CN211032376U - 汽车后视镜壳体注塑件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后视镜壳体注塑件，包括底壳(1)、中壳(2)，所述底壳(1)内设置有加强筋，所述加强筋包括竖向加强筋(4)和横向加强筋(3)，所述横向与竖向加强筋(4)交错设置，所述底壳(1)分别与横向加强筋(3)的交界处、竖向加强筋(4)的交界处分别设置有三角形卡槽(5)，至少两个横向加强筋(3)与两个竖向加强筋(4)分隔出至少一个安装镜子转向器的转向器腔体(6)，所述底壳(1)内侧壁的四周设置有第一卡扣(7)，所述中壳(2)的四周设置有与第一卡扣(7)配合的第二卡扣(8)，所述中壳(2)与转向器腔体(6)对应的中部设置有让位孔(9)，所述让位孔(9)的孔径小于转向器腔体(6)的尺寸。本实用新型不影响后视镜美观，使得后视镜转向器的安装牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件的注塑件领域，尤其涉及一种汽车后视镜壳体注塑件。
背景技术
目前的汽车后视镜仅包含有一个壳体，壳体内安装有控制后视镜上下左右旋转的转向器，后视镜则安装在转向器的控制端。由于转向器紧靠底壳连接固定，在剧烈的晃动中，转向器极易脱离底座的连接，继而影响驾驶员观看车后方情况；为了牢固的安装转向器，一般会在壳体内增设加强筋，但是在注塑成型过程中，由于加强筋的设置，后视镜壳体的外表面会出现缩印，影响后视镜壳体的美观。
实用新型内容
为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种不影响后视镜美观、使得后视镜转向器的安装牢固的汽车后视镜壳体注塑件。
为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车后视镜壳体注塑件，包括底壳、中壳，所述底壳内设置有加强筋，所述竖向加强筋和横向加强筋，所述横向与竖向加强筋交错设置，所述底壳分别与横向加强筋的交界处、竖向加强筋的交界处分别设置有三角形卡槽，至少两个横向加强筋与两个竖向加强筋分隔出至少一个安装镜子转向器的转向器腔体，所述底壳内侧壁的四周设置有第一卡扣，所述中壳的四周设置有与第一卡扣配合的第二卡扣，所述中壳与转向器腔体对应的中部设置有让位孔，所述让位孔的孔径小于转向器腔体的尺寸。
本实用新型汽车后视镜壳体注塑件的有益效果是，利用底壳与中壳构成左右后视镜的安装平台，底壳与中壳之间用以安装控制镜子转向的转向器，让转向器的控制端从让位孔漏出并与后视镜连接固定，稳固了转向器的安装固定，小孔径的让位孔也起到了固定转向器腔体的作用，具有安装牢固的效果；此外，三角形卡槽的设置，可以破坏加强筋和壳体交界处塑料结晶时的分子走向，改善壳体外表面的缩印，使得后视镜壳体注塑件美观。
优选地，所述让位孔四周的外侧一体成型有挡板，所述挡板设置有多个，且围绕所述让位孔四周设置。进一步使得转向器腔体能稳固的安装在中壳与底壳内。
优选地，所述底壳与中壳通过第一卡扣第二卡扣卡接后，所述加强筋恰能抵至中壳的内侧端面，所述加强筋面向中壳的端面设置有胶体凹槽。进一步提高了中壳与底壳之间的连接强度。
优选地，所述加强筋面向中壳的端面上设置有若干缺口，所述中壳面向底壳的端面一体成型有多个插片，所述插片能插入缺口内，且所述插片与加强筋相垂直。进一步提高了中壳与底壳之间的连接强度。
优选地，所述底壳内的上端一体成型有遮挡板卡槽，所述遮挡板卡槽内设置有遮挡板，所述遮挡板采用收缩式结构，所述遮挡板能完全收缩至遮挡板卡槽内。下雨时，可以将遮挡板抽出，遮挡后视镜。
优选地，所述遮挡板由至少两块抽拉板构成，最外侧的所述抽拉板上设置有把手槽，便于使用者抽拉，且不占空间。
优选地，所述底壳上设置有耐热层，所述耐热层外部设置有耐磨层。提高该注塑件表面漆的使用寿命。
附图说明
图1为本实施例中底壳的结构示意图；
图2为本实施例中的中壳面向底壳的端面的结构示意图；
图3为本实施例中的中壳与底壳组装后的结构示意图；
图4为本实施例中的加强筋与底壳的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1－4所示，本实施例的一种汽车后视镜壳体注塑件，包括底壳1、中壳2，底壳1内设置有加强筋，加强筋包括竖向加强筋4和横向加强筋3，横向与竖向加强筋4交错设置，底壳1分别与横向加强筋3的交界处、竖向加强筋4的交界处分别设置有三角形卡槽5，至少两个横向加强筋3与两个竖向加强筋4分隔出至少一个安装镜子转向器的转向器腔体6，底壳1内侧壁的四周设置有第一卡扣7，中壳2的四周设置有与第一卡扣7配合的第二卡扣8，中壳2与转向器腔体6对应的中部设置有让位孔9，让位孔9的孔径小于转向器腔体6的尺寸。利用底壳1与中壳2构成左右后视镜的安装平台，底壳1与中壳2之间用以安装控制镜子转向的转向器，让转向器的控制端从让位孔9漏出并与后视镜连接固定，稳固了转向器的安装固定，小孔径的让位孔9也起到了固定转向器腔体6的作用，具有安装牢固的效果；此外，三角形卡槽5的设置，可以破坏加强筋和壳体交界处塑料结晶时的分子走向，改善壳体外表面的缩印，使得后视镜壳体注塑件美观。
其中，让位孔9四周的外侧一体成型有挡板10，挡板10设置有多个，且围绕让位孔9四周设置。进一步使得转向器腔体6能稳固的安装在中壳2与底壳1内。
当底壳1与中壳2通过第一卡扣7第二卡扣8卡接后，加强筋恰能抵至中壳2的内侧端面，加强筋面向中壳2的端面设置有胶体凹槽11。进一步提高了中壳2与底壳1之间的连接强度。此外，还可在加强筋面向中壳2的端面上设置有若干缺口12，中壳2面向底壳1的端面一体成型有多个插片13，插片13能插入缺口12内，且插片13与加强筋相垂直。进一步提高了中壳2与底壳1之间的连接强度。
底壳1内的上端一体成型有遮挡板卡槽，遮挡板卡槽内设置有遮挡板14，遮挡板14采用收缩式结构，遮挡板14能完全收缩至遮挡板卡槽内。下雨时，可以将遮挡板14抽出，遮挡后视镜。遮挡板14由至少两块抽拉板14a构成，最外侧的抽拉板14a上设置有把手槽。便于使用者抽拉，且不占空间。
为了提高底壳1注塑件表面的漆的使用寿命，则可在底壳1上设置有耐热层，耐热层外部设置有耐磨层。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车后视镜壳体注塑件，其特征在于：包括底壳(1)、中壳(2)，所述底壳(1)内设置有加强筋，所述加强筋包括竖向加强筋(4)和横向加强筋(3)，所述横向与竖向加强筋(4)交错设置，所述底壳(1)分别与横向加强筋(3)的交界处、竖向加强筋(4)的交界处分别设置有三角形卡槽(5)，至少两个横向加强筋(3)与两个竖向加强筋(4)分隔出至少一个安装镜子转向器的转向器腔体(6)，所述底壳(1)内侧壁的四周设置有第一卡扣(7)，所述中壳(2)的四周设置有与第一卡扣(7)配合的第二卡扣(8)，所述中壳(2)与转向器腔体(6)对应的中部设置有让位孔(9)，所述让位孔(9)的孔径小于转向器腔体(6)的尺寸。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜壳体注塑件，其特征在于：所述让位孔(9)四周的外侧一体成型有挡板(10)，所述挡板(10)设置有多个，且围绕所述让位孔(9)四周设置。
3.根据权利要求1所述的汽车后视镜壳体注塑件，其特征在于：所述底壳(1)与中壳(2)通过第一卡扣(7)第二卡扣(8)卡接后，所述加强筋恰能抵至中壳(2)的内侧端面，所述加强筋面向中壳(2)的端面设置有胶体凹槽(11)。
4.根据权利要求1所述的汽车后视镜壳体注塑件，其特征在于：所述加强筋面向中壳(2)的端面上设置有若干缺口(12)，所述中壳(2)面向底壳(1)的端面一体成型有多个插片(13)，所述插片(13)能插入缺口(12)内，且所述插片(13)与加强筋相垂直。
5.根据权利要求1所述的汽车后视镜壳体注塑件，其特征在于：所述底壳(1)内的上端一体成型有遮挡板卡槽，所述遮挡板卡槽内设置有遮挡板(14)，所述遮挡板(14)采用收缩式结构，所述遮挡板(14)能完全收缩至遮挡板卡槽内。
6.根据权利要求5所述的汽车后视镜壳体注塑件，其特征在于：所述遮挡板(14)由至少两块抽拉板(14a)构成，最外侧的所述抽拉板(14a)上设置有把手槽。
7.根据权利要求1所述的汽车后视镜壳体注塑件，其特征在于：所述底壳(1)上设置有耐热层，所述耐热层外部设置有耐磨层。
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