CN210881787U - 一种卷帘式后翻式自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卷帘式后翻式自卸车，包括车架，所述车架的顶部设置有传输装置，所述车架的顶部且位于所述传输装置的正面和背面均设置有电动篷布轨道，所述车架的顶部的一侧设置固定架，所述固定架的一侧设置有卷帘式电动篷布，所述固定架的另一侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端与所述卷帘式电动篷布连接，所述车架的底部设置有支撑装置。本实用新型涉及自卸车技术领域。该卷帘式后翻式自卸车，通过卷帘式电动篷布，电动篷布跑道及传输装置组成，缩减了工艺，节省了用料，节约了成本，而由于卷帘式后翻自卸车没有了篷布罩、篷布杆这些外加的增加高度的装置，因此降低了整车高度，使行车过程中风阻降低，节约燃油。

Description

一种卷帘式后翻式自卸车

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为一种卷帘式后翻式自卸车。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

传统电动篷布装置自卸车，由篷布罩，篷布，篷布杆，篷布杆固定装置及固定装置跑道，传输装置，篷布跑道等组成，然而传统的电动篷布装置自卸车含有篷布罩、篷布杆这些外加的增加高度的装置，不仅提高了整车高度，而且使行车过程中风阻提高，造成燃油大量的耗费。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卷帘式后翻式自卸车，解决了不仅提高了整车高度，而且使行车过程中风阻提高，造成燃油大量的耗费的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种卷帘式后翻式自卸车包括车架，所述车架的顶部设置有传输装置，所述车架的顶部且位于所述传输装置的正面和背面均设置有电动篷布轨道，所述车架的顶部的一侧设置固定架，所述固定架的一侧设置有卷帘式电动篷布，所述固定架的另一侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端与所述卷帘式电动篷布连接，所述车架的底部设置有支撑装置，所述车架的底部且位于所述支撑装置的一侧设置有油箱，所述车架的另一侧设置有平衡传感器；

卷帘式电动篷布，电动篷布跑道及传输装置组成，缩减了工艺，节省了用料，节约了成本，而由于卷帘式后翻自卸车没有了篷布罩、篷布杆这些外加的增加高度的装置，因此降低了整车高度，使行车过程中风阻降低，节约燃油；

油箱8安装由原来安装在牵引车上面改到安装在大梁内侧，不仅操作方便，还可以同别的牵引车互换，解决了以前专车专挂的问题；

支撑装置的设置，主要是对车架进行辅助支撑，使举升过程中安全系数大大增加，由传统手摇支腿改成可伸缩式液压支腿，在卸货的时候，把支腿向外面两侧伸展开，支撑距离增大，稳定性加大；后尾部加装平衡传感器，在举升过程中一旦超过规定的平衡位置，会立马报警，操作人可以及时停止举升，防止翻车事故发生。

进一步地，所述车架的底部的一侧设置有车轮架，所述车轮架的底部设置有行走轮。

进一步地，所述支撑装置包括活动框，所述活动框的内壁的两侧之间转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端的外表面均螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块的顶部均通过滑杆滑动连接于所述活动框的内壁的顶部，两个所述螺纹块的底部均固定连接有辅助架。

进一步地，所述辅助架的底部贯穿所述活动框并延伸至所述活动框的底部，所述辅助架延伸至所述活动框的底部的一端固定连接有平衡架。

进一步地，所述平衡架的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部的一侧固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端固定连接有平衡块。

进一步地，所述双向螺纹杆的一端贯穿所述活动框并延伸至所述活动框的外部，所述双向螺纹杆延伸至活动框的外部的一端的外表面固定连接有第一齿轮，所述活动框的顶部的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的外表面固定连接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该卷帘式后翻式自卸车，通过卷帘式电动篷布，电动篷布跑道及传输装置组成，缩减了工艺，节省了用料，节约了成本，而由于卷帘式后翻自卸车没有了篷布罩、篷布杆这些外加的增加高度的装置，因此降低了整车高度，使行车过程中风阻降低，节约燃油；

油箱安装由原来安装在牵引车上面改到安装在大梁内侧，不仅操作方便，还可以同别的牵引车互换，解决了以前专车专挂的问题；

通过支撑装置的设置，主要是对车架进行辅助支撑，使举升过程中安全系数大大增加，由传统手摇支腿改成可伸缩式液压支腿，在卸货的时候，把支腿向外面两侧伸展开，支撑距离增大，稳定性加大；后尾部加装平衡传感器，在举升过程中一旦超过规定的平衡位置，会立马报警，操作人可以及时停止举升，防止翻车事故发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑装置的结构侧视图。

图中：1-车架、2-传输装置、3-电动篷布轨道、4-固定架、5-卷帘式电动篷布、6-第一电机、7-支撑装置、71-活动框、72-双向螺纹杆、73-螺纹块、74-辅助架、75-平衡架、76-固定板、77-液压伸缩杆、78-平衡块、79-第一齿轮、710-驱动电机、711-第二齿轮、8-油箱、9-平衡传感器、10-车轮架、11-行走轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种卷帘式后翻式自卸车包括车架1，所述车架1的顶部设置有传输装置2，所述车架1的顶部且位于所述传输装置2的正面和背面均设置有电动篷布轨道3，所述车架1的顶部的一侧设置固定架4，所述固定架4的一侧设置有卷帘式电动篷布5，所述固定架4的另一侧设置有第一电机6，所述第一电机6的输出端与所述卷帘式电动篷布5连接，所述车架1的底部设置有支撑装置7，所述车架1的底部且位于所述支撑装置7的一侧设置有油箱8，所述车架1的另一侧设置有平衡传感器9；

本实施例中吗，卷帘式电动篷布5，电动篷布跑道及传输装置2组成，缩减了工艺，节省了用料，节约了成本，而由于卷帘式后翻自卸车没有了篷布罩、篷布杆这些外加的增加高度的装置，因此降低了整车高度，使行车过程中风阻降低，节约燃油；

油箱8安装由原来安装在牵引车上面改到安装在大梁内侧，不仅操作方便，还可以同别的牵引车互换，解决了以前专车专挂的问题；

支撑装置7的设置，主要是对车架1进行辅助支撑，使举升过程中安全系数大大增加，由传统手摇支腿改成可伸缩式液压支腿，在卸货的时候，把支腿向外面两侧伸展开，支撑距离增大，稳定性加大；后尾部加装平衡传感器，在举升过程中一旦超过规定的平衡位置，会立马报警，操作人可以及时停止举升，防止翻车事故发生。

所述车架1的底部的一侧设置有车轮架10，所述车轮架10的底部设置有行走轮11。

所述支撑装置7包括活动框71，所述活动框71的内壁的两侧之间转动连接有双向螺纹杆72，所述双向螺纹杆72的两端的外表面均螺纹连接有螺纹块73，两个所述螺纹块73的顶部均通过滑杆滑动连接于所述活动框71的内壁的顶部，两个所述螺纹块73的底部均固定连接有辅助架74；

双向螺纹杆72的两端的外表面均设置有相反螺纹，主要是通过双向螺纹杆72的旋转，可以带动两个螺纹块73相对方向或相离方向运动。

所述辅助架74的底部贯穿所述活动框71并延伸至所述活动框71的底部，所述辅助架74延伸至所述活动框71的底部的一端固定连接有平衡架75；

通过辅助架74左右的运动，可以带动平衡架75左右运动，进而可以可以带后续支撑部件进行运动，进行支撑装置7的展开。

所述平衡架75的底部固定连接有固定板76，所述固定板76的底部的一侧固定连接有液压伸缩杆77，所述液压伸缩杆77的底端固定连接有平衡块78；

两个液压伸缩杆77与外界的电源和控制开关连接，主要是带动两个平衡架75上下运动。

所述双向螺纹杆72的一端贯穿所述活动框并延伸至所述活动框71的外部，所述双向螺纹杆72延伸至活动框71的外部的一端的外表面固定连接有第一齿轮79，所述活动框71的顶部的一侧固定连接有驱动电机710，所述驱动电机710输出轴的外表面固定连接有与第一齿轮79相啮合的第二齿轮711；

驱动电机710与外界的电源和控制开关连接，而且为正反转电机，主要是带动第一齿轮79和第二齿轮711进行旋转，进而带动双向螺纹杆72进行旋转。

工作时，卷帘式电动篷布5，电动篷布跑道及传输装置2组成，缩减了工艺，节省了用料，节约了成本，而由于卷帘式后翻自卸车没有了篷布罩、篷布杆这些外加的增加高度的装置，因此降低了整车高度，使行车过程中风阻降低，节约燃油；

通过驱动电机710的启动，可以带动第一齿轮79和第二齿轮711进行旋转，进而带动双向螺纹杆72进行旋转，通过双向螺纹杆72的旋转，可以带动两个螺纹块73相对方向或相离方向的运动，通过两个螺纹块73相离方向的运动，可以带动两个辅助架74和两个平衡架75相离方向运动，通过两个平衡架75相离方向运动，可以带动两个固定板76相离方向运动；

通过两个固定板76相离方向的运动，就可以带动两个液压伸缩杆77相离方向运动，进行支撑装置7的展开，再通过两个液压伸缩杆77的启动，可以带动平衡块78向下运动，使得平衡块78向下运动，进行支撑，提高卸货时的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种卷帘式后翻式自卸车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的顶部设置有传输装置（2），所述车架（1）的顶部且位于所述传输装置（2）的正面和背面均设置有电动篷布轨道（3），所述车架（1）的顶部的一侧设置固定架（4），所述固定架（4）的一侧设置有卷帘式电动篷布（5），所述固定架（4）的另一侧设置有第一电机（6），所述第一电机（6）的输出端与所述卷帘式电动篷布（5）连接，所述车架（1）的底部设置有支撑装置（7），所述车架（1）的底部且位于所述支撑装置（7）的一侧设置有油箱（8），所述车架（1）的另一侧设置有平衡传感器（9）。

2.根据权利要求1所述的一种卷帘式后翻式自卸车，其特征在于：所述车架（1）的底部的一侧设置有车轮架（10），所述车轮架（10）的底部设置有行走轮（11）。

3.根据权利要求1所述的一种卷帘式后翻式自卸车，其特征在于：所述支撑装置（7）包括活动框（71），所述活动框（71）的内壁的两侧之间转动连接有双向螺纹杆（72），所述双向螺纹杆（72）的两端的外表面均螺纹连接有螺纹块（73），两个所述螺纹块（73）的顶部均通过滑杆滑动连接于所述活动框（71）的内壁的顶部，两个所述螺纹块（73）的底部均固定连接有辅助架（74）。

4.根据权利要求3所述的一种卷帘式后翻式自卸车，其特征在于：所述辅助架（74）的底部贯穿所述活动框（71）并延伸至所述活动框（71）的底部，所述辅助架（74）延伸至所述活动框（71）的底部的一端固定连接有平衡架（75）。

5.根据权利要求4所述的一种卷帘式后翻式自卸车，其特征在于：所述平衡架（75）的底部固定连接有固定板（76），所述固定板（76）的底部的一侧固定连接有液压伸缩杆（77），所述液压伸缩杆（77）的底端固定连接有平衡块（78）。

6.根据权利要求3所述的一种卷帘式后翻式自卸车，其特征在于：所述双向螺纹杆（72）的一端贯穿所述活动框并延伸至所述活动框（71）的外部，所述双向螺纹杆（72）延伸至活动框（71）的外部的一端的外表面固定连接有第一齿轮（79），所述活动框（71）的顶部的一侧固定连接有驱动电机（710），所述驱动电机（710）输出轴的外表面固定连接有与第一齿轮（79）相啮合的第二齿轮（711）。

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