CN104842775B - 一种客车油箱升降装配装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种客车油箱升降装配装置，包括油箱、用于安装油箱的油箱托架、升降吊架、滑轮、牵拉绳索和用于上下升降油箱的油箱拉升机构。油箱托架可拆卸连接在车身骨架上。升降吊架的底部与油箱托架相连。滑轮安装在油箱托架及升降吊架上方的车身骨架上。油箱拉升机构包括旋转轴、旋转轴安装座和用于转动旋转轴的旋转把手；旋转轴与旋转轴安装座转动配合；旋转把手可拆卸安装在旋转轴的端部。牵拉绳索的一端与升降吊架的顶部相连，另一端绕过滑轮后与旋转轴的中部相连。该装配装置能够消除现有的油箱安装结构存在的不足，具有装配操作简单高效、生产成本低、美观大方、劳动强度低等特点。

Description

一种客车油箱升降装配装置

技术领域

本发明涉及客车技术领域，具体涉及一种客车油箱升降装配装置。

背景技术

常见的客车油箱安装结构有以下两种：第一种是油箱舱为带舱门的行李舱结构，具有装配操作复杂、生产成本高、不美观等不足；第二种是无需开舱门，先将油箱安装在油箱支架上，再通过外界工具以及多人共同协作将油箱支架安装在客车底架上，具有装配难度大、装配效率低、劳动强度大等不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车油箱升降装配装置，该装配装置能够消除现有的油箱安装结构存在的不足，具有装配操作简单高效、生产成本低、美观大方、劳动强度低等特点。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种客车油箱升降装配装置，包括油箱、用于安装油箱的油箱托架、升降吊架、滑轮、牵拉绳索和用于上下升降油箱的油箱拉升机构。

所述的油箱托架可拆卸连接在车身骨架上。

所述的升降吊架的底部与油箱托架相连。

所述的滑轮安装在油箱托架及升降吊架上方的车身骨架上。

所述的油箱拉升机构包括旋转轴、旋转轴安装座和用于转动旋转轴的旋转把手；所述旋转轴与旋转轴安装座转动配合；所述的旋转把手可拆卸安装在旋转轴的端部。

所述的牵拉绳索的一端与升降吊架的顶部相连，另一端绕过滑轮后与旋转轴的中部相连。

进一步的，所述的油箱托架为梯子型，包括第一横向支撑部、第二横向支撑部和垂直固设在第一横向支撑部与第二横向支撑部之间的第一纵向支撑部、第二纵向支撑部；所述的第一横向支撑部和第二横向支撑部的结构相同，其端部设有车身骨架连接部，其中间设有箍带安装孔；所述车身骨架连接部上设有腰形安装孔；

所述的油箱通过箍带可拆卸安装在油箱托架上。

所述的油箱托架通过螺栓及腰形安装孔与车身骨架可拆卸相连。

进一步的，所述的升降吊架为X型，包括相互交叉的第一吊架连接部和第二吊架连接部；所述升降吊架的四端分别通过钢丝与油箱托架相连。

进一步的，所述的滑轮通过滑轮安装支架安装在车身骨架上，所述滑轮安装支架焊接在车身骨架上。

进一步的，所述的旋转轴包括旋转杆、用于带动旋转杆转动的旋转结构和套设在旋转结构上的定位结构。

所述的旋转结构包括依次相连的定位结构固定部和旋转把手连接部。

所述的定位结构包括中空的内六角套筒和设置在内六角套筒外侧的定位支架。

所述的定位结构固定部和旋转把手连接部均为正六棱柱。

所述内六角套筒的内径大于等于定位结构固定部的直径，定位结构固定部的直径大于旋转把手连接部的直径。

进一步的，所述的旋转把手为Z字型，包括依次折弯相连的第一把手部、第二把手部和第三把手部；所述的第一把手部的端部为中空的内六角结构，且该中空的内六角结构与旋转把手连接部紧密配合。

进一步的，所述的旋转轴安装座包括轴承和用于固定轴承的轴承安装支架；所述轴承安装支架焊接在车身骨架上，且轴承安装支架上设有与定位支架相互配合的定位孔。

和现有技术相比，本发明的有益效果为：

(1)本发明通过将油箱通过箍带可拆卸安装在油箱托架上，能够提高油箱装配的便利性。

(2)本发明通过在油箱托架上方设置升降吊架，并通过牵拉绳索及滑轮使安装在油箱托架上的油箱可以升降，X型的升降吊架能够保证安装在油箱托架上的油箱可以平稳的升降，牵拉绳索及滑轮起到定滑轮的作用，能够使油箱的升降更加省力、更加方便。

(3)本发明通过设置油箱拉升机构，能够对牵拉绳索的运动状态进行调节，进而对油箱的升降过程进行调整；通过设置Z字型的旋转把手，能够更加容易的驱动旋转轴转动，带动牵拉绳索收放以及油箱的升降；通过设置定位结构固定部和旋转把手连接部，并将定位结构设计为包括中空的内六角套筒和设置在内六角套筒外侧的定位支架，能够对油箱的升降过程进行更好的控制，使油箱的装配更加简单高效。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是油箱托架的主视图；

图4是油箱托架的俯视图；

图5是油箱托架的左视图；

图6是旋转轴的结构示意图；

图7是旋转轴的右视图；

图8是旋转把手的结构示意图；

图9是旋转把手的右视图；

图10是旋转轴安装座的结构示意图；

图11是旋转轴安装座的使用状态示意图。

其中：

1、车身骨架，2、油箱托架，3、箍带，4、油箱，5、升降吊架，6、钢丝，7、滑轮，8、滑轮安装支架，9、旋转轴安装座，10、旋转轴，11、牵拉绳索，12、旋转把手，21、第一横向支撑部，22、第二横向支撑部，23、第一纵向支撑部，24、第二纵向支撑部，25、箍带安装孔，26、车身骨架连接部，27、腰形安装孔，91、轴承安装支架，92、定位孔，93、轴承，101、旋转杆，102、定位结构固定部，103、定位结构，104、旋转把手连接部，105、内六角套筒，106、定位支架，121、第一把手部，122、第二把手部，123、第三把手部，124、中空的内六角结构。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1-图2所示的一种客车油箱升降装配装置，包括油箱4、用于安装油箱的油箱托架2、升降吊架5、滑轮7、牵拉绳索11和用于上下升降油箱的油箱拉升机构。所述的油箱托架2可拆卸连接在车身骨架1上。所述的升降吊架5的底部与油箱托架2相连。所述的滑轮7安装在油箱托架2及升降吊架5上方的车身骨架1上。所述的油箱拉升机构包括旋转轴10、旋转轴安装座9和用于转动旋转轴的旋转把手12。所述旋转轴10与旋转轴安装座9转动配合。所述的旋转把手12可拆卸安装在旋转轴10的端部。所述的牵拉绳索11的一端与升降吊架的顶部相连，另一端绕过滑轮后与旋转轴的中部相连。所述的升降吊架5为X型，包括相互交叉的第一吊架连接部和第二吊架连接部；所述升降吊架5的四端分别通过钢丝6与油箱托架2相连。所述的滑轮7通过滑轮安装支架8安装在车身骨架1上，所述滑轮安装支架8焊接在车身骨架1上。

如图3-图5所示，所述的油箱托架2为梯子型，包括第一横向支撑部21、第二横向支撑部22和垂直固设在第一横向支撑部21与第二横向支撑部22之间的第一纵向支撑部23、第二纵向支撑部24。所述的第一横向支撑部21和第二横向支撑部22的结构相同，其端部设有车身骨架连接部26，其中间设有箍带安装孔25。所述车身骨架连接部26上设有腰形安装孔27。所述的油箱4通过箍带3及箍带安装孔25可拆卸安装在油箱托架2上。所述的油箱托架2通过螺栓及腰形安装孔27与车身骨架1可拆卸相连。通过在油箱托架上设置腰形安装孔27，能够对油箱在车身骨架上的安装位置进行调节，使本发明适用于多种型号的客车。

如图6-图7所示，所述的旋转轴10包括旋转杆101、用于带动旋转杆转动的旋转结构和套设在旋转结构上的定位结构103。所述的旋转结构包括依次相连的定位结构固定部102和旋转把手连接部104。所述的定位结构103包括中空的内六角套筒105和设置在内六角套筒105外侧的定位支架106。所述的定位结构固定部102和旋转把手连接部104均为正六棱柱。所述内六角套筒105的内径大于等于定位结构固定部102的直径，定位结构固定部102的直径大于旋转把手连接部104的直径。

如图8-图9所示，所述的旋转把手12为Z字型，包括依次折弯相连的第一把手部121、第二把手部122和第三把手部123。所述的第一把手部121的端部为中空的内六角结构124，且该中空的内六角结构124与旋转把手连接部104紧密配合。

如图10-图11所示，所述的旋转轴安装座9包括轴承93和用于固定轴承的轴承安装支架91。所述轴承安装支架91焊接在车身骨架1上，且轴承安装支架91上设有与定位支架106相互配合的定位孔92。当油箱4升降到一定位置需要停止升降时，先将套设在旋转把手连接部104外侧的定位结构103推向至定位结构固定部102，使定位结构103套设在定位结构固定部102的外侧，定位结构103与定位结构固定部102紧密配合，然后再将定位支架106插入到定位孔92中，此时，旋转轴将无法继续转动，从而使油箱4固定至某一位置。

制造客车时装配油箱的具体操作过程为：

(1)先通过箍带3将油箱4安装在油箱托架2上。

(2)将X型的升降吊架5放置在装有油箱4的油箱托架2上方，并将升降吊架5的四个端角分别通过四根钢丝6与油箱托架2的四个端角相连。

(3)将牵拉绳索11的一端连接在在升降吊架5的顶部，另一端绕过滑轮7后连接在旋转轴10的中部。

(4)将旋转把手12通过其中空的内六角结构124安装在旋转轴10的旋转把手连接部104上，中空的内六角结构124与正六棱柱状的旋转把手连接部104紧密配合。

(5)转动旋转把手12，旋转把手12带动旋转轴10转动，从而使牵拉绳索11缠绕在旋转轴10上，使装有油箱4的油箱托架2随牵拉绳索11上升。在这个过程中，定位结构103套设在旋转把手连接部104的外周，定位结构103和旋转把手连接部104之间有间隙，在旋转把手的带动下，旋转杆能够转动。

(6)当油箱托架2上的腰形安装孔27与车身骨架1上的定位孔位置相对应时，将套设在旋转把手连接部104外侧的定位结构103推向至定位结构固定部102，使定位结构103套设在定位结构固定部102的外侧，定位结构103与定位结构固定部102紧密配合，然后再将定位支架106插入到定位孔92中，此时，旋转杆101将无法继续转动，从而使油箱4固定在该位置。

(7)通过螺栓将油箱托架2安装在车身骨架1上。

(8)将旋转把手12从旋转把手连接部104上拆卸下来，放置在工具箱备用。

当需要维修拆卸油箱时，先将旋转把手12安装在旋转把手连接部104上，再将连接油箱托架2与车身骨架1的螺栓卸掉，将定位结构103从定位结构固定部102的外侧推向至旋转把手连接部104的外侧，使旋转杆101恢复转动。通过旋转把手12带动旋转轴转动，将油箱降到地面上进行维修。

综上所述，本发明通过设置相互配合的油箱拉升机构、牵拉绳索、滑轮和升降吊架，能够在客车油箱装配过程中，实现油箱的上升与下降以及油箱在客车车身骨架位置上的定位，从而对油箱简单便利高效的进行油箱装配、拆卸及维修。本发明大大降低了油箱的装配难度、劳动强度及生产成本，提高了装配效率和美观度。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种客车油箱升降装配装置，其特征在于：包括油箱、用于安装油箱的油箱托架、升降吊架、滑轮、牵拉绳索和用于上下升降油箱的油箱拉升机构；

所述的油箱托架可拆卸连接在车身骨架上；

所述的升降吊架的底部与油箱托架相连；

所述的滑轮安装在油箱托架及升降吊架上方的车身骨架上；

所述的油箱拉升机构包括旋转轴、旋转轴安装座和用于转动旋转轴的旋转把手；所述旋转轴与旋转轴安装座转动配合；所述的旋转把手可拆卸安装在旋转轴的端部；

所述的牵拉绳索的一端与升降吊架的顶部相连，另一端绕过滑轮后与旋转轴的中部相连。

2.根据权利要求1所述的一种客车油箱升降装配装置，其特征在于：所述的油箱托架为梯子型，包括第一横向支撑部、第二横向支撑部和垂直固设在第一横向支撑部与第二横向支撑部之间的第一纵向支撑部、第二纵向支撑部；所述的第一横向支撑部和第二横向支撑部的结构相同，其端部设有车身骨架连接部，其中间设有箍带安装孔；所述车身骨架连接部上设有腰形安装孔；

所述的油箱通过箍带可拆卸安装在油箱托架上；

所述的油箱托架通过螺栓及腰形安装孔与车身骨架可拆卸相连。

3.根据权利要求1所述的一种客车油箱升降装配装置，其特征在于：所述的升降吊架为X型，包括相互交叉的第一吊架连接部和第二吊架连接部；所述升降吊架的四端分别通过钢丝与油箱托架相连。

4.根据权利要求1所述的一种客车油箱升降装配装置，其特征在于：所述的滑轮通过滑轮安装支架安装在车身骨架上，所述滑轮安装支架焊接在车身骨架上。

5.根据权利要求1所述的一种客车油箱升降装配装置，其特征在于：所述的旋转轴包括旋转杆、用于带动旋转杆转动的旋转结构和套设在旋转结构上的定位结构；

所述的旋转结构包括依次相连的定位结构固定部和旋转把手连接部；

所述的定位结构包括中空的内六角套筒和设置在内六角套筒外侧的定位支架；

所述的定位结构固定部和旋转把手连接部均为正六棱柱；

所述内六角套筒的内径大于等于定位结构固定部的直径，定位结构固定部的直径大于旋转把手连接部的直径。

6.根据权利要求5所述的一种客车油箱升降装配装置，其特征在于：所述的旋转把手为Z字型，包括依次折弯相连的第一把手部、第二把手部和第三把手部；所述的第一把手部的端部为中空的内六角结构，且该中空的内六角结构与旋转把手连接部紧密配合。

7.根据权利要求5所述的一种客车油箱升降装配装置，其特征在于：所述的旋转轴安装座包括轴承和用于固定轴承的轴承安装支架；所述轴承安装支架焊接在车身骨架上，且轴承安装支架上设有与定位支架相互配合的定位孔。