CN210618276U - 发动机盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车零部件技术领域，提供了一种发动机盖，包括机盖本体、容置盒、盖板以及锁合机构。机盖本体上设有用于供容置盒插入并伸入至前机舱内的开口。容置盒为与机盖本体相连的敞口盒体。盖板用于与容置盒铰接且能够与容置盒密封扣合形成密闭空间，盖板位于容置盒上部。锁合机构用于使盖板与容置盒能够保持密封扣合状态。本实用新型提供的发动机盖，通过在机盖本体上安设伸入至前机舱内的容置盒以及与其铰接的盖板，使容置盒与盖板能够形成盛放随车小物件的密闭存储空间，使这些随车小物件可以不再散乱的放置到后备箱或者机舱盖中，而且容置盒设置在机盖本体上，取放随车小物件更加方便。

Description

发动机盖

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机盖。

背景技术

随着经济的发展和科技的进步，汽车越来越深入千家万户，成为人们日常出现的必备交通工具。现有的汽车储物空间一般为汽车后备箱，而纯电动汽车的动力电池再取代内燃机后，动力电池大多数布置在车身底部，这就使得电动汽车的前机舱内也有很大的空余空间。

但是现有的汽车储物空间都缺少随车小物件的专门存放位置，例如汽车清洁工具或者电动汽车的充电线等都需要放置在后备箱或者前机舱内，使得这些小物件存放散乱，且拿取这些小工具时，需要专门开启后备箱或者机舱盖，拿取不便，实用性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机盖，旨在解决现有的汽车没有设置随车小物件的专门存储空间而导致随车小物件存放散乱、拿取不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种发动机盖，包括机盖本体、容置盒、盖板以及锁合机构；其中，

所述机盖本体上设有用于供所述容置盒插入并伸入至前机舱内的开口；

所述容置盒为与所述机盖本体相连的敞口盒体；

所述盖板，用于与所述容置盒铰接且能够与所述容置盒密封扣合形成密闭空间，所述盖板位于所述容置盒上部；以及

所述锁合机构，用于使所述盖板与所述容置盒能够保持密封扣合状态。

作为本申请另一实施例，所述容置盒的外周设有容置盒法兰壁，所述机盖本体设有朝向所述开口延伸设置的开口法兰壁，所述容置盒法兰壁设置于所述开口法兰壁之上并与之连接。

作为本申请另一实施例，所述容置盒还包括闭合的密封条，所述盖板和所述容置盒通过所述密封条密封扣合，所述容置盒法兰壁包括围绕所述容置盒周圈设置的第一法兰壁结构，所述容置盒法兰壁的上侧面固设有周圈设置的密封条安装部，所述密封条安装在所述密封条安装部上。

作为本申请另一实施例，所述容置盒法兰壁与所述开口法兰壁通过螺纹旋紧组件和/或铆钉进行连接，所述容置盒法兰壁上设有供所述螺纹旋紧组件和/ 或所述铆钉穿过的第一通孔，所述开口法兰壁上设有与所述第一通孔对应的第二通孔；所述第一通孔设置于所述密封条安装部的相对内侧。

作为本申请另一实施例，所述开口法兰壁包括围绕所述开口周圈设置的第二法兰壁结构，所述开口法兰壁朝向所述机盖本体的内侧凹陷设置，所述机盖本体还设有围绕所述开口周圈设置的立壁，所述开口法兰壁通过所述立壁与所述机盖本体相连，所述容置盒法兰壁和所述开口法兰壁密封连接。

作为本申请另一实施例，所述容置盒法兰壁和所述开口法兰壁之间设有围绕所述开口设置的密封垫。

作为本申请另一实施例，所述发动机盖还设有用于与车外导通的导水槽结构，所述立壁设有与所述导水槽结构连通的排水口。

作为本申请另一实施例，所述发动机盖还包括排水构件，所述排水构件包括顶板、两底板以及两立板，所述顶板的两侧边分别通过两所述立板与两所述底板相连，所述排水构件与所述机盖本体密封连接，所述排水构件与所述机盖本体的内侧围合形成导水槽结构，所述排水构件的两侧或一侧设有用于与车外导通的出水口。

作为本申请另一实施例，所述容置盒内设有用于将所述密闭空间分隔且用于与随车小物件卡合的分隔筋。

作为本申请另一实施例，所述锁合机构为电子锁机构，所述锁合机构包括用于与行车电脑电连接且设有锁销的电子锁组件以及锁合件，所述锁合件设有与所述锁销卡合的卡槽或卡孔，所述锁合件设置于所述盖板内侧，所述电子锁组件设置于所述容置盒或者所述机盖本体上。

本实用新型提供的发动机盖，与现有技术相比，通过在机盖本体上安设伸入至前机舱内的容置盒以及与其铰接的盖板，使容置盒与盖板能够形成盛放随车小物件的密闭存储空间，使这些随车小物件可以不再散乱的放置到后备箱或者机舱盖中，而且容置盒设置在机盖本体上，取放随车小物件更加方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的发动机盖在盖板闭合时的示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的发动机盖在盖板闭合时的示意图之二；

图3为图2中A处放大图；

图4为本实用新型实施例提供的发动机盖在盖板打开时的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的发动机盖在去除盖板后的示意图(其中排水构件透视可见)；

图6为图1中机盖本体的示意图之一；

图7为图1中机盖本体的示意图之二；

图8为图1中容置盒、盖板、密封条和锁合机构的配合示意图之一；

图9为图1中容置盒、盖板、密封条和锁合机构的配合示意图之二；

图10为图1中容置盒、盖板、密封垫和锁合机构的配合示意图；

图11为本实用新型实施例提供的发动机盖中的容置盒在应用时的示意图。

图中：100-机盖本体；110-开口法兰壁；120-立壁；121-排水口；200-容置盒；210-容置盒法兰壁；211-密封条安装部；220-分隔筋；300-盖板；310- 海绵垫；400-锁合机构；410-电子锁组件；411-锁销；420-锁合件；500-密封条；600-密封垫；700-排水构件；710-顶板；720-底板；730-立板；740-出水口；800-塑料卡扣；900-充电线。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参见图1至图4，现对本实用新型提供的发动机盖的实施例进行说明。所述发动机盖，可作为传统汽车或者电动汽车的发动机盖使用，包括机盖本体 100、容置盒200、盖板300以及锁合机构400。

其中，机盖本体100上设有用于供容置盒200安装插入并伸入至前机舱(即发动机舱)内的开口。容置盒200为敞口盒体，其设置在开口内并与机盖本体 100相连。盖板300位于容置盒200上部，并与容置盒200铰接，盖板300与机盖本体100不存在干涉，能够通过铰接转动与容置盒200密封扣合或者使容置盒200呈敞口打开状态。这样，盖板300和容置盒200密封扣合时就形成密闭空间，该密闭空间可以用于盛放诸如车辆清扫工具、电动汽车充电线等随车小物件。这样随车小物件就有了一个专门的存储空间，不需要再散乱的放置在后备箱或者机舱盖中，同时因为容置盒200设置在机盖本体100上，也不需要费力打开后备箱或者机舱盖，取放随车小物件也更加方便。

锁合机构400在使用时能够使盖板300与容置盒200能够保持锁定状态，从而使盖板300和容置盒200保持密封扣合状态，解锁锁合机构400后，盖板 300才能够相对于容置盒200铰接转动。锁合机构400可以是迷宫锁或者机械锁等常规锁合机构。

本实用新型实施例提供的发动机盖，与现有技术相比，通过在机盖本体上安设伸入至前机舱内的容置盒以及与其铰接的盖板，使容置盒与盖板能够形成盛放随车小物件的密闭存储空间，使这些随车小物件可以不再散乱的放置到后备箱或者机舱盖中，而且容置盒设置在机盖本体上，取放随车小物件更加方便。

请参见图4、图8和图9，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，盖板300的内侧设有海绵垫，以对盖板300减震或者保护容置盒200内存放的随车小物件。

请参见图4至图11，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，容置盒200的外周设有容置盒法兰壁210，机盖本体100设有朝向开口延伸设置的开口法兰壁110，容置盒法兰壁210设置于开口法兰壁110之上，容置盒法兰壁210和开口法兰壁110相连从而实现容置盒200与机盖本体100的连接。

请参见图8、图9和图11，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，容置盒200还包括闭合的密封条500，盖板300和容置盒200通过密封条500实现密封扣合。

容置盒法兰壁210包括围绕容置盒200周圈设置的第一法兰壁结构，容置盒法兰壁210的上侧面固设有周圈设置的密封条安装部211，密封条500安装在密封条安装部211上。这样在盖板300扣合在容置盒200上时，盖板300会与密封条500形成挤压密封结构，从而使容置盒200内形成密闭环境，更好地保护存放在密闭空间内的随车小物件。

请参见图8、图9和图11，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，密封条安装部211可以是周圈设置的肋板结构或者板体结构，密封条 500可以粘接在密封条安装部211上。

请参见图4至图11，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，容置盒法兰壁210与开口法兰壁110通过螺纹旋紧组件和/或铆钉进行连接，容置盒法兰壁210上设有供螺纹旋紧组件和/或铆钉穿过的第一通孔，开口法兰壁 110上设有与第一通孔对应的第二通孔。第一通孔设置于闭合的密封条安装部 211的相对内侧，即密封条安装部211和密封条500包围着第一通孔，这样就可以不必担心第一通孔的密封性问题。采用螺纹连接或者铆接的连接形式使容置盒法兰壁210与开口法兰壁110的连接更加可靠和稳定。

请参见图2至图11，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，开口法兰壁110包括围绕开口周圈设置的第二法兰壁结构，容置盒法兰210壁和开口法兰壁110密封连接。当本实用新型实施例提供的发动机盖作为电动汽车的发动机盖使用时，因为电动汽车的前机舱也为储物空间，所以需要保证电动汽车的前机舱也保持一定密闭性。容置盒法兰210壁和开口法兰壁110的密封连接可以使机盖本体100的开口密闭。容置盒法兰210壁和开口法兰壁110 的密封连接可以借助满焊或者打胶等形式实现。

开口法兰壁110朝向机盖本体100的内侧凹陷设置，机盖本体100还设有围绕开口周圈设置的立壁120，开口法兰壁110通过立壁120与机盖本体100 相连。这样开口法兰壁110就会低于机盖本体100的外侧面，盖板300也可以整体凹设，盖板300的上边缘可以低于机盖本体100的外侧面或者与机盖本体 100的外侧面平齐，使整车外观更加美观。

请参见图10，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，容置盒法兰壁210和开口法兰壁110之间设有围绕开口设置的密封垫600，这样容置盒法兰210壁和开口法兰壁110就可以简便地实现密封连接。

请参见图10，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，第一通孔和第二通孔也都位于密封垫600的相对内侧。

请参见图10，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，密封垫600可以粘接在容置盒法兰壁210的下侧面或者开口法兰壁110的上侧面上。

请参见图2至图7，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，本实用新型实施例提供的发动机盖还设有用于与车外导通的导水槽结构，立壁 120设有与导水槽结构连通的排水口121，密封条500和立壁120之间的水分以及密封垫600与立壁120之间的存水都可以经导水槽结构排出车外，从而避免在此开口处存水。

请参见图6至图7，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，机盖本体100包括外板和与外板相连的内板，外板设置在外侧，开口法兰壁110、立壁120以及外板为冲压一体成型结构。

请参见图2至图3，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，本实用新型实施例提供的发动机盖还包括排水构件700，其包括顶板710、两底板720以及两立板730，顶板710的两侧边分别通过两立板730与两底板720 相连，排水构件700与机盖本体100密封连接。排水构件700可通过满焊、涂胶或者设置密封垫等形式与机盖本体100形成密封连接。

排水构件700与排水口121导通，这样排水构件700与机盖本体100的内侧围合形成导水槽结构，排水构件700的两侧或一侧设有用于与车外导通的出水口740。

请参见图2至图3，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，排水构件700可以是“几形钢”结构、“Ω”型结构或其他类似结构。

请参见图2至图3，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，本实用新型实施例提供的发动机盖还包括若干塑料卡扣800，底板720通过塑料卡扣800与机盖本体100卡合连接。排水构件700与机盖本体100、立壁120 和开口法兰壁110相接触的部位均采用胶合密封。

请参见图4、图5、图8和图11，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，容置盒200内设有分隔筋220。分隔筋220首先可以进一步将容置盒200的密闭空间进行分隔，以更好地、分门别类地放置随车小物件。

其次，当本实用新型实施例提供的发动机盖作为电动汽车的发动机盖使用时，容置盒200可以作为专门的充电线存储盒，分隔筋220可以制作成与充电线900的适配器(或者其他随车小物件)相匹配的弧形筋板，这样适配器(或者其他随车小物件)可以单独卡合在弧形筋板和容置盒200侧壁之间，充电线 900的导线可以卷绕在弧形筋板外面，这就使得充电线900可以整齐有序的存放在容置盒200内。

请参见图4及图8至图11，作为本实用新型提供的发动机盖的一种具体实施方式，锁合机构400为常规的电子锁机构，锁合机构400包括用于与行车电脑电连接且设有锁销411的电子锁组件410以及与锁合件420，锁合件420设有与锁销411卡合的卡槽或卡孔，锁合件420设置于盖板300内侧，电子锁组件410则设置于容置盒200或者机盖本体100上。

锁合机构400与汽车油箱门处的电子锁机构相同或类似，其使用方法与汽车油箱门处的电子锁机构也相同或类似。锁合机构400的锁销411能够弹性伸缩，行车电脑可以对电子锁组件410进行控制。在盖板300与容置盒200锁定时，此时锁销411与锁合件420的卡槽或卡孔呈卡合状态，在汽车车门落锁后，行车电脑控制锁销411不能弹性伸缩，此时用户无法打开盖板300；在汽车车门解锁后，行车电脑控制锁销411回复弹性伸缩，此时用户可以使利用锁销411 的弹性伸缩使其与锁合件420的卡槽或卡孔卡合或解除卡合，对应地，此时用户也打开盖板300，使其盖板300与容置盒200扣合。电子锁机构结构简单，可以便利地实现盖板300与容置盒200的锁合或者解锁。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.发动机盖，其特征在于，包括机盖本体、容置盒、盖板以及锁合机构；其中，

所述机盖本体上设有用于供所述容置盒插入并伸入至前机舱内的开口；

所述容置盒为与所述机盖本体相连的敞口盒体；

所述盖板，用于与所述容置盒铰接且能够与所述容置盒密封扣合形成密闭空间，所述盖板位于所述容置盒上部；以及

所述锁合机构，用于使所述盖板与所述容置盒能够保持密封扣合状态。

2.如权利要求1所述的发动机盖，其特征在于，所述容置盒的外周设有容置盒法兰壁，所述机盖本体设有朝向所述开口延伸设置的开口法兰壁，所述容置盒法兰壁设置于所述开口法兰壁之上并与之连接。

3.如权利要求2所述的发动机盖，其特征在于，所述容置盒还包括闭合的密封条，所述盖板和所述容置盒通过所述密封条密封扣合，所述容置盒法兰壁包括围绕所述容置盒周圈设置的第一法兰壁结构，所述容置盒法兰壁的上侧面固设有周圈设置的密封条安装部，所述密封条安装在所述密封条安装部上。

4.如权利要求3所述的发动机盖，其特征在于，所述容置盒法兰壁与所述开口法兰壁通过螺纹旋紧组件和/或铆钉进行连接，所述容置盒法兰壁上设有供所述螺纹旋紧组件和/或所述铆钉穿过的第一通孔，所述开口法兰壁上设有与所述第一通孔对应的第二通孔；所述第一通孔设置于所述密封条安装部的相对内侧。

5.如权利要求3所述的发动机盖，其特征在于，所述开口法兰壁包括围绕所述开口周圈设置的第二法兰壁结构，所述开口法兰壁朝向所述机盖本体的内侧凹陷设置，所述机盖本体还设有围绕所述开口周圈设置的立壁，所述开口法兰壁通过所述立壁与所述机盖本体相连，所述容置盒法兰壁和所述开口法兰壁密封连接。

6.如权利要求5所述的发动机盖，其特征在于，所述容置盒法兰壁和所述开口法兰壁之间设有围绕所述开口设置的密封垫。

7.如权利要求5所述的发动机盖，其特征在于，所述发动机盖还设有用于与车外导通的导水槽结构，所述立壁设有与所述导水槽结构连通的排水口。

8.如权利要求7所述的发动机盖，其特征在于，所述发动机盖还包括排水构件，所述排水构件包括顶板、两底板以及两立板，所述顶板的两侧边分别通过两所述立板与两所述底板相连，所述排水构件与所述机盖本体密封连接，所述排水构件与所述机盖本体的内侧围合形成导水槽结构，所述排水构件的两侧或一侧设有用于与车外导通的出水口。

9.如权利要求1所述的发动机盖，其特征在于，所述容置盒内设有用于将所述密闭空间分隔且用于与随车小物件卡合的分隔筋。

10.如权利要求1-9任一项所述的发动机盖，其特征在于，所述锁合机构为电子锁机构，所述锁合机构包括用于与行车电脑电连接且设有锁销的电子锁组件以及锁合件，所述锁合件设有与所述锁销卡合的卡槽或卡孔，所述锁合件设置于所述盖板内侧，所述电子锁组件设置于所述容置盒或者所述机盖本体上。

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