CN201762047U - 车载式手动吊机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载式手动吊机，包括曲柄式摇把、减速省力装置、牵引绳转向装置、吊架装置和吊架锁定装置，减速省力装置固定在车厢底壁的下方，牵引绳转向装置的数个转向轮分别铰接在车厢底壁、车厢内壁和吊架装置上，吊架装置铰接在车厢内侧壁上方，吊架锁定装置固定在车厢内壁与吊架装置对应的位置。本实用新型安装在车厢内，方便灵活，占用空间小；吊架装置上设有万向轮，保证在重物吊装过程中牵引绳不至于从轮槽中脱落，安全可靠；吊装任务完成后，将吊架装置推动至车厢内壁，通过吊架锁定装置将其锁紧固定在车厢内壁，下次使用前只需打开锁紧装置即可使用，操作简单，省时省力。

Description

车载式手动吊机

技术领域

本实用新型涉及一种安装在机动车辆上的手动吊装装置，尤其是一种安装在车载方舱内的手动吊机，属于提升设备技术领域。

背景技术

在野外条件下，方舱舱体内部的工作设备上下舱，舱内运输物质进出舱体，都需要一种可靠、方便、省力的吊装装置。目前，在车辆上普遍使用的手动起吊装置均安装在舱外，物品需通过滑轨等工具抽拉至舱外后再进行起吊，结构复杂，可靠性差，现场维修困难。

专利号为200820030482.5的中国实用新型专利公开了一种车载式手动吊机，包括曲柄式摇把、固定在车厢侧壁下方的减速省力装置、设置在车厢侧壁上方的牵引绳转向装置和吊架装置，减速省力装置包括减速箱体、蜗轮、与蜗轮啮合的蜗杆，蜗轮轴的一端延伸出减速箱体外，绕绳轮固定在蜗轮轴外伸的一端，牵引绳转向装置的转向轮设置在吊架装置上；该实用新型结构简单，无需外部动力源，操作省力，维修方便，但占用空间大，舱内物质进出舱体时牵引绳容易脱离转向轮，可靠性差，存在安全隐患，另外，完成吊装任务后需取下吊架装置，操作繁琐，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安装在车厢内部的车载式手动吊机，该车载式手动吊机结构简单、维修方便、安全可靠，完成吊装任务后，可锁定在车厢内壁上。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载式手动吊机，包括曲柄式摇把、减速省力装置、牵引绳转向装置和吊架装置；所述减速省力装置包括减速箱体、一对圆锥齿轮、蜗杆蜗轮减速机构，所述一对圆锥齿轮互相啮合，分别固定在齿轮轴和连接轴上；所述连接轴与蜗杆蜗轮减速机构固定连接，齿轮轴一端延伸出减速箱体外，齿轮轴的延伸端头与曲柄式摇把的接插口插接；蜗轮轴一端延伸出减速箱体外，蜗轮轴延伸端头与绕绳轮固定连接；所述牵引绳转向装置包括数个转向轮，分别设置在车厢底壁、车厢内壁和吊架装置上，牵引绳的一端固定在绕绳轮槽中，另一端依次绕过多个转向轮轮槽后与吊钩连接；所述减速省力装置固定在车厢底壁的下方，所述吊架装置铰接在车厢内侧壁上方；所述车载式手动吊机还包括吊架锁定装置，所述吊架锁定装置固定在车厢内壁与吊架装置对应位置。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的车载式手动吊机，其中所述吊架装置为三角形框架结构，所述三角形框架结构的斜梁下端和横梁一端延伸出的端头分别与车厢内侧壁上的铰接支座铰接，所述横梁另一端端头设有锁紧块。

前述的车载式手动吊机，其中所述吊架锁定装置包括支架、弹性锁紧销；所述支架固定在车厢内壁与所述锁紧块对应的位置，吊装任务完成后，所述弹性锁紧销穿过支架、锁紧块将吊架装置锁紧固定在车厢内壁。

前述的车载式手动吊机，其中所述牵引绳转向装置包括万向轮、数个定向轮，所述万向轮与设置在吊架装置横梁上方的铰接支座铰接，所述数个定向轮分别与设置在车厢底壁、车厢内壁以及吊架装置的横梁、斜边上的铰接支座铰接。

本实用新型安装在车厢内，将手摇转矩传给减速省力装置，通过减速省力装置带动牵引绳另一端的吊钩吊装重物，同时推动吊架装置旋转，可将重物在车厢内外之间吊装，方便灵活，占用空间小；吊架装置上设有可改变方向的万向轮，在重物吊装过程中，牵引绳的方向可随牵引力方向的改变而改变，保证牵引绳不至于从轮槽中脱落，安全可靠；吊装任务完成后，将吊架装置推动转至车厢内壁，通过吊架锁定装置将其锁紧固定在车厢内壁，下次使用前只需打开锁紧装置即可使用，操作简单，省时省力；本实用新型各组成部分模块化设计，维修更换方便。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的Ⅰ部放大图；

图3是图1的Ⅱ部放大图；

图4是本实用新型减速省力装置的K向放大结构示意图；

图5是本实用新型锁紧状态结构示意图；

图6是图5的Ⅲ部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图6所示，本实用新型包括曲柄式摇把1、减速省力装置2、牵引绳转向装置3、吊架装置4和吊架锁定装置9；曲柄式摇把1为Z形结构，减速省力装置2固定在车厢底壁的下方，包括减速箱体21、一对锥齿轮22、蜗杆蜗轮减速机构23，一对锥齿轮22互相啮合，分别固定在齿轮轴24和连接轴25上，齿轮轴25的两端通过轴承支承在减速箱体21的轴承座内，连接轴25通过轴承支承在轴套10内，蜗杆蜗轮减速机构23一端与连接轴25固定连接，齿轮轴24和蜗轮轴26的一端分别从互相垂直的方向延伸出减速箱体21外，曲柄式摇把1可插接在齿轮轴24的延伸端头上，蜗轮轴26的延伸端头与绕绳轮5固定连接；牵引绳转向装置3包括万向轮31、定向轮Ⅰ32、定向轮Ⅱ33、定向轮Ⅲ34、定向轮Ⅳ35，万向轮31与固定设置在吊架装置4横梁右端的铰接支座铰接，各个定向轮分别与固定设置在车厢底壁、车厢内壁和吊架装置4的横梁、斜梁一端的铰接支座铰接，牵引绳36的一端固定在绕绳轮槽中，另一端穿过车厢底壁上的导套20、绕过定向轮轮槽与吊钩6连接，导套20通过紧固件与车厢底壁固定连接；吊架装置4为直角三角形框架结构，其斜梁下端和横梁右端延伸出的端头分别与固定设置在车厢内侧壁上的铰接支座7、8铰接，吊架装置4的横梁左端端头设有锁紧块41。

吊架锁定装置9包括支架91、弹性锁紧销92，支架91为L形结构，焊接固定在车厢内壁与锁紧块41对应的位置，弹性锁紧销92为弹簧销，可从市场上购买，吊装任务完成后，弹性锁紧销92头部穿过支架91、锁紧块41将吊架装置4锁紧固定在舱体内。防止其在车辆行驶时晃动。

吊装重物时，将曲柄式摇把1插接在齿轮轴24端头上，正向摇动曲柄式摇把1，带动减速省力装置2的齿轮轴24转动，通过减速省力装置2的一对锥齿轮22啮合改变扭矩的方向，并通过蜗轮蜗杆副传动的减速作用，将增大的扭矩通过蜗杆蜗轮减速机构23传给绕绳轮5，绕绳轮5将减速省力装置2的输出转矩转化为对牵引绳36的缠绕力，牵引绳36通过定向轮Ⅰ32、定向轮Ⅱ33、定向轮Ⅲ34、定向轮Ⅳ35、万向轮31改变牵引力的方向，再通过连接在牵引绳36端头的吊钩6吊起重物，推动吊架装置4，使之旋转一定的角度将起吊的重物移至车外，反之，反向摇动曲柄式摇把1，绕绳轮5松开牵引绳36，吊钩6将重物放到地面，同理可将重物从车外吊到车内。吊装任务完成后，将吊架装置4推动旋转至车厢内，向下拉动弹性锁紧销92，待吊架装置4上的锁紧块41与支架91对齐后，松开弹性锁紧销92，即可将吊架装置4锁紧固定在车厢内壁。下次吊装重物前，只需向下拉动弹性锁紧销92，推开吊架装置4即可使用，操作简单，省时省力。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种车载式手动吊机，包括曲柄式摇把、减速省力装置、牵引绳转向装置和吊架装置；所述减速省力装置包括减速箱体、一对圆锥齿轮、蜗杆蜗轮减速机构，所述一对圆锥齿轮互相啮合，分别固定在齿轮轴和连接轴上；所述连接轴与蜗杆蜗轮减速机构固定连接，齿轮轴一端延伸出减速箱体外，齿轮轴的延伸端头与曲柄式摇把的接插口插接；蜗轮轴一端延伸出减速箱体外，蜗轮轴延伸端头与绕绳轮固定连接；所述牵引绳转向装置包括数个转向轮，分别设置在车厢底壁、车厢内壁和吊架装置上，牵引绳的一端固定在绕绳轮槽中，另一端依次绕过多个转向轮轮槽后与吊钩连接；其特征在于：所述减速省力装置固定在车厢底壁的下方，所述吊架装置铰接在车厢内侧壁上方；所述车载式手动吊机还包括吊架锁定装置，所述吊架锁定装置固定在车厢内壁与吊架装置对应位置。

2.如权利要求1所述的车载式手动吊机，其特征在于：所述吊架装置为三角形框架结构，所述三角形框架结构的斜梁下端和横梁一端延伸出的端头分别与车厢内侧壁上的铰接支座铰接，所述横梁另一端端头设有锁紧块。

3.如权利要求2所述的车载式手动吊机，其特征在于：所述吊架锁定装置包括支架、弹性锁紧销；所述支架固定在车厢内壁与所述锁紧块对应的位置，手动吊机不用时，所述弹性锁紧销穿过支架、锁紧块，将吊架装置锁紧固定在车厢内壁。

4.如权利要求1所述的车载式手动吊机，其特征在于：所述牵引绳转向装置包括万向轮、数个定向轮，所述万向轮与设置在吊架装置横梁上方的铰接支座铰接，所述数个定向轮分别与设置在车厢底壁、车厢内壁以及吊架装置的横梁、斜边上的铰接支座铰接。

Images