CN215922036U - 全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。一种全地形车，包括：车架，包括前架和后架，前架与后架连接；车身，安装于车架上，且形成有舱体；车身包括：内饰件，围绕舱体分布；外饰件，包括前部饰件以及后部饰件，前部饰件覆盖前架，后部饰件覆盖后架；后部饰件包括：货箱，安装于车架上，用于承载货物；并且货箱的内表面上上开设有收容槽；拉环单元，包括拉环以及拉环座，拉环座固定于后架或者车身上，拉环转动地安装于拉环座上，并包括收容至收容槽内的第一状态和突出于收容槽的第二状态。本实用新型的优点在于：在需要使用拉环时，可以实现拉环的隐藏，从而避免拉环与货物之间进行干涉。

Description

全地形车

技术领域

本实用新型涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆。全地形车可以用于道路越野、竞技和货运。全地形车包括货箱，货箱用于放置货物。而货物需要经常绳索固定。目前，货箱的内会设有挂钩，以供绳索系紧。但挂钩是突出货箱的内表面。这样会造成货物与挂钩干涉的情况。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种避免挂钩干涉货物的全地形车。

为实现解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种全地形车，包括：车架，包括前架和后架，所述前架与所述后架连接；车身，安装于所述车架上，且形成有舱体；所述车身包括：内饰件，围绕所述舱体分布；外饰件，包括前部饰件以及后部饰件，所述前部饰件覆盖所述前架，所述后部饰件覆盖所述后架；其特征在于，所述后部饰件包括：货箱，安装于车架上，用于承载货物；并且所述货箱的内表面上上开设有收容槽；拉环单元，包括拉环以及拉环座，所述拉环座固定于所述后架或者所述车身上，所述拉环转动地安装于所述拉环座上，并包括收容至所述收容槽内的第一状态和突出于所述收容槽的第二状态。

在其中一个实施例中，所述拉环设置为金属件，和/或所述拉环座设置为塑料件。

在其中一个实施例中，所述拉环座上开设有轴孔，所述拉环扣于所述轴孔中，并能够在轴孔中活动。

在其中一个实施例中，所述全地形车还包括：后车轮组，包括左后轮以及右后轮，所述左后轮以及右后轮布设于所述后架的两侧；所述后部饰件还包括：后侧板，设于所述后架的侧面，并与所述货箱或所述后架可拆卸连接；其中，在所述全地形车的竖直方向，所述后侧板能够部分遮蔽所述左后轮或所述右后轮。

在其中一个实施例中，所述前部饰件至少包括：前面板，覆盖于所述前架的上表面，并与所述前架可拆卸连接；前挡泥板，设于所述前架的侧面。

在其中一个实施例中，所述前面板上开设有前检修口，所述前检修口用于检修位于所述前架的部件。

在其中一个实施例中，所述前部饰件还包括前盖板，所述前盖板覆盖于所述前检修口，并与所述前面板可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述前盖板与所述前面板之间通过卡扣连接或螺纹件连接。

在其中一个实施例中，所述前部饰件至少包括：进气格栅，盖设于所述前架的前端，并与所述前架可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述进气格栅的宽度与所述全地形车宽度之比大于等于0.4且小于等于0.8。

与现有技术相比，本申请通过将拉环转动地安装于所述拉环座上，并包括收容至所述收容槽内的第一状态和突出于所述收容槽的第二状态。如此，在需要使用拉环时，可以实现拉环的隐藏，从而避免拉环与货物之间进行干涉。

附图说明

图1为本申请提供的全地形车的立体结构示意图。

图2为本申请提供的车架组件的结构示意图。

图3为本申请提供的车架的结构示意图。

图4为本申请提供的车身的结构示意图。

图5为本申请提供的货箱的结构示意图。

图6为本申请提供的拉环单元的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本申请提供一种全地形车100。全地形车100作为通用性工具，其可以在沙滩、山坡、沙漠诸多等地带正常行驶。为清楚阐述全地形车100的结构，本申请在图1中定义了全地形车100的前端、后端、上侧、下侧、左侧以及右侧。

请继续参考图1所示，全地形车100至少包括车架组件11、前悬架组件15、后悬架组件16、前车轮组17、后车轮组18。车架组件11作为骨架，用于承载和连接全地形车100上的各零部件，并承受来至车内外的各种载荷。前悬架组件15靠近全地形车100的前端设置，其安装于车架组件11上，并连接前车轮组17，以传递作用在前车轮组17和车架组件11之间的作用力。并且，前悬架组件15能够缓冲由不平路面传给车架组件11等的冲击力，以减少由此引起的震动。后悬架组件16靠近全地形车100的后端设置，其安装于车架组件11上，并连接后车轮组18，用以传递作用在后车轮组18和车架组件11之间的作用力。并且，后悬架组件16前悬架组件15能够缓冲由不平路面传给车架组件11等的冲击力，以减少由此引起的震动。

如图2及图3所示，车架组件11包括车架111以及车身112，车架111采用框架式结构并作为基体，以承载车内外的各种载荷。前悬架组件15和后悬架组件16分别安装于车架111的前端和后端。当然，前悬架组件15、后悬架组件16在车架111上的布局可以根据需要进行对应布置，在此不作展开。车身112安装于车架111上并且将车架111的至少部分包裹，从而对车架111上的零、部件进行防护。同时，车身112也是作为驾驶员的驾驶场所、容纳乘客和货物的场所。

请继续参考图3，车架111包括前架1111、中架1112、后架1113。前架1111位于全地形车100的前端，以承载或布置相应位于前端的零部件，如前悬架组件15、前大灯、水箱等。后架1113位于全地形车100的后端，以承载或布置相应位于后端后悬架组件16等零部件。中架1112作为连接以及承载部件，前架1111和后架1113分别连接在中架1112。并且前架1111、中架1112以及后架1113围绕形成一个容置空间111a。车身112覆盖车架111，并且车身112上设置有舱体1121。舱体1121用作驾驶舱和/或乘客舱，以供驾驶员或者乘客使用。舱体1121可以部分嵌设于容置空间111a，并安装在车架111上，从而在全地形车100高度符合标准的情况下，可以使舱体1121获得更大使用空间。

如图2和图4所示，车身112包括内饰件1122、外饰件1123。内饰件1122布设在车架111上，并与车架111共同围成舱体1121。换而言之，内饰件1122围绕舱体1121分布。舱体1121的一侧至少有一个第一开口1121a，驾驶员及乘客可以通过第一开口1121a实现舱体1121的进出。外饰件1123位于车架111的前端、后端以及侧边，用以遮蔽及保护前悬架组件15、后悬架组件16以及各电器件等。

外饰件1123包括前部饰件1123a、后部饰件1123b以及中部饰件1123h。前部饰件1123a覆盖前架1111的外表面。中部饰件1123h覆盖中架1112的外表面，后部饰件1123b覆盖在后架1113的外表面。如此，以提高全地形车100的美观性以及安全性。前部饰件1123a至少包括前面板1123aa、前挡泥板1123ab以及进气格栅1123ac。前面板1123aa覆盖在前架1111的上表面，以将安装于前架1111上的零部件的上方遮挡。并且前面板1123aa与前架1111之间为可拆卸连接，如此以便于拆装前面板1123aa。从而，便于前架1111处零部件的检修。在本实施方式中，前挡泥板1123ab的数量为两块，且与前车轮的数量对应，并位于前架1111的侧面，用于遮挡前架1111的侧面以及对应的前车轮。中部饰件1123h包括中侧板1123ha，中侧板1123ha覆盖中架1112的侧面，侧保险杠1116b的两端分别穿设中侧板1123ha，从而与对应的第一连接板1112c进行连接。

如图2所示，前面板1123aa上开设有前检修口1123ae，前检修口1123ae用于检修安装于前架1111上的零部件，诸如换热器等部件。前面板1123aa上安装有前盖板1123ad，前盖板1123ad用以覆盖前检修口1123ae，以使在不需要检修时，将前检修口1123ae封堵。在这里，前盖板1123ad与前面板1123aa之间可以通过卡扣连接或螺纹件连接等可拆卸的方式进行连接。如此，以便于启/闭前检修口1123ae。需要解释的是，前盖板1123ad与前面板1123aa之间具体采用哪一种连接方式，可以根据实际的需求以及应用进行选择，只要能够便于拆装前盖板1123ad，以便于检修即可。

进气格栅1123ac盖设于前架1111的前端，用于全地形车100前端的端面防护。进气格栅1123ac与前面板1123aa和/或前架1111之间可以通过可拆卸的方式连接。沿着全地形车100的左右方向(宽度方向)，进气格栅1123ac的宽度与全地形车100宽度之比大于等于0.4且小于等于0.8。如此，使得进气格栅1123ac具有较大的进气面积，便于换热器的充分热交换。而且，设置较大面积的进气格栅1123ac，在将进气格栅1123ac拆卸后，能够基本实现全地形车100前端端面的所有零、部件的检修，使得维修更加方便。

如图2所示，后部饰件1123b包括货箱1123ba、后侧板1123bc以及尾灯面板1123bd，货箱1123ba用于承载货物，并安装于后架1113的上方。后侧板1123bc的数量为两块，且分别设于货箱1123ba的两侧，并可以作为后挡泥板使用，以阻挡后车轮所溅起的泥、沙等。当然，在一实施方式中，后部饰件1123b也可以包括后挡泥板1123bi，后挡泥板1123bi在竖直方向覆盖后车轮181，以阻挡后车轮181所溅起的水、泥、沙等。此时，后侧板1123bc作为覆盖件使用。后侧板1123bc与后架1113可拆卸连接。从而，通过拆卸后侧板1123bc，即可对此处的零部件进行维修，提高维修的便利性。尾灯面板1123bd位于货箱1123ba的尾部，用于安装全地形车100的尾灯。

如图5所示，货箱1123ba内设有拉环单元1123be，拉环单元1123be用于配合外部绳索等部件，以实现对货箱1123ba内货物的固定。在一实施方式中，货箱1123ba的内箱壁上开设有第一收容槽1123bb，拉环单元1123be收容在第一收容槽1123bb内，并且能够相对货箱1123ba运动。当需要使用拉环单元1123be时，转动拉环单元1123be以使拉环单元1123be凸出货箱1123ba的内箱壁，并供外部绳索、钢丝等部件使用。当不需要使用拉环单元1123be时，拉环单元1123be可以完全收容在第一收容槽1123bb内，并且不凸出货箱1123ba的内箱壁，从而对拉环单元1123be进行隐藏，避免了拉环单元1123be的存在而影响或干涉货箱1123ba的放置。

如图6所示，拉环单元1123be包括拉环1123bf以及拉环座1123bg，第一收容槽1123bb位于货箱1123ba的底部，拉环座1123bg固定于后架1113上，拉环1123bf转动地安装于拉环座1123bg上，并包括收容至第一收容槽1123bb内的第一状态和突出于第一收容槽1123bb的第二状态。即，拉环1123bf可以相对拉环座1123bg转动而突出于或者收容于第一收容槽1123bb。如此，在不需要使用拉环1123bf时，拉环1123bf收容在第一收容槽1123bb内，从而避免对货物的干涉。

进一步地，拉环1123bf设为金属件，以提高拉环1123bf的结构强度。拉环座1123bg上开设有轴孔1123bh，拉环1123bf至少部分安装在轴孔1123bh中，并且拉环1123bf可以在轴孔1123bh中活动,以相对拉环座1123bg转动而突出于或者收容于第一收容槽1123bb。并且拉环座1123bg设为塑料件，其通过螺栓或者铆接的方式固定在后架1113或者货箱1123ba上，可以理解的是，采用塑料件可以减少拉环1123bf和拉环座1123bg之间撞击的声音，有效地消除了异响。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种全地形车，包括：

车架，包括前架和后架，所述前架与所述后架连接

车身，安装于所述车架上，且形成有舱体；

所述车身包括：

内饰件，围绕所述舱体分布；

外饰件，包括前部饰件以及后部饰件，所述前部饰件覆盖所述前架，所述后部饰件覆盖所述后架；

其特征在于，所述后部饰件包括：

货箱，安装于车架上，用于承载货物；并且所述货箱的内表面上开设有收容槽；

拉环单元，包括拉环以及拉环座，所述拉环座固定于所述后架或者所述车身上，所述拉环转动地安装于所述拉环座上，并包括收容至所述收容槽内的第一状态和突出于所述收容槽的第二状态。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述拉环设置为金属件，和/或所述拉环座设置为塑料件。

3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述拉环座上开设有轴孔，所述拉环扣于所述轴孔中，并能够在轴孔中活动。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，还包括：

后车轮组，包括左后轮以及右后轮，所述左后轮以及右后轮布设于所述后架的两侧；

所述后部饰件还包括：

后侧板，设于所述后架的侧面，并与所述货箱或所述后架可拆卸连接；

其中，在所述全地形车的竖直方向，所述后侧板能够部分遮蔽所述左后轮或所述右后轮。

5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述前部饰件至少包括：

前面板，覆盖于所述前架的上表面，并与所述前架可拆卸连接；

前挡泥板，设于所述前架的侧面。

6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述前面板上开设有前检修口，所述前检修口用于检修位于所述前架的部件。

7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述前部饰件还包括前盖板，所述前盖板覆盖于所述前检修口，并与所述前面板可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述前盖板与所述前面板之间通过卡扣连接或螺纹件连接。

9.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述前部饰件至少包括：

进气格栅，盖设于所述前架的前端，并与所述前架可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述进气格栅的宽度与所述全地形车宽度之比大于等于0.4且小于等于0.8。

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