(4)的表面均套设有主动轮(5)，所述车厢(2)的左侧且位于两个所述主动轴(4)相离的一侧均转动连接有第一从动轴(6)，两个所述第一从动轴(6)的表面均套设有第一从动轮(7)，所述车厢(2)的左侧且位于两个所述第一从动轴(6)相离的一侧均转动连接有第二从动轴(8)，两个所述第二从动轴(8)的表面均套设有第二从动轮(9)，两个所述主动轮(5)相啮合，两个所述第一从动轮(7)分别与两个所述主动轮(5)相啮合，两个所述第二从动轮(9)分别与两个所述第一从动轮(7)相啮合，两个所述第二从动轴(8)的表面均套设有传动杆(10)，所述车厢(2)的顶部拼接放置有两个顶盖(12)，两个所述传动杆(10)一侧的顶部均固定连接有转轴(13)，所述转轴(13)的另一端与顶盖(12)的一侧转动连接，所述车厢(2)左侧的底部通过螺栓固定连接有第一安装板(24)，所述第一安装板(24)的左侧固定连接有承重架(25)，所述承重架(25)的顶部固定连接有第二安装板(26)，所述第二安装板(26)的顶部通过螺栓固定连接有电机箱(27)，所述电机箱(27)的内部固定连接有电机(3)，一个所述主动轴(4)的一端贯穿电机箱(27)且延伸至电机箱(27)的内部，一个所述主动轴(4)位于电机箱(27)内部的一端与电机(3)的输出轴传动连接，所述车厢(2)的左侧且位于两个所述传动杆(10)的两侧均固定连接有限位块(11)，两个所述顶盖(12)的右侧均通过第一安装轴(15)转动连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)的另一端通过第二安装轴(16)与车厢(2)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩式自卸车顶盖，其特征在于：所述车厢(2)的正面和背面从左至右均匀固定连接有五个固定块(19)，所述固定块(19)的底部套设有弹簧(20)，所述弹簧(20)的另一端套设有滑动块(17)，所述滑动块(17)的一侧与车厢(2)的表面滑动连接，所述滑动块(17)的右侧转动连接有第一连接轴(18)，所述第一连接轴(18)的右端固定连接有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)右侧的顶部固定连接有第二连接轴(22)，所述第二连接轴(22)的右端固定连接有安装块(21)，所述安装块(21)的顶部与顶盖(12)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩式自卸车顶盖，其特征在于：所述顶盖(12)与车厢(2)相接触。

4.根据权利要求1所述的一种伸缩式自卸车顶盖，其特征在于：一个所述主动轴(4)与电机箱(27)转动连接，所述主动轴(4)与主动轮(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种伸缩式自卸车顶盖，其特征在于：所述第一从动轴(6)与第一从动轮(7)固定连接，所述第二从动轴(8)与第二从动轮(9)固定连接。

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