CN201809088U - 一种车厢及其舱内、外货物转运用吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车厢及舱内、外货物转运用吊装装置，包括用于固定在舱内顶壁上横向延伸的导轨，导轨上滑动装配有一吊臂，吊臂沿导轨的长度方向同向延伸，吊臂的前端转动装配有钢丝导轮，吊臂的后端设置有卷筒机构，卷筒机构上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过钢丝导轮连接有吊钩，在卷筒机构上通过传动机构传动连接有手摇柄。本实用新型结构简单实用，不占用舱内空间，不需要占用作业场地，可以很方便地起吊舱、内外的设备及物品，仅手动操作便可进行舱内、舱内外的吊运装卸工作，对操作人员要求不高，操作简便、灵活、安全可靠。

Description

一种车厢及其舱内、外货物转运用吊装装置

技术领域

本实用新型涉及一种车厢及安装在车厢中可以在舱内、外吊装物品的吊装装置。

背景技术

在对精密设备或其它贵重物品进行转运时，通常需要使用具有封闭车厢的汽车或列车。在进行精密设备或其它贵重物品的装卸时，由于车厢舱内的空间较小，无法使用吊车或行吊等大型吊运设备，只能使用人工移动，费时费力，效率底下，而且安全性很差。为提高舱内外的物品移动效率，降低工人的劳动量，出现了多种人工使用的吊具，如专利号为200820230524.X的手动简易吊车、专利号为200820123954.1的一种手动吊车、专利号为200920154610.1的活动式手动吊车等，但这些吊车具有一定的体积，需要占用一定的空间，在舱内物品堆放较为密集时无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种车厢，以解决现有技术中在车厢上进行舱内、外物品的移动吊运较为困难的问题。

本实用新型车厢的技术方案是：一种车厢，包括厢体和舱门，在所述厢体内的顶壁上安装有吊装装置，所述的吊装装置包括固定在舱内顶壁上横向延伸朝向舱门的导轨，导轨上滑动装配有一吊臂，吊臂沿导轨的长度方向同向延伸，吊臂的前端转动装配有钢丝导轮，吊臂的后端设置有卷筒机构，卷筒机构包括转动装配的钢丝卷筒，钢丝卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过钢丝导轮连接有吊钩，在钢丝卷筒上通过涡轮蜗杆传动机构传动连接有手摇柄。

在所述的厢体内的顶壁上设有长条形的空腔，所述的吊装装置安装在该空腔中，在空腔的底板上对应所述手摇柄开设有通槽。

在所述吊臂上对应通槽处旋装有与的舱内顶壁挤压配合的紧固定位手柄。

在所述吊臂靠近前端的底部设置有用于固定吊钩的挂环。

本实用新型的另一个目的是：提供一种舱内、外货物转运用吊装装置，以解决现有技术中进行舱内、外物品的移动吊运较为困难的问题。

本实用新型舱内、外货物转运用吊装装置的技术方案是：一种舱内、外货物转运用吊装装置，包括用于固定在舱内顶壁上横向延伸的导轨，导轨上滑动装配有一吊臂，吊臂沿导轨的长度方向同向延伸，吊臂的前端转动装配有钢丝导轮，吊臂的后端设置有卷筒机构，卷筒机构包括转动装配的钢丝卷筒，钢丝卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过钢丝导轮连接有吊钩，在钢丝卷筒上通过涡轮蜗杆传动机构传动连接有手摇柄。包括用于固定在舱内顶壁上横向延伸的导轨，导轨上滑动装配有一吊臂，吊臂沿导轨的长度方向同向延伸，吊臂的前端转动装配有钢丝导轮，吊臂的后端设置有卷筒机构，卷筒机构包括转动装配的钢丝卷筒，钢丝卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过钢丝导轮连接有吊钩，在钢丝卷筒上通过涡轮蜗杆传动机构传动连接有手摇柄。

在所述吊臂上旋装有用于与舱壁挤压配合的紧固定位装置。

在所述吊臂靠近前端的底部设置有用于固定吊钩的挂环。

在所述吊臂的底部固定有用于与车厢顶壁挡止配合的定位挡块。

本实用新型结构简单实用，体积小，安装方便，不占用舱内空间，不需要占用作业场地，可以很方便地起吊舱、内外的设备及物品，仅手动操作便可进行舱内、舱内外的吊运装卸工作，对操作人员要求不高，操作简便、灵活、安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型舱内、外货物转运用吊装装置具体实施例的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

本实用新型的舱内、外货物转运用吊装装置的具体实施例如图1、图2所示，其包括用于固定安装在舱内顶壁1上的导轨2，导轨2沿舱内顶壁1横向延伸，在导轨2上滑动的装配有与导轨2同向延伸的吊臂3，吊臂3的前端转动装配有一钢丝导轮4，在吊臂3的后端固设有一箱型体8，在箱型体8中装配有用于起吊的卷筒机构，该卷筒机构包括转动装配在箱型体8中的钢丝卷筒80及转动与箱型体8底部的手摇柄9，手摇柄9通过涡轮蜗杆传动机构或其它齿轮减速机构与钢丝卷筒80传动连接。在吊臂3的下部还旋装有一个用于与舱壁挤压配合的紧固定位手柄5。以便在推出或收起吊臂3时对吊臂3进行固定；同时，在舱内顶壁1上及吊臂3的下部分别固定有相互挡止配合的挡块6，以防止在移动吊臂3时脱出导轨2造成吊臂2脱落，而发生设备人身事故；另外，在吊臂3靠近其前端的底部设置有用于固定吊钩的挂环10。在舱内顶壁1上远离吊臂3的后端还设置有用于在收起吊臂时加强吊臂定位的紧固手柄7。

安装时，在舱内顶壁1上沿舱体纵向或横向的设置一个朝舱门方向延伸的长形空腔，将导轨2固定安装在该长形空腔中，在长形空腔的下部沿导轨的延伸方向开设通槽，以便于手摇柄9和紧固定位手柄5通过。

在使用时，松开紧固定位手柄5，推动紧固定位手柄5使吊臂2沿导轨滑动伸出车厢，在吊臂2到位后拧紧紧固定位手柄5是吊臂2定位，放开钢丝绳及吊钩，手摇转动操作手柄9，通过涡轮蜗杆传动机构带动钢丝卷筒80转动，钢丝绳带动吊钩升降，实现舱外的吊装工作。

松开并推动吊臂3上的紧固定位手柄5，使吊臂3沿导轨2滑动，吊臂3缩回带动吊钩出舱与进舱，实现舱内、外的装卸工作。

当吊臂在非工作状态需要收起时，需推动吊臂3上的紧固定位手柄5使吊臂3及吊钩完全进入舱内，转动手摇柄9，使吊钩上升到距吊臂3大致200mm时，将吊钩挂于吊臂3前端下部设置的挂环10上，此时转动手摇柄9使钢丝绳处于收紧状态，拧紧紧固定位手柄5和紧固手柄7将吊臂3定位。

本实施例中的手摇柄9采用分体结构，手摇柄9的操作手柄部分与转轴部分采用活动插套装配，可以在使用时插上操作手柄使用并在使用完毕后拔下操作手柄，以防止碰伤工作人员。

本实用新型的车厢包括厢体与舱门，在厢体的顶壁上设置有朝向舱门延伸的长条形空腔，空腔中安装有上述的舱内、外货物转运用吊装装置，其具体结构前面已有详细描述，此处不再赘述。

Claims (9)

1.一种车厢，包括厢体和舱门，其特征在于，在所述厢体内的顶壁上安装有吊装装置，所述的吊装装置包括固定在舱内顶壁上横向延伸朝向舱门的导轨，导轨上滑动装配有一吊臂，吊臂沿导轨的长度方向同向延伸，吊臂的前端转动装配有钢丝导轮，吊臂的后端设置有卷筒机构，卷筒机构包括转动装配的钢丝卷筒，钢丝卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过钢丝导轮连接有吊钩，在钢丝卷筒上通过涡轮蜗杆传动机构传动连接有手摇柄。

2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，在所述的厢体内的顶壁上设有长条形的空腔，所述的吊装装置安装在该空腔中，在空腔的底板上对应所述手摇柄开设有通槽。

3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，在所述吊臂上对应通槽处旋装有与的舱内顶壁挤压配合的紧固定位手柄。

4.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，在所述吊臂靠近前端的底部设置有用于固定吊钩的挂环。

5.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，在所述厢体靠近舱门的一侧舱壁上及吊臂的底部对应所述通槽分别设置有挡止配合的定位挡块。

6.一种舱内、外货物转运用吊装装置，其特征在于，包括用于固定在舱内顶壁上横向延伸的导轨，导轨上滑动装配有一吊臂，吊臂沿导轨的长度方向同向延伸，吊臂的前端转动装配有钢丝导轮，吊臂的后端设置有卷筒机构，卷筒机构包括转动装配的钢丝卷筒，钢丝卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过钢丝导轮连接有吊钩，在钢丝卷筒上通过涡轮蜗杆传动机构传动连接有手摇柄。

7.根据权利要求6所述的舱内、外货物转运用吊装装置，其特征在于，在所述吊臂上旋装有用于与舱壁挤压配合的紧固定位手柄。

8.根据权利要求6所述的舱内、外货物转运用吊装装置，其特征在于，在所述吊臂靠近前端的底部设置有用于固定吊钩的挂环。

9.根据权利要求6所述的舱内、外货物转运用吊装装置，其特征在于，在所述吊臂的底部固定有用于与车厢顶壁挡止配合的定位挡块。

Images