CN212473671U - 翼子板总成及车辆 - Google Patents

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蔡剑峰
李仲秋
姜筱华
单丰武
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Abstract

本实用新型涉及一种翼子板总成及车辆，该翼子板总成包括前翼子板本体和安装在前翼子板本体上的充电装置，前翼子板本体上设有用于放置充电装置的第一容置通孔，第一容置通孔的内侧壁向内水平延伸形成一容置板，充电装置包括具有开口部的内壳体及盖合在内壳体上的外盖板，内壳体的开口部边沿朝远离开口部的方向垂直延伸形成一抵接板，抵接板的外壁与第一容置通孔的内侧壁相抵接。本实用新型的充电装置安装固定在前翼子板本体上，使用较短的充电线束就能与三合一控制器连接，从而节省了充电线束的使用量，通过抵接板和第一容置通孔的内壁相抵接以实现充电装置的安装固定，该种固定方式便于安装和拆卸。

Description

翼子板总成及车辆
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种翼子板总成及车辆。
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，它需要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间。
通常情况下，在汽车领域，会把充电装置都安装在侧围后端，具体为传统燃油车加油口的位置，后续充电装置需要使用充电线束和发动机舱内的三合一控制器进行连接。然而，传统的充电装置的布置方式导致充电线束需要穿过整个地板长度到达机舱的三合一控制器，造成充电线束较长，大大增加了整车充电线束的使用量，导致成本高昂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种翼子板总成，解决目前的充电装置与三合一控制器连接的充电线束使用量大的问题。
本实用新型提出一种翼子板总成，包括前翼子板本体和安装在所述前翼子板本体上的充电装置，所述前翼子板本体上设有用于放置所述充电装置的第一容置通孔，所述第一容置通孔的内侧壁向内水平延伸形成一容置板，所述充电装置包括具有开口部的内壳体及盖合在所述内壳体上的外盖板，所述内壳体的开口部边沿朝远离开口部的方向垂直延伸形成一抵接板，所述抵接板的外壁与所述第一容置通孔的内侧壁相抵接。
根据本实用新型提出的翼子板总成，具有以下有益效果：本实用新型的充电装置安装固定在前翼子板本体上，使用较短的充电线束就能与三合一控制器连接，从而节省了充电线束的使用量，通过抵接板和第一容置通孔的内壁相抵接以实现充电装置的卡接固定，该种固定方式便于安装和拆卸。
另外，根据本实用新型提供的翼子板总成，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述内壳体的开口部边沿设有多个均匀间隔设置的橡胶缓冲柱，多个所述橡胶缓冲柱设置在所述抵接板的内侧。
进一步地，所述充电装置还包括外壳内板，所述外壳内板水平设置在所述内壳体的内部并与所述内壳体的顶部处于同一水平面，所述外壳内板的一端部通过铰链与所述内壳体转动连接。
进一步地，所述外壳内板的另一端部水平延伸一凸台，所述内壳体的内壁设有与所述凸台相适配的凹槽，所述凹槽的内部贯通。
进一步地，所述外壳内板的另一端部水平延伸一凸台，所述内壳体的内壁设有与所述凸台相适配的凹槽，所述凹槽的内部贯通。
进一步地，所述内壳体的端部设有一锁体，所述外壳内板上设有与所述锁体相适配的锁舌孔。
进一步地，所述内壳体的底部设有第二容置通孔，所述第二容置通孔用于并排放置快充装置和慢充装置。
进一步地，所述容置板为不连续设置，在所述第一容置通孔的内侧壁设有四个容置板。
本实用新型提供一种车辆，包括上述的翼子板总成。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型实施例的翼子板总成的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的翼子板总成的充电装置的结构示意图；
图3是本实用新型实施例的翼子板总成的充电装置的部分结构示意图；
图4是本实用新型实施例的翼子板总成的内壳体的结构示意图；
10、前翼子板本体；11、第一容置通孔；12、容置板；20、充电装置；21、内壳体；211、抵接板；212、橡胶缓冲柱；213、凹槽；214、第二容置通孔；22、外盖板；221、定位槽；23、外壳内板；231、凸台；30、锁体；40、锁舌孔；50、铰链安装座。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
请参照图1所示，本实用新型的实施例提供一种翼子板总成，包括前翼子板本体10和安装在所述前翼子板本体10上的充电装置20。
所述前翼子板本体10使用1.0mm厚度的铝材制成，可以满足外观品质、装配需求、碰撞刚强度需求，所述前翼子板本体10上设有用于放置所述充电装置20的第一容置通孔11，所述第一容置通孔11的内侧壁向内水平延伸形成一容置板12，所述容置板12为不连续设置，在所述第一容置通孔11的内侧壁设有四个容置板12，所述容置板12用于将充电装置20卡在第一容置通孔11内。
请参照图2～图4所示，所述充电装置20包括具有开口部的内壳体21及盖合在所述内壳体21上的外盖板22，所述内壳体21的开口部边沿朝远离开口部的方向垂直延伸形成一抵接板211，所述抵接板211的外壁与所述第一容置通孔11的内侧壁相抵接。通过抵接板211与第一容置通孔11的内壁、容置板12相抵接以实现充电装置20的安装固定在前翼子板上，便于安装和拆卸。
所述内壳体21的开口部边沿设有多个均匀间隔设置的橡胶缓冲柱212，多个所述橡胶缓冲柱212设置在所述抵接板211的内侧。在内壳体21的边沿设置橡胶缓冲柱212，橡胶缓冲柱212的弹性会对外盖体的关闭时的震动起到抵消的作用，以此来降低外盖体盖在内壳体21上产生的震动。
所述充电装置20还包括外壳内板23，所述外壳内板23水平设置在所述内壳体21的内部并与所述内壳体21的顶部处于同一水平面，内壳体21的端部设有一铰链安装座50，铰链安装座50上设有铰链，所述外壳内板23的一端部通过铰链与所述内壳体21转动连接。外壳内板23对内壳体21内部放置的快充装置和慢充装置起到保护的作用，当要进行维修或查看内壳体21内部时，外壳内板23和内壳体21转动连接可以进行开启。
所述外壳内板23的另一端部水平延伸一凸台231，所述内壳体21的内壁设有与所述凸台231相适配的凹槽213，所述凹槽213的开口朝向所述外壳内板23，并且所述凹槽213的内部上下贯通。外壳内板23的一端和内壳体21转动连接，另一端的凸台231卡合在内壳体21的凹槽213内，使外壳内板23稳固的安装在内壳体21上。
所述内壳体21的端部设有一锁体30，所述外壳内板23上设有与所述锁体30相适配的锁舌孔40，通过该锁体30和锁舌孔40的配合，使外壳内板23锁紧在所述内壳体21上。所述内壳体21的底部设有第二容置通孔214，所述第二容置通孔214用于并排放置快充装置和慢充装置，快充装置和慢充装置可以通过卡接的方式卡合在第二容置通孔214内，无需穿过车辆的整个底板，使用较少的充电线束就能与三合一控制器进行连接。
所述外盖板22靠近所述外壳内板23的表面设有多个定位槽221，所述外壳内板23靠近所述外盖板22的表面设有与所述定位槽221相适配的定位块。外盖板22和外壳内板23通过卡接配合固定，使外盖板22和外壳内板23可以一起开启转动。
本实用新型的安装过程为：先把快充装置和慢充装置集成安装固定在内壳体21内部，然后将内壳体21放入第一容置通孔11内，内壳体21的抵接板211和第一容置通孔11内的容置板12相抵接以使得内壳体21能够固定在第一容置通孔11内，然后再将外盖板22盖合在内壳体21的开口部，外盖板22也可以遮盖第一容置通孔11。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的翼子板总成。
综上所述，本实用新型提供一种翼子板总成和车辆，有益效果在于：本实用新型的充电装置20安装固定在前翼子板本体10上，使用较短的充电线束就能与三合一控制器连接，从而节省了充电线束的使用量，通过抵接板211与第一容置通孔11的内壁相抵接以实现充电装置20的卡接固定，该种固定方式便于安装和拆卸。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种翼子板总成，其特征在于，包括前翼子板本体和安装在所述前翼子板本体上的充电装置，所述前翼子板本体上设有用于放置所述充电装置的第一容置通孔，所述第一容置通孔的内侧壁向内水平延伸形成一容置板，所述充电装置包括具有开口部的内壳体及盖合在所述内壳体上的外盖板，所述内壳体的开口部边沿朝远离开口部的方向垂直延伸形成一抵接板，所述抵接板的外壁与所述第一容置通孔的内侧壁相抵接。
2.根据权利要求1所述的翼子板总成，其特征在于，所述内壳体的开口部边沿设有多个均匀间隔设置的橡胶缓冲柱，多个所述橡胶缓冲柱设置在所述抵接板的内侧。
3.根据权利要求1所述的翼子板总成，其特征在于，所述充电装置还包括外壳内板，所述外壳内板水平设置在所述内壳体的内部并与所述内壳体的顶部处于同一水平面，所述外壳内板的一端部通过铰链与所述内壳体转动连接。
4.根据权利要求3所述的翼子板总成，其特征在于，所述外壳内板的另一端部水平延伸一凸台，所述内壳体的内壁设有与所述凸台相适配的凹槽，所述凹槽的内部贯通。
5.根据权利要求3所述的翼子板总成，其特征在于，所述外盖板靠近所述内壳体的表面设有多个定位槽，所述外壳内板靠近所述外盖板的表面设有与所述定位槽相适配的定位块。
6.根据权利要求3所述的翼子板总成，其特征在于，所述内壳体的端部设有一锁体，所述外壳内板上设有与所述锁体相适配的锁舌孔。
7.根据权利要求1所述的翼子板总成，其特征在于，所述内壳体的底部设有第二容置通孔，所述第二容置通孔用于并排放置快充装置和慢充装置。
8.根据权利要求1所述的翼子板总成，其特征在于，所述容置板为不连续设置，在所述第一容置通孔的内侧壁设有四个容置板。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～8任一项所述的翼子板总成。
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