CN201021187Y - 一种货车车厢篷布 - Google Patents
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Abstract
一种货车车厢篷布，涉及一种货运车辆的配件，特别涉及货车车厢篷布的折叠装置，包括篷布、篷布支架和篷布收拉装置，篷布与篷布支架相对固定连接，篷布支架的下端通过固定销安装在车厢两侧的下部，篷布支架可绕固定销旋转，位于车厢最前端的篷布支架固定在车厢的前部，篷布收拉装置为位于车厢尾部的篷布支架上部系有的拉绳，本实用新型具有结构简单，制造成本低廉，操作简易、方便，体积小、安全可靠，不需对车厢进行大的改动等优点。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种货运车辆的配件，特别涉及货车车厢篷布的折叠装置。
背景技术 现在货车车厢篷布最常用的覆盖方法是人工覆盖，无论是覆盖还是折叠，均需要操作者爬上车厢去拉篷布，或者需多人同时扯拉篷布进行覆盖，虽然也曾出现过半自动化或自动化的篷布覆盖装置，但均由于其结构复杂，生产制作成本高，使用效果不理想，如CN03233543.1和CN00217633.5公布了一种车厢篷布半自动覆盖装置和一种有可展叠式篷布的货车，他们公开的篷布折叠装置均具有结构复杂，生产制作成本高，使用效果不理想的不足。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用制造成本低廉、使用简单、安全可靠的货车车厢篷布。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种货车车厢篷布，包括篷布、篷布支架和篷布收拉装置，篷布与篷布支架相对固定连接，其特征在于：篷布支架的下端通过固定销安装在车厢两侧的下部，篷布支架可绕固定销旋转，位于车厢最前端的篷布支架固定在车厢的前部。
所述的篷布收拉装置为位于车厢尾部的篷布支架上部系有的拉绳。
所述的位于车厢尾部的篷布支架的中部设有滑动轨道；
所述的篷布收拉装置包括电机、传动轮、传动轴、主动轮、从动轮、钢丝绳和滑轮机构，所述的电机为低速正反转的电机；
传动轴通过轴承座安装在车厢的前部，主动轮固定安装在传动轴的两端，位于车厢的两侧，电机也安装在车厢的前部，通过传动部件带动安装在传动轴上的传动轮，从而带动主动轮；
从动轮位于车厢的尾部两侧，与主动轮通过钢丝绳连接传递动力；滑轮机构由外框和位于外框内的两个滑轮构成，钢丝绳铰接在滑轮机构的外框的两端，滑动轨道穿过滑轮机构并位于两个滑轮之间。
本实用新型具有结构简单，制造成本低廉，操作简易、方便，体积小、安全可靠，不需对车厢进行大的改动，能方便实现收拉篷布等优点。
附图说明 图1一种货车车厢篷布在车厢上展开的结构示意图
图2一种货车车厢篷布在车厢上收拢的结构示意图
图3实施例2的篷布结构示意图
图4图3中A向滑轮机构结构示意图
图5实施例2的篷布收拢装置传动示意图
图6篷布支架固定销结构放大示意图
具体实施方式 下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
一种货车车厢篷布，包括篷布3、篷布支架2、4和篷布收拉装置，篷布3与篷布支架2、4相对固定连接，篷布支架2、4的下端通过固定销5安装在车厢1两侧的下部，篷布支架2、4可绕固定销5旋转，位于车厢1最前端的篷布支架固定在车厢的前部。
实施例1如附图1、2所示，所述的篷布收拉装置为位于车厢1尾部的篷布支架2上部系有的拉绳6。
覆盖篷布3时，操作者只需站在车尾，拉动拉绳6，即可将篷布3展开，覆盖于车厢上，为使其覆盖得更加紧密，可将拉绳6系在车厢1的尾部。
收拢篷布3时，操作者只需解开拉绳6，站在车厢1的前部拉动拉绳6，将篷布收拢于车厢的前部，并将拉绳6系在车厢前部，防止篷布3被风吹开。
实施例2如附图3～6所示，在所述的位于车厢1尾部的篷布支架2的中部设有滑动轨道14；
所述的篷布收拉装置包括电机18、传动轮16、传动轴17、主动轮7、从动轮10、钢丝绳9和滑轮机构8，所述的电机18为低速正反转的电机；
传动轴17通过轴承座15安装在车厢1的前部，主动轮7固定安装在传动轴17的两端，位于车厢1的两侧，电机18也安装在车厢1的前部，通过传动部件13带动安装在传动轴17中部的传动轮16，从而带动主动轮7；
从动轮10位于车厢1的尾部两侧，与主动轮7通过钢丝绳9连接传递动力；滑轮机构8由外框12和位于外框12内的两个滑轮11构成，钢丝绳9铰接在滑轮机构8的外框12的两端，滑动轨道14穿过滑轮机构8并位于两个滑轮11之间。
覆盖篷布3时，启动电机18，通过传动部件13、传动轮16、传动轴17、主动轮7、从动轮10带动位于钢丝绳9上的滑轮机构8移动，从而推动滑动轨道14，最终带动篷布支架2，将篷布3覆盖于车厢1上。
收拢篷布3时，启动电机18，使其反转，通过传动部件13、传动轮16、传动轴17、主动轮7、从动轮10带动位于钢丝绳9上的滑轮机构8移动，从而推动滑动轨道14，最终带动篷布支架2，将篷布3收拢于车厢1的前部。
同时，可根据实际情况，电机的控制开关可安装在驾驶室内或车厢的一侧等不同的地方。
Claims (3)
1.一种货车车厢篷布，包括篷布(3)、篷布支架(2、4)和篷布收拉装置，篷布(3)与篷布支架(2、4)相对固定连接，其特征在于：篷布支架(2、4)的下端通过固定销(5)安装在车厢(1)两侧的下部，篷布支架(2、4)可绕固定销(5)旋转，位于车厢(1)最前端的篷布支架固定在车厢的前部。
2.如权利要求1所述的一种货车车厢篷布，其特征在于：所述的篷布收拉装置为位于车厢(1)尾部的篷布支架(2)上部系有的拉绳(6)。
3.如权利要求1所述的一种货车车厢篷布，其特征在于：所述的位于车厢(1)尾部的篷布支架(2)的中部设有滑动轨道(14)；
所述的篷布收拉装置包括电机(18)、传动轮(16)、传动轴(17)、主动轮(7)、从动轮(10)、钢丝绳(9)和滑轮机构(8)，所述的电机(18)为低速正反转的电机；
传动轴(17)通过轴承座(15)安装在车厢(1)的前部，主动轮(7)固定安装在传动轴(17)的两端，位于车厢(1)的两侧，电机(18)也安装在车厢(1)的前部，通过传动部件(13)带动安装在传动轴(17)上的传动轮(16)，从而带动主动轮(7)；
从动轮(10)位于车厢(1)的尾部两侧，与主动轮(7)通过钢丝绳(9)连接传递动力；滑轮机构(8)由外框(12)和位于外框(12)内的两个滑轮(11)构成，钢丝绳(9)铰接在滑轮机构(8)的外框(12)的两端，滑动轨道(14)穿过滑轮机构(8)并位于两个滑轮(11)之间。
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|---|---|
| CN (1) | CN201021187Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102180121A (zh) * | 2011-04-18 | 2011-09-14 | 南车眉山车辆有限公司 | 一种车厢顶盖密封系统 |
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2006
- 2006-11-13 CN CNU2006200362681U patent/CN201021187Y/zh not_active Expired - Fee Related
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