CN209176578U - 一种应急配电抢修车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应急配电抢修车，包括车头和车身，车头的一侧设置有车身，车身的前后两侧壁上均设置有固定板，固定板底端设置有液压固定支脚，车身顶端固定设置有底板一，底板一顶端设置有折叠伸缩架，折叠伸缩架一的中央处与底板一之间固定连接有液压杆一，折叠伸缩架顶端设置有站台，站台的左侧底端设置有折叠伸缩架二，折叠伸缩架二底端设置有底板二，本实用新型结构简单，功能多样，能够满足多个维修人员同时进行维修工作，操作空间大，同时方便维修人员的上下，且具有工具放置的调节机构，方便了维修人员工具的拿取，同时具有起吊机构，方便了设备的投递运输，具有很强的实用性。

Description

一种应急配电抢修车

技术领域

本实用新型涉及电力抢修设备技术领域，具体涉及一种应急配电抢修车。

背景技术

电力是以电能作为动力的能源，发明于19世纪70年代，电力的发明和应用掀起了第二次工业化高潮，成为人类历史18世纪以来，世界发生的三次科技革命之一，从此科技改变了人们的生活。20世纪出现的大规模电力系统是人类工程科学史上最重要的成就之一，是由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电力生产与消费系统。它将自然界的一次能源通过机械能装置转化成电力，再经输电、变电和配电将电力供应到各用户。随着社会经济发展，人们在生产和生活中对电能的依赖性越来越大。在电力检修对供电突发性事故的维修和对无电或电力不足区域的重要活动供电时，需要对这些应急情况作不断地供电。所以需要有能移动的应急配电抢修车，应急配电抢修车可以到发生应急情况的现场实施配电抢修作业。但是目前的应急配电抢修车适用性差，由于应急情况一般涉及的设备点多、供电地域大、供电方式差别大、突发性事故不确定性高，所以适用性差的应急配电抢修车不能进行综合性协同配电作业，难以满足现场要求。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种应急配电抢修车，用于解决现有配电抢修车适应性差，功能单一，无法满足更多抢修工作的问题。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种应急配电抢修车，包括车头和车身，所述车头的一侧设置有车身，所述车身的前后两侧壁上均设置有固定板，所述固定板底端设置有液压固定支脚，所述车身顶端固定设置有底板一，所述底板一顶端设置有折叠伸缩架，所述折叠伸缩架一的中央处与底板一之间固定连接有液压杆一，所述折叠伸缩架顶端设置有站台，所述站台的左侧底端设置有折叠伸缩架二，所述折叠伸缩架二底端设置有底板二，所述底板二与折叠伸缩架二中央处固定连接有液压杆二，所述底板二固定设置在车头顶端，所述站台的四周边缘处设置有护栏，所述站台顶端设置有滑槽，所述滑槽内滑动安装有支杆，所述支杆顶端固定设置有空箱，所述站台右端垂直向上设置有固定柱，所述固定柱上设置有控制面板，所述固定柱顶端设置有起吊机构。

优选的，所述底板一顶端设置有限位槽一，所述折叠伸缩架一底端的左右两侧均滑动安装在限位槽一内，所述站台底端右侧设置有限位槽二，所述折叠伸缩架一顶端的左右两侧均滑动安装在限位槽二内。

优选的，所述站台底端左侧设置有限位槽三，所述折叠伸缩架二顶端的左右两侧均滑动安装在限位槽三内，所述底板二顶端设置有限位槽四，所述折叠伸缩架二底端的左右两侧均滑动安装在限位槽四内。

优选的，所述支杆为长度可调节的伸缩杆，所述支杆设置有若干根且每个支杆上均设置有调节旋钮。

优选的，所述起吊机构包括两根固定架，两根所述固定架对称固定连接在固定柱的前后两侧，两根所述固定架之间转动连接有绕线辊，所述绕线辊上绕有拉绳，所述拉绳底端设置有吊钩，所述绕线辊的一端安装有伺服电机，所述伺服电机与控制面板电性连接。

优选的，所述站台右端前侧壁上固定设置有爬梯。

本实用新型具备以下优点和积极效果中的至少之一：

1、本实用新型通过设置两个折叠伸缩架将站台支撑起来，故增加了站台的平稳性，站台设计体型大，能够满足多人同时进行电力抢修工作，打破传统一人完成抢修工作的结构设计，从而加快了抢修工作的进行，方便维修人员协同工作。

2、本实用新型站台上设置有多个支杆，支杆顶端设置有空箱，从而能够满足多个维修工人维修工具的防置，且支杆滑动安装在站台上的滑槽内，故空箱的位置可调节，从而方便维修工人随手拿取维修工具，另外，支杆设置为伸缩杆，可通过调节旋钮对支杆高度进行调节，从而使得空箱的高度能够调节到适于工作人员拿取的高度。

3、本实用新型设置有爬梯，从而方便了维修人员的上车与下车。

4、本实用新型设置有起吊机构，通过起吊机构能够对需要的电力设备完成起吊输送工序，方便了维修人员及时拿取所需设备，加快了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种应急配电抢修车整体结构示意图；

图2：本实用新型站台顶端支杆连接结构示意图；

图3：本实用新型起吊机构示意图。

附图标记如下：

1、车头，2、车身，3、固定板，4、液压固定支脚，5、底板一，6、折叠伸缩架一，7、限位槽一，8、液压杆一，9、站台，10、限位槽二，11、限位槽三，12、折叠伸缩架二，13、液压杆二，14、底板二，15、限位槽四，16、护栏，17、滑槽，18、支杆，19、调节旋钮，20、空箱，21、固定柱，22、控制面板，23、起吊机构，2301、固定架，2302、绕线辊，2303、拉绳，2304、吊钩，2305、伺服电机，24、爬梯。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参看图1-3，本实用新型所述一种应急配电抢修车，包括车头1和车身2，车头1的一侧设置有车身2，车身2的前后两侧壁上均设置有固定板3，固定板3底端设置有液压固定支脚4，车身2顶端固定设置有底板一5，底板一5顶端设置有折叠伸缩架一6，折叠伸缩架一6的中央处与底板一5之间固定连接有液压杆一8，折叠伸缩架一6顶端设置有站台9，站台9的左侧底端设置有折叠伸缩架二12，折叠伸缩架二12底端设置有底板二14，底板二14与折叠伸缩架二12中央处固定连接有液压杆二13，底板二14固定设置在车头1顶端，站台9的四周边缘处设置有护栏16，站台9顶端设置有滑槽17，滑槽17内滑动安装有支杆18，支杆18顶端固定设置有空箱20，站台9右端垂直向上设置有固定柱21，固定柱21上设置有控制面板22，固定柱21顶端设置有起吊机构23。

具体的，底板一5顶端设置有限位槽一7，折叠伸缩架一6底端的左右两侧均滑动安装在限位槽一7内，站台9底端右侧设置有限位槽二10，折叠伸缩架一6顶端的左右两侧均滑动安装在限位槽二10内，站台9底端左侧设置有限位槽三11，折叠伸缩架二12顶端的左右两侧均滑动安装在限位槽三11内，底板二14顶端设置有限位槽四15，折叠伸缩架二12底端的左右两侧均滑动安装在限位槽四15内，支杆18为长度可调节的伸缩杆，支杆18设置有若干根且每个支杆18上均设置有调节旋钮19，起吊机构23包括两根固定架2301，两根固定架2301对称固定连接在固定柱21的前后两侧，两根固定架2301之间转动连接有绕线辊2302，绕线辊2302上绕有拉绳2303，拉绳2303底端设置有吊钩2304，绕线辊2302的一端安装有伺服电机2305，伺服电机2305与控制面板22电性连接，站台9右端前侧壁上固定设置有爬梯24。

工作原理：本装置使用时，将抢修车开到抢修点，从车头1内部的控制系统控制车身2前后两侧的液压固定支脚4伸长并支撑于地面上，维修人员通过爬梯24攀爬上站台9上，通过操控车头1内的控制系统，从而控制液压杆一8与液压杆二13公同进行升降，当到达指定点时，液压杆一8与液压杆二13停止工作，此时，维修人员可将携带的维修工具放置在空箱20内，根据拿取工具的舒适性，维修人员手动调节支杆18的位置，并通过调节旋钮19对支杆18的高度进行调节，当另需设备时，通过操控控制面板22，伺服电机2305工作，带动绕线辊2302转动，将吊钩2304下放，使得协同人员能够将所需设备悬挂于吊钩2304上，再通过操控控制面板22，控制伺服电机2305工作，从而将所需设备起吊运输到站台9上。

本实用新型易结构简单，功能多样，能够满足多个维修人员同时进行维修工作，操作空间大，同时方便维修人员的上下，且具有工具放置的调节机构，方便了维修人员工具的拿取，同时具有起吊机构，方便了设备的投递运输，具有很强的实用性。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本文提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施例，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本文公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。本文所述的实施例说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (6)

1.一种应急配电抢修车，包括车头和车身，其特征在于，所述车头的一侧设置有车身，所述车身的前后两侧壁上均设置有固定板，所述固定板底端设置有液压固定支脚，所述车身顶端固定设置有底板一，所述底板一顶端设置有折叠伸缩架一，所述折叠伸缩架一的中央处与底板一之间固定连接有液压杆一，所述折叠伸缩架一顶端设置有站台，所述站台的左侧底端设置有折叠伸缩架二，所述折叠伸缩架二底端设置有底板二，所述底板二与折叠伸缩架二中央处固定连接有液压杆二，所述底板二固定设置在车头顶端，所述站台的四周边缘处设置有护栏，所述站台顶端设置有滑槽，所述滑槽内滑动安装有支杆，所述支杆顶端固定设置有空箱，所述站台右端垂直向上设置有固定柱，所述固定柱上设置有控制面板，所述固定柱顶端设置有起吊机构。

2.根据权利要求1所述的一种应急配电抢修车，其特征在于，所述底板一顶端设置有限位槽一，所述折叠伸缩架一底端的左右两侧均滑动安装在限位槽一内，所述站台底端右侧设置有限位槽二，所述折叠伸缩架一顶端的左右两侧均滑动安装在限位槽二内。

3.根据权利要求1所述的一种应急配电抢修车，其特征在于，所述站台底端左侧设置有限位槽三，所述折叠伸缩架二顶端的左右两侧均滑动安装在限位槽三内，所述底板二顶端设置有限位槽四，所述折叠伸缩架二底端的左右两侧均滑动安装在限位槽四内。

4.根据权利要求1所述的一种应急配电抢修车，其特征在于，所述支杆为长度可调节的伸缩杆，所述支杆设置有若干根且每个支杆上均设置有调节旋钮。

5.根据权利要求1所述的一种应急配电抢修车，其特征在于，所述起吊机构包括两根固定架，两根所述固定架对称固定连接在固定柱的前后两侧，两根所述固定架之间转动连接有绕线辊，所述绕线辊上绕有拉绳，所述拉绳底端设置有吊钩，所述绕线辊的一端安装有伺服电机，所述伺服电机与控制面板电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种应急配电抢修车，其特征在于，所述站台右端前侧壁上固定设置有爬梯。