CN215244783U - 一种具有升降调节结构的厢式电动挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，包括车厢，所述车厢的一端固定连接有车头，所述车厢的下端固定连接有车板，所述车板的下端固定连接有两个方形板，两个所述方形筒与车板之间设有升降机构，两个所述方形筒的下端均安装有压板，同侧的所述压板与方形筒之间设有两个安装机构，所述升降机构包括与两个方形筒之间固定连接的限位板，所述车板的下端转动连接有丝杆，所述丝杆贯穿限位板并与其螺纹连接。本实用新型，通过启动电机正反转动，同侧的方形板对方形筒进行限位，通过两个方形筒伸缩长度，可以实现对车厢的高度调节；其次，当长期使用时，压板发生损坏方便进行更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及牙科综合治疗机技术领域，尤其涉及一种具有升降调节结构的厢式电动挂车。
背景技术
厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输，厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。
目前的大多数厢式半挂车在脱离支撑时，通过不可调节的支架进行支撑，支撑效果差，车厢装车时高度无法调节，对于卸货平台高于车厢时，卸货不方便，且支架下端的压板长期进行支撑时，使用容易损坏，支撑不稳定，传统的不便于更换。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，其通过启动电机正反转动，同侧的方形板对方形筒进行限位，通过两个方形筒伸缩长度，可以实现对车厢的高度调节；其次，当长期使用时，压板发生损坏方便进行更换。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，包括车厢，所述车厢的一端固定连接有车头，所述车厢的下端固定连接有车板，所述车板的下端固定连接有两个方形板，两个所述方形板上均套设有方形筒，两个所述方形筒与车板之间设有升降机构，两个所述方形筒的下端均安装有压板，同侧的所述压板与方形筒之间设有两个安装机构，所述车板的底部安装有多个车轮，多个车轮等间距分布；
优选地，所述升降机构包括与两个方形筒之间固定连接的限位板，所述车板的下端转动连接有丝杆，所述丝杆贯穿限位板并与其螺纹连接；
优选地，所述车板的下端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接转动杆，所述转动杆贯穿并固定连接有第一锥齿轮，所述丝杆贯穿并固定连接有第二锥齿轮；
优选地，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，第一锥齿轮与第二锥齿轮同步转动；
优选地，所述安装机构包括与方形筒的侧壁固定连接的安装块，所述安装块上贯穿设有安装槽，所述压板的上端固定连接有插块，所述插块贯穿安装槽并与其内壁滑动连接，所述插块的上端贯穿设有通槽；
优选地，所述方形筒的侧壁固定连接有空心块，所述空心块贯穿并滑动连接有滑动块，所述滑动块与空心块的内壁之间固定连接有弹簧；
优选地，所述滑动块固定连接有L形拉杆，所述L形拉杆的下端贯穿通槽并与其内壁滑动连接。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、当需要将车厢升高时，在两个方形板对两个方形筒的限位下，丝杆转动带动两个方形筒向下移动,并使两个压板挤压地面，可以对车厢的升高。
2、当压板损坏时，需要对其进行更换时，相背拉动两个L形拉杆，两个L形拉杆脱离两个通槽，在重力的作用下，两个压板脱离两个方形筒，即可以将压板进行更换。
综上所述，本实用新型通过启动电机正反转动，同侧的方形板对方形筒进行限位，通过两个方形筒伸缩长度，可以实现对车厢的高度调节；其次，当长期使用时，压板发生损坏方便进行更换。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有升降调节结构的厢式电动挂车的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有升降调节结构的厢式电动挂车的侧视图；
图3为图2中A处结构放大图。
图中：1车头、2车厢、3车板、4方形筒、5电机、6限位板、7第一锥齿轮、8第二锥齿轮、9丝杆、10方形板、11空心块、12弹簧、13安装块、14压板、15L形拉杆、16车轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参照图1-3，一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，包括车厢2，车厢2的一端固定连接有车头1，车厢2的下端固定连接有车板3，车板3的下端固定连接有两个方形板10，两个方形板10上均套设有方形筒4，两个方形板10与两个方形筒4相匹配，方形板10贯穿方形筒4并与其内壁滑动连接。
两个方形筒4与车板3之间设有升降机构，升降机构包括与两个方形筒4之间固定连接的限位板6，车板3的下端转动连接有丝杆9，丝杆9贯穿限位板6并与其螺纹连接，车板3的下端固定连接有电机5，电机5为伺服电机，可以实现正向转动，电机5的输出端固定连接转动杆，转动杆贯穿并固定连接有第一锥齿轮7，丝杆9贯穿并固定连接有第二锥齿轮8，第一锥齿轮7与第二锥齿轮8相互啮合，第一锥齿轮7与第二锥齿轮8同步转动。
两个方形筒4的下端均安装有压板14，同侧的压板14与方形筒4之间设有两个安装机构，安装机构包括与方形筒4的侧壁固定连接的安装块13，安装块13上贯穿设有安装槽，压板14的上端固定连接有插块，插块贯穿安装槽并与其内壁滑动连接，插块贯穿安装槽并与其内壁滑动连接。
插块的上端贯穿设有通槽，方形筒4的侧壁固定连接有空心块11，空心块11贯穿并滑动连接有滑动块，滑动块与空心块11的内壁之间固定连接有弹簧12，滑动块固定连接有L形拉杆15，L形拉杆15的下端贯穿通槽并与其内壁滑动连接，车板3的底部安装有多个车轮16，多个车轮16均通过螺丝与车板3固定连接。
本实用新型中，当需要将车厢2升高时，工作人员启动电机5，电机5正向转动带动第一锥齿轮7和第二锥齿轮8一起转动，第二锥齿轮8进行转动带动丝杆9进行转动，在两个方形板10对两个方形筒4的限位下，丝杆9转动带动两个方形筒4向下移动并使两个压板14挤压地面，可以对车厢2的升高，反向转动丝杆9时，则可以对车厢2的降低。
当两个压板14长期进行支撑时，压板14会损坏，需要对其进行更换时，使用者启动电机5让两个压板14不与地面相抵，之后相背拉动两个L形拉杆15，两个L形拉杆15脱离两个通槽，在重力的作用下，两个压板14脱离两个方形筒4，即可以将压板14进行更换。
Claims (7)
1.一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，包括车厢(2)，其特征在于，所述车厢(2)的一端固定连接有车头(1)，所述车厢(2)的下端固定连接有车板(3)，所述车板(3)的下端固定连接有两个方形板(10)，两个所述方形板(10)上均套设有方形筒(4)，两个所述方形筒(4)与车板(3)之间设有升降机构，两个所述方形筒(4)的下端均安装有压板(14)，同侧的所述压板(14)与方形筒(4)之间设有两个安装机构，所述车板(3)的底部安装有多个车轮(16)。
2.根据权利要求1所述的一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，其特征在于，所述升降机构包括与两个方形筒(4)之间固定连接的限位板(6)，所述车板(3)的下端转动连接有丝杆(9)，所述丝杆(9)贯穿限位板(6)并与其螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，其特征在于，所述车板(3)的下端固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定连接转动杆，所述转动杆贯穿并固定连接有第一锥齿轮(7)，所述丝杆(9)贯穿并固定连接有第二锥齿轮(8)。
4.根据权利要求3所述的一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，其特征在于，所述第一锥齿轮(7)与第二锥齿轮(8)相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，其特征在于，所述安装机构包括与方形筒(4)的侧壁固定连接的安装块(13)，所述安装块(13)上贯穿设有安装槽，所述压板(14)的上端固定连接有插块，所述插块贯穿安装槽并与其内壁滑动连接，所述插块的上端贯穿设有通槽。
6.根据权利要求5所述的一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，其特征在于，所述方形筒(4)的侧壁固定连接有空心块(11)，所述空心块(11)贯穿并滑动连接有滑动块，所述滑动块与空心块(11)的内壁之间固定连接有弹簧(12)。
7.根据权利要求6所述的一种具有升降调节结构的厢式电动挂车，其特征在于，所述滑动块固定连接有L形拉杆(15)，所述L形拉杆(15)的下端贯穿通槽并与其内壁滑动连接。
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Country Status (1)
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2021
- 2021-06-22 CN CN202121382799.7U patent/CN215244783U/zh active Active
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