CN215752130U

CN215752130U - 一种具有升降顶棚的车厢

Info

Publication number: CN215752130U
Application number: CN202122205348.2U
Authority: CN
Inventors: 兰攀峰; 任子超; 苏铁军; 马继华; 张凯; 韩泽
Original assignee: Anhui Jishida Special Purpose Vehicle Co ltd
Current assignee: Anhui Jishida Special Purpose Vehicle Co ltd
Priority date: 2021-09-13
Filing date: 2021-09-13
Publication date: 2022-02-08
Anticipated expiration: 2031-09-13

Abstract

本实用新型公开了一种具有升降顶棚的车厢，涉及车厢技术领域，包括车厢、车棚和升降装置，所述升降装置包括：驱动电机，位于所述车厢上，用于对驱动车棚进行升降；调节组件，位于所述车厢上，并与驱动电机连接，用于驱动车棚在竖直方向进行移动；限位组件，位于所述车厢和车棚上，用于对车棚的移动轨迹进行限定；定位组件，位于所述车厢上，用于对车棚的位置进行固定，所述驱动电机方便通过调节组件实现车棚的升降，且车棚和车厢之间安装有限位组件，可以有效保持车棚在升降过程中稳定，避免车棚出现倾斜，造成车棚的损坏，所述定位组件可对车棚的升降高度进行定位，保持车棚高度的稳定，进一步的提高车棚的使用效果。

Description

一种具有升降顶棚的车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体是一种具有升降顶棚的车厢。

背景技术

车厢是货车的重要组成部分，是货车进行货物运输的关键结构，广泛应用于物流快递、超市、各大工厂等场合。厢式货车的箱体大多由底板、左右侧厢板、前厢板、后厢板、顶板相互焊接或铰接构成。

现有的车厢的顶棚是固定的，不方便进行调节，且不方便对车厢的容积进行调节，降低了车厢的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有升降顶棚的车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有升降顶棚的车厢，包括车厢、车棚和升降装置，所述升降装置包括：

驱动电机，位于所述车厢上，用于对驱动车棚进行升降；

调节组件，位于所述车厢上，并与驱动电机连接，用于驱动车棚在竖直方向进行移动；

限位组件，位于所述车厢和车棚上，用于对车棚的移动轨迹进行限定；

定位组件，位于所述车厢上，用于对车棚的位置进行固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节组件包括：

螺纹杆，位于所述车厢上，用于旋转驱动车棚进行升降；

滑块，位于所述螺纹杆外侧，用于在螺旋杆旋转的过程中沿着螺纹杆进行移动；

第一铰接座，位于所述滑块上，并与滑块固定连接；

连接杆，与所述第一铰接座连接，并与第一铰接座转动连接；

第二铰接座，与所述连接杆连接，并固定安装在车棚一端；

连接组件，位于所述螺纹杆和驱动电机之间，用于带动螺纹杆进行旋转。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接组件包括：

第一锥齿轮，位于所述螺纹杆上，并与螺纹杆固定连接，用于跟随螺纹杆进行旋转；

第二锥齿轮，位于所述驱动电机输出端，并与第一锥齿轮连接，用于跟随驱动电机输出端进行旋转；

固定架，位于所述车厢上，并与螺纹杆转动连接，用于对螺纹杆进行支撑。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件包括：

限位框，位于所述车厢侧面，并与车厢固定连接；

固定杆，位于所述限位框内侧，并与车棚固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位组件包括：

齿条，位于所述固定杆上，并与固定杆固定连接，用于跟随固定杆进行移动；

驱动件，位于所述车厢上，并与车厢固定连接；

移动板，位于所述驱动件输出端，用于跟随驱动件输出端进行位置移动；

定位板，位于所述移动板上，用于与齿条连接，并与齿条的位置进行固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述具有升降顶棚的车厢还包括：滑槽和滑条，滑槽位于固定杆上，滑条位于限位框内侧，用于对固定杆的移动轨迹进行限定

在本实用新型中，所述驱动电机方便通过调节组件实现车棚的升降，且车棚和车厢之间安装有限位组件，可以有效保持车棚在升降过程中稳定，避免车棚出现倾斜，造成车棚的损坏，所述定位组件可对车棚的升降高度进行定位，保持车棚高度的稳定，进一步的提高车棚的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中驱动电机、定位组件和连接组件的结构示意图。

图3为本实用新型中限位组件的结构示意图。

图4为本实用新型中固定杆和齿条的结构示意图。

图中：1-车厢、2-车棚、3-驱动电机、4-调节组件、41-螺纹杆、42-滑块、43-第一铰接座、44-连接杆、45-第二铰接座、46-连接组件、461-第一锥齿轮、462-第二锥齿轮、463-固定架、5-限位组件、51-限位框、52-固定杆、6-定位组件、61-齿条、62-驱动件、63-移动板、64-定位板、7-滑槽、8-滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种具有升降顶棚的车厢，包括车厢1、车棚2和升降装置，所述升降装置包括：

驱动电机3，位于所述车厢1上，用于对驱动车棚2进行升降；

调节组件4，位于所述车厢1上，并与驱动电机3连接，用于驱动车棚2在竖直方向进行移动；

限位组件5，位于所述车厢1和车棚2上，用于对车棚2的移动轨迹进行限定；

定位组件6，位于所述车厢1上，用于对车棚2的位置进行固定。

在本实施例中，所述驱动电机3为双轴电机，所述调节组件4设有两组，并对称分布在车厢1两侧，方便对车棚2两端进行同时升降，保持了车棚2的稳定性；所述驱动电机3方便通过调节组件4实现车棚2的升降，且车棚2和车厢1之间安装有限位组件5，可以有效保持车棚2在升降过程中稳定，避免车棚2出现倾斜，造成车棚2的损坏，所述定位组件6可对车棚2的升降高度进行定位，保持车棚2高度的稳定，进一步的提高车棚2的使用效果，方便使用。

在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图2，所述调节组件4包括：

螺纹杆41，位于所述车厢1上，用于旋转驱动车棚2进行升降；

滑块42，位于所述螺纹杆41外侧，用于在螺旋杆旋转的过程中沿着螺纹杆41进行移动；

第一铰接座43，位于所述滑块42上，并与滑块42固定连接；

连接杆44，与所述第一铰接座43连接，并与第一铰接座43转动连接；

第二铰接座45，与所述连接杆44连接，并固定安装在车棚2一端；

连接组件46，位于所述螺纹杆41和驱动电机3之间，用于带动螺纹杆41进行旋转。

在本实施例中，所述螺纹杆41安装在车厢1两侧，所述螺纹杆41外侧安装有滑块42，所述滑块42中部设有螺孔，螺孔内侧和螺纹杆41外侧螺纹连接，当螺纹杆41旋转时，方便驱动滑块42进行移动，滑块42上固定安装在第一铰接座43，第一铰接座43与连接杆44一端转动连接，连接杆44另一端与第二铰接座45转动连接，第二铰接座45与车棚2固定连接，所述螺纹杆41外侧设有两个滑块42、第一铰接座43、连接杆44和第二铰接座45，并对称分布在螺纹杆41上，两个滑块42中部螺孔内侧螺纹的旋向相反，当螺纹杆41进行旋转，两个滑块42相对运动，方便对车棚2竖直方向的角度进行调节，并保持车棚2的稳定。

在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图2，所述连接组件46包括：

第一锥齿轮461，位于所述螺纹杆41上，并与螺纹杆41固定连接，用于跟随螺纹杆41进行旋转；

第二锥齿轮462，位于所述驱动电机3输出端，并与第一锥齿轮461连接，用于跟随驱动电机3输出端进行旋转；

固定架463，位于所述车厢1上，并与螺纹杆41转动连接，用于对螺纹杆41进行支撑。

在本实施例中，所述第一锥齿轮461固定安装在螺纹杆41上，第一锥齿轮461跟随螺纹杆41进行旋转，所述第二锥齿轮462固定安装在驱动电机3输出端，并跟随驱动电机3输出端进行旋转，所述第一锥齿轮461和第二锥齿轮462啮合连接，方便驱动电机3驱动螺纹杆41进行旋转，所述固定架463安装在车厢1上，固定架463与螺纹杆41两端转动连接，方便对螺纹杆41进行支撑，并使螺纹杆41可进行旋转。

在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1、图3和图4，所述限位组件5包括：

限位框51，位于所述车厢1侧面，并与车厢1固定连接；

固定杆52，位于所述限位框51内侧，并与车棚2固定连接。

在本实施例中，所述限位框51设有四个并固定安装在车厢1的四个拐角，固定杆52也设有四个并固定安装在车棚2底侧的四个拐角，所述固定杆52和限位框51凹凸连接，固定杆52沿着固定框进行移动，能够有效保持车棚2在升降过程中的稳定，方便使用。

在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图2，所述定位组件6包括：

齿条61，位于所述固定杆52上，并与固定杆52固定连接，用于跟随固定杆52进行移动；

驱动件62，位于所述车厢1上，并与车厢1固定连接；

移动板63，位于所述驱动件62输出端，用于跟随驱动件62输出端进行位置移动；

定位板64，位于所述移动板63上，用于与齿条61连接，并与齿条61的位置进行固定。

在本实施例中，所述齿条61固定安装在固定杆52一侧，齿条61的长度和固定杆52的长度相同，所述驱动件62在本实施例中为气缸，气缸固定安装在车厢1上，气缸输出端安装有移动板63，移动板63跟随气缸的输出端进行位置移动，所述移动板63上安装有定位板64，定位板64表面安装有齿牙，所述定位板64跟随移动进行位置移动，方便与齿条61进行连接和分离，所述定位板64与齿条61啮合连接，方便对齿条61的位置进行固定，进一步的实现对车棚2高度的固定，所述移动板63上安装有两个定位板64，可同时对两个固定杆52进行固定，保证车棚2的稳定。

在本实用新型的一个实施例中，请参阅图1和图3，所述具有升降顶棚的车厢还包括：滑槽7和滑条8，滑槽7位于固定杆52上，滑条8位于限位框51内侧，用于对固定杆52的移动轨迹进行限定；滑槽7和滑条8凹凸连接，方便固定杆52沿着限位框51进行移动，并方便齿条61和定位板64连接，方便使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种具有升降顶棚的车厢，包括车厢、车棚和升降装置，其特征在于，所述升降装置包括：

驱动电机，位于所述车厢上，用于对驱动车棚进行升降；

定位组件，位于所述车厢上，用于对车棚的位置进行固定。

2.根据权利要求1所述的具有升降顶棚的车厢，其特征在于，所述调节组件包括：

螺纹杆，位于所述车厢上，用于旋转驱动车棚进行升降；

第一铰接座，位于所述滑块上，并与滑块固定连接；

第二铰接座，与所述连接杆连接，并固定安装在车棚一端；

3.根据权利要求2所述的具有升降顶棚的车厢，其特征在于，所述连接组件包括：

4.根据权利要求1所述的具有升降顶棚的车厢，其特征在于，所述限位组件包括：

限位框，位于所述车厢侧面，并与车厢固定连接；

固定杆，位于所述限位框内侧，并与车棚固定连接。

5.根据权利要求4所述的具有升降顶棚的车厢，其特征在于，所述定位组件包括：

驱动件，位于所述车厢上，并与车厢固定连接；

6.根据权利要求4所述的具有升降顶棚的车厢，其特征在于，所述具有升降顶棚的车厢还包括：滑槽和滑条，滑槽位于固定杆上，滑条位于限位框内侧，用于对固定杆的移动轨迹进行限定。