CN111994173A - 一种带防飞溅功能的挡泥板装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种带防飞溅功能的挡泥板装置，涉及车辆零部件领域，包含挡泥板主体和防飞溅结构，挡泥板主体包含防飞溅区；防飞溅结构设置于所述挡泥板主体的防飞溅区内侧面，并与所述挡泥板主体一体注塑成型；所述防飞溅结构包含若干交叉设置的基本筋，且若干所述基本筋交错连接形成若干蜂巢腔单元；所述蜂巢腔单元相对于所述挡泥板主体的垂直面倾斜向下。本申请的带防飞溅功能的挡泥板装置，一体注塑成型，结构简单，开模成本低，重量轻。

Description

一种带防飞溅功能的挡泥板装置

技术领域

本申请涉及卡车零部件领域，特别涉及一种带防飞溅功能的挡泥板装置。

背景技术

卡车在高速行驶的过程中，车轮高速运转会带起地面的泥水或小石子向周围飞溅,快速的冲向轮胎的两侧,从而对其他道路使用者(车辆或行人)造成很大的影响,情况严重甚至引起严重的交通事故或意外伤害；同时，飞溅的泥水或小石子还会导致卡车自身的拉杆、球头等等零部件过早生锈。

相关技术中，卡车通过设置挡泥板总成来防止泥水或小石子向周围飞溅，从而减小对其他道路使用者的伤害，还能够防止泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观。如图1和图2所示，传统的挡泥板总成包含挡泥板本体和防飞溅装置，两者彼此独立，采用15套螺栓螺母标准件装配在一起；其中挡泥板本体是硬质塑料，其采用注塑工艺生产；防飞溅装置为草坪结构，是软塑料件，采用压碾或挤出工艺生产。

但是，传统的挡泥板总成具有以下缺点：

1、挡泥板本体在内侧(朝向车轮的一侧)增加了15个安装凸台 (见图3)，使得挡泥板本体的结构复杂，在注塑成型挡泥板时，增加了挡泥板本体的开模成本。

2、由于挡泥板本体要设置安装凸台，挡泥板本体的厚度较厚，达到了3.5～4mm，挡泥板本体的重量增加，加重了挡泥板支架的负担；防飞溅装置因为要满足国标要求，厚度同样较厚为4mm，为了满足积水率要求，毛刺设计高度21mm；零件结构设计复杂，重量较大，且同样模具成本较高；挡泥板本体和防飞溅装置的装配，需要15套的标准件组装，进一步增加了挡泥板总成的重量，挡泥板总成的重量增加，使挡泥板支架总成的设计可靠性提升，大大提高了挡泥板支架的设计成本。

3、防飞溅装置为软塑料，车辆行驶时前后摆动量大，容易断裂。

4、在组装挡泥板总成时，15套标准连接件需要装配(每套标准件装配的工时约2min/件，工费约3元/件)，耗费工时长，提高了人工成本。

5、挡泥板总成为悬臂结构，抖动不可避免，由15套标准连接件连接的挡泥板本体和防飞溅装置，在车辆行驶的过程中，容易因为挡泥板总成抖动而发生标准连接件松脱的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种带防飞溅功能的挡泥板装置，一体注塑成型，结构简单，开模成本低，重量轻。

本申请提供了一种带防飞溅功能的挡泥板装置，包含：挡泥板主体，其包含防飞溅区；防飞溅结构，其设置于所述挡泥板主体的防飞溅区内侧面，并与所述挡泥板主体一体注塑成型；所述防飞溅结构包含若干交叉设置的基本筋，且若干所述基本筋交错连接形成若干蜂巢腔单元；所述蜂巢腔单元相对于所述挡泥板主体的垂直面倾斜向下。

一些实施例中，所述基本筋分为纵向筋和横向筋，若干所述纵向筋和横向筋交错连接，形成若干四边形的蜂巢腔单元。

一些实施例中，每个四边形的所述蜂巢腔单元的横向筋均呈瓦片状。

一些实施例中，所述挡泥板主体上设置有两套以上高度不同的安装孔，每套安装孔可适用于将所述挡泥板装置安装于不同车型的挡泥板支架上。

一些实施例中，每套所述安装孔均包含四个安装孔，且每个所述安装孔周围均设置用于加固安装孔的第二加强筋。

一些实施例中，所述挡泥板主体还包含非防飞溅区，所述非防飞溅区位于所述防飞溅区上部，在所述非防飞溅区横向和纵向均设置第一加强筋。

一些实施例中，横向设置的所述第一加强筋的两端分别延伸至所述挡泥板主体的两侧边沿；竖向设置的所述第一加强筋一侧延伸至所述挡泥板主体的上边沿，另一侧与所述防飞溅结构相连。

一些实施例中，所述第一加强筋设置在所述挡泥板主体的外侧面。

一些实施例中，所述挡泥板主体的底部设置连接孔；所述挡泥板装置还包含备用挡泥板，所述备用挡泥板的顶部开设与所述连接孔匹配的安装孔；所述备用挡泥板的结构与所述防飞溅区的挡泥板装置的结构相同。

一些实施例中，所述蜂巢腔单元的深度为10～12mm。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种带防飞溅功能的挡泥板装置，挡泥板主体和防飞溅结构一体注塑成型，相对于传统的挡泥板总成，本申请的挡泥板装置结构简单，注塑成型时开模成本低；且节省了组装的时间，降低了人工成本；本发明的挡泥板主体和防飞溅结构一体装配与挡泥板支架上，装配稳定，不会前后摆动，降低了断裂的风险；本申请的挡泥板装置重量轻，降低了用于安装挡泥板装置的挡泥板支架总成的设计可靠性，变相降低了挡泥板支架的设计成本；此外，防飞溅结构包含若干蜂巢腔单元，蜂巢腔单元相对于挡泥板主体的垂直面倾斜向下，能够有效在防止泥水飞溅的同时，让泥水尽快从蜂巢腔单元中流出。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统挡泥板总成的组装示意图。

图2为传统挡泥板总成的爆炸示意图。

图3为传统挡泥板总成的挡泥板本体的局部放大图；

图4为本申请实施例提供的挡泥板装置的示意图；

图5为本申请实施例提供的挡泥板装置的主视图；

图6为图5的局部放大图B；

图7为图6中的其中一个蜂巢腔单元的局部放大图D；

图8为图6中的C-C断面图；

图9为本申请实施例提供的挡泥板装置安装有备用挡泥板的示意图；

附图标记：1、挡泥板主体；2、防飞溅结构；3、第一加强筋；4、安装孔；5、备用挡泥板；6、第二加强筋；7、连接孔；200、基本筋； 21、纵向筋；22、横向筋；23、蜂巢腔单元。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请公开了一种带防飞溅功能的挡泥板装置的实施例，包含挡泥板主体1和防飞溅结构2，挡泥板主体1包含防飞溅区，其结构与传统的挡泥板总成的挡泥板本体基本一致；防飞溅结构2设置在挡泥板主体1的防飞溅区的内侧面(即朝向车轮的一面)，防飞溅结构2 与挡泥板主体1一体注塑成型。防飞溅结构2包含若干交叉设置的基本筋200，且若干基本筋200交错连接形成若干蜂巢腔单元23；蜂巢腔单元23相对于挡泥板主体1的垂直面倾斜向下。

防飞溅结构2与挡泥板主体1一体注塑成型，只需要设计一个模具即可注塑成型；而传统的挡泥板总成，挡泥板本体为单独零件，需要注塑成型，防飞溅装置为单个零件，需要模具注塑成型或滚压成型；相比而言，本申请的挡泥板装置减少了模具的投入，降低了设备和人工成本。同时，传统的的挡泥板总成，挡泥板本体和防飞溅装置之间需要通过15套标准件进行组装，相比而言，而本申请的防飞溅结构 2与挡泥板主体1一体注塑成型，取消了防飞溅装置和人工装配的环节，不需要额外进行装配，节省了组装的时间，提升了装配工艺性和装配效率，降低了人工成本；同时一体注塑成型的防飞溅结构2与挡泥板主体1相比于传统的挡泥板总成，重量更轻，成实现轻量化、简单化设计理念。

在一个实施例中，基本筋200分为纵向筋21和横向筋22，若干纵向筋21和横向筋22交错连接，形成若干四边形的蜂巢腔单元23。若干四边形的蜂巢腔单元23成网格状，每个蜂巢腔单元23作为一个容纳泥水或小石子的腔体，能够吸收泥水或小石子喷射的能量，减小对其他道路使用者(行人或车辆)的伤害；同时，每个蜂巢腔单元 23倾斜向下，有利于泥水等从蜂巢腔单元23中流出；相对于蜂巢腔单元23垂直于挡泥板主体1，蜂巢腔单元23的导流性能更好。

在其余实施例中，基本筋200还可以交错连接任意规则形状(如正五边形或正六边形)。

进一步地，每个四边形的蜂巢腔单元23的横向筋22均呈瓦片状，四边形的蜂巢腔单元23由上下两个瓦片状的横向筋22以及左右两个竖直的纵向筋21围合形成。瓦片状的横向筋22具有一定的弧度，且弧度向上。经实验验证，瓦片状的横向筋22能够更好的承接从车轮表面向斜后上方甩出的泥水和小石子等，承接量更大，吸收泥水或小石子喷射的能量更多。在挡泥板装置实际使用的过程中，瓦片状的横向筋22能够承受泥水的上下冲击，竖直的纵向筋21能够承受泥水的左右冲击。

如图5所示，挡泥板主体1上设置有两套以上高度不同的安装孔 4，每套安装孔4可以适用一种车型，一套安装孔4能够适用将挡泥板装置安装于一种车型的挡泥板支架上；另一套安装孔4能够适用将挡泥板装置安装于另一种车型的挡泥板支架上。两套以上高度不同的安装孔4使得挡泥板装置的适应性强，能够适用不同车型，且每种车型的离地高度都符合国标要求。

进一步地，每套安装孔4均包含四个安装孔4，四个安装孔4呈矩形的四角设置，每个安装孔4周围均设置用于加固安装孔4的第二加强筋6。第二加强筋6使得每个安装孔4的结构更加稳固，能够承受的重量或冲击力更大，面对从车轮飞溅出来的泥水和小石子能够轻易承受，避免安装孔4在冲击力作用下，与固定件的接触面摩擦破损，进而导致安装孔4扩大，挡泥板装置安装不稳的情况。

进一步地，挡泥板主体1还包含非防飞溅区，非防飞溅区位于所述防飞溅区上部，非防飞溅区的内侧面没有设置防飞溅结构，在非防飞溅区横向和纵向均设置第一加强筋3。第一加强筋3进一步加强了挡泥板主体1的强度和刚度，避免了挡泥板装置在反复承受泥水或小石子冲击时，挡泥板主体1从非防飞溅区发生折断的情形。

具体地，横向设置的第一加强筋3的两端分别延伸至挡泥板主体 1的两侧边沿；竖向设置的第一加强筋3一侧延伸至挡泥板主体1的上边沿，另一侧与防飞溅结构2相连。第一加强筋3与呈网格状的防飞溅结构2固定连接，形成一个整体，加强了挡泥板装置整体的强度。

在一个实施例中，第一加强筋3还可以设置在挡泥板主体1的外侧面。

在一个实施例中，挡泥板主体1的底部设置连接孔7；挡泥板装置还包含备用挡泥板5，备用挡泥板5的顶部开设与连接孔7匹配的安装孔；备用挡泥板5可将安装孔与挡泥板主体1的连接孔7对齐，通过螺钉或螺栓与挡泥板主体1固定连接。备用挡泥板5的结构与防飞溅区的挡泥板装置的结构相同，宽度相同，且其内侧面均设置有防飞溅结构2。备用挡泥板5在两套以上高度不同的安装孔4的基础之上，进一步增强了挡泥板装置的适用面，使得本申请的挡泥板装置几乎能够适应所有不同高度的车型。优选地，连接孔为适应M8或M6 的孔。

优选地，防飞溅结构2的材质为PP-BF-005或PP+EPDM(均代表PP材料的一种具体型号)，蜂巢腔单元23的深度为10～12mm。 10～12mm的深度能够使得飞溅到蜂巢腔单元23中的泥水在车辆行驶时快速流向地面，故无需在防飞溅结构2中开设导流口，防飞溅结构 2形成完整的连续不间断的网状结构，提升了挡泥板装置的整体强度。

在一个挡泥板装置的实施例中，防飞溅结构2的纵向筋21和横向筋22的厚度为0.9～1.2mm，相邻横向筋22的跨距12～15mm，相邻纵向筋21跨距9～12mm，第一加强筋的高度10～12mm，第一加强筋的厚度0.9～1.2mm，瓦片状的横向筋22的弧高为1.5～2.5mm。纵向筋21与挡泥板主体1的夹角角度90°-110°。

本申请的挡泥板装置，挡泥板主体1和防飞溅结构2一体注塑成型，相对于传统的挡泥板总成，本申请的挡泥板装置结构简单，减轻了整体的重量，降低了注塑成型的总开模成本；且节省了组装的时间，降低了人工成本。本发明的挡泥板主体1和防飞溅结构2一体装配于挡泥板支架上，装配稳定，不会前后摆动，降低了断裂的风险；相对于传统的挡泥板总成，还避免了挡泥板装置自身装配的标准件因为车辆行驶抖动而发生标准件松脱的问题。并且，因为本申请的挡泥板装置重量轻，降低了用于安装挡泥板装置的挡泥板支架总成的设计可靠性，变相降低了挡泥板支架的设计成本。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种带防飞溅功能的挡泥板装置，其特征在于，包含：

挡泥板主体(1)，其包含防飞溅区；

防飞溅结构(2)，其设置于所述挡泥板主体(1)的防飞溅区内侧面，并与所述挡泥板主体(1)一体注塑成型；所述防飞溅结构(2)包含若干交叉设置的基本筋(200)，且若干所述基本筋(200)交错连接形成若干蜂巢腔单元(23)；所述蜂巢腔单元(23)相对于所述挡泥板主体(1)的垂直面倾斜向下。

2.如权利要求1所述的一种带防飞溅功能的挡泥板装置，其特征在于：所述基本筋(200)分为纵向筋(21)和横向筋(22)，若干所述纵向筋(21)和横向筋(22)交错连接，形成若干四边形的蜂巢腔单元(23)。

3.如权利要求2所述的一种带防飞溅功能的挡泥板装置，其特征在于：每个四边形的所述蜂巢腔单元(23)的横向筋(22)均呈瓦片状。

4.如权利要求1所述的一种带防飞溅功能的挡泥板装置，其特征在于：所述挡泥板主体(1)上设置有两套以上高度不同的安装孔(4)，每套安装孔(4)可适用于将所述挡泥板装置安装于不同车型的挡泥板支架上。

5.如权利要求4所述的一种带防飞溅功能的挡泥板装置，其特征在于：每套所述安装孔(4)均包含四个安装孔(4)，且每个所述安装孔(4)周围均设置用于加固安装孔(4)的第二加强筋(6)。

6.如权利要求1所述的一种带防飞溅功能的挡泥板装置，其特征在于：所述挡泥板主体(1)还包含非防飞溅区，所述非防飞溅区位于所述防飞溅区上部，在所述非防飞溅区横向和纵向均设置第一加强筋(3)。

7.如权利要求6所述的一种带防飞溅功能的挡泥板装置，其特征在于：横向设置的所述第一加强筋(3)的两端分别延伸至所述挡泥板主体(1)的两侧边沿；竖向设置的所述第一加强筋(3)一侧延伸至所述挡泥板主体(1)的上边沿，另一侧与所述防飞溅结构(2)相连。

8.如权利要求6所述的一种带防飞溅功能的挡泥板装置，其特征在于：所述第一加强筋(3)设置在所述挡泥板主体(1)的外侧面。

9.如权利要求1所述的一种带防飞溅功能的挡泥板装置，其特征在于：所述挡泥板主体(1)的底部设置连接孔(7)；所述挡泥板装置还包含备用挡泥板(5)，所述备用挡泥板(5)的顶部开设与所述连接孔(7)匹配的安装孔；所述备用挡泥板(5)的结构与所述防飞溅区的挡泥板装置的结构相同。

10.如权利要求1-9任意一项所述的一种带防飞溅功能的挡泥板装置，其特征在于：所述蜂巢腔单元(23)的深度为10～12mm。

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