CN218703640U - 越野摩托车后挡泥结构 - Google Patents
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Abstract
一种越野摩托车后挡泥结构，包括车架，车架上安装有挡泥板一，挡泥板一的底部连接有挡泥板二，挡泥板二为采用弹性材料制成的挡泥板二，挡泥板一的底部设置有凹槽，挡泥板二的顶部设置有凸块，挡泥二的凸块插入挡泥板一的凹槽内。本实用新型有益的效果是：通过挡泥板一和挡泥板二的双挡泥结构，挡泥面积大，提高了挡泥效果，便于拆装更换维护，塑料材料制成的挡泥板一和橡胶材料制成的挡泥板二，降低了生产成本，并且挡泥板一和挡泥板二重量轻，减轻了车架的负担，提高了车架的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及越野摩托车技术领域，尤其涉及一种越野摩托车后挡泥结构。
背景技术
越野摩托车的后挡泥结构是指在摩托车的后轮前部位置设置一种可以阻挡因后轮运动带来泥水甩到整车上的结构，目前市场上这种结构大多分这几类：一是没有设置任凭泥水甩到整车上用完再用水冲洗；二是在车架上装配一块钣金件，这种结构重量大且易产生震动异响等问题；三是用一块简易裁剪的挡水皮装配使用，这种形式挡泥效果一般，外观也不美观；四就是将挡泥板集成到后中心护板上做成一体式结构，这种形式的挡泥效果好但产品的模具复杂造价高，零件的更换成本高，且对车架结构的设计有一定的限制。
实用新型内容
本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种越野摩托车后挡泥结构，挡泥效果好，便于拆装维护，成本低。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种越野摩托车后挡泥结构，包括车架，车架上安装有挡泥板一，挡泥板一的底部连接有挡泥板二，挡泥板二为采用弹性材料制成的挡泥板二，挡泥板一的底部设置有凹槽，挡泥板二的顶部设置有凸块，挡泥板二的凸块插入挡泥板一的凹槽内。
挡泥板一上设置有一组凹口。
挡泥板一通过螺栓连接在车架上。
挡泥板一为采用塑料材料制成的挡泥板一。
挡泥板二的表面上形成有让泥水向下流下的滑道。
挡泥板二上设置有平衡块。
挡泥板二为采用橡胶材料制成的挡泥板二。
本实用新型有益的效果是：本实用新型的越野摩托车后挡泥结构，结构合理，通过挡泥板一和挡泥板二的双挡泥结构，挡泥面积大，提高了挡泥效果，便于拆装更换维护，塑料材料制成的挡泥板一和橡胶材料制成的挡泥板二，降低了生产成本，并且挡泥板一和挡泥板二重量轻，减轻了车架的负担，提高了车架的使用寿命，使用效果好，利于推广。
附图说明
图1为本实用新型实施例的安装结构示意图；
图2为本实用新型实施例挡泥板一和挡泥板二的示意图；
图3为本实用新型实施例凹槽的结构示意图；
图4为本实用新型实施例后侧的结构示意图；
图5为本实用新型实施例挡泥板一和挡泥板二后侧的结构示意图附图标记说明：车架1，挡泥板一2，挡泥板二3，凹槽4，凸块5，凹口6，螺栓7，滑道 8，平衡块9。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
参照附图：本实施例中的越野摩托车后挡泥结构，包括车架1，车架1上安装有挡泥板一2，挡泥板一2的底部连接有挡泥板二3，挡泥板二3为采用弹性材料制成的挡泥板二3，挡泥板一2的底部设置有凹槽4，挡泥板二3的顶部设置有凸块5，挡泥板二3的凸块5插入挡泥板一2的凹槽4内。
这样设置，车架1为越野摩托车车架，挡泥板一2安装在车架1上，并且位于越野摩托车车架的后减震器和后轮之间，起到挡泥作用，挡泥板二3采用弹性材料制成，挡泥板二3的凸块5插入挡泥板一2的凹槽4内，形成连接，使挡泥板二3连接在挡泥板一2上，由于挡泥板二3采用弹性材料制成，凸块5插入凹槽4内后在弹性作用下限位在凹槽4内，形成连接，连接稳定，这样挡泥板一2和挡泥板二3形成了双挡泥结构，增大了挡泥面积，提高了挡泥效果，并且挡泥板二3需要拆装更换时，只需从凹槽4从取出凸块5即可，拆装维护更换极为方便，便于拆装更换维护。
挡泥板一2上设置有一组凹口6。这样设置，凹口6能够增加挡泥板一2上的表面积，从而进一步提高挡泥板一2的挡泥面积，提高挡泥效果。
挡泥板一2通过螺栓7连接在车架1上。这样设置，挡泥板一2通过螺栓7连接在车架1上，这样便于挡泥板一2拆装维护，便于维护更换。
挡泥板一2为采用塑料材料制成的挡泥板一2。这样设置，采用采用塑料材料制成的挡泥板一2，能够降低生产成本。
挡泥板二3的表面上形成有让泥水向下流下的滑道8。这样设置，挡泥板二3的两侧高度高于中部高度，形成了滑道8，能够使使挡住的泥水顺着滑道8向下流下，减少泥水附着在挡泥板二3上，减少维护更换次数，增加挡泥板二3的使用寿命。
挡泥板二3上设置有平衡块9。这样设置，采用平衡块9能够在挡泥板二3挡泥时使挡泥板二3保持平衡，减弱挡泥板二3被泥水击打变形的程度，提高挡泥板二3的挡泥效果。
挡泥板二3为采用橡胶材料制成的挡泥板二3。这样设置，采用橡胶材料制成的挡泥板二3，具有弹性，不易损坏，造价低。
使用时，越野摩托车行驶时，泥水溅射到挡泥板一2和挡泥板二3上，挡泥板一2和挡泥板二3形成了双挡泥结构，起到挡泥作用，减少落入到越野摩托车车体内的泥水，增加越野摩托车零部件的使用寿命，在挡泥板一2和挡泥板二3沾染上较多泥水后，只需要直接拔出挡泥板二3即可拆出挡泥板二3，方便对挡泥板二3进行清洗，然后只需拆出螺栓 7即可拆出挡泥板一2，对挡泥板一2进行清洗维护，拆装维护极为方便。
本实用新型实施例的特点是：本实用新型的越野摩托车后挡泥结构，结构合理，通过挡泥板一2和挡泥板二3的双挡泥结构，挡泥面积大，提高了挡泥效果，便于拆装更换维护，塑料材料制成的挡泥板一2和橡胶材料制成的挡泥板二3，降低了生产成本，并且挡泥板一2和挡泥板二3重量轻，减轻了车架的负担，提高了车架1的使用寿命，使用效果好，利于推广。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (7)
1.一种越野摩托车后挡泥结构，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)上安装有挡泥板一(2)，所述挡泥板一(2)的底部连接有挡泥板二(3)，所述挡泥板二(3)为采用弹性材料制成的挡泥板二(3)，所述挡泥板一(2)的底部设置有凹槽(4)，所述挡泥板二(3)的顶部设置有凸块(5)，所述挡泥板二(3)的凸块(5)插入挡泥板一(2)的凹槽(4)内。
2.根据权利要求1所述的越野摩托车后挡泥结构，其特征在于：所述挡泥板一(2)上设置有一组凹口(6)。
3.根据权利要求1所述的越野摩托车后挡泥结构，其特征在于：所述挡泥板一(2)通过螺栓(7)连接在车架(1)上。
4.根据权利要求1所述的越野摩托车后挡泥结构，其特征在于：所述挡泥板一(2)为采用塑料材料制成的挡泥板一(2)。
5.根据权利要求1所述的越野摩托车后挡泥结构，其特征在于：所述挡泥板二(3)的表面上形成有让泥水向下流下的滑道(8)。
6.根据权利要求1所述的越野摩托车后挡泥结构，其特征在于：所述挡泥板二(3)上设置有平衡块(9)。
7.根据权利要求1所述的越野摩托车后挡泥结构，其特征在于：所述挡泥板二(3)为采用橡胶材料制成的挡泥板二(3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222824310.8U CN218703640U (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 越野摩托车后挡泥结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218703640U true CN218703640U (zh) | 2023-03-24 |
Family
ID=85590305
Family Applications (1)
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| CN202222824310.8U Active CN218703640U (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 越野摩托车后挡泥结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218703640U (zh) |
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2022
- 2022-10-25 CN CN202222824310.8U patent/CN218703640U/zh active Active
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