CN217397466U - 一种具有自动开合后箱的垃圾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及环卫设备领域，具体涉及一种具有自动开合后箱的垃圾车，包括车体，所述车体上设置有后箱，所述后箱两侧分别固定设置有导轨，每个所述导轨上均滑动连接有滑块；后箱上还设置有篷布；所述篷布连接有伸缩装置；所述伸缩装置的一端固定，另一端与两个所述滑块连接，所述篷布的两端与所述伸缩装置的两端固定连接；所述滑块沿所述导轨滑动时，所述篷布随所述伸缩装置一同运动。通过滑块与伸缩装置连接，环卫工人在滑动滑块时，能够使伸缩装置带动篷布运动，使篷布遮盖或露出后箱的上部开口，实现自动开合后箱的过程，简化了环卫工人掀开或遮盖篷布的过程，提高了操作效率，减少了装倒垃圾时，环卫车在道路上停留的时间，保证了道路畅通。

Description

一种具有自动开合后箱的垃圾车

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾车，特别是一种具有自动开合后箱的垃圾车。

背景技术

环卫工人在清理完垃圾之后需要将垃圾装入垃圾车的后箱中，需要在后箱上盖上篷布，以避免在垃圾车行驶的过程中，后箱内的垃圾因为颠簸抖落至地面，增加环卫工人的工作量。

目前，篷布多通过线绳固定在后箱上，在每次装倒垃圾时，均需先解开线绳，之后掀开篷布，待垃圾装倒完成后，再遮盖篷布并绑扎线绳6，如图1和2所示。掀开篷布与遮盖篷布的过程(即开合后箱的过程)均由环卫工人拉动篷布实现，由于垃圾车的后箱较大，且后箱具有一定的高度，环卫工人往往需要在后箱的左右两侧多次交替拉动篷布，并对篷布进行整理，以使篷布能够露出后箱的开口，或使篷布能够完全遮盖后箱的开口。

采用上述的操作方式，环卫工人遮盖与掀开篷布的过程，以及松开或绑扎线绳的过程需要花费较多时间，效率低下，垃圾车长时间停在道路上作业会影响道路的畅通。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的环卫工人遮盖与掀开篷布的过程，以及松开或绑扎线绳的过程需要花费较多时间，导致操作效率低下的问题，提供一种具有自动开合后箱的垃圾车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种具有自动开合后箱的垃圾车，包括车体，所述车体上设置有后箱，所述后箱两侧分别固定设置有导轨，每个所述导轨上均滑动连接有滑块；所述后箱上还设置有篷布；所述篷布连接有伸缩装置；所述伸缩装置的一端固定，另一端与两个所述滑块连接，所述篷布的两端与所述伸缩装置的两端固定连接；所述滑块沿所述导轨滑动时，所述篷布随所述伸缩装置一同运动。

通过在后箱的两侧设置导轨，伸缩装置的一端固定，另一端通过滑块与导轨滑动连接，能够实现伸缩装置平稳地沿导轨的长度方向伸缩，篷布的两端与伸缩装置的两端固定连接，当滑块沿导轨滑动时，篷布随伸缩装置一同运动，能够实现遮盖或露出后箱的上部开口。篷布的两端与伸缩装置的两端固定连接，伸缩装置的一端固定，另一端与滑块连接，滑块与固定设置于后箱的导轨连接；因此能够保证篷布固定于后箱上，避免了采用线绳将篷布固定。其中伸缩装置的两端指伸缩装置位于车头方向的一端与伸缩装置位于车尾方向的一端，可以采用伸缩装置位于车头方向的一端固定，位于车尾方向的一端与滑块连接；也可以采用伸缩装置位于车头方向的一端与滑块连接，位于车尾方向的一端固定。采用上述的一种具有自动开合后箱的垃圾车，环卫工人可通过滑动滑块，使伸缩装置缩短或伸长，实现自动掀开或遮盖篷布的过程(即开合后箱的过程)，在开合后箱的过程前后，不存在松开或绑紧线绳的操作，提高了操作效率，缩短了装倒垃圾时，环卫车在道路上停留的时间。

作为本实用新型的优选方案，所述伸缩装置包括多个沿所述导轨的长度方向并排设置的支架，多个所述支架与所述篷布固定连接，位于车头方向的所述支架与所述后箱固定连接，位于车尾方向的所述支架两端分别与两个所述滑块固定连接。

通过设置多个支架，多个支架能够为篷布提供更加均匀的支撑，位于两端的支架之一固定设置，位于两端的支架之二与滑块固定连接，能够跟随滑块运动，实现掀开或遮盖篷布的过程。

作为本实用新型的优选方案，所述支架成倒“U”形，所述支架的两端分别与两所述滑块连接。

通过在后箱的左右两侧均设置导轨与滑块，使支架的两端分别与两滑块连接，能够为伸缩装置提供更加稳定的支撑。

作为本实用新型的优选方案，多个所述支架通过剪叉结构连接成整体结构。

通过剪叉结构连接支架，能够使滑块在移动的过程中，所有支架均能够同时平稳地运动。

作为本实用新型的优选方案，还包括驱动电机，所述驱动电机连接有控制模块，所述控制模块用于控制所述驱动电机转动，所述驱动电机能够驱动所述滑块沿所述导轨运动。

通过驱动电机与控制模块控制滑块运动，能够跟进一步地实现自动开合后箱的过程，进一步提高环卫工人的操作效率，减少环卫车装倒垃圾时，在道路上停留的时间。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动电机还连接有齿轮；所述后箱还设置有齿条，所述齿条与所述滑块固定连接，所述齿条能够沿所述导轨的长度方向滑动，所述齿条与所述齿轮啮合。

作为本实用新型的优选方案，所述后箱固定设置有从动轮，所述驱动电机连接有主动轮，所述主动轮与所述从动轮连接有皮带，所述皮带与所述滑块固定连接。

作为本实用新型的优选方案，所述导轨的两端分别设置有第一行程开关与第二行程开关，所述第一行程开关与所述第二行程开关均与所述控制模块通信连接，所述滑块触发所述第一行程开关或所述第二行程开关时，所述控制模块使所述驱动电机停止转动。

导轨的两端分别设置行程开关，当滑块触发行程开关时，控制模块使驱动电机停止，可通过合理设置导轨的长度，使滑块与行程开关接触时，篷布刚好完全遮盖或露出后箱的上部开口，实现通过驱动电机与控制模块自动完成开合后箱的过程。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、提供了一种具有自动开合后箱的垃圾车，通过滑块与伸缩装置连接，环卫工人在滑动滑块时，能够使伸缩装置带动篷布运动，使篷布遮盖或露出后箱的上部开口，实现自动开合后箱的过程，简化了环卫工人掀开或遮盖篷布的过程，提高了操作效率，减少了装倒垃圾时，环卫车在道路上停留的时间，保证了道路畅通。

2、通过设置控制模块、驱动电机与行程开关控制滑块运动，进一步实现了自动开合后箱的过程，进一步提高了操作效率，减少了环卫车在道路上停留的时间。

附图说明

图1是现有环卫车的结构示意图；

图2是现有环卫车的篷布用线绳固定的结构示意图；

图3是本实用新型中伸缩装置的结构示意图；

图4是本实用新型中实施例1的结构示意图；

图5是本实用新型中实施例2的结构示意图；

图6是本实用新型中实施例3的结构示意图。

图标：1-后箱；11-开口；2-导轨；3-滑块；4-篷布；5-伸缩装置；51-支架；52-剪叉结构；6-线绳；7-驱动电机；81-齿轮；82-主动轮；83-从动轮；91-齿条；92-皮带；10-行程开关。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种具有自动开合后箱的垃圾车，如图3与图4所示，采用在环卫车后箱1设置导轨2，将篷布4固定在伸缩装置5上，伸缩装置5与导轨2上的滑块3连接的方式，实现通过滑动滑块3，使伸缩装置5伸缩，进而自动实现篷布4遮盖与露出后箱1上部开口11的过程。

具体地，后箱1的左右两侧设置有水平的导轨2，导轨2开设有T型槽，滑块3与T型槽配合实现沿导轨2滑动。伸缩装置5包括多个呈倒“U”形的支架51，多个支架51之间通过剪叉结构52连接。位于两端的支架51(如图4中最左端的支架51与最右端的支架51)之一固定，位于两端的支架51之二与两导轨2上的滑块3固定连接，如图4中，最左端的支架51(即车头方向的支架)与后箱1固定连接，最右端的支架51(即车尾方向的车架)两端分别与两滑块3固定连接。当然，也可采用最左端的支架51两端与两滑块3固定连接，最右端的支架51与后箱1固定连接的方式。

将篷布4固定于支架51上之后，通过改变滑块3在导轨2上的位置，能够改变支架51之间的位置，篷布4随支架51之间的间隔变化被折叠或展开，实现露出或遮盖后箱1上部开口11的过程，即自动完成后箱1的开合过程。

实施例2

一种具有自动开合后箱的垃圾车，如图5所示，与实施例1中所不同的是，实施例1中需要环卫工人手动滑动滑块3，本实施例中采用控制模块、驱动电机7与行程开关10自动控制滑块3运动，以进一步实现后箱1自动开合的过程，控制模块设置于驾驶室，以方便操作也更加安全。

具体地，驱动电机7与滑块3之间的动力传动可采用齿轮81与齿条91实现，齿轮81设置于驱动电机7的输出轴；齿条91设置于后箱1，并使齿条91能够在后箱1上滑动，齿条91的滑动方向应与滑块3在导轨2上的滑动方向保持一致；之后将齿条91与滑块3固定连接，并使齿条91与齿轮81啮合，便能够实现由驱动电机7驱动滑块3运动，实现后箱1开合的过程。

为了能够对滑块3的运动进行控制，可采用控制模块控制驱动电机7，具体地，如通过控制电机控制驱动电机7的启动、停止、转速与转向，为了实现篷布4露出或遮盖开口11合适的面积后，滑块3能够自动停止，可结合控制模块与行程开关10，实现控制驱动电机7的通电与断电。如，在掀开篷布4的过程中，当后箱1的上部开口11已经露出足够的面积能够进行垃圾装倒时，在此时滑块3所处的位置设置行程开关10，记为第一行程开关，第一行程开关可设置与导轨2上，也可设置于后箱1上，只需保证在滑块3运动使篷布4掀开的过程中，滑块3到达该位置时能够触发第一行程开关即可；同理，可通过在合适的位置设置第二行程开关，使篷布4在遮盖后箱1上部开口11的过程中，滑块3触发第二行程开关时，篷布4已将后箱1上部开口11完全遮盖。

实施例3

一种具有自动开合后箱的垃圾车，与实施例2中所不同的是，如图6所示，本实施例中采用在后箱1上设置通过皮带92相连的主动轮82与从动轮83，滑块3与皮带92固定连接，主动轮82与驱动电机7连接，以实现由驱动电机7驱动滑块3运动。

具体地，如图6所示，后箱1上设置有主动轮82与从动轮83，主动轮82与从动轮83之间连接有皮带92，皮带92的上侧应该与导轨2平行。第一行程开关与第二行程开关均需位于主动轮82与从动轮83之间。

相较于实施2中的方式，皮带92仅在主动轮82与从动轮83上转动，而实施例2中的齿条91的运动范围过大，容易出现意外。本实施例中，行程开关10的设置方式与实施例2中的设置方式一致。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有自动开合后箱的垃圾车，包括车体，所述车体上设置有后箱(1)，其特征在于，所述后箱(1)两侧分别固定设置有导轨(2)，每个所述导轨(2)上均滑动连接有滑块(3)；所述后箱(1)上还设置有篷布(4)；所述篷布(4)连接有伸缩装置(5)；所述伸缩装置(5)的一端固定，另一端与两个所述滑块(3)连接，所述篷布(4)的两端与所述伸缩装置(5)的两端固定连接；所述滑块(3)沿所述导轨(2)滑动时，所述篷布(4)随所述伸缩装置(5)一同运动。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动开合后箱的垃圾车，其特征在于，所述伸缩装置(5)包括多个沿所述导轨(2)的长度方向并排设置的支架(51)，多个所述支架(51)与所述篷布(4)固定连接，位于车头方向的所述支架(51)与所述后箱(1)固定连接，位于车尾方向的所述支架(51)两端分别与两个所述滑块(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有自动开合后箱的垃圾车，其特征在于，所述支架(51)成倒“U”形，所述支架(51)的两端分别与两所述滑块(3)连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有自动开合后箱的垃圾车，其特征在于，多个所述支架(51)通过剪叉结构(52)连接成整体结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有自动开合后箱的垃圾车，其特征在于，还包括驱动电机(7)，所述驱动电机(7)连接有控制模块，所述控制模块用于控制所述驱动电机(7)转动，所述驱动电机(7)能够驱动所述滑块(3)沿所述导轨(2)运动。

6.根据权利要求5所述的一种具有自动开合后箱的垃圾车，其特征在于，所述驱动电机(7)还连接有齿轮(81)；所述后箱(1)还设置有齿条(91)，所述齿条(91)与所述滑块(3)固定连接，所述齿条(91)能够沿所述导轨(2)的长度方向滑动，所述齿条(91)与所述齿轮(81)啮合。

7.根据权利要求5所述的一种具有自动开合后箱的垃圾车，其特征在于，所述后箱(1)固定设置有从动轮(83)，所述驱动电机(7)连接有主动轮(82)，所述主动轮(82)与所述从动轮(83)连接有皮带(92)，所述皮带(92)与所述滑块(3)固定连接。

8.根据权利要求5所述的一种具有自动开合后箱的垃圾车，其特征在于，所述导轨(2)的两端分别设置有第一行程开关与第二行程开关，所述第一行程开关与所述第二行程开关均与所述控制模块通信连接，所述滑块(3)触发所述第一行程开关或所述第二行程开关时，所述控制模块使所述驱动电机(7)停止转动。

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