CN201201872Y - 一种车载式手动吊机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载式手动吊机，包括曲柄式摇把、固定在车厢侧壁的下方的减速省力装置、设置在车厢侧壁的上方的牵引绳转向装置和吊架装置。减速省力装置包括减速箱体、蜗轮、蜗杆，蜗轮轴的一端延伸出减速箱体外，绕绳轮与蜗轮轴外伸的一端固定连接，牵引绳转向装置的转向轮设置在吊架装置上。吊架装置垂直边的两端延伸出的端头分别与设置在车厢侧壁的上方的铰接支座铰接。本实用新型将提升力直接作用于被提升物品，无须外部动力源，布局灵活，操作省力，节省安装空间，具有自锁功能，各组成部分模块化设计，维修更换方便。

Description

一种车载式手动吊机

技术领域

本实用新型涉及一种安装在机动车辆上的手动吊装装置，特别涉及一种在车载方舱外吊装物品的吊装装置。

背景技术

方舱是用于军队野战、地质勘探、水利工程、建筑工程等需在野外作战、作业的舱体装备，也是特种物资运输的防护装备。舱体内部的工作设备上下舱、舱内运输物资进出舱体，需要一种可靠、方便、省力的吊装装置。在野外或没有外部提升装置的场所，车辆自身携带的提升装置将是十分重要且必需的。但是，目前在车辆上经常使用的液压提升或托举装置结构复杂，价格较贵，可靠性差，现场维修困难，使用时需要外部动力。

实用新型内容

为了克服现有的车辆自带的液压提升或托举装置结构复杂、现场维修困难、使用时需要外部动力的缺点，本实用新型提出一种车载式手动吊机，该吊机以人力作为动力源，使用省力，方便可靠，充分利用了车辆的有效空间。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载式手动吊机，包括曲柄式摇把、减速省力装置、牵引绳转向装置和吊架装置，所述曲柄式摇把的一端设置有接插口，所述减速省力装置包括减速箱体、蜗轮、与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆的一端延伸出减速箱体外，该蜗杆的端头与曲柄式摇把的接插口插接，所述减速省力装置固定在车厢侧壁的下方，所述吊架装置设置在车厢侧壁的上方，所述牵引绳转向装置的转向轮设置在吊架装置上。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的一种车载式手动吊机，其中所述减速省力装置的蜗轮轴的一端延伸出减速箱体外，绕绳轮与蜗轮轴外伸的一端固定连接，牵引绳的一端固定在绕绳轮槽中。

前述的一种车载式手动吊机，其中所述牵引绳转向装置的转向轮分别设在吊架装置上方的两端，通过销轴与吊架装置铰接，所述牵引绳的另一端绕过转向轮轮槽与吊钩连接。

前述的一种车载式手动吊机，其中所述吊架装置为框架结构，其垂直边的两端延伸出的端头分别与设置在车厢侧壁的上方的铰接支座铰接。

本实用新型的有益效果在于：无须外部动力源，布局灵活，操作省力，节省安装空间，使用方便可靠，各组成部分模块化设计，维修更换方便。

本实用新型通过动力输入装置的曲柄式摇把的接插口，将手摇摇把的转矩传给减速省力装置，再通过减速省力装置的一对蜗杆蜗轮付，将增大的转矩传给绕绳轮；牵引绳的一端绕在绕绳轮上，通过牵引绳转向装置的转向轮，使连接在牵引绳另一端的吊钩吊着被提升的物品上下移动。牵引绳换向装置可使牵引力产生若干次换向，满足动力输入位置与吊架装置位置不同的要求。在物品吊装的过程中，由于蜗杆蜗轮的自锁作用，使吊装的物品在任何位置都能停住，使用安全可靠。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的减速省力装置的K向放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实施例的车载式手动吊机包括曲柄式摇把1、减速省力装置2、牵引绳转向装置3和吊架装置4。本实施例的曲柄式摇把1为Z形结构，其一端设置有多边形孔的接插口11，该接插口11与蜗杆22延伸出减速箱体25外的多边形轴头211间隙配合。减速省力装置2包括减速箱体25、蜗轮22、与蜗轮22啮合的蜗杆21；本实施例的蜗杆21通过轴承设置在蜗轮22的上方，蜗杆21也可设置在蜗轮22的下方。本实施例的减速箱体25的外壁23固定在车厢侧壁的下方，该减速箱体25也可将其底部固定在车厢侧壁延伸出的支撑壁上。减速省力装置2的蜗轮轴24的一端延伸出减速箱体25外，绕绳轮26与蜗轮轴24外伸的一端固定连接，牵引绳31的一端固定在绕绳轮槽中。

牵引绳转向装置3的转向轮32、33分别设置在吊架装置4上方横梁的两端，通过销轴34与吊架装置4铰接，牵引绳31的另一端绕过转向轮32、33的轮槽，与吊钩35连接。吊架装置4为框架结构，本实施例的吊架装置4为直角三角形框架结构，其垂直边的两端延伸出的端头41、42分别与设置在车厢侧壁的上方的铰接支座43、44铰接，该铰接支座43、44通过紧固件分别固定在车厢侧壁的上方。

当车载式手动吊机使用时，人工正向摇动曲柄式摇把1，通过接插口11带动减速省力装置2的蜗杆22转动，对减速省力装置2输入一定的扭矩，通过减速省力装置2的蜗杆蜗轮付传动的减速作用，将增大的扭矩通过蜗轮轴24传给绕绳轮26，绕绳轮26将减速省力装置2的输出转矩转化为对牵引绳31的缠绕力，牵引绳31通过设置吊架装置4上横梁的转向轮32、33改变方向，再通过连接在牵引绳31端头的吊钩35吊起重物；反之，绕绳轮26松开牵引绳31，吊钩35将重物放到地面。吊架装置4可绕车厢侧壁的垂直方向转动，以满足吊装的需要，并可在不使用手动吊机时，收回吊架装置4。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (4)

1、一种车载式手动吊机，包括曲柄式摇把、减速省力装置、牵引绳转向装置和吊架装置，所述曲柄式摇把的一端设置有接插口，所述减速省力装置包括减速箱体、蜗轮、与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆的一端延伸出减速箱体外，该蜗杆的端头与曲柄式摇把的接插口插接，其特征是，所述减速省力装置固定在车厢侧壁的下方，所述吊架装置设置在车厢侧壁的上方，所述牵引绳转向装置的转向轮设置在吊架装置上。

2、根据权利要求1所述的一种车载式手动吊机，其特征是，所述减速省力装置的蜗轮轴的一端延伸出减速箱体外，绕绳轮与蜗轮轴外伸的一端固定连接，牵引绳的一端固定在绕绳轮槽中。

3、根据权利要求1所述的一种车载式手动吊机，其特征是，所述牵引绳转向装置的转向轮分别设置吊架装置上方的两端，通过销轴与吊架装置铰接，所述牵引绳的另一端绕过转向轮轮槽与吊钩连接。

4、根据权利要求1所述的一种车载式手动吊机，其特征是，所述吊架装置为框架结构，其垂直边的两端延伸出的端头分别与设置在车厢侧壁的上方的铰接支座铰接。

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