CN214420618U - 一种具有收缩顶棚的机动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有收缩顶棚的机动三轮车，涉及机动车设备领域。本实用新型包括车体，车体的顶面安装有支架，支架包括安装在车体顶面尾端的竖直杆以及与竖直杆顶端连接的水平杆，车体的顶面设置有相互平行的一对支架，两支架的水平杆端部通过衔接杆连接，衔接杆的一面安装有弹力收卷辊，帆布的伸出端安装有拉杆，拉杆的两端安装有滑块，水平杆以及竖直杆朝向拉杆的一侧设置有相互连通的滑槽，竖直杆的底端安装有收卷电机，收卷电机的收卷端设置有拉绳，拉绳与滑块的侧面连接；以实现在未下雨的情况下，物料能够在开放式的承载部进行盛放，并且驾驶人员处于良好的通风环境；在下雨阶段，顶棚展开，对物料以及驾驶人员进行遮挡的目的。

Description

一种具有收缩顶棚的机动三轮车

技术领域

本实用新型涉及机动车设备领域，具体的说，是一种具有收缩顶棚的机动三轮车。

背景技术

机动三轮车在远离城市的地方有大量的应用，一方面机动三轮车的造价成本低，另一方面，因为机动三轮车良好的改装性能，其及能够拉人也能够拉货，因此机动三轮车能够有很大的适用范围。

然而现有的电动三轮车，对于驾驶室而言是相对友好的，一般对于驾驶室都是采用的封闭式设计，进而避免因为下雨天对驾驶正常进行的影响。然而对于装载货物的区域一般为了增加装载量，都是采用的开放式涉及，也就是说这样装载区域的顶部开放后，避免顶棚对装载物料的顶部造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有收缩顶棚的机动三轮车，通过收缩式的顶棚，以实现在未下雨的情况下，物料能够在开放式的承载部进行盛放，并且驾驶人员处于良好的通风环境；在下雨阶段，顶棚展开，对物料以及驾驶人员进行遮挡的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种具有收缩顶棚的机动三轮车，包括车体，所述车体的顶面安装有支架，所述支架包括安装在所述车体顶面尾端的竖直杆以及与所述竖直杆顶端连接的水平杆，所述水平杆朝向车头位置延伸，所述车体的顶面设置有相互平行的一对所述支架，两所述支架的所述水平杆端部通过衔接杆连接，所述衔接杆设置在车头的上方，所述衔接杆朝向所述水平杆的一面安装有收卷有帆布的弹力收卷辊，所述帆布的伸出端安装有拉杆，所述拉杆的两端安装有滑块，所述水平杆以及所述竖直杆朝向所述拉杆的一侧设置有相互连通的滑槽，所述滑块滑动安装在所述滑槽内，所述竖直杆的底端安装有收卷电机，所述收卷电机的收卷端设置有拉绳，所述拉绳伸入所述滑槽且沿所述滑槽延伸与所述滑块的侧面连接。

作为优选的，所述滑槽的内壁顶面和底面依次安装有转动轮，所述转动轮的外沿伸入所述滑槽且与所述滑块的侧面滑动接触，所述转动轮的转动方向与所述滑块的移动方向相同。

进一步的，所述竖直杆的顶端与所述水平杆之间通过弧形连接杆连接，所述弧形连接杆的侧面同样设置有所述滑槽。

更进一步的，所述衔接杆与所述车体的车头之间安装有倾斜的挡风玻璃。

更进一步的，所述车体包括安装车轮和发动机的车架，所述车架的顶面沿着车头至车位的位置依次安装有转向装置、座椅和可变式货箱，所述可变式货箱朝向所述座椅的一面安装有缓冲垫，所述车架的侧面还安装有踏板，所述踏板设置在所述座椅与所述可变式货箱之间的位置。

更进一步的，所述可变式货箱包括安装在所述车架上的箱体，所述箱体内铰接有支撑架，所述支撑架朝向所述作业的一侧底端与所述箱体的底面铰接，所述支撑架的顶面安装有坐垫。

更进一步的，所述支撑架包括安装在所述坐垫底面的一对U型架，所述U型架的开口端朝下，所述坐垫距离所述箱体底面的距离与所述支撑架的铰接端距离所述箱体靠近所述座椅的内壁距离相同。

本实用新型在使用的过程中，具有以下有益效果：

首先，在没有下雨的天气条件下，车体作为整体载人或者载物的承载工具，并且帆布完全被收纳在弹力收卷辊中，此时整个支架都处于开放的状态，从而车体上的驾驶员以及车体上盛装的物体都是处于开放的状态，一方面能够让驾驶员处于通风通气良好的环境中，另一方面，对于盛装的货物而言，其顶部也处于开放状态，从而不会影响货物的盛装。然而，当处于下雨状态时，开启收卷电机，让收卷电机开始工作，在收卷电机工作的状态下，利用收卷电机将拉绳收入收卷电机内，并且在拉绳被收入的过程中，拉绳沿着滑槽滑动，然后将与其连接的滑动安装在滑槽内的滑块拉动，这样在滑块被拉动的过程中，滑块在滑槽中滑动，然后在滑块滑动的过程中，将帆布从弹力收卷辊中拉出，随着收卷电机的工作，帆布直至将整个支架的顶面覆盖，从而将车体的顶部遮挡，实现对驾驶员以及承载的货物进行遮挡的目的，并且，在下雨结束后，通过人工关闭收卷电机，让收卷电机的收卷阻尼消失，然后帆布受到弹力收卷辊的作用被往回拉扯，让滑块在滑槽中滑动，让整个支架再次呈现开放状态。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图2 为本实用新型俯视结构示意图。

图3 为图2中A-A剖面结构示意图。

图4 为图3中A处的局部放大结构示意图。

图5 为本实用新型滑槽与滑块的安装结构示意图。

其中，1-车体、2-支架、21-竖直杆、22-水平杆、3-衔接杆、4-弹力收卷辊、5-帆布、6-拉杆、7-滑块、8-滑槽、9-收卷电机、10-拉绳、11-转动轮、12-挡风玻璃、13-车架、14-可变式货箱、141-箱体、142-支撑架、143-坐垫、15-缓冲垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示，一种具有收缩顶棚的机动三轮车，包括车体1，所述车体1的顶面安装有支架2，所述支架2包括安装在所述车体1顶面尾端的竖直杆21以及与所述竖直杆21顶端连接的水平杆22，所述水平杆22朝向车头位置延伸，所述车体1的顶面设置有相互平行的一对所述支架2，两所述支架2的所述水平杆22端部通过衔接杆3连接，所述衔接杆3设置在车头的上方，所述衔接杆3朝向所述水平杆22的一面安装有收卷有帆布5的弹力收卷辊4，所述帆布5的伸出端安装有拉杆6，所述拉杆6的两端安装有滑块7，所述水平杆22以及所述竖直杆21朝向所述拉杆6的一侧设置有相互连通的滑槽8，所述滑块7滑动安装在所述滑槽8内，所述竖直杆21的底端安装有收卷电机9，所述收卷电机9的收卷端设置有拉绳10，所述拉绳10伸入所述滑槽8且沿所述滑槽8延伸与所述滑块7的侧面连接。

这样，首先，在没有下雨的天气条件下，车体1作为整体载人或者载物的承载工具，并且帆布5完全被收纳在弹力收卷辊4中，此时整个支架2都处于开放的状态，从而车体1上的驾驶员以及车体1上盛装的物体都是处于开放的状态，一方面能够让驾驶员处于通风通气良好的环境中，另一方面，对于盛装的货物而言，其顶部也处于开放状态，从而不会影响货物的盛装。然而，当处于下雨状态时，开启收卷电机9，让收卷电机9开始工作，在收卷电机9工作的状态下，利用收卷电机9将拉绳10收入收卷电机9内，并且在拉绳10被收入的过程中，拉绳10沿着滑槽8滑动，然后将与其连接的滑动安装在滑槽8内的滑块7拉动，这样在滑块7被拉动的过程中，滑块7在滑槽8中滑动，然后在滑块7滑动的过程中，将帆布5从弹力收卷辊4中拉出，随着收卷电机9的工作，帆布5直至将整个支架2的顶面覆盖，从而将车体1的顶部遮挡，实现对驾驶员以及承载的货物进行遮挡的目的，并且，在下雨结束后，通过人工关闭收卷电机9，让收卷电机9的收卷阻尼消失，然后帆布5受到弹力收卷辊4的作用被往回拉扯，让滑块7在滑槽8中滑动，让整个支架2再次呈现开放状态。

再者，所述滑槽8的内壁顶面和底面依次安装有转动轮11，所述转动轮11的外沿伸入所述滑槽8且与所述滑块7的侧面滑动接触，所述转动轮11的转动方向与所述滑块7的移动方向相同。

这样滑块7在滑槽8中滑动的过程中，滑块7的顶面和底面均与转动轮11的外沿滑动接触。这样，这样在滑块7滑动的过程中，能够有效的降低滑块7与滑槽8内壁之间的摩擦力，一方面降低设备的损耗，另一方面让滑块7能够更容易在滑槽8中滑动，同时拉伸同样是设置在滑槽8中的，拉伸也与滑槽8内底面的转动轮11接触，这样不仅能够对了拉绳10进行引导，另一方面还能够有效的降低拉伸与滑槽8之间发生的摩擦，增加拉绳10的使用寿命。

进一步的，所述竖直杆21的顶端与所述水平杆22之间通过弧形连接杆连接，所述弧形连接杆的侧面同样设置有所述滑槽8。

更进一步的，所述衔接杆3与所述车体1的车头之间安装有倾斜的挡风玻璃12。

再者，所述车体1包括安装车轮和发动机的车架13，所述车架13的顶面沿着车头至车位的位置依次安装有转向装置、座椅和可变式货箱14，所述可变式货箱14朝向所述座椅的一面安装有缓冲垫15，所述车架13的侧面还安装有踏板，所述踏板设置在所述座椅与所述可变式货箱14之间的位置。

同时，所述可变式货箱14包括安装在所述车架13上的箱体141，所述箱体141内铰接有支撑架142，所述支撑架142朝向所述作业的一侧底端与所述箱体141的底面铰接，所述支撑架142的顶面安装有143。

然后，所述支撑架142包括安装在所述143底面的一对U型架，所述U型架的开口端朝下，所述143距离所述箱体141底面的距离与所述支撑架142的铰接端距离所述箱体141靠近所述座椅的内壁距离相同。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有收缩顶棚的机动三轮车，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）的顶面安装有支架（2），所述支架（2）包括安装在所述车体（1）顶面尾端的竖直杆（21）以及与所述竖直杆（21）顶端连接的水平杆（22），所述水平杆（22）朝向车头位置延伸，所述车体（1）的顶面设置有相互平行的一对所述支架（2），两所述支架（2）的所述水平杆（22）端部通过衔接杆（3）连接，所述衔接杆（3）设置在车头的上方，所述衔接杆（3）朝向所述水平杆（22）的一面安装有收卷有帆布（5）的弹力收卷辊（4），所述帆布（5）的伸出端安装有拉杆（6），所述拉杆（6）的两端安装有滑块（7），所述水平杆（22）以及所述竖直杆（21）朝向所述拉杆（6）的一侧设置有相互连通的滑槽（8），所述滑块（7）滑动安装在所述滑槽（8）内，所述竖直杆（21）的底端安装有收卷电机（9），所述收卷电机（9）的收卷端设置有拉绳（10），所述拉绳（10）伸入所述滑槽（8）且沿所述滑槽（8）延伸与所述滑块（7）的侧面连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有收缩顶棚的机动三轮车，其特征在于：所述滑槽（8）的内壁顶面和底面依次安装有转动轮（11），所述转动轮（11）的外沿伸入所述滑槽（8）且与所述滑块（7）的侧面滑动接触，所述转动轮（11）的转动方向与所述滑块（7）的移动方向相同。

3.根据权利要求1所述的一种具有收缩顶棚的机动三轮车，其特征在于：所述竖直杆（21）的顶端与所述水平杆（22）之间通过弧形连接杆连接，所述弧形连接杆的侧面同样设置有所述滑槽（8）。

4.根据权利要求1所述的一种具有收缩顶棚的机动三轮车，其特征在于：所述衔接杆（3）与所述车体（1）的车头之间安装有倾斜的挡风玻璃（12）。

5.根据权利要求1所述的一种具有收缩顶棚的机动三轮车，其特征在于：所述车体（1）包括安装车轮和发动机的车架（13），所述车架（13）的顶面沿着车头至车位的位置依次安装有转向装置、座椅和可变式货箱（14），所述可变式货箱（14）朝向所述座椅的一面安装有缓冲垫（15），所述车架（13）的侧面还安装有踏板，所述踏板设置在所述座椅与所述可变式货箱（14）之间的位置。

6.根据权利要求5所述的一种具有收缩顶棚的机动三轮车，其特征在于：所述可变式货箱（14）包括安装在所述车架（13）上的箱体（141），所述箱体（141）内铰接有支撑架（142），所述支撑架（142）朝向所述座椅的一侧底端与所述箱体（141）的底面铰接，所述支撑架（142）的顶面安装有坐垫（143）。

7.根据权利要求6所述的一种具有收缩顶棚的机动三轮车，其特征在于：所述支撑架（142）包括安装在所述坐垫（143）底面的一对U型架，所述U型架的开口端朝下，所述坐垫（143）距离所述箱体（141）底面的距离与所述支撑架（142）的铰接端距离所述箱体（141）靠近所述座椅的内壁距离相同。

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