CN214565652U - 一种便于拆装的半挂车平板式车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的半挂车平板式车架，包括车架、底盘，所述车架的底部固定连接有安装箱，所述车架的底部且位于安装箱的一侧固定连接有卡紧箱，所述安装箱内壁底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有转动杆，本实用新型涉及平板式半挂车技术领域。该便于拆装的半挂车平板式车架，通过方便第一卡杆脱离，通过螺纹杆上升脱离第二卡杆，移动底盘即可使得第一卡杆脱离限位卡槽，即可将车架与底盘拆卸开，使得车架能快速且方便拆装，节省了拆装时间，提高了工作效率，通过万向轮下降至地面支撑车架，使得在车架拆卸完成后，车架能平稳的放置于地面，方便后续的操作。

Description

一种便于拆装的半挂车平板式车架

技术领域

本实用新型涉及平板式半挂车技术领域，具体为一种便于拆装的半挂车平板式车架。

背景技术

平板式半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输，平板式半挂类行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力，满足不同的路面承载能力，系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，横梁穿入纵梁并焊接整体，串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。

现有的平板式车架都是安装时需要人工手动安装，各个部件之间需要人工进行卡紧，安装与拆卸时都较为麻烦，并且可能因为失误，导致错误安装或是丢失零件，从而导致车辆存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆装的半挂车平板式车架，解决了不便于拆装的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于拆装的半挂车平板式车架，包括车架、底盘，所述车架的底部固定连接有安装箱，所述车架的底部且位于安装箱的一侧固定连接有卡紧箱，所述安装箱内壁底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有第一锥形齿轮，所述安装箱内壁的一侧转动连接有转动块，所述转动块由两个转轴和两个连接杆组成，使得转动块的中间为空心状态，所述转动块的另一端固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合，使得第一锥形齿轮在转动时可间接带动转动块进行转动，所述转动块的内部套设有限位杆，所限位杆的一端与安装箱内壁的一侧固定连接，所述限位杆的内部开设有限位卡槽，所述底盘的一侧固定连接有第一卡杆，所述第一卡杆的表面固定连接有两个卡块，两个所述卡块与限位卡槽的大小相匹配，使得卡块与限位杆能相互卡紧，所述底盘的顶部固定连接有第二卡杆。

进一步地，所述转动杆的顶部固定连接有蜗杆，所述蜗杆的另一端延伸至安装箱内壁的顶部且与安装箱内壁的顶部转动连接，所述安装箱内壁的两侧之间转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，使得蜗杆转动时可间接带动双向螺纹杆转动，所述双向螺纹杆的表面且位于蜗轮的两侧均固定连接有螺纹块，两个所述螺纹块分别固定连接在双向螺纹杆不同的纹路表面，两个所述螺纹块的底部均转动连接有第一连杆。

进一步地，所述安装箱内壁的两侧且位于双向螺纹杆的底部均开设有滑动槽，两个所述第一连杆均通过转轴转动连接有第二连杆，两个所述第二连杆相离的一端均贯穿安装箱且延伸至滑动槽的内部，两个所述第二连杆延伸至滑动槽内部的一端均固定连接有升降杆，两个所述升降杆的底端均贯穿安装箱且延伸至安装箱的底部，两个所述升降杆延伸至安装箱底部的一端均固定连接有万向轮。

进一步地，所述卡紧箱内壁的底部转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的内表面螺纹连接有螺纹杆，所述卡紧箱内壁的一侧开设有限位槽，所述螺纹杆的顶端固定连接有第三卡杆，所述第三卡杆的一端贯穿卡紧箱且延伸至限位槽的内部。

进一步地，所述卡紧箱内壁的顶部固连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴固定连接有第二齿轮。

进一步地，所述转动块的内部开设有两个卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、通过启动第一伺服电机，使得转动杆转动，转动杆转动带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮转动带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮转动带动转动块转动，转动块转动从而使得卡槽对准卡块的位置，方便第一卡杆脱离，通过启动第二伺服电机使得第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动螺纹杆上升，从而使得螺纹杆脱离第二卡杆，移动底盘即可使得第一卡杆脱离限位卡槽，即可将车架与底盘拆卸开，通过第一卡杆和第二卡杆的配合使得车架能快速且方便拆装，节省了拆装时间，提高了工作效率。

(2)、通过启动第一伺服电机使得转动杆转动，转动杆转动同时也带动蜗杆转动，蜗杆转动使得蜗轮转动，蜗轮转动带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动带动螺纹块向两侧滑动，螺纹块向两侧滑动带动第一连杆转动，第一连杆转动带动第二连杆下降，第二连杆下降带动升降杆下降，升降杆下降使得万向轮下降，从而使得万向轮下降至地面支撑车架，使得在车架拆卸完成后，车架能平稳的放置于地面，方便后续的操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的安装箱内部正面结构示意图；

图3为本实用新型的安装箱内部侧视图；

图4为本实用新型的卡紧箱内部结构示意图；

图5为本实用新型的转动块内部结构示意图。

图中：1-车架、2-底盘、3-安装箱、4-卡紧箱、5-第一伺服电机、6-转动杆、7-第一锥形齿轮、8-转动块、9-第二锥形齿轮、10-限位杆、11-限位卡槽、 12-第一卡杆、13-卡块、14-蜗杆、15-双向螺纹杆、16-蜗轮、17-螺纹块、18- 第一连杆、19-滑动槽、20-第二连杆、21-升降杆、22-万向轮、23-第一齿轮、 24-螺纹杆、25-限位槽、26-第二卡杆、27-第三卡杆、28-第二伺服电机、29- 第二齿轮、30-卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的半挂车平板式车架，包括车架1、底盘2，所述车架1的底部固定连接有安装箱3，所述车架1的底部且位于安装箱3的一侧固定连接有卡紧箱4，所述安装箱3内壁底部固定连接有伺服电机5，所述伺服电机5的输出轴固定连接有转动杆6，所述转动杆6的表面固定连接有第一锥形齿轮7，所述安装箱3内壁的一侧转动连接有转动块8，所述转动块8的另一端固定连接有第二锥形齿轮9，所述转动块8的内部套设有限位杆10，所述限位杆10的内部开设有限位卡槽11，所述底盘2的一侧固定连接有第一卡杆12，所述第一卡杆12的表面固定连接有两个卡块13，所述底盘2的顶部固定连接有第二卡杆26。

所述转动杆6的顶部固定连接有蜗杆14，所述安装箱3内壁的两侧之间转动连接有双向螺纹杆15，所述双向螺纹杆15的表面固定连接有蜗轮16，所述双向螺纹杆15的表面且位于蜗轮16的两侧均固定连接有螺纹块17，两个所述螺纹块17的底部均转动连接有第一连杆18。

所述安装箱3内壁的两侧且位于双向螺纹杆15的底部均开设有滑动槽19，两个所述第一连杆18均通过转轴转动连接有第二连杆20，两个所述第二连杆 20相离的一端均贯穿安装箱3且延伸至滑动槽19的内部，两个所述第二连杆 20延伸至滑动槽19内部的一端均固定连接有升降杆21，两个所述升降杆21 的底端均贯穿安装箱3且延伸至安装箱3的底部，两个所述升降杆21延伸至安装箱3底部的一端均固定连接有万向轮22，所述万向轮22的设置在车架拆卸时万向轮22可以下降至地面，从而用来支撑车架，避免车架倾斜。

所述卡紧箱4内壁的底部转动连接有第一齿轮23，所述第一齿轮23的内表面螺纹连接有螺纹杆24，所述卡紧箱4内壁的一侧开设有限位槽25，所述螺纹杆24的顶端固定连接有第三卡杆27，所述第三卡杆27的一端贯穿卡紧箱4且延伸至限位槽25的内部，所述螺纹杆24为内部中空的螺纹杆，且螺纹杆24内部中空的直径大于第二卡杆26的直径，使得螺纹杆24在升降时能将第二卡杆26卡进螺纹杆24内。

所述卡紧箱4内壁的顶部固连接有第二伺服电机28，所述第二伺服电机 28的输出轴固定连接有第二齿轮29，所述第二齿轮29与第一齿轮23啮合，使得第二齿轮29转动时可间接使得螺纹杆24进行升降。

所述转动块8的内部开设有两个卡槽30，两个所述卡槽30与第一卡杆12 的大小相匹配，使得卡块13能延伸至限位卡槽11内。

工作时，当车架需要进行拆卸时，通过启动第一伺服电机5，使得转动杆 6转动，转动杆6转动带动第一锥形齿轮7转动，第一锥形齿轮7转动带动第二锥形齿轮9转动，第二锥形齿轮9转动带动转动块8转动，转动块8转动从而使得卡槽30对准卡块13的位置，方便第一卡杆12脱离，转动杆6转动同时也带动蜗杆14转动，蜗杆14转动使得蜗轮16转动，蜗轮16转动带动双向螺纹杆15转动，双向螺纹杆15转动带动螺纹块17向两侧滑动，螺纹块17 向两侧滑动带动第一连杆18转动，第一连杆18转动带动第二连杆20下降，第二连杆20下降带动升降杆21下降，升降杆21下降使得万向轮22下降，从而使得万向轮22下降至地面支撑车架，通过启动第二伺服电机28使得第二齿轮29转动，第二齿轮29转动带动第一齿轮23转动，第一齿轮23转动带动螺纹杆24上升，从而使得螺纹杆24脱离第二卡杆26，移动底盘2即可使得第一卡杆12脱离限位卡槽11，即可将车架与底盘拆卸开，需要安装时，将第一卡杆12插进限位卡槽11内，通过反转伺服电机5使得第一锥形齿轮7反向转动，从而使得转动块8反向转动将第一卡杆12卡紧，避免车在移动时第一卡杆12脱离限位杆10，通过反向转动第二伺服电机28使得第二齿轮29反向转动，第二齿轮29反向转动从而使得螺纹杆24下降将螺纹杆24卡接在第二卡杆26的表面，通过第二卡杆26的卡紧和第一卡杆12的卡紧即可将车架安装在底盘2上。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于拆装的半挂车平板式车架，包括车架(1)、底盘(2)，其特征在于：所述车架(1)的底部固定连接有安装箱(3)，所述车架(1)的底部且位于安装箱(3)的一侧固定连接有卡紧箱(4)，所述安装箱(3)内壁底部固定连接有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出轴固定连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的表面固定连接有第一锥形齿轮(7)，所述安装箱(3)内壁的一侧转动连接有转动块(8)，所述转动块(8)的另一端固定连接有第二锥形齿轮(9)，所述转动块(8)的内部套设有限位杆(10)，所述限位杆(10)的内部开设有限位卡槽(11)，所述底盘(2)的一侧固定连接有第一卡杆(12)，所述第一卡杆(12)的表面固定连接有两个卡块(13)，所述底盘(2)的顶部固定连接有第二卡杆(26)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的半挂车平板式车架，其特征在于：所述转动杆(6)的顶部固定连接有蜗杆(14)，所述安装箱(3)内壁的两侧之间转动连接有双向螺纹杆(15)，所述双向螺纹杆(15)的表面固定连接有蜗轮(16)，所述双向螺纹杆(15)的表面且位于蜗轮(16)的两侧均固定连接有螺纹块(17)，两个所述螺纹块(17)的底部均转动连接有第一连杆(18)。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的半挂车平板式车架，其特征在于：所述安装箱(3)内壁的两侧且位于双向螺纹杆(15)的底部均开设有滑动槽(19)，两个所述第一连杆(18)均通过转轴转动连接有第二连杆(20)，两个所述第二连杆(20)相离的一端均贯穿安装箱(3)且延伸至滑动槽(19)的内部，两个所述第二连杆(20)延伸至滑动槽(19)内部的一端均固定连接有升降杆(21)，两个所述升降杆(21)的底端均贯穿安装箱(3)且延伸至安装箱(3)的底部，两个所述升降杆(21)延伸至安装箱(3)底部的一端均固定连接有万向轮(22)。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的半挂车平板式车架，其特征在于：所述卡紧箱(4)内壁的底部转动连接有第一齿轮(23)，所述第一齿轮(23)的内表面螺纹连接有螺纹杆(24)，所述卡紧箱(4)内壁的一侧开设有限位槽(25)，所述螺纹杆(24)的顶端固定连接有第三卡杆(27)，所述第三卡杆(27)的一端贯穿卡紧箱(4)且延伸至限位槽(25)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的半挂车平板式车架，其特征在于：所述卡紧箱(4)内壁的顶部固连接有第二伺服电机(28)，所述第二伺服电机(28)的输出轴固定连接有第二齿轮(29)。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的半挂车平板式车架，其特征在于：所述转动块(8)的内部开设有两个卡槽(30)。

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