CN209426944U - 一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，包括车架本体和设于车架本体三角框区域的电池舱，其特征在于：所述的电池舱包括两侧的电池舱盖板和顶部的电池舱门总成，电池舱内靠近底部设有一横向的连接杆，连接杆上设有电池包框架，连接杆底部设有控制器，所述的电池舱门总成包括前端的固定部、中间的翻盖以及后端的锁紧机构，该锁紧机构由连接件和门锁组成，连接件上设有电路板，所述的固定部设有指纹识别模块，所述的电路板和指纹识别模块均与控制器电连接，本实用新型可通过钥匙、指纹、无线和蓝牙多种方式开锁，将电池取出充电，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车的技术领域，具体涉及一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构。
背景技术
目前电动自行车电池需要改变自行车的外形形状，从而才能完成电池的摆放问题，或者直接依据以前摩托车的车架结构来设计，此类电动自行车一般不能取出电池进行充电或者电池拿取充电步骤复杂，结构不合理，不符合人机工程学，也不够美观。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，解决了电动车取出电池充电步骤复杂的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，包括车架本体和设于车架本体三角框区域的电池舱，所述的电池舱包括两侧的电池舱盖板和顶部的电池舱门总成，电池舱内靠近底部设有一横向的连接杆，连接杆上设有电池包框架，连接杆底部通过固定端头设有控制器，所述的电池舱门总成包括前端的固定部、中间的翻盖以及后端的锁紧机构，该锁紧机构由连接件和门锁组成，连接件上设有电路板，所述的固定部设有指纹识别模块，所述的电路板和指纹识别模块均与控制器电连接。
作为优选，所述的固定部底部设有线卡，所述的翻盖一端和固定部铰接，另一端设有与门锁配合锁紧的锁扣，翻盖上设有提起部，翻盖内部两侧设有加强筋，增加翻盖坚固度，防止变形。
作为优选，所述的锁扣通过锁扣固定螺丝固定在翻盖上，锁扣固定螺丝上套有垫圈，该垫圈具有容纳锁扣固定螺丝帽盖的凹槽，通过在垫圈与锁扣之间增加垫片可调节垫圈的高度，避免翻盖与电池舱碰撞造成损伤。
作为优选，所述的连接件由横板和竖板组成，连接件顶部设有连接件盖板。
作为优选，所述的横板前端设有翻边，靠近翻边处设有容纳锁扣通过的定位孔，中部设有电路板，电路板上设有GPS通信模块和/或无线通信模块，后端设有用于和车架本体连接的焊接头，所述的竖板上设有用于固定门锁的固定孔，竖板后端设有用于和车架本体连接的焊接边。
作为优选，所述的门锁设有锁芯和锁槽，锁槽用于和翻盖上的锁扣配合锁紧，锁芯穿过电池舱盖板上的钥匙孔。
作为优选，所述的电池包框架为“U”形，其两端顶部设有向外倾斜的导向面。
作为优选，所述的电池包框架的两侧和底部均设有散热孔，提高电池散热性能。
作为优选，所述的车架本体、电池包框架和连接件上均设有盖板固定孔，通过螺丝将电池舱盖板固定在该盖板固定孔上，电池舱盖板顶端设有长条形的保护条。
作为优选，所述的连接杆的两端设有用于支撑电池包框架的若干三角件。
本实用新型所述的一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，弥补了现有技术的不足，与现有技术相比，具有以下优点：
(1)车身采用自行车框架，整体轻便灵活，使用方便，外形美观；
(2)电池舱具有多种打开方式，能方便的取出电池进行充电，关闭时有效对电池进行保护，做到防水防盗；
(3)电池包框架固定方便，具有散热孔，有利于电池散热，延长电池使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型电池舱翻盖打开时的结构示意图；
图3是本实用新型电池舱翻盖关闭时的结构示意图；
图4是本实用新型连接件的结构示意图；
图5是本实用新型连接杆的结构示意图；
图6是本实用新型翻盖的结构示意图；
图7是本实用新型锁扣的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图所示，一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，包括车架本体1 和设于车架本体三角框区域的电池舱2，所述的电池舱2包括两侧的电池舱盖板 201和顶部的电池舱门总成3，电池舱2内靠近底部设有一横向的连接杆101，连接杆101上设有电池包框架4，连接杆101底部通过固定端头103设有控制器 6，所述的电池舱门总成3包括前端的固定部302、中间的翻盖301以及后端的锁紧机构，该锁紧机构由连接件5和门锁8组成，连接件5上设有电路板504，所述的固定部302设有指纹识别模块302，所述的电路板504和指纹识别模块 303均与控制器6电连接，所述的固定部302底部设有线卡，所述的翻盖301一端和固定部302铰接，另一端设有与门锁8配合锁紧的锁扣305，翻盖301上设有提起部304，翻盖301内部两侧设有加强筋306，所述的锁扣305通过锁扣固定螺丝307固定在翻盖301上，锁扣固定螺丝307上套有垫圈308，该垫圈308 具有容纳锁扣固定螺丝307帽盖的凹槽309，通过在垫圈308与锁扣305之间增加垫片可调节垫圈308的高度，所述的连接件5由横板506和竖板509组成，连接件5顶部设有连接件盖板503，所述的横板506前端设有翻边501，靠近翻边501处设有容纳锁扣305通过的定位孔502，中部设有电路板504，电路板504 上设有GPS通信模块和/或无线通信模块，后端设有用于和车架本体1连接的焊接头507，所述的竖板509上设有用于固定门锁8的固定孔505，竖板509后端设有用于和车架本体1连接的焊接边508，所述的门锁8设有锁芯801和锁槽 802，锁槽802用于和翻盖301上的锁扣305配合锁紧，锁芯801穿过电池舱盖板201上的钥匙孔，所述的电池包框架4为“U”形，其两端顶部设有向外倾斜的导向面403，所述的电池包框架4的两侧和底部均设有散热孔401，所述的车架本体1、电池包框架4和连接件5上均设有盖板固定孔7，通过螺丝将电池舱盖板201固定在该盖板固定孔7上，电池舱盖板201顶端设有长条形的保护条9，所述的连接杆101的两端设有用于支撑电池包框架4的若干三角件102。
本实用新型车身采用自行车框架，整体轻便灵活，使用方便，外形美观，使用者可以通过指纹识别模块对车辆进行解锁，启动控制器进入骑行状态，GPS 通信模块对车辆进行定位，无线通信模块用于获取车辆基本信息、电量信息等，用钥匙打开翻盖，即可打开电池舱取出电池进行充电，电池包固定在电池包框架内，安装时只需塞入即可，拔下电源线即可取出，方便快捷。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，包括车架本体和设于车架本体三角框区域的电池舱，其特征在于：所述的电池舱包括两侧的电池舱盖板和顶部的电池舱门总成，电池舱内靠近底部设有一横向的连接杆，连接杆上设有电池包框架，连接杆底部通过固定端头设有控制器，所述的电池舱门总成包括前端的固定部、中间的翻盖以及后端的锁紧机构，该锁紧机构由连接件和门锁组成，连接件上设有电路板，所述的固定部设有指纹识别模块，所述的电路板和指纹识别模块均与控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，其特征在于，所述的固定部底部设有线卡，所述的翻盖一端和固定部铰接，另一端设有与门锁配合锁紧的锁扣，翻盖上设有提起部，翻盖内部两侧设有加强筋。
3.根据权利要求2所述的一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，其特征在于，所述的锁扣通过锁扣固定螺丝固定在翻盖上，锁扣固定螺丝上套有垫圈，该垫圈具有容纳锁扣固定螺丝帽盖的凹槽，通过在垫圈与锁扣之间增加垫片可调节垫圈的高度。
4.根据权利要求1所述的一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，其特征在于，所述的连接件由横板和竖板组成，连接件顶部设有连接件盖板。
5.根据权利要求4所述的一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，其特征在于，所述的横板前端设有翻边，靠近翻边处设有容纳锁扣通过的定位孔，中部设有电路板，电路板上设有GPS通信模块和/或无线通信模块，后端设有用于和车架本体连接的焊接头，所述的竖板上设有用于固定门锁的固定孔，竖板后端设有用于和车架本体连接的焊接边。
6.根据权利要求1所述的一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，其特征在于，所述的门锁设有锁芯和锁槽，锁槽用于和翻盖上的锁扣配合锁紧，锁芯穿过电池舱盖板上的钥匙孔。
7.根据权利要求1所述的一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，其特征在于，所述的电池包框架为“U”形，其两端顶部设有向外倾斜的导向面。
8.根据权利要求7所述的一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，其特征在于，所述的电池包框架的两侧和底部均设有散热孔。
9.根据权利要求1所述的一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，其特征在于，所述的车架本体、电池包框架和连接件上均设有盖板固定孔，通过螺丝将电池舱盖板固定在该盖板固定孔上，电池舱盖板顶端设有长条形的保护条。
10.根据权利要求1所述的一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构，其特征在于，所述的连接杆的两端设有用于支撑电池包框架的若干三角件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822170147.1U CN209426944U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822170147.1U CN209426944U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构 |
Publications (1)
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| CN209426944U true CN209426944U (zh) | 2019-09-24 |
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ID=67973054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201822170147.1U Active CN209426944U (zh) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 一种电池包可抽出充电的电动自行车车架结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209426944U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113021300A (zh) * | 2021-04-20 | 2021-06-25 | 李星 | 一种模块化自平衡双轮四足机器人 |
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2018
- 2018-12-24 CN CN201822170147.1U patent/CN209426944U/zh active Active
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| CN113021300A (zh) * | 2021-04-20 | 2021-06-25 | 李星 | 一种模块化自平衡双轮四足机器人 |
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