CN220076510U - 一种商用车中桥挡泥板上盖板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种商用车中桥挡泥板上盖板,所述的上盖板为注塑一体式结构;其中上盖板以挡泥板的轴线为分界线设置成前、后平面的对称结构,并且前、后平面形成凹弧状坡度,中间形成第一导水槽;在前、后平面上还设有与汽车轮毂盖对接的凹槽和开孔;中由于上盖板为注塑一体式结构,用一套模具即可实现产品的制造,节约了模具,一个部件在安装时也相对节约人工工时;此时上盖板可以镜像在车辆的另一侧直接使用,而不需要在单独制造另一侧的部件,也即这样在生产过程中可以从原来的左前、左后,右前、右后四组件缩减为一组件,这样设计可以大大提升产品的安装效率,也节约了安装的人力物力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域,特别是一种商用车中桥挡泥板上盖板。
背景技术
现有技术中,汽车挡泥板上盖板通常使用前后两块弧状塑料件,在邻接处用多个安装组件进行联接。而这样设计会导致挡泥板上盖板无法一体成型,因而需要设计多个组件模具,大大增加了生产制造成本、安装成本。并且,这种现有挡泥板上盖板不是对称结构,这样便无法在车辆的左侧轮胎和右侧轮胎兼容使用,需要两套生产模具,大大耗费了人力、物力,增加了制造成本。
所以就有授权公告号CN111516760B一种多安装组件联接的挡泥板上盖板装置,它不兼容于车辆的左侧轮胎和右侧轮胎,联接部位结构繁琐复杂,虽然安装可靠,但是无法节约更多的制造成本和安装成本。
实用新型内容
本实用新型为了降低汽车挡泥板的生产与安装成本,提高使用的灵活性和适配性,同时为保证产品阻挡泥水性能优越,特提出一种商用车中桥挡泥板上盖板。
为此,本实用新型的技术方案为:一种商用车中桥挡泥板上盖板,包括一个上盖板,其特征在于:所述的上盖板为注塑一体式结构;其中上盖板以挡泥板的轴线为分界线设置成前、后平面的对称结构,并且前、后平面形成凹弧状坡度,中间形成第一导水槽;在前、后平面上还设有与汽车轮毂盖对接的凹槽和开孔。
本实用新型中由于上盖板为注塑一体式结构,用一套模具即可实现产品的制造,节约了模具,一个部件在安装时也相对节约人工工时;前、后平面形成凹弧状坡度,使外来积水向中部流动,通过第一导水槽将水流出不积水。
进一步改进在于:上盖板的前、后平面之间还设有多个镂空。
镂空的设置方便积水向下顺着挡泥板流出。
进一步改进在于:所述上盖板的内侧向下延伸设有内护板,内护板与车架形成保护面,内护板设有挡泥板支架开口;上盖板的外侧向下延伸设有外护板,外护板向下延伸后形成倒三角形结构并且将挡泥板的外侧边遮挡。
内护板和车架形成保护面,外护板将挡泥板的外侧边遮挡,将车轮来的飞溅水都在挡泥板上吸收和排除,还起到防飞溅的作用,同时也给挡泥板一个防护的作用,也即该外护板受到外力后可以摆动冗余,防止误伤挡泥板。
进一步改进在于:在所述外护板的外表面向内设有凹陷,该凹陷沿分界线形成第二导水槽,第二导水槽延伸出外护板;凹陷对应在外护板的内表面形成凸起,并沿着凸起向下设有母扣,用于配合挡泥板形成插接结构。
凹陷和凸起的配合形成外护板的加强部件,也给母扣的设置留出空间,由于防护板的母扣对应子扣,此时上盖板可以镜像在车辆的另一侧直接使用,而不需要在单独制造另一侧的部件,也即这样在生产过程中可以从原来的左前、左后,右前、右后四组件缩减为一组件,这样设计可以大大提升产品的安装效率,也节约了安装的人力物力。
进一步改进在于:所述的外护板的外表面向内设有的凹陷为倒三角形,对应在外护板的内表面形成倒三角形。
倒三角形的凹陷和凸起结构稳定和排水方便,使得挡泥板上盖板在泥浆雨水冲刷下,可以快速排水。
进一步改进在于:上盖板的外护板下缘设置为圆角结构。
圆角结构可以防止锐利部位将人割伤,大大提升了产品的安全性。
有益效果
本实用新型解决了传统汽车的挡泥板上盖板由于结构不对称导致的生产成本高的问题,降低了制作时开模数量,增强了挡泥板安装的稳定性和使用中的可靠性,同时也可以快速排水,保持了优秀产品性能。
附图说明
图1是本实用新型添加挡泥板后的主视图。
图2是图1的俯视图。
图3是去掉挡泥板的后视图。
图4是图3的A处放大示意图。
图5是独钓挡泥板的左视图。
图中1是外护板,2是凹陷,3是第二导水槽,4是圆角结构,5是镂空,6是凹槽,7是第一导水槽,8是开孔,9是内护板,10是开口,11是母扣,12是凸起。
具体实施方式
本实用新型如图1-5所示。
一种商用车中桥挡泥板上盖板,包括一个上盖板,所述的上盖板为注塑一体式结构;其中上盖板以挡泥板的轴线为分界线设置成前、后平面的对称结构,并且前、后平面形成凹弧状坡度,中间形成第一导水槽7;在前、后平面上还设有与汽车轮毂盖对接的凹槽6和开孔8。
本实用新型中由于上盖板为注塑一体式结构,用一套模具即可实现产品的制造,节约了模具,一个部件在安装时也相对节约人工工时;前、后平面形成凹弧状坡度,使外来积水向中部流动,通过导水槽将水流出不积水。
所述上盖板的前、后平面之间还设有多个镂空5。
镂空5的设置方便积水向下顺着挡泥板流出。
所述上盖板的内侧向下延伸设有内护板9,内护板9与车架形成保护面,内护板9设有挡泥板支架开口10;上盖板的外侧向下延伸设有外护板1,外护板1向下延伸后形成倒三角形结构并且将挡泥板的外侧边遮挡。
内护板9和车架形成保护面,外护板1将挡泥板的外侧边遮挡,将车轮来的飞溅水都在挡泥板上吸收和排除,还起到防飞溅的作用,同时也给挡泥板一个防护的作用,也即该外护板1受到外力后可以摆动冗余,防止误伤挡泥板。
在所述外护板1的外表面向内设有凹陷,该凹陷沿分界线形成第二导水槽3,第二导水槽3延伸出外护板1;凹陷2对应在外护板1的内表面形成凸起12,并沿着凸起向下设有母扣11,用于配合挡泥板形成插接结构。
凹陷2和凸起12的配合形成外护板1的加强部件,也给母扣11的设置留出空间,由于防护板的母扣11对应子扣,此时上盖板可以镜像在车辆的另一侧直接使用,而不需要在单独制造另一侧的部件,也即这样在生产过程中可以从原来的左前、左后,右前、右后四组件缩减为一组件,这样设计可以大大提升产品的安装效率,也节约了安装的人力物力。
所述的外护板1的外表面向内设有的凹陷2为倒三角形,对应在外护板1的内表面形成倒三角形凸起12。
倒三角形的凹陷2和凸起12结构稳定和排水方便,使得挡泥板上盖板在泥浆雨水冲刷下,可以快速排水。
上盖板的外护板1下缘设置为圆角结构4。
圆角结构可以防止锐利部位将人割伤,大大提升了产品的安全性。
Claims (6)
1. 一种商用车中桥挡泥板上盖板,包括一个上盖板,其特征在于:所述的上盖板为注塑一体式结构;其中上盖板以挡泥板的轴线为分界线设置成前、后平面的对称结构,并且前、后 平面形成凹弧状坡度,中间形成第一导水槽(7);在前、后平面上还设有与汽车轮毂盖对接 的凹槽(6)和开孔(8)。
2. 根据权利要求 1 所述的一种商用车中桥挡泥板上盖板,其特征在于:所述上盖板的前、 后平面之间的接部位还设有多个镂空(5)。
3. 根据权利要求 1 或 2 所述的一种商用车中桥挡泥板上盖板,其特征在于:所述上盖板的内侧向下延伸设有内护板(9),内护板(9)车架形成保护面,内护板(9)设有挡泥板支架开口(10);上盖板的外侧向下延伸设有外护板(1),外护板(1)向下延伸后形成倒三角形结构并且将挡泥板的外侧边遮挡。
4. 根据权利要求 3 所述的一种商用车中桥挡泥板上盖板,其特征在于:在所述外护板(1) 的外表面向内设有凹陷(2),该凹陷(2)沿中间分界线形成第二导水槽(3),第二导水槽(3) 延伸出外护板(1);对应凹陷(2)在外护板(1)的内表面形成凸起(12),并沿着凸起(12)向下设有母扣(11),配合挡泥板形成插接结构。
5. 根据权利要求 4 所述的一种商用车中桥挡泥板上盖板,其特征在于:所述的凹陷(2)为 倒三角形,对应在外护板(1)的内表面形成倒三角形凸起(12)。
6. 根据权利要求 5 所述的一种商用车中桥挡泥板上盖板,其特征在于:上盖板的外护板 (1)下缘设置为圆角结构(4)。
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