CN219154433U - 一种前大灯和前保险杠连接结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种前大灯和前保险杠连接结构，包括前保险杠和前大灯，前保险杠包括前保险杠主体、前保险杠端部以及前保险杠转角部，前保险杠主体的后侧设置有第一连接边，第一连接边上设置有第一卡接孔，前保险杠端部的内侧设置有第二连接边，第二连接边上设置有第二卡接孔；前大灯的下部设置有第一连接部和第一卡槽，第一卡槽向前卡在第一连接边上，第一凸部向上或向下卡在第一卡接孔中，前大灯的外侧部设置有第二连接部和第二卡槽，第二卡槽向外侧卡在第二连接边上，第二凸部向上或向下卡在第二卡接孔中。本实用新型还提出了一种汽车。本实用新型能够防止出现前大灯和前保险杠之间匹配间隙大、匹配间隙小和干涉的情况。

Description

一种前大灯和前保险杠连接结构和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种前大灯和前保险杠连接结构和汽车。

背景技术

相对于方正型的前大灯，狭长型的前大灯前保险杠的匹配长度更长，且狭长型的前大灯的重心也变化至前大灯的外侧部。现有的狭长型的前大灯和前保险杠连接结构存在以下技术问题：由于狭长型的前大灯的重心位于前大灯的外侧部，导致狭长型的前大灯易发生翻转，导致前大灯与前保险杠在转角处间隙减小，前大灯与前保险杠之间容易出现干涉、伤漆和磨粉的气矿；前保险杠和前大灯的外侧部通常通过卡接结构连接，卡接结构包括设置在前保险杠上的前保卡勾和设置在前大灯上的卡孔，在前保险杠的自重（6kg）的作用下，前保卡勾容易从卡孔中弹出，而卡接结构处是车外不能观测点，当前保卡勾从卡孔中弹出后，前大灯与前保险杠之间的间隙明显增大，并且难以判定是前大灯与前保险杠轮廓精度超差造成还是前保卡勾脱落造成间隙明显增大，需对前保险杠进行拆装识别，前保险杠属于外观件，拆装易造成碰划伤，需进行涂装补漆或前保险杠报废，造成工厂成本增加。

实用新型内容

本实用新型涉及一种前大灯和前保险杠连接结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种前大灯和前保险杠连接结构，包括前保险杠和前大灯，所述前保险杠包括前保险杠主体、自所述前保险杠主体在左右方向上的端部向后弯曲延伸的前保险杠端部以及位于所述前保险杠主体和所述前保险杠端部之间的前保险杠转角部，所述前保险杠主体的后侧设置有向后伸出的第一连接边，所述第一连接边上设置有第一卡接孔，所述前保险杠端部的内侧设置有向内侧伸出的第二连接边，所述第二连接边上设置有第二卡接孔；所述前大灯的下部设置有第一连接部和第一凸部，所述第一连接部上设置有第一卡槽，所述第一卡槽向前卡在所述第一连接边上，所述第一凸部向上或向下卡在所述第一卡接孔中，所述前大灯的外侧部设置有第二连接部和第二凸部，所述第二连接部上设置有第二卡槽，所述第二卡槽向外侧卡在第二连接边上，所述第二凸部向上或向下卡在所述第二卡接孔中。

可选的，所述前大灯上设置有多条支撑凸筋，多条所述支撑凸筋均支撑在所述前保险杠转角部上。

可选的，所述前保险杠转角部的上侧边缘处设置有翻边，多条所述支撑凸筋均支撑在所述翻边上。

可选的，多条所述支撑凸筋均为长度沿前后方向延伸的条形凸筋，多条所述支撑凸筋间隔并列设置。

可选的，所述前大灯包括前大灯本体和固定连接在所述前大灯本体的外侧部上的第一支架，所述第二连接部和所述第二凸部均设置在所述第一支架上。

可选的，所述前保险杠包括前保险杠本体和固定连接在所述前保险杠本体上的第二支架，所述前保险杠本体包括所述前保险杠主体和所述前保险杠端部，所述第二连接边设置在所述第二支架上。

可选的，所述前大灯的下部设置有多个所述第一连接部，多个所述第一连接部在左右方向上依次间隔设置，多个所述第一连接部上均设置有所述第一卡槽，多个所述第一卡槽均向前卡在所述第一连接边上。

可选的，所述前大灯的下部设置有多个所述第一凸部，多个所述第一凸部在左右方向上依次间隔设置，所述第一连接边上设置有多个所述第一卡接孔，多个所述第一凸部分别卡在多个所述第一卡接孔中。

可选的，所述前大灯的外侧部设置有多个所述第二连接部，多个所述第二连接部在前后方向上依次间隔设置，多个所述第二连接部上均设置有所述第二卡槽，多个所述第二卡槽均向外侧卡在所述第二连接边上。

本发明还提出了一种汽车，包括上述任一项所述的前大灯和前保险杠连接结构。

本实用新型通过设置两处由连接边、卡槽和凸部构成的连接结构，能够防止前保险杠在重力的作用下外翻脱落，防止出现前大灯和前保险杠之间匹配间隙大的情况；本实用新型在前大灯上设置支撑凸筋，能够防止出现前大灯与前保险杠之间匹配间隙小甚至干涉的情况。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的前大灯和前保险杠连接结构的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的前大灯的结构示意图；

图3为具体实施方式中所述的前保险杠的结构示意图。

其中，1-前大灯；2-前保险杠；

101-配光镜；102-灯壳；103-第一支架；104-第一连接部；105-第一凸部；106-第二连接部；107-第二凸部；108-支撑凸筋；

201-前保险杠主体；202-前保险杠转角部；203-前保险杠端部；204-第一连接边；205-第一卡接孔；206-第二连接边；207-第二卡接孔；208-翻边。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1至图3所示的一种前大灯和前保险杠连接结构，包括前保险杠2和前大灯1，前保险杠2包括前保险杠主体201、自前保险杠主体201在左右方向上的端部向后弯曲延伸的前保险杠端部203以及位于前保险杠主体201和前保险杠端部203之间的前保险杠转角部202，前保险杠主体201的后侧设置有向后伸出的第一连接边204，第一连接边204的长度整体上沿左右方向延伸，第一连接边204上设置有第一卡接孔205，前保险杠端部203的内侧设置有向内侧伸出的第二连接边206，第二连接边206的长度整体上沿前后方向延伸，第二连接边206上设置有第二卡接孔207；前大灯1的下部设置有第一连接部104和第一凸部105，第一连接部104上设置有第一卡槽，第一卡槽向前卡在第一连接边204上，第一凸部105向上或向下卡在第一卡接孔205中，前大灯1的外侧部设置有第二连接部106和第二凸部107，第二连接部106上设置有第二卡槽，第二卡槽向外侧卡在第二连接边206上，第二凸部107向上或向下卡在第二卡接孔207中。

采用上述的技术方案，在前大灯1的下部与前保险杠主体201之间以及在前大灯1的外侧部和前保险杠端部203之间均设置了由连接边、卡槽和凸部构成的连接结构，卡槽卡在连接边上，凸部卡在连接边上的卡接孔中，在前大灯1和前保险杠2之间形成连接的同时能够防止前保险杠2因为重力外翻脱落，进而能够防止出现前大灯1与前保险杠主体201之间匹配间隙大的情况，能够防止出现前大灯1的外侧部和前保险杠端部203之间匹配间隙大的情况。

在一些实施例中，前大灯1上设置有多条支撑凸筋108，多条支撑凸筋108均支撑在前保险杠转角部202上。采用上述的技术方案，在前大灯1上设置多条支撑凸筋108，利用多条支撑凸筋108与前保险杠转角部202零贴合接触的方式来防止出现前大灯1与前保险杠转角部202之间匹配间隙小甚至干涉的情况，能够防止出现前大灯1与前保险杠2之间匹配间隙小甚至干涉的情况。

作为一种优选示例，前保险杠转角部202的上侧边缘处设置有翻边208，多条支撑凸筋108均支撑在翻边208上。

作为一种优选示例，多条支撑凸筋108均为长度沿前后方向延伸的条形凸筋，多条支撑凸筋108间隔并列设置。

作为一种优选示例，多条支撑凸筋108均设置在前大灯1的灯壳102上，且均设置在灯壳102的靠近配光镜101的部位处。具体的，多条支撑凸筋108均匀分布在灯壳102的转角处，多条支撑凸筋108与灯壳102一体注塑出模，多条支撑凸筋108的端头靠近配光镜101，能够进行物理强行隔离，防止前大灯1和前保险杠转角部202之间的间隙过小和干涉。

在一些实施例中，前大灯1包括前大灯本体和固定连接在前大灯本体的外侧部上的第一支架103，第二连接部106和第二凸部107均设置在第一支架103上。受前大灯1的配光镜101的外侧部的出模工艺的限制，第二连接部106和第二凸部107不能通过注塑的方式形成在前大灯1的配光镜101的外侧部，因此需设计第一支架103装配在前大灯1的灯壳102上，也就是说设置第一支架103能够降低制造难度。作为一种具体示例，第一支架103为金属支架，第一支架103通过螺钉固定连接在灯壳102的外侧部。

在一些实施例中，前保险杠2包括前保险杠本体和固定连接在前保险杠本体上的第二支架，前保险杠本体包括前保险杠主体201和前保险杠端部203，第二连接边206设置在第二支架上。受出模工艺限制，前保险杠端部203的翻边较短，在翻边上不能开孔，因此，需要设计第二支架，在第二支架上设置第二连接边206，也就是说设置第二支架能够降低制造难度。作为一种具体示例，第二支架为塑料支架，第二支架通过粘贴的方式固定连接在前保险杠端部203的内侧。

在一些实施例中，前大灯1的下部设置有多个第一连接部104，多个第一连接部104在左右方向上依次间隔设置，多个第一连接部104上均设置有第一卡槽，多个第一卡槽均向前卡在第一连接边204上。根据前大灯1的下部与前保险杠主体201的匹配长度，设置多个第一连接部104和多个第一卡槽，有利于保证前大灯1的下部与前保险杠主体201之间的匹配间隙的均匀度。作为一种优选示例，经实车验证，每间隔50mm设计一个第一连接部104，端头的第一连接部104距离边缘≤20mm，第一卡槽和第一连接边204的有效作用长度≥5mm，能够保证前大灯1与前保险杠主体201之间的匹配间隙的均匀度。

在一些实施例中，前大灯1的下部设置有多个第一凸部105，多个第一凸部105在左右方向上依次间隔设置，第一连接边204上设置有多个第一卡接孔205，多个第一凸部105分别卡在多个第一卡接孔205中。设置多个第一凸部105和多个第一卡接孔205，能够提升前大灯1的下部与前保险杠主体201之间连接的稳固程度。

在一些实施例中，前大灯1的外侧部设置有多个第二连接部106，多个第二连接部106在前后方向上依次间隔设置，多个第二连接部106上均设置有第二卡槽，多个第二卡槽均向外侧卡在第二连接边206上。根据前大灯1的外侧部与前保险杠端部203的匹配长度，需设计多个第二连接部106来保证前大灯1的外侧部与前保险杠端部203的匹配间隙的均匀度；经实车验证，受前大灯1出模工艺限制，灯壳102上设计的支架安装点距离边缘较远，因此从保证前大灯1的外侧部与前保险杠端部203的匹配间隙的精度需求，第一支架103上每间隔20mm设计一个第二连接部106，端头处的第二连接部106距离边缘≤50mm，第二卡槽和第二连接边206的有效作用长度≥5mm。

在一些实施例中，第一连接部104和第一凸部105均设置在前大灯1的配光镜101上。

在一些实施例中，本实用新型还提出了一种汽车，该汽车包括上述任一项所述的前大灯和前保险杠连接结构。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

Claims (10)

1.一种前大灯和前保险杠连接结构，其特征在于，包括前保险杠和前大灯，所述前保险杠包括前保险杠主体、自所述前保险杠主体在左右方向上的端部向后弯曲延伸的前保险杠端部以及位于所述前保险杠主体和所述前保险杠端部之间的前保险杠转角部，所述前保险杠主体的后侧设置有向后伸出的第一连接边，所述第一连接边上设置有第一卡接孔，所述前保险杠端部的内侧设置有向内侧伸出的第二连接边，所述第二连接边上设置有第二卡接孔；所述前大灯的下部设置有第一连接部和第一凸部，所述第一连接部上设置有第一卡槽，所述第一卡槽向前卡在所述第一连接边上，所述第一凸部向上或向下卡在所述第一卡接孔中，所述前大灯的外侧部设置有第二连接部和第二凸部，所述第二连接部上设置有第二卡槽，所述第二卡槽向外侧卡在第二连接边上，所述第二凸部向上或向下卡在所述第二卡接孔中。

2.根据权利要求1所述的前大灯和前保险杠连接结构，其特征在于，所述前大灯上设置有多条支撑凸筋，多条所述支撑凸筋均支撑在所述前保险杠转角部上。

3.根据权利要求2所述的前大灯和前保险杠连接结构，其特征在于，所述前保险杠转角部的上侧边缘处设置有翻边，多条所述支撑凸筋均支撑在所述翻边上。

4.根据权利要求2所述的前大灯和前保险杠连接结构，其特征在于，多条所述支撑凸筋均为长度沿前后方向延伸的条形凸筋，多条所述支撑凸筋间隔并列设置。

5.根据权利要求1所述的前大灯和前保险杠连接结构，其特征在于，所述前大灯包括前大灯本体和固定连接在所述前大灯本体的外侧部上的第一支架，所述第二连接部和所述第二凸部均设置在所述第一支架上。

6.根据权利要求1所述的前大灯和前保险杠连接结构，其特征在于，所述前保险杠包括前保险杠本体和固定连接在所述前保险杠本体上的第二支架，所述前保险杠本体包括所述前保险杠主体和所述前保险杠端部，所述第二连接边设置在所述第二支架上。

7.根据权利要求1所述的前大灯和前保险杠连接结构，其特征在于，所述前大灯的下部设置有多个所述第一连接部，多个所述第一连接部在左右方向上依次间隔设置，多个所述第一连接部上均设置有所述第一卡槽，多个所述第一卡槽均向前卡在所述第一连接边上。

8.根据权利要求1所述的前大灯和前保险杠连接结构，其特征在于，所述前大灯的下部设置有多个所述第一凸部，多个所述第一凸部在左右方向上依次间隔设置，所述第一连接边上设置有多个所述第一卡接孔，多个所述第一凸部分别卡在多个所述第一卡接孔中。

9.根据权利要求1所述的前大灯和前保险杠连接结构，其特征在于，所述前大灯的外侧部设置有多个所述第二连接部，多个所述第二连接部在前后方向上依次间隔设置，多个所述第二连接部上均设置有所述第二卡槽，多个所述第二卡槽均向外侧卡在所述第二连接边上。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的前大灯和前保险杠连接结构。

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