CN208993782U - 一种防飞溅抑制体及挡泥板和挡泥板总成 - Google Patents

Abstract

一种防飞溅抑制体及挡泥板和挡泥板总成，防飞溅抑制体的主体上设置与主体一体注塑成型的防飞溅抑制结构，它包括若干横向或纵向排列的具有设定高度和厚度的抑制结构单元，抑制结构单元与主体呈一定夹角，主体设置抑制结构单元的表面作为流道；挡泥板的弧形板体设置为防飞溅抑制体，弧形板体的内侧设置防飞溅抑制结构；挡泥板总成，包括上挡泥板、前挡泥板和后挡泥板，前挡泥板和/或后挡泥板设置为防飞溅抑制体，前挡泥板和/或后挡泥板的弧形板体的内侧设置防飞溅抑制结构。本实用新型相对于原来分体式防飞溅挡泥板方案可减重，成本降低，生产过程中比较环保，对飞溅的泥垢、石子分离降速有效，并且对车轮转动产生的水汽吸能效果也特别显著。

Description

一种防飞溅抑制体及挡泥板和挡泥板总成

技术领域

本实用新型涉及防飞溅技术领域，具体的说是一种防飞溅抑制体。

背景技术

汽车在雨天行驶或者通过有水的路面时，雨水被吸附在车轮上，由于车轮的高速转动，雨水会被甩离车轮，冲击到轮罩上，飞溅形成大量的大小不一的液滴，同时轮胎碾压到地面雨水时，也飞溅出大量液滴，上述2种液滴随着行驶时在车轮处卷积的气流，形成向后方、侧方的扩散雨雾。这些雨雾区域范围较大，严重影响位于该车后方车辆的可视性，在后车看来前方就是大雾一样白茫茫一片，甚至看不到前车车灯，更无法感知到前车的车辆状态，这种低可视性严重威胁行程安全，每年有众多交通事故因此发生。

挡泥板作为汽车车身的防护工具，可以有效的阻挡泥沙和雨水，在我们行车的时候，挡泥板把大部分的泥沙阻挡在下面，这样一来就可以让汽车车身比较干净。尤其是在雨天行驶的时候，后轮溅起的水非常多，有了挡泥板就可以把大部分的雨水拦下来。

传统设计中后挡泥板的采用平滑的板状结构，材质多为塑料、胶皮或金属，塑料和胶皮挡泥板抗冲击能力差，容易损坏，金属挡泥板受到飞石的撞击容易产生异响。

实用新型内容

本实用新型实用新型需要解决的技术问题是提供一种防飞溅抑制体，能够有效对飞溅的泥垢、石子分离降速，水汽吸能效果也特别显著。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种防飞溅抑制体，包括主体，主体上设置与主体一体注塑成型的防飞溅抑制结构，防飞溅抑制结构包括若干横向或纵向排列的具有设定高度和厚度的抑制结构单元，抑制结构单元与主体呈一定夹角，主体设置抑制结构单元的表面作为飞溅液流流道。

上述防飞溅抑制体，其进一步的改进在于：所述抑制结构单元顺飞溅液流流向的方向与主体呈夹角设置，夹角角度为20°≤f≤120°。

上述防飞溅抑制体，其进一步的改进在于：所述抑制结构单元与主体的夹角角度为30°≤f≤90°。

一种防飞溅抑制体的进一步的改进在于：所述抑制结构单元间隔分布，抑制结构单元的横截面为圆形环、多边形环或其他任意形状的环，抑制结构单元相对飞溅液流的来向开设开口。

上述防飞溅抑制体，其进一步的改进在于：所述开口设置水平切口，水平切口由沿与主体垂直的水平面切除抑制结构单元正对飞溅液流来向一侧形成，水平切口的起始端为本体端面，水平切口的末端为抑制结构单元远离主体的端面；所述开口还设置圆弧切口，所述圆弧切口由圆弧形刀口切除抑制结构单元远离本体的端面形成，圆弧切口的起始端从水平切口末端的相对侧开始，圆弧切口的末端向本体侧延伸到与水平切口交界截止，圆弧切口与交界处的水平切口相切。

上述防飞溅抑制体，其进一步的改进在于：所述同排或同列的相邻抑制结构单元之间连接加强筋，所述加强筋具有与抑制结构单元的相同的倾斜角度。

上述防飞溅抑制体，其进一步的改进在于：所述横向同排或纵向同列相邻的抑制结构单元之间的边距尺寸3mm≤a≤30mm，抑制结构单元的高度为2 mm≤c≤50 mm，抑制结构单元的中心点到边线之间的距离2mm≤d≤30mm；加强筋的高度为抑制结构单元高度的1/5-1/1；圆弧切口与垂直线之间的夹角范围是10°≤e≤45°。

另一种防飞溅抑制体的进一步的改进在于：所述同排或同列的抑制结构单元为具有波形单元的波动形片状结构，包括连续的波浪形、矩形波、三角形波或直线形的柱体结构。

上述防飞溅抑制体，其进一步的改进在于：所述直线式无波动式的结构的厚度t是挡泥板本体厚度的1/3；其他结构的抑制结构单元中，波形单元正对飞溅液流形成的开口距离2 mm≤b≤100 mm，波形单元的高度2 mm≤c≤50 mm, 波形单元中心点到边线之间的距离2mm≤d≤50mm，横向同排或纵向同列相邻的波形单元之间的边线的边距尺寸0mm≤a≤100mm。

再一种防飞溅抑制体的进一步的改进在于：所述抑制结构单元间隔分布，抑制结构单元的横截面为圆形环、多边形环或其他任意形状的环；所述抑制结构单元沿环周均匀开设多处豁口。

上述防飞溅抑制体，其进一步的改进在于：所述抑制结构单元之间的边距尺寸3mm≤a≤30mm，抑制结构单元的中心点到边线之间的距离3mm≤d≤20mm。

上述防飞溅抑制体，其进一步的改进在于：所述豁口从抑制结构单元的外端面向内延伸到主体的端面；豁口为沿环形圆周均匀切除扇形环形成的圆周切口；

所述开设豁口的抑制结构单元形成草条，草条的数量为4-30根；草条的高度为2mm≤c≤50mm，草条的厚度0.5mm≤h≤1.5mm。

上述防飞溅抑制体，其进一步的改进在于：所述豁口从抑制结构单元的外端面向内延伸设定距离；所述设定距离内的豁口包括内环切口和圆周切口，沿抑制结构单元内环切除内侧环面形成内环切口，沿环形圆周均匀切除扇形环形成圆周切口；

所述开设豁口的抑制结构单元上部形成草条，下部形成空心基础底座，草条的数量为4-30根；内环切口的厚度与空心基础底座壁厚之比为：1/2-2/3，空心基础底座的高度0mm＜g≤3 mm；草条的高度为2mm≤c≤50mm，草条的厚度0.5mm≤h≤1.5mm。

上述防飞溅抑制体，其进一步的改进在于：所述主体和防飞溅抑制结构的材质包括PP-PE、PE或PP-EPDM材质。

一种挡泥板，包括注塑而成的弧形板体，弧形板体上一体注塑加强结构和安装孔，弧形板体设置为上述的防飞溅抑制体，弧形板体的内侧一体注塑防飞溅抑制结构，弧形板体的内侧表面作为飞溅液流流道。

上述挡泥板，其进一步的改进在于：所述挡泥板为前挡泥板或后挡泥板或上挡泥板；所述防飞溅抑制结构与沿向下方向与前挡泥板的弧形板体呈20°≤f≤120°夹角设置，所述防飞溅抑制结构与沿向上方向与后挡泥板的弧形板体呈20°≤f≤120°夹角设置，防飞溅抑制结构与沿向前方向与上挡泥板的弧形板体呈20°≤f≤120°夹角设置。

一种挡泥板总成，包括上挡泥板、前挡泥板和后挡泥板，其特征在于前挡泥板和/或后挡泥板设置为上述的防飞溅抑制体，前挡泥板和/或后挡泥板的弧形板体的内侧设置防飞溅抑制结构，弧形板体的内侧表面作为飞溅液流流道。

上述挡泥板总成，其进一步的改进在于：所述前挡泥板和/或后挡泥板的下方安装加长板，加长板的上沿固定在前挡泥板和/或后挡泥板的下沿，加长板的内侧设置防飞溅抑制结构。

上述挡泥板总成，其进一步的改进在于：所述前挡泥板或后挡泥板通过固定支架、安装支架和弹簧与车体配装，固定支架通过螺钉安装在前挡泥板或后挡泥板的内弧面，固定支架内侧面的上端开设滑槽，安装支架通过滑槽从侧面配合划入装配在固定支架内，安装支架下端背离固定支架的一侧开设用于划入螺母的滑槽，安装支架下端的另一侧与固定支架之间安装弹簧，前挡泥板或后挡泥板外侧设置穿过自身盲槽、固定支架、弹簧和安装支架的螺钉，螺钉与安装支架滑槽内的螺母装配紧固，固定支架与安装支架之间形成与车体上的挡泥板固定连接杆配装的过孔。

上述挡泥板总成，其进一步的改进在于：所述固定支架与安装支架装配后的外露面安装有装饰盖板，所述装饰盖板的外露面一体注塑防飞溅抑制结构。

本实用新型在采用上述技术方案后，具有如下技术进步的效果：

本实用新型的防飞溅抑制体一体注塑防飞溅抑制结构，分别布置在前挡泥板、后挡泥板、前挡板加长板、后挡泥板加长板上，对飞溅的泥垢、石子分离降速有效，并且对车轮转动产生的水汽吸能效果也特别显著。本实用新型相对于原来分体式防飞溅挡泥板方案可减重，成本降低，生产过程中比较环保，具有节约成本、重量轻，满足市场轻量化要求，结构简单，无需后续装配防飞溅结构的优点。本实用新型通过利用弹簧的弹力和固定支架、安装支架的配合使用，可与匹配件进行预装配，再到紧装配，并通过扎带使上挡泥板分别于前挡泥板、后挡泥板连接装配，效果稳定。

附图说明

图1为本实用新型后挡泥板一种实施例的主视图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的A处放大图；

图4为图1的B-B截面图；

图5为图1的C-C截面图；

图6为本实用新型后挡泥板另一种实施例的主视图；

图7为图6的D处放大图；

图8为图6的E-E截面图；

图9为本实用新型后挡泥板再一种实施例的主视图；

图10为图9的F处放大图；

图11为图9的G-G截面图；

图12为图9的H-H截面图；

图13为本实用新型前挡泥板及其加长板一种实施例的主视图；

图14为图13的K处放大图；

图15为图7的M-M截面图；

图16为图6的N-N截面图；

图17为本实用新型前挡泥板及其加长板另一种实施例的主视图；

图18为本实用新型前挡泥板及其加长板再一种实施例的主视图；

图19为本实用新型挡泥板总成一种实施例的立体图；

图20为图19的主视图；

图21为图20的左视图；

图22为图21的P-P向视图；

图23为图22的Q处放大图；

图24为本实用新型后挡泥板另一种实施例的一种可选择波动形式；

图25为本实用新型后挡泥板另一种实施例的另一种可选择波动形式；

图26为本实用新型后挡泥板另一种实施例的再一种可选择波动形式。

图中各标号分别表示为：1、后挡泥板，2、弧形板体，3、加强结构，4、抑制结构单元，5、加强筋，6、水平切口，7、圆弧切口，8、基础底座，9、草条，10、前挡泥板，11、加长板，12、上挡泥板，13、固定支架，14、安装支架，15、弹簧，16、螺钉，17、装饰盖板，a、抑制结构单元之间的间距，b、抑制结构单元水平切口的开口长度，c、抑制结构单元的高度，d、抑制结构单元中心点到边线之间的距离，e、圆弧切口与垂直线之间的夹角，f、抑制结构单元与主体之间的夹角，g、基础底座的高度，h、草条的厚度、t、直线式无波动式防飞溅抑制结构的厚度。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

本实用新型涉及一种防飞溅抑制体，包括注塑件主体，主体上一体注塑有防飞溅抑制结构，主体设置防飞溅抑制结构的表面作为飞溅液流流道。

如图1-图5所示为防飞溅抑制体制作为后挡泥板的一种实施例。后挡泥板1的主体结构为PP-PE材质的弧形板体2，弧形板体2上一体注塑向外弧面凸起的横向和纵向交叉的加强结构3，横向的加强结构3上设有用于连接钣金件的安装孔。弧形板体2对应车轮外侧的一面设有带翻边的侧板，主要用于防止飞溅液流向侧面的冲击。

所述弧形板体2的内弧面一体注塑防飞溅抑制结构。所述防飞溅抑制结构如图1和图3-5所示，包括阵列分布的带开口的空心圆柱体和用于连接空心圆柱体的加强筋5。所述空心圆柱体倾斜设置，对于后挡泥板来说，汽车行进过程中飞溅液流主要表现为液流被带离地面向上飞溅，因此空心圆柱体与向上的飞溅液流的切向垂线形成夹角，从向上斜指向车轮到向下展开，倾角范围为20°≤f≤120°。所述空心圆柱体的下方也相对飞溅液流的来向开设开口。所述横向同排相邻的空心圆柱体的外环面与外环面之间的边距尺寸3mm≤a≤30mm，空心圆柱体的高度为2 mm≤c≤50 mm，空心圆柱体的内部直径即中心点到边线之间的距离2mm≤d≤30mm。所述横向同排相邻的空心圆柱体的外环面之间连接加强筋5，加强筋5连接在相邻的空心圆柱体的圆心连接线上。加强筋的高度为空心圆柱体高度的1/5-1/1。加强筋5具有与空心圆柱体相同的倾斜角度。

所述空心圆柱体的开口包括水平切口6和圆弧切口7。水平切口6由水平面切除空心圆柱体下侧的壁面形成，即水平切口6切除正对飞溅液流来向一侧的壁面。水平切口6沿水平方向从弧形板体2内弧面向外到空心圆柱体外端面截止。水平切口6形成的开口弦长与空心圆柱体直径的比例为1/3≤b/d≤1，优选b/d=1/2。圆弧切口7是在垂直方向对空心圆柱体外端的切口，从空心圆柱体外侧上端以圆弧形状向下延伸到水平切口6交界处并相切。圆弧切口7与垂直线之间的夹角范围是10°≤e≤45°。

本实施例中，倾角f为90°，边距尺寸为10mm，高度c为30 mm，内部直径d为13mm，加强筋的高度为6mm，开口弦长b为6.5mm，圆弧切口与垂直线之间的夹角范围e是45°。

上述空心圆柱体的抑制结构单元还可以变形为空心的长方形、正方形、梯形、三角形、六边形、梅花形等形状的柱体。其结构要求尺寸与角度与空心圆柱体的分布相同。

本实施例在工作时，汽车在雨天或者有水地面行驶（不考虑倒车等特殊情况），车轮高速向前转动，带动液流甩向挡泥板，对于后挡泥板1来说，液流从下向上飞溅到开口处，液流受防飞溅抑制结构开口阻挡，起到一定的吸能防震作用，随后液流向下沿着弧形板体2向下顺空心圆柱体的外弧面倾角流出。水平切口6和圆弧切口7组成的开口利于形成较大的开口空间和阻挡弧面，便于阻挡飞溅的液流。

实施例2

如图6-图8所示一种后挡泥板的另一种实施例。本实施例与实施例1的区别在于：所述防飞溅抑制结构不同。

本实施例防飞溅抑制结构为连续一体的波动形。如图6和图7所示为半圆弧与直线相互连续连接为片状的波动形式。同样的防飞溅抑制结构的波动形还可以为方形波动式、波浪形波动式、三角形波动式和直线式无波动式。波动形可以为连续的波形单元形成的片状结构，也可以由连续的波形单元与连接线形成的片状结构，如图6和图7所示为半圆弧波形单元及直线交替连续分布，再如图24所示的方形波动式为方形与直线交替连续分布形成，如图25所示的波浪形波动式为半圆弧波形单元与连接弧线交替连续分布形成，如图26所示的三角形波动式为三角形波形单元连续分布形成。

所述波动形防飞溅抑制结构倾斜设置，倾斜方向与实施例1相同，倾角20°≤f≤120°。除了直线式无波动式要求结构的厚度t是挡泥板本体厚度的1/3，挡泥板本体厚度为2.1-4.5mm，直线式无波动式要求结构厚度0.7mm≤t≤1.5mm以外，其他抑制结构尺寸要求如下：相邻波形单元对应位置的边线之间边距尺寸0mm≤a≤100mm，波形单元正对飞溅液流形成的开口距离2 mm≤b≤100 mm ，高度2 mm≤c≤50 mm, 中心点到边线之间的距离2mm≤d≤50mm。

本实施例中半圆弧与直线相互连续的波动形防飞溅抑制结构中，边距尺寸a为3mm，波形单元正对飞溅液流形成的开口距离b为15 mm，高度c为25 mm， 中心点到边线之间的距离d为25mm，倾角f为45°。

本实施例为片状防飞溅结构，防飞溅凸起片状具有一定倾斜角度，且开口为全部打开状态，有利于飞溅物进入防飞溅抑制结构内，并通过防飞溅片状凸起结构的倾斜角度，将飞溅物缓冲收容后排出。

实施例3

如图9-图12所示一种后挡泥板的另一种实施例。本实施例与实施例1的区别在于：所述防飞溅抑制结构不同。

所述防飞溅抑制结构单元离散分布且不设置加强筋，防飞溅抑制结构单元4开设多处豁口。

所述防飞溅抑制结构为阵列分布的空心圆柱形草条，空心圆柱形草条之间的边距尺寸3mm≤a≤30mm。空心圆柱形草条的内径即中心点到边线之间的距离3mm≤d≤20mm。所述空心圆柱形草条与向上的垂向形成倾斜设置，倾角20°≤f≤120°。所述空心圆柱体草条包括空心基础底座8和草条9，空心基础底座8与弧形板体2的内弧面连接，空心基础底座8远离弧形板体2的一端端面上分布若干草条9，草条9由沿环周均匀开设的多处豁口形成。所述豁口包括内环切口和圆周切口，内环切口沿抑制结构单元内环切除内侧环面形成，圆周切口沿环形圆周均匀切除扇形环形成，因此草条9由沿空心基础底座外边沿均匀分布的若干具有特定高度和厚度的弧形条柱体组成。空心基础底座8上分布的草条9数量为4-30根。空心基础底座8的高度0mm≤g≤3 mm，草条9的高度为2mm≤c≤50mm，草条的厚度0.5mm≤h≤1.5mm。草条9的厚度为空心基础底座8壁厚的1/3-1/2；即内环切口的厚度与空心基础底座壁厚之比为： 1/2-2/3，内环切口的厚度为0.5-1.5mm；空心基础底座8壁厚的为1-4.5mm。其中空心基础底座8的高度为0mm其实是只设置草条的特例，对空心环形沿圆周均匀切除扇形环形成单个独立的草条。

本实施例中空心圆柱形草条中，边距尺寸a为5mm，内径d为6mm，倾角f为90°，空心基础底座上分布的草条数量为8根。空心基础底座的高度g为0.8 mm，草条的高度为c为15mm，草条的厚度h为0.8mm。

其它样式的防飞溅抑制结构基座和草条样式组合的抑制结构单元还有：长方形、正方形、梯形、三角形、半圆形。上述防飞溅抑制结构要求尺寸说明与草坪式空心圆柱形草条要求尺寸和角度相同。

本实施例为草皮形状防飞溅结构，防飞溅为凸起草条状且数量较多，凸起单元具有一定倾斜角度，每组单元草条与草条之间留有间隙，所诉的抑制结构有利于车轮飞溅气的砂石通过草皮单元缓冲后排出，有利于车轮飞溅起的水雾收容后排出。

实施例4

一种后挡泥板的加长板11的实施例。本实施例与实施例1的区别在于：所述防飞溅抑制体的本体为板状结构，加长板11的上部设有与后挡泥板1连接的结构。加长板11侧面一体注塑防飞溅抑制结构，防飞溅抑制结构根据所装配的后挡泥板1设计相同的防飞溅抑制结构。所述加长板11安装在后挡泥板1的下方，进一步提高了防飞溅效果。

实施例5

如图13-图16所示，一种前挡泥板10及其加长板11组件的实施例。前挡泥板10的主体结构为PP-PE材质的弧形板体2。所述弧形板体2的内弧面一体注塑防飞溅抑制结构。

所述弧形板体2上一体注塑向外弧面凸起的横向和纵向交叉的加强结构3，横向的加强结构3上设有用于连接钣金件的安装孔。弧形板体2对应车轮外侧的一面设有带翻边的侧板，主要用于防止飞溅液流向侧面的冲击。

所述前挡泥板的加长板11的本体为PP-PE材质的板状结构，加长板11的上部与前挡泥板10通过6颗螺钉连接。加长板11一体注塑防飞溅抑制结构，防飞溅抑制结构与前挡泥板10结构形式相同，进一步提高了防飞溅效果。

所述前挡泥板10及其加长板11的防飞溅抑制结构单元4倾斜设置，对于前挡泥板，飞溅液流从车轮向下，防飞溅抑制结构单元4顺向下的飞溅液流切向与弧形板体2形成夹角设置，倾角角度的范围为20°≤f≤120°。所述防飞溅抑制结构单元相对飞溅液流的来向开设向上的开口，包括水平切口6和圆弧切口7，水平切口6由水平面切除抑制结构单元4上侧的壁面形成，水平切口6沿水平方向从弧形板体2的内弧面向外到空心圆柱体外端面截止。水平切口6形成的开口弦长与空心圆柱体直径的比例为1/3≤b/d≤1，优选b/d=1/2。圆弧切口7是在垂直方向对空心圆柱体外端的切口，从空心圆柱体外侧下端以圆弧形状向上延伸到水平切口6交界处并相切。圆弧切口7与垂直线之间的夹角范围是10°≤e≤45°。防飞溅抑制结构的其他参数与实施例1相同。

实施例6

如图17所示，一种前挡泥板10及其加长板11组件的实施例。前挡泥板10的主体结构为PP-PE材质的弧形板体2，所述弧形板体2的内弧面一体注塑防飞溅抑制结构。

所述前挡泥板的加长板11的本体为PP-PE材质的板状结构，加长板的上部与前挡泥板通过6颗螺钉连接。加长板11一体注塑防飞溅抑制结构，防飞溅抑制结构与前挡泥板10结构形式相同，进一步提高了防飞溅效果。

优选的，所述前挡泥板10上部用于连接车体的部件组装后的外露面也一体注塑防飞溅抑制结构。

本实施例的防飞溅抑制结构与实施例2类似，不同点在于：所述防飞溅抑制结构顺向下的飞溅液流切向与弧形板体2形成夹角设置，倾角范围为20°≤f≤120°。

实施例7

如图18所示，一种前挡泥板10及其加长板11的实施例。前挡泥板10的主体结构为PE材质的弧形板体2，所述弧形板体2的内弧面一体注塑防飞溅抑制结构。

所述前挡泥板的加长板11的本体为PE材质的板状结构，加长板11的上部与前挡泥板10通过6颗螺钉连接。加长板11一体注塑防飞溅抑制结构，防飞溅抑制结构与前挡泥板10结构形式相同，进一步提高了防飞溅效果。

优选的，所述前挡泥板10上部用于连接车体的部件组装后的外露面也一体注塑防飞溅抑制结构。本实施例的防飞溅抑制结构与实施例3类似，不同点在于：所述前挡泥板10及其加长板11的顺向下的飞溅液流切向与弧形板体2形成夹角设置，倾角范围为20°≤f≤120°。

实施例8

如图19-图23所示为防飞溅抑制体的挡泥板总成结构，包括上挡泥板12、前挡泥板10和后挡泥板1，与现有技术不同点在于，前挡泥板10和后挡泥板1的内侧面一体注塑防飞溅抑制结构。优选前挡泥板10和后挡泥板1的下方连接加长板11，加长板11的内侧面也一体注塑防飞溅抑制结构。其中前挡泥板和后挡泥板及其对应加长板的防飞溅抑制结构参考前述实施例的任意形式。

如图22-23所示，所述前挡泥板10或后挡泥板1通过固定支架13、安装支架14和弹簧15与车体配装。固定支架13通过螺钉16安装在前挡泥板10或后挡泥板1的内弧面。固定支架13内侧面的上端开设滑槽，安装支架14通过滑槽从侧面配合划入装配在固定支架13内。安装支架14下端背离固定支架13的一侧开设用于划入螺母的滑槽；安装支架14下端的另一侧与固定支架13之间安装弹簧，前挡泥板10或后挡泥板1外侧设置穿过自身盲槽、固定支架13、弹簧和安装支架14的螺钉16；螺钉16与安装支架14滑槽内的螺母装配紧固。固定支架与安装支架中部分别呈弧形，共同组合之间形成与车体上的挡泥板固定连接杆配装的过孔。

挡泥板总成的安装过程为：所述前挡泥板10注塑完成后与2个固定支架13通过4颗自攻螺钉进行装配；再将2个安装支架14从固定支架侧方预设的滑槽内划入进行装配；然后将螺母从安装支架14侧方的滑槽内划入；将2个弹簧15安装在固定支架13和安装支架14之间；再从外侧将2个螺钉16通过前挡泥板10上的螺钉孔及固定支架13和安装支架14上的螺钉过孔，与安装支架14上的螺母进行安装，保证安装支架14在弹簧15的弹力作用下保持张开状态，但螺钉16与螺母之间是锁入状态并非锁紧，准备与整车进行安装后再锁紧螺钉。然后再将装饰盖板17通过7颗自攻螺钉与前挡泥板10安装，至此完成前挡泥板总成的装配过程。后挡泥板总成安装过程和前挡泥板总成安装过程相同。上挡泥板通过扎带与前挡泥板总成和后挡泥板总成分别装配，完成挡泥板总成的装配过程。

优选的，所述装饰盖板17的外露面一体注塑防飞溅抑制结构，进一步增强挡泥板的防飞溅效果。

前挡泥板和后挡泥板的加长板在不同车载情况下，根据车载情况，可以选择不同长度的加长板与挡泥板装配，满足客户不同装车要求。

本实用新型防飞溅抑制结构可以为空心圆柱体结构、连续波动结构或草坪式结构，对飞溅的泥垢、石子分离效果显著；对于水汽吸能的效果也特别明显；并且由于一体成型，节约成本、重量轻，满足市场轻量化要求，结构简单，无需后续装配防飞溅结构。

Claims (20)

1.一种防飞溅抑制体，其特征在于：包括主体，主体上设置与主体一体注塑成型的防飞溅抑制结构，防飞溅抑制结构包括若干横向或纵向排列的具有设定高度和厚度的抑制结构单元（4），抑制结构单元（4）与主体呈一定夹角，主体设置抑制结构单元（4）的表面作为飞溅液流流道。

2.根据权利要求1所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述抑制结构单元（4）顺飞溅液流流向的方向与主体呈夹角设置，夹角角度为20°≤f≤120°。

3.根据权利要求2所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述抑制结构单元（4）与主体的夹角角度为30°≤f≤90°。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述抑制结构单元（4）间隔分布，抑制结构单元（4）的横截面为圆形环、多边形环或其他任意形状的环，抑制结构单元（4）相对飞溅液流的来向开设开口。

5.根据权利要求4所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述开口设置水平切口（6），水平切口（6）由沿与主体垂直的水平面切除抑制结构单元（4）正对飞溅液流来向一侧形成，水平切口（6）的起始端为本体端面，水平切口（6）的末端为抑制结构单元远离主体的端面；所述开口还设置圆弧切口（7），所述圆弧切口（7）由圆弧形刀口切除抑制结构单元（4）远离本体的端面形成，圆弧切口（7）的起始端从水平切口（6）末端的相对侧开始，圆弧切口（7）的末端向本体侧延伸到与水平切口（6）交界截止，圆弧切口（7）与交界处的水平切口（6）相切。

6.根据权利要求5所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述同排或同列的相邻抑制结构单元（4）之间连接加强筋（5），所述加强筋具有与抑制结构单元的相同的倾斜角度。

7. 根据权利要求6所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述横向同排或纵向同列相邻的抑制结构单元之间的边距尺寸3mm≤a≤30mm，抑制结构单元的高度为2 mm≤c≤50mm，抑制结构单元的中心点到边线之间的距离2mm≤d≤30mm；加强筋的高度为抑制结构单元高度的1/5-1/1；圆弧切口与垂直线之间的夹角范围是10°≤e≤45°。

8.根据权利要求1-3任一项所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述同排或同列的抑制结构单元（4）为具有波形单元的波动形片状结构，包括连续的波浪形、矩形波、三角形波或直线形的片状结构。

9.根据权利要求8所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述直线式无波动式的结构的厚度t是挡泥板本体厚度的1/3；其他结构的抑制结构单元中，波形单元正对飞溅液流形成的开口距离2 mm≤b≤100 mm，波形单元的高度2 mm≤c≤50 mm, 波形单元中心点到边线之间的距离2mm≤d≤50mm，横向同排或纵向同列相邻的相邻波形单元之间的边线的边距尺寸0mm≤a≤100mm。

10.根据权利要求1-3任一项所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述抑制结构单元（4）间隔分布，抑制结构单元（4）的横截面为圆形环、多边形环或其他任意形状的环；所述抑制结构单元（4）沿环周均匀开设多处豁口。

11.根据权利要求10所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述抑制结构单元（4）之间的边距尺寸3mm≤a≤30mm，抑制结构单元（4）的中心点到边线之间的距离3mm≤d≤20mm。

12.根据权利要求10所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述豁口从抑制结构单元（4）的外端面向内延伸到主体的端面；豁口为沿环形圆周均匀切除扇形环形成的圆周切口；

所述开设豁口的抑制结构单元（4）形成草条，草条（9）的数量为4-30根；草条（9）的高度为2mm≤c≤50mm，草条（9）的厚度0.5mm≤h≤1.5mm。

13.根据权利要求10所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述豁口从抑制结构单元（4）的外端面向内延伸设定距离；所述设定距离内的豁口包括内环切口和圆周切口，沿抑制结构单元内环切除内侧环面形成内环切口，沿环形圆周均匀切除扇形环形成圆周切口；

所述开设豁口的抑制结构单元（4）上部形成草条，下部形成空心基础底座，草条（9）的数量为4-30根；内环切口的厚度与空心基础底座壁厚之比为：1/2-2/3，空心基础底座（8）的高度0mm＜g≤3 mm；草条（9）的高度为2mm≤c≤50mm，草条（9）的厚度0.5mm≤h≤1.5mm。

14.根据权利要求1所述的一种防飞溅抑制体，其特征在于：所述主体和防飞溅抑制结构的材质包括PP-PE、PE或PP-EPDM材质。

15.一种挡泥板，包括注塑而成的弧形板体（2），弧形板体（2）上一体注塑加强结构（3）和安装孔，其特征在于：弧形板体（2）设置为如权利要求1所述的防飞溅抑制体，弧形板体（2）的内侧一体注塑防飞溅抑制结构，弧形板体（2）的内侧表面作为飞溅液流流道。

16.根据权利要求15所述的一种挡泥板，其特征在于：所述挡泥板为前挡泥板（10）或后挡泥板（1）或上挡泥板（12）；所述防飞溅抑制结构与沿向下方向与前挡泥板的弧形板体呈20°≤f≤120°夹角设置，所述防飞溅抑制结构与沿向上方向与后挡泥板的弧形板体呈20°≤f≤120°夹角设置，防飞溅抑制结构与沿向前方向与上挡泥板的弧形板体呈20°≤f≤120°夹角设置。

17.一种挡泥板总成，包括上挡泥板（12）、前挡泥板（10）和后挡泥板（1），其特征在于前挡泥板（10）和/或后挡泥板（1）设置为如权利要求1所述的防飞溅抑制体，前挡泥板（10）和/或后挡泥板（1）的弧形板体（2）的内侧设置防飞溅抑制结构，弧形板体（2）的内侧表面作为飞溅液流流道。

18.根据权利要求17所述的一种挡泥板总成，其特征在于：所述前挡泥板（10）和/或后挡泥板（1）的下方安装加长板（11），加长板（11）的上沿固定在前挡泥板（10）和/或后挡泥板（1）的下沿，加长板（11）的内侧设置防飞溅抑制结构。

19.根据权利要求17所述的一种挡泥板总成，其特征在于：所述前挡泥板（10）或后挡泥板（1）通过固定支架（13）、安装支架（14）和弹簧（15）与车体配装，固定支架（13）通过螺钉（16）安装在前挡泥板（10）或后挡泥板（1）的内弧面，固定支架（13）内侧面的上端开设滑槽，安装支架（14）通过滑槽从侧面配合划入装配在固定支架（13）内，安装支架（14）下端背离固定支架（13）的一侧开设用于划入螺母的滑槽，安装支架（14）下端的另一侧与固定支架（13）之间安装弹簧，前挡泥板（10）或后挡泥板（1）外侧设置穿过自身盲槽、固定支架（13）、弹簧和安装支架（14）的螺钉（16），螺钉（16）与安装支架（14）滑槽内的螺母装配紧固，固定支架（13）与安装支架（14）之间形成与车体上的挡泥板固定连接杆配装的过孔。

20.根据权利要求19所述的一种挡泥板总成，其特征在于：所述固定支架（13）与安装支架（14）装配后的外露面安装有装饰盖板（17），所述装饰盖板（17）的外露面一体注塑防飞溅抑制结构。