CN219214988U - 一种制动液壶盖板、饰板组件、车头组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动液壶盖板、饰板组件、车头组件和车辆，制动液壶盖板包括盖板主体和用于遮盖制动液壶的盖板凸包，盖板凸包连接在盖板主体上；盖板凸包具有软质材料制成的抵接部。该制动液壶盖板上的盖板凸包具有抵接部，抵接部采用软质材料制成，具有一定的柔性，起到了缓冲和吸能的作用。如此在与行人发生碰撞后，该抵接部碰撞行人产生的伤害小，提高了具有该制动液壶盖板的饰板组件、车头组件和车辆的行人保护性能。

Description

一种制动液壶盖板、饰板组件、车头组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零件技术领域，尤其涉及一种制动液壶盖板、饰板组件、车头组件和车辆。

背景技术

现有的车辆制动液壶设置在车头，通常由液壶口盖遮盖。液壶口盖一般外露，对于发盖低的车型，在行人保护中，如果发生碰撞，行人撞击液壶口盖容易造成较大的伤害。

有鉴于此，需要对其进行改进。

实用新型内容

本申请方案的目的在于提供一种保护行人效果更好的制动液壶盖板、饰板组件、车头组件和车辆。

本申请技术方案提供的一种制动液壶盖板，包括盖板主体和用于遮盖制动液壶的盖板凸包，所述盖板凸包连接在所述盖板主体上；所述盖板凸包具有软质材料制成的抵接部。

进一步地，所述盖板凸包包括第一部分和与所述第一部分连接的第二部分；所述第一部分为所述抵接部，所述第二部分为硬质材料制成的支撑部。

进一步地，所述抵接部与所述支撑部一体成型。

进一步地，所述盖板主体与所述盖板凸包一体成型。

进一步地，所述盖板主体上设置有第一对接件和第二对接件，所述第一对接件与所述第二对接件间隔设置，所述盖板凸包位于所述第一对接件与所述第二对接件之间。

本申请技术方案提供的一种饰板组件，包括饰板主体和上述任一项所述的制动液壶盖板；所述饰板主体上设置有用于容纳制动液壶的容纳通孔，所述盖板主体连接在所述容纳通孔上。

进一步地，所述饰板主体上设置有第一配合件和第二配合件，所述第一配合件与所述第二配合件间隔设置，所述容纳通孔位于所述第一配合件与所述第二配合件之间；所述盖板主体的第一对接件与所述第一配合件可拆卸连接，所述盖板主体的第二对接件与所述第二配合件(203)可拆卸连接。

进一步地，所述饰板主体上设置有空调箱进风孔，所述空调箱进风孔与所述容纳通孔间隔设置。

本申请技术方案提供的一种车头组件，包括制动液壶和上述任一项所述的饰板组件，所述制动液壶的部分位于所述容纳通孔内，并被所述盖板凸包遮盖。

本申请技术方案提供的一种车辆，包括所述的车头组件。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本申请技术方案提供了一种制动液壶盖板、饰板组件、车头组件和车辆，制动液壶盖板包括盖板主体和用于遮盖制动液壶的盖板凸包，盖板凸包连接在盖板主体上。盖板凸包的至少部分为软质材料制成的抵接部。该制动液壶盖板上的盖板凸包具有抵接部，抵接部采用软质材料制成，具有一定的柔性，起到了缓冲和吸能的作用。如此在与行人发生碰撞后，该抵接部碰撞行人产生的伤害小，提高了具有该制动液壶盖板的饰板组件、车头组件和车辆的行人保护性能。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中制动液壶盖板的立体示意图；

图2为本实用新型一实施例中饰板组件示意图；

图3为本实用新型一实施例中饰板主体和制动液壶的示意图；

图4为本实用新型一实施例中饰板主体和制动液壶盖板局部示意图；

图5为本实用新型一实施例中饰板主体的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1和图4所示为本申请技术方案提供的一种制动液壶盖板10，包括盖板主体1和用于遮盖制动液壶30的盖板凸包2，盖板凸包2连接在盖板主体1上。

盖板凸包2的至少部分为软质材料制成的抵接部21。

具体地，该制动液壶盖板10为车辆上的零件，用于遮盖制动液壶30，通常设置在车头。制动液壶盖板10包括盖板主体1和盖板凸包2，盖板凸包2连接在盖板主体1上，并向前凸出。盖板凸包2凸出后形成了一个开口朝向制动液壶30的凸包内腔。制动液壶盖板10使用时，盖板凸包2位于制动液壶30的上方，遮盖制动液壶30。

盖板凸包2上设置由抵接部21，该抵接部21由软质材料制成，如此抵接部21具有一定的柔性。抵接部21在与外部物体碰撞时，例如与行人碰撞，由于抵接部21自身具有柔性，从而起到起到缓冲作用，吸收了部分撞击时的能量，从而减少了行人受到的伤害，对行人具有保护作用。

可选地，盖板凸包2由软胶注塑成型。

可选地，盖板凸包2呈弧形。

在其中一实施例中，如图1和图4所示，盖板凸包2包括第一部分和与第一部分连接的第二部分。第一部分为抵接部21，第二部分为硬质材料制成的支撑部22。

具体地，盖板凸包2由第一部分和第二部分组成，其中第一部分为抵接部21，另一部分为支撑部22。抵接部21的一端与盖板主体1连接，另一端与支撑部22的一端连接，支撑部22的另一端与盖板主体1连接。支撑部22采用硬质材料制成，也即是说支撑部22的硬度比抵接部21的硬度更大，如此支撑部22能更好的撑起抵接部21，避免正常情况下抵接部21的部分塌陷。

可选地，支撑部22采用硬塑料制成。

在其中一实施例中，如图1和图4所示，抵接部21与支撑部22一体成型。抵接部21和支撑部22采用双料注塑工艺注塑成型，如此方便生产制造，减少生产成本。

在其中一实施例中，如图所示，盖板主体1与盖板凸包2一体成型。

具体地，盖板主体1与盖板凸包2通过同一个模具注塑成型，提高了生产效率。盖板主体1的材料可以与支撑部22采用同种材料。

在其中一实施例中，如图1所示，盖板主体1上设置有第一对接件11和第二对接件12，第一对接件11与第二对接件12间隔设置，盖板凸包2位于第一对接件11与第二对接件12之间。

具体地，制动液壶盖板10可拆卸，在盖板主体1上设置由第一对接件11和第二对接件12，第一对接件11和第二对接件12分别设置在盖板凸包2的前后两侧。如此设置使制动液壶盖板10在安装后保持稳固。

如图1-3所示为本申请技术方案提供的一种饰板组件100，包括饰板主体20和上述任一项的制动液壶盖板10。

饰板主体20上设置有用于容纳制动液壶30的容纳通孔201，盖板主体1连接在容纳通孔201上。

饰板组件100安装在车头，用于装饰，保持美观。饰板组件100包括饰板主体20和制动液壶盖板10，制动液壶盖板10的具体结构和功能请参照前述中相关的内容，在此不在赘述。饰板主体20上设置由容纳通孔201，容纳通孔201用于为制动液壶30提供容纳位置，盖板主体1则连接在容纳通孔201上。该饰板组件100上的制动液壶盖板10安全性能更好，提高了饰板组件100的品质。

在其中一实施例中，如图1和图4-5所示，饰板主体20上设置有第一配合件202和第二配合件203，第一配合件202与第二配合件203间隔设置，容纳通孔201位于第一配合件202与第二配合件203之间。盖板主体1的第一对接件11与第一配合件202可拆卸连接，盖板主体1的第二对接件12与第二配合件203可拆卸连接。

饰板主体20在容纳通孔201的前后两侧分别设置有第一配合件202和第二配合件203，，第一配合件202与盖板主体1上的第一对接件11配合，第二配合件203与盖板主体1上的第二对接件12配合，使盖板主体1与饰板主体20连接牢固。第一配合件202和第一对接件11可拆卸连接，第二配合件203与第二都借鉴可拆卸连接，如此方便安装和拆除。

可选地，第一配合件202为第一卡钩，第一对接件11为第一卡孔，第二配合件203为第二卡钩，第二对接件12为第二卡孔。当然第一配合件202和第二配合件203也可以为卡孔或者其中一个为卡孔，第一对接件11和第二对接件12对应设置。

在其中一实施例中，如图2-5所示，饰板主体20上设置有空调箱进风孔204，空调箱进风孔204与容纳通孔201间隔设置。

具体地，饰板主体20上还设置有空调箱进风孔204，空调箱进风孔204位于容纳通孔201的左侧或右侧。如此设置丰富了饰板主体20的功能，提高了集成度。

本申请技术方案提供的一种车头组件(未图示)，包括制动液壶30和上述任一项的饰板组件100，制动液壶30的部分位于容纳通孔201内，并被盖板凸包2遮盖。

具体地，饰板组件100的具体结构和功能请参照前述中相关的内容，在此不在赘述。制动液壶30位于饰板主体20的下方，并部分位于容纳通孔201内，盖板凸包2遮盖制动液壶30。该车头的安全性能更好，能更好的保护行人。

本申请技术方案提供的一种车辆(未图示)，包括上述的车头组件。该车头组件提高了车辆的安全性能。

综上，本实用新型提供了一种制动液壶盖板10、饰板组件100、车头组件和车辆，制动液壶盖板10包括盖板主体1和用于遮盖制动液壶30的盖板凸包2，盖板凸包2连接在盖板主体1上。盖板凸包2具有软质材料制成的抵接部21。饰板组件100包括饰板主体20和上述制动液壶盖板10。饰板主体20上设置有用于容纳制动液壶30的容纳通孔201，盖板主体1连接在容纳通孔201上该制动液壶30。种车头组件，包括制动液壶30和上述任一项的饰板组件100，制动液壶30的部分位于容纳通孔201内，并被盖板凸包2遮盖。车辆，包括上述的车头组件。盖板上的盖板凸包2具有抵接部21，抵接部21采用软质材料制成，具有一定的柔性，起到了缓冲和吸能的作用。如此在与行人发生碰撞后，该抵接部21碰撞行人产生的伤害小，提高了具有该制动液壶盖板10的饰板组件100、车头组件和车辆的行人保护性能。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种制动液壶盖板，其特征在于，包括盖板主体和用于遮盖制动液壶的盖板凸包，所述盖板凸包连接在所述盖板主体上；

所述盖板凸包具有软质材料制成的抵接部。

2.根据权利要求1所述的制动液壶盖板，其特征在于，所述盖板凸包包括第一部分和与所述第一部分连接的第二部分；

所述第一部分为所述抵接部，所述第二部分为硬质材料制成的支撑部。

3.根据权利要求2所述的制动液壶盖板，其特征在于，所述抵接部与所述支撑部一体成型。

4.根据权利要求1所述的制动液壶盖板，其特征在于，所述盖板主体与所述盖板凸包一体成型。

5.根据权利要求1-4任一项所述的制动液壶盖板，其特征在于，所述盖板主体上设置有第一对接件和第二对接件，所述第一对接件与所述第二对接件间隔设置，所述盖板凸包位于所述第一对接件与所述第二对接件之间。

6.一种饰板组件，其特征在于，包括饰板主体和权利要求1-5任一项所述的制动液壶盖板；

所述饰板主体上设置有用于容纳制动液壶的容纳通孔，所述盖板主体连接在所述容纳通孔上。

7.根据权利要求6所述的饰板组件，其特征在于，所述饰板主体上设置有第一配合件和第二配合件，所述第一配合件与所述第二配合件间隔设置，所述容纳通孔位于所述第一配合件与所述第二配合件之间；

所述盖板主体的第一对接件与所述第一配合件可拆卸连接，所述盖板主体的第二对接件与所述第二配合件可拆卸连接。

8.根据权利要求6所述的饰板组件，其特征在于，所述饰板主体上设置有空调箱进风孔，所述空调箱进风孔与所述容纳通孔间隔设置。

9.一种车头组件，其特征在于，包括制动液壶和权利要求6-8任一项所述的饰板组件，所述制动液壶的部分位于所述容纳通孔内，并被所述盖板凸包遮盖。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车头组件。

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