CN113954755B - 一种驾驶室及裙板结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种驾驶室及裙板结构，其包括：驾驶室主体，所述驾驶室主体设有至少两个踏步，相邻两个踏步之间通过护罩连接，且所述护罩与所述踏步围成踩踏空间；车门裙板，其安装于所述驾驶室主体，且所述车门裙板可相对于所述驾驶室主体转动，使所述车门裙板打开或者关闭；杂物盒，其安装于所述车门裙板靠近所述踏步的一侧，且当所述车门裙板关闭时，所述杂物盒位于所述踩踏空间内。本发明涉及的一种驾驶室及裙板结构，杂物盒可以用来储存常用物件，当车门关闭后，杂物盒刚好可以进入踏步与护罩围成的供用户踩踏的踩踏空间内，不会占用驾驶室的内部空间，利用踏步上方的踩踏空间，提高了驾驶室内部空间利用率，还可以增强车门裙板的整体刚性。

Description

一种驾驶室及裙板结构

技术领域

本发明涉及商用车驾驶室技术领域，特别涉及一种驾驶室及裙板结构。

背景技术

随着人们对商用车使用舒适性的日益重视，以及商用车用途的越来越广，对于车内零部件人性化的布置要求也越来越严格。

相关技术中，在商用车的使用过程中，商用车用户对驾驶室储物空间的要求不断提升，特别是针对重载牵引车，驾驶室比较高，针对随手常用物件基本没储物空间，在驾驶室内取放东西都比较费力。

因此，有必要设计一种驾驶室及裙板结构，以克服上述问题。

发明内容

本发明实施例提供一种驾驶室及裙板结构，以解决相关技术中商用车驾驶室随手常用物件基本没储物空间，在驾驶室内取放东西比较费力的问题。

第一方面，提供了一种驾驶室，其包括：驾驶室主体，所述驾驶室主体设有至少两个踏步，相邻两个踏步之间通过护罩连接，且所述护罩与所述踏步围成踩踏空间；车门裙板，其安装于所述驾驶室主体，且所述车门裙板可相对于所述驾驶室主体转动，使所述车门裙板打开或者关闭；杂物盒，其安装于所述车门裙板靠近所述踏步的一侧，且当所述车门裙板关闭时，所述杂物盒位于所述踩踏空间内。

一些实施例中，所述杂物盒包括：盒体，其安装于所述车门裙板，所述盒体围成用于收容物品的空腔，所述空腔沿所述驾驶室主体的宽度方向贯穿所述盒体，使所述盒体形成第一开口和第二开口，所述第二开口面对所述车门裙板，且所述车门裙板将所述第二开口封堵；以及盖体，其安装于所述盒体，且位于所述第一开口处，所述盖体用于打开或者关闭所述第一开口。

一些实施例中，所述盒体的边缘具有安装板，所述安装板开设有安装孔，所述安装板与所述车门裙板之间以及所述安装孔内均设有缓冲件，所述缓冲件具有弹性，所述安装板通过穿设于所述安装孔内的第一螺栓与所述车门裙板固定，且所述安装孔内的缓冲件夹设于所述第一螺栓与所述安装孔的内壁之间。

一些实施例中，所述盒体包括底板，所述底板相对于所述踏步的表面向下倾斜延伸，使所述底板靠近所述车门裙板的一端低于相对另一端，所述底板的表面铺设有防震膜，且所述底板开设有流水孔，所述流水孔贯穿所述底板。

一些实施例中，所述空腔内设有交叉设置的第一橡胶隔板和橡胶侧板，所述第一橡胶隔板和所述橡胶侧板均沿竖直方向延伸，且所述橡胶侧板与所述车门裙板大致平行，所述橡胶侧板设置于所述第一橡胶隔板靠近所述车门裙板的一侧，所述橡胶侧板与所述盒体固定，所述第一橡胶隔板与所述车门裙板固定。

一些实施例中，所述盖体固设有第二橡胶隔板，所述第二橡胶隔板沿竖直方向延伸，当所述盖体关闭时，所述第二橡胶隔板延伸至所述车门裙板处，且所述第二橡胶隔板将所述空腔分隔成沿着所述车门裙板排列的多个储物空间。

一些实施例中，所述车门裙板的内壁弯折延伸形成凹陷区域和凸伸区域，其中，所述凸伸区域相对于所述凹陷区域朝向靠近所述第一开口的方向凸伸，当所述盖体关闭时，所述第二橡胶隔板远离所述盖体的一端延伸至所述凹陷区域与所述凸伸区域的相接处。

一些实施例中，所述盖体固设有多个所述第二橡胶隔板，所述第二橡胶隔板具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述盖体固定，相邻两个所述第二橡胶隔板的第二端之间形成第三开口；所述第二橡胶隔板相对于所述盖体倾斜延伸，当相邻两个所述第二橡胶隔板之间的第三开口朝向所述凹陷区域时，相邻两个所述第二橡胶隔板的第一端之间的距离小于相邻两个所述第二橡胶隔板的第二端之间的距离；当相邻两个所述第二橡胶隔板之间的第三开口朝向所述凸伸区域时，相邻两个所述第二橡胶隔板的第一端之间的距离大于相邻两个所述第二橡胶隔板的第二端之间的距离。

一些实施例中，所述盒体于所述第一开口处固设有铰链支座，所述铰链支座包括与所述盒体固定的第一固定板和自所述第一固定板的一端朝向另一端弯折延伸的第二固定板，所述第二固定板与所述第一固定板之间的夹角为锐角；所述盖体铰接于所述第二固定板，且当所述盖体打开时，所述盖体的一端抵持于所述第二固定板的底面，使所述盖体限位于预设的开启角度。

第二方面，提供了一种裙板结构，其包括：车门裙板，所述车门裙板用于安装于驾驶室主体，当所述车门裙板安装于所述驾驶室主体时，所述车门裙板可相对于所述驾驶室主体转动，使所述车门裙板打开或者关闭；杂物盒，其安装于所述车门裙板的一侧，当所述车门裙板安装于所述驾驶室主体，且所述车门裙板关闭时，所述杂物盒位于所述驾驶室主体的踏步和护罩围成的踩踏空间内。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种驾驶室及裙板结构，由于在车门裙板上设置了杂物盒，杂物盒可以用来储存常用物件，且车门裙板刚好对着驾驶室设置踏步的区域，当车门关闭后，杂物盒刚好可以进入踏步与护罩围成的供用户踩踏的踩踏空间内，因此，设置的杂物盒不会占用驾驶室的内部空间，而是充分利用了踏步上方的踩踏空间，提高驾驶室内部空间利用率的同时，还解决了无储物空间的问题，并且，将杂物盒设置在车门裙板上还可以增强车门裙板的整体刚性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种裙板结构的立体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种驾驶室沿竖直方向的剖视示意图；

图3为本发明实施例提供的盖体在打开和关闭两种状态的剖视示意图；

图4为本发明实施例提供的一种驾驶室沿水平方向的剖视示意图。

图中：

1、踏步；2、护罩；3、踩踏空间；4、车门裙板；41、凹陷区域；42、凸伸区域；

5、杂物盒；51、盒体；511、空腔；512、第一开口；513、第二开口；514、底板；515、流水孔；52、盖体；53、安装板；54、第二橡胶隔板；541、第一端；542、第二端；55、储物空间；56、第三开口；57、防震膜；

6、第一螺栓；7、缓冲橡胶块；8、铰链支座；81、第一固定板；82、第二固定板；83、转轴；9、锁扣；91、锁体；92、弹簧；93、锁舌；94、扣手。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种驾驶室及裙板结构，其能解决相关技术中商用车驾驶室随手常用物件基本没储物空间，在驾驶室内取放东西比较费力的问题。

参见图1和图2所示，为本发明实施例提供的一种驾驶室，其可以包括：驾驶室主体，所述驾驶室主体可以设有至少两个踏步1，两个踏步1之间上下布置，且相邻两个踏步1之间通过护罩2连接，以阻止上一个踏步1上的水流至下一个踏步1上，其中，护罩2的上端可以与上一个踏步1的外边缘连接，护罩2的下端可以与下一个踏步1的内边缘连接，并且护罩2从上端弯折延伸至下端，使得所述护罩2与位于其底部的所述踏步1围成踩踏空间3，该踩踏空间3用于供用户进入驾驶室时进行踩踏；车门裙板4，其可以安装于所述驾驶室主体，且所述车门裙板4可相对于所述驾驶室主体转动，也即车门裙板4一般与车门一起铰接在驾驶室主体上，从而使车门可以旋转打开或者关闭，车门在打开或者关闭的同时，会带着所述车门裙板4打开或者关闭；以及杂物盒5，其可以安装于所述车门裙板4靠近所述踏步1的一侧，也即所述车门裙板4的内侧，且当所述车门裙板4关闭时，所述杂物盒5位于所述踩踏空间3内，也就是说，车门裙板4是对着踏步1的位置设置的，而杂物盒5在车门裙板4上的设置位置能够使车门裙板4关闭后，杂物盒5刚好收容在踩踏空间3内，且不会与周围的踏步1或者护罩2等零部件发生干涉影响，杂物盒5的外轮廓尺寸可以略小于踩踏空间3的尺寸。

本实施例中，由于在车门裙板4上设置了杂物盒5，杂物盒5可以用来储存常用物件，便于驾驶员在车下取用常用小物件，且车门裙板4刚好对着驾驶室设置踏步1的区域，当车门关闭后，杂物盒5刚好可以进入踏步1与护罩2围成的供用户踩踏的踩踏空间3内，踩踏空间3不仅实现了收容用户的脚，还实现了收容杂物盒5，达到了多种功能，设置的杂物盒5不会占用驾驶室的内部空间，而是充分利用了踏步1上方的踩踏空间3，提高驾驶室内部空间利用率的同时，还解决了无储物空间55的问题，并且，将杂物盒5设置在车门裙板4上，相当于在车门裙板4上增加了加强板，可以增强车门裙板4的整体刚性。

参见图2和图3所示，在一些实施例中，所述杂物盒5可以包括：盒体51，其安装于所述车门裙板4，所述盒体51围成用于收容物品的空腔511，所述空腔511沿所述驾驶室主体的宽度方向贯穿所述盒体51，使所述盒体51形成第一开口512和第二开口513，也即，盒体51可以包括顶板、底板514、前板和后板这四个板围成左右贯穿的空腔511，其中所述第二开口513面对所述车门裙板4，也即，车门裙板4位于驾驶室的右侧，第二开口513位于杂物盒5的右侧，且所述车门裙板4将所述第二开口513封堵，也就是说，盒体51安装至车门裙板4上之后，车门裙板4可以充当杂物盒5的右侧板，以将第二开口513封堵，减少了盒体51的一个侧板，进而节约了材料，而第一开口512是位于杂物盒5的左侧的；以及盖体52，其可以安装于所述盒体51，且位于所述第一开口512处，所述盖体52用于打开或者关闭所述第一开口512，当需要在盒体51内存放物品时，可以将盖体52打开，放好之后再把盖体52关闭，保证盒体51内部的封闭，避免外部灰尘或者水等进入杂物盒5内，本申请将第一开口512设置于杂物盒5的左侧，盖体52也位于杂物盒5的左侧，使得盖体52能够实现一定角度的打开和关闭，避免了盖体52设置在顶部时与车门裙板4发生干涉。

参见图2所示，在一些可选的实施例中，所述盒体51的边缘可以具有安装板53，安装板53可以与盒体51一体成型，所述安装板53开设有安装孔，所述安装板53与所述车门裙板4之间以及所述安装孔内均设有缓冲件，也即，是安装板53与车门裙板4接触的地方设有缓冲件，使缓冲件夹设在安装板53与车门裙板4之间，在安装孔内壁上也设有缓冲件，所述缓冲件具有弹性，其中，缓冲件可以为橡胶或者是具有弹性的弹簧92等，所述安装板53可以通过穿设于所述安装孔内的第一螺栓6与所述车门裙板4固定，且所述安装孔内的缓冲件夹设于所述第一螺栓6与所述安装孔的内壁之间，也即在第一螺栓6与安装板53的接触处也设置了缓冲件，使得第一螺栓6不与安装板53直接接触，当车门裙板4在关闭时，车门裙板4因与驾驶室主体发生碰撞而产生的振动不易从所述车门裙板4与所述安装板53的接触处以及所述第一螺栓6传递至所述安装板53上，防止车门裙板4在关闭时盒体51产生剧烈振动。

进一步，参见图2和图3所示，所述盒体51可以包括底板514，所述底板514相对于所述踏步1的表面向下倾斜延伸，使所述底板514靠近所述车门裙板4的一端低于相对另一端，也即盒体51设有第一开口512的一侧相对高一些，设有第二开口513的一侧相对低一些，所述底板514的表面铺设有防震膜57，所述车门裙板4于第二开口513处也可以设有防震膜57，防震膜57具有减振的作用，物品放入盒体51内后，可以直接与防震膜57接触，通过设置防震膜57，降低了车门裙板4在关闭时、以及车辆在行驶的过程中盒体51内部物品的振动频率；且所述底板514可以开设有流水孔515，所述流水孔515贯穿所述底板514，本实施例中，所述流水孔515优选设于底板514靠近车门裙板4的位置，由于底板514是倾斜的，当底板514上有水时，水会顺着底板514朝向靠近车门裙板4的方向流动，进而流至流水孔515处，顺着流水孔515向下流出盒体51，放置盒体51内部积水。

参见图4所示，在一些实施例中，所述空腔511内可以设有交叉设置的第一橡胶隔板(未图示)和橡胶侧板(未图示)，其中，第一橡胶隔板与橡胶侧板之间的夹角可以为直角、锐角或者钝角，所述第一橡胶隔板和所述橡胶侧板均沿竖直方向延伸，也即第一橡胶隔板和橡胶侧板均为竖板，且所述橡胶侧板与所述车门裙板4大致平行，所述橡胶侧板设置于所述第一橡胶隔板靠近所述车门裙板4的一侧，使得第一橡胶隔板将空腔511分隔为多个储物空间55，多个储物空间55沿橡胶侧板的板面排列，储物空间55内可以放置物品，其中，橡胶侧板可以直接贴附在车门裙板4的内表面，橡胶侧板也可以与车门裙板4间隔设置，也即橡胶侧板与车门裙板4之间设置间隙，当橡胶侧板与车门裙板4之间具有间隙时，车门裙板4不会与橡胶侧板直接接触，车门裙板4因振动产生的力不易传递至橡胶侧板上，进而不易引起橡胶侧板发生振动，所述橡胶侧板的前后两端可以与所述盒体51固定，所述第一橡胶隔板可以与所述车门裙板4固定，当所述车门裙板4发生振动，且振动产生的力作用于第一橡胶隔板时，由于第一橡胶隔板具有弹性，第一橡胶隔板可以降低振动，如此设置可以降低与第一橡胶隔板接触的物品的振动，同时，不同的物品之间可以通过第一橡胶隔板隔开，也降低了相邻两个物品之间的碰撞，并且，当橡胶侧板与车门裙板4之间具有间隙时，该间隙为位于橡胶侧板与车门裙板4之间的部分第一橡胶隔板提供了变形的空间，第一橡胶隔板为抵抗振动力，可以在该区域内发生变形，因此振动力不易传递至橡胶侧板远离车门裙板4的一侧，也即不易传递至物品上。所述第一橡胶隔板和所述橡胶侧板均可以选用PP(聚丙烯)和EPDM(三元乙丙橡胶)混合形成的橡胶材料。

参见图4所示，在一些可选的实施例中，所述盖体52可以固设有第二橡胶隔板54，所述第二橡胶隔板54沿竖直方向延伸，当所述盖体52关闭时，所述第二橡胶隔板54延伸至所述车门裙板4处，也即第二橡胶隔板54从盖体52的第一开口512延伸至第二开口513，且所述第二橡胶隔板54将所述空腔511分隔成沿着所述车门裙板4排列的多个储物空间55，储物空间55内可以放置物品，其中第二橡胶隔板54为软质橡胶，其材料可以选用PP(聚丙烯)和EPDM(三元乙丙橡胶)混合形成的橡胶材料。通过设置第二橡胶隔板54，多个第二橡胶隔板54沿前后方向排列，且盖体52内的物品可以通过第二橡胶隔板54隔开，在行车的过程中，避免相邻两个物品撞击，可以起到防震和降低噪音的作用。同时，软质的第二橡胶隔板54可以在空腔511内随意弯曲变形，不会与物品产生干涉，当物品较大，物品抵持在第二橡胶隔板54上时，第二橡胶隔板54还能够起到对物品进行一定的限位的作用，降低物品在空腔511内的晃动。

进一步，参见图4所示，所述车门裙板4的内壁可以弯折延伸形成凹陷区域41和凸伸区域42，其中，凹陷区域41和凸伸区域42可以分别设置一个、两个或者多个，所述凸伸区域42相对于所述凹陷区域41朝向靠近所述第一开口512的方向凸伸，当所述盖体52关闭时，所述第二橡胶隔板54远离所述盖体52的一端延伸至所述凹陷区域41与所述凸伸区域42的相接处，通过设置第二橡胶隔板54与凹陷区域41、凸伸区域42的对应关系，驾驶员在向盒体51内存放物品时，可以根据凹陷区域41、凸伸区域42对第二橡胶隔板54划分的储物空间55进行识别，将物品对应放置于凹陷区域41处或者是对应放置于凸伸区域42处，以便于盖体52关上后，物品可以位于对应的储物空间55内，并且刚好可以通过第二橡胶隔板54将两个物品隔开。

参见图4所示，在一些可选的实施例中，所述盖体52可以固设有多个所述第二橡胶隔板54，本实施例中，第二橡胶隔板54可以通过热熔的方式固定在盖体52上，其中，盖体52的材质可以为塑料；每个所述第二橡胶隔板54具有相对设置的第一端541和第二端542，所述第一端541与所述盖体52固定，相邻两个所述第二橡胶隔板54的第二端542之间形成第三开口56，且第二橡胶隔板54与盒体51的顶板或者底板514之间也可以形成第三开口56；所述第二橡胶隔板54可以相对于所述盖体52倾斜延伸，具体的，第二橡胶隔板54可以相对于盖体52倾斜向前或者倾斜向后延伸，当相邻两个所述第二橡胶隔板54之间的第三开口56朝向所述凹陷区域41时，相邻两个所述第二橡胶隔板54的第一端541之间的距离小于相邻两个所述第二橡胶隔板54的第二端542之间的距离，也即，该处的两个第二橡胶隔板54分别是向互相远离的方向倾斜延伸的，使得对应于凹陷区域41的第三开口56呈喇叭状，该处相邻两个所述第二橡胶隔板54的第二端542之间的距离较大，便于盖体52在关闭时，两个第二橡胶隔板54移动至位于凹陷区域41内的物品的相对两侧，同时第二橡胶隔板54也可以起到导向的作用。

当相邻两个所述第二橡胶隔板54之间的第三开口56朝向所述凸伸区域42时，该处相邻两个所述第二橡胶隔板54的第一端541之间的距离大于相邻两个所述第二橡胶隔板54的第二端542之间的距离，也即，该处的两个第二橡胶隔板54分别是向互相靠近的方向倾斜延伸的，使得对应于所述凸伸区域42的所述第三开口56较小，保证了邻侧凹陷区域41对应的第三开口56的开启度，当存放的物品较少时，可以优先选择存放在凹陷区域41。

在一些实施例中，参见图2和图3所示，所述盒体51于所述第一开口512处可以固设有铰链支座8，所述铰链支座8包括与所述盒体51固定的第一固定板81和自所述第一固定板81的一端朝向另一端弯折延伸的第二固定板82，所述第一固定板81可以大致与底板514平行设置，且可以通过螺栓或者焊接的方式与底板514固定，所述第二固定板82与所述第一固定板81之间的夹角为锐角，也即第二固定板82相对于第一固定板81倾斜延伸；所述盖体52可以通过转轴83铰接于所述第二固定板82的端部，使所述盖体52可以相对于所述第二固定板82转动，通过旋转所述盖体52可以将所述盒体51打开或者关闭，且当所述盖体52打开时，所述盖体52的一端抵持于所述第二固定板82的底面，使所述盖体52限位于预设的开启角度；也即当所述盖体52未与第二固定板82的底面接触时，所述盖体52可以自由转动，当盖体52向远离所述第一开口512的方向(本实施例中是沿逆时针反向旋转)旋转至一定角度后，盖体52的底部会与第二固定板82的底面接触，第二固定板82将盖体52挡止，阻止盖体52进一步逆时针旋转，以限定盖体52的开启角度大小，本实施例中，优选将盖体52限制于93°的开启角度，也即盖体52从关闭状态逆时针旋转93°后停止转动。通过限制盖体52的旋转角度，可以使盖体52在最大的开启角度时处于向下倾斜的状态，也即盖体52与铰链支座8连接处的一端相对较低，而另一端相对高一些，如此设置可以保证盖体52在最大的开启角度时，盒体51内的物品也不易沿水平方向越过盖体52掉落至地面，能够起到保护盒体51内物品的作用。

参见图2和图3所示，在一些实施例中，盖体52的顶部可以通过锁扣9与盒体51的顶板固定，具体的，锁扣9可以包括设置于盖体52的锁体91，锁体91内设置有弹簧92，锁扣9还包括与弹簧92连接的锁舌93，以及与锁舌93连接的扣手94，顶板设有与锁舌93配合的锁槽，使用时，将锁舌93插入锁槽内，可以使得盖体52与顶板锁紧，扳动扣手94可以驱动锁舌93从锁槽内移出，同时弹簧92压缩，当松开扣手94时，在弹簧92的弹力作用下锁舌93复位。

进一步，车门裙板4于杂物盒5的下方可以通过第二螺栓固定有缓冲橡胶块7，当车门裙板4关闭时，缓冲橡胶块7可以与踏步1或者护罩2接触，可以起到关门防震的作用，同时缓冲橡胶块7将杂物盒5下方车门裙板4与踏步1之间的间隙封堵，进而还可以起到防盗的作用。

参见图1和图2所示，本发明实施例还提供了一种裙板结构，其可以包括：车门裙板4，所述车门裙板4用于安装于驾驶室主体，当所述车门裙板4安装于所述驾驶室主体时，所述车门裙板4可相对于所述驾驶室主体转动，使所述车门裙板4打开或者关闭；杂物盒5，其可以安装于所述车门裙板4的一侧，本实施例中，杂物盒5安装于车门裙板4的内侧，当所述车门裙板4安装于所述驾驶室主体，且所述车门裙板4关闭时，所述杂物盒5可以位于所述驾驶室主体的踏步1和护罩2围成的踩踏空间3内，且在设计杂物盒5时，要保证杂物盒5与踏步1以及护罩2之间的间隙，保证在车门裙板4在车门开启及关闭时不干涉。本实施例通过在车门裙板4增加杂物盒5的方式，可以方便驾驶员在车下取用常用小物件，且不占用其他空间，还可以增加车门裙板4的整体刚性。其中，车门裙板4和杂物盒5可以采用上述任一实施例中的方案，在此不再赘述。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种驾驶室，其特征在于，其包括：

驾驶室主体，所述驾驶室主体设有至少两个踏步（1），相邻两个踏步（1）之间通过护罩（2）连接，且所述护罩（2）与所述踏步（1）围成踩踏空间（3）；

车门裙板（4），其安装于所述驾驶室主体，且所述车门裙板（4）可相对于所述驾驶室主体转动，使所述车门裙板（4）打开或者关闭；

杂物盒（5），其安装于所述车门裙板（4）靠近所述踏步（1）的一侧，且当所述车门裙板（4）关闭时，所述杂物盒（5）位于所述踩踏空间（3）内；

所述杂物盒（5）包括：

盒体（51），其安装于所述车门裙板（4），所述盒体（51）围成用于收容物品的空腔（511），所述空腔（511）沿所述驾驶室主体的宽度方向贯穿所述盒体（51），使所述盒体（51）形成第一开口（512）和第二开口（513），所述第二开口（513）面对所述车门裙板（4），且所述车门裙板（4）将所述第二开口（513）封堵；

以及盖体（52），其安装于所述盒体（51），且位于所述第一开口（512）处，所述盖体（52）用于打开或者关闭所述第一开口（512）；

所述空腔（511）内设有交叉设置的第一橡胶隔板和橡胶侧板，所述第一橡胶隔板和所述橡胶侧板均沿竖直方向延伸，且所述橡胶侧板与所述车门裙板（4）大致平行，所述橡胶侧板设置于所述第一橡胶隔板靠近所述车门裙板（4）的一侧，所述橡胶侧板与所述盒体（51）固定，所述第一橡胶隔板与所述车门裙板（4）固定；或者，

所述驾驶室包括：

驾驶室主体，所述驾驶室主体设有至少两个踏步（1），相邻两个踏步（1）之间通过护罩（2）连接，且所述护罩（2）与所述踏步（1）围成踩踏空间（3）；

车门裙板（4），其安装于所述驾驶室主体，且所述车门裙板（4）可相对于所述驾驶室主体转动，使所述车门裙板（4）打开或者关闭；

杂物盒（5），其安装于所述车门裙板（4）靠近所述踏步（1）的一侧，且当所述车门裙板（4）关闭时，所述杂物盒（5）位于所述踩踏空间（3）内；

所述杂物盒（5）包括：

盒体（51），其安装于所述车门裙板（4），所述盒体（51）围成用于收容物品的空腔（511），所述空腔（511）沿所述驾驶室主体的宽度方向贯穿所述盒体（51），使所述盒体（51）形成第一开口（512）和第二开口（513），所述第二开口（513）面对所述车门裙板（4），且所述车门裙板（4）将所述第二开口（513）封堵；

以及盖体（52），其安装于所述盒体（51），且位于所述第一开口（512）处，所述盖体（52）用于打开或者关闭所述第一开口（512）；

所述盖体（52）固设有第二橡胶隔板（54），所述第二橡胶隔板（54）沿竖直方向延伸，当所述盖体（52）关闭时，所述第二橡胶隔板（54）延伸至所述车门裙板（4）处，且所述第二橡胶隔板（54）将所述空腔（511）分隔成沿着所述车门裙板（4）排列的多个储物空间（55）。

2.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于：

所述盒体（51）的边缘具有安装板（53），所述安装板（53）开设有安装孔，所述安装板（53）与所述车门裙板（4）之间以及所述安装孔内均设有缓冲件，所述缓冲件具有弹性，

所述安装板（53）通过穿设于所述安装孔内的第一螺栓（6）与所述车门裙板（4）固定，且所述安装孔内的缓冲件夹设于所述第一螺栓（6）与所述安装孔的内壁之间。

3.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于：

所述盒体（51）包括底板（514），所述底板（514）相对于所述踏步（1）的表面向下倾斜延伸，使所述底板（514）靠近所述车门裙板（4）的一端低于相对另一端，

所述底板（514）的表面铺设有防震膜（57），且所述底板（514）开设有流水孔（515），所述流水孔（515）贯穿所述底板（514）。

4.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于：

所述车门裙板（4）的内壁弯折延伸形成凹陷区域（41）和凸伸区域（42），其中，所述凸伸区域（42）相对于所述凹陷区域（41）朝向靠近所述第一开口（512）的方向凸伸，当所述盖体（52）关闭时，所述第二橡胶隔板（54）远离所述盖体（52）的一端延伸至所述凹陷区域（41）与所述凸伸区域（42）的相接处。

5.如权利要求4所述的驾驶室，其特征在于：

所述盖体（52）固设有多个所述第二橡胶隔板（54），所述第二橡胶隔板（54）具有相对设置的第一端（541）和第二端（542），所述第一端（541）与所述盖体（52）固定，相邻两个所述第二橡胶隔板（54）的第二端（542）之间形成第三开口（56）；

所述第二橡胶隔板（54）相对于所述盖体（52）倾斜延伸，当相邻两个所述第二橡胶隔板（54）之间的第三开口（56）朝向所述凹陷区域（41）时，相邻两个所述第二橡胶隔板（54）的第一端（541）之间的距离小于相邻两个所述第二橡胶隔板（54）的第二端（542）之间的距离；

当相邻两个所述第二橡胶隔板（54）之间的第三开口（56）朝向所述凸伸区域（42）时，相邻两个所述第二橡胶隔板（54）的第一端（541）之间的距离大于相邻两个所述第二橡胶隔板（54）的第二端（542）之间的距离。

6.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于：

所述盒体（51）于所述第一开口（512）处固设有铰链支座（8），所述铰链支座（8）包括与所述盒体（51）固定的第一固定板（81）和自所述第一固定板（81）的一端朝向另一端弯折延伸的第二固定板（82），所述第二固定板（82）与所述第一固定板（81）之间的夹角为锐角；

所述盖体（52）铰接于所述第二固定板（82），且当所述盖体（52）打开时，所述盖体（52）的一端抵持于所述第二固定板（82）的底面，使所述盖体（52）限位于预设的开启角度。

7.一种裙板结构，其特征在于，其包括：

车门裙板（4），所述车门裙板（4）用于安装于驾驶室主体，当所述车门裙板（4）安装于所述驾驶室主体时，所述车门裙板（4）可相对于所述驾驶室主体转动，使所述车门裙板（4）打开或者关闭；

杂物盒（5），其安装于所述车门裙板（4）的一侧，当所述车门裙板（4）安装于所述驾驶室主体，且所述车门裙板（4）关闭时，所述杂物盒（5）位于所述驾驶室主体的踏步（1）和护罩（2）围成的踩踏空间（3）内；

所述杂物盒（5）包括：

盒体（51），其安装于所述车门裙板（4），所述盒体（51）围成用于收容物品的空腔（511），所述空腔（511）沿所述驾驶室主体的宽度方向贯穿所述盒体（51），使所述盒体（51）形成第一开口（512）和第二开口（513），所述第二开口（513）面对所述车门裙板（4），且所述车门裙板（4）将所述第二开口（513）封堵；

以及盖体（52），其安装于所述盒体（51），且位于所述第一开口（512）处，所述盖体（52）用于打开或者关闭所述第一开口（512）；

所述空腔（511）内设有交叉设置的第一橡胶隔板和橡胶侧板，所述第一橡胶隔板和所述橡胶侧板均沿竖直方向延伸，且所述橡胶侧板与所述车门裙板（4）大致平行，所述橡胶侧板设置于所述第一橡胶隔板靠近所述车门裙板（4）的一侧，所述橡胶侧板与所述盒体（51）固定，所述第一橡胶隔板与所述车门裙板（4）固定；或者，

所述裙板结构包括：

车门裙板（4），所述车门裙板（4）用于安装于驾驶室主体，当所述车门裙板（4）安装于所述驾驶室主体时，所述车门裙板（4）可相对于所述驾驶室主体转动，使所述车门裙板（4）打开或者关闭；

杂物盒（5），其安装于所述车门裙板（4）的一侧，当所述车门裙板（4）安装于所述驾驶室主体，且所述车门裙板（4）关闭时，所述杂物盒（5）位于所述驾驶室主体的踏步（1）和护罩（2）围成的踩踏空间（3）内；

所述杂物盒（5）包括：

盒体（51），其安装于所述车门裙板（4），所述盒体（51）围成用于收容物品的空腔（511），所述空腔（511）沿所述驾驶室主体的宽度方向贯穿所述盒体（51），使所述盒体（51）形成第一开口（512）和第二开口（513），所述第二开口（513）面对所述车门裙板（4），且所述车门裙板（4）将所述第二开口（513）封堵；

以及盖体（52），其安装于所述盒体（51），且位于所述第一开口（512）处，所述盖体（52）用于打开或者关闭所述第一开口（512）；

所述盖体（52）固设有第二橡胶隔板（54），所述第二橡胶隔板（54）沿竖直方向延伸，当所述盖体（52）关闭时，所述第二橡胶隔板（54）延伸至所述车门裙板（4）处，且所述第二橡胶隔板（54）将所述空腔（511）分隔成沿着所述车门裙板（4）排列的多个储物空间（55）。