CN201169326Y - 摩托车后轮挡泥罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车后轮挡泥罩，以及该后轮挡泥罩的安装结构，后轮挡泥罩为圆弧弯曲形状，其弯曲弧度为160°～180°，挡泥罩具有沿圆弧延伸的容纳车轮的凹槽，凹槽横截面的内空宽度大于车轮轮胎的横截面宽度，凹槽的深度大于车轮轮胎的横截面高度，后轮挡泥罩的前端设有安装孔，后轮挡泥罩的两侧对称设置安装孔。所述后轮挡泥罩位于后轮上方，后轮的轮胎位于后轮挡泥罩的凹槽中，且留有间隙空间，后轮挡泥罩前端与平叉连接固定，后轮挡泥罩两侧分别通过支撑架与后轮轴或平叉连接固定。它既能够增大遮挡泥水甩出夹角，又能够使后轮挡泥罩与后轮形成同步位移运动，防止后轮与后轮挡泥罩产生磨擦而影响摩托车正常行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮的挡泥部件，特别涉及一种摩托车后轮挡泥罩。
背景技术
摩托车在行驶过程中，为了防止车轮将地面的泥水带起溅湿、溅脏车身和乘骑者，通常通过在摩托车上设置挡泥板来挡住车轮带起的泥水。而目前摩托车的遮挡后轮带起的泥水的后挡泥板都是固定在车架上，不能形成与车轮同步的上下位移运动，为避免车轮在行使振动下与后挡泥板发生磨擦，需留足后轮振动的位移空间，因此，后挡泥板与后轮表面的间隔距离相对较大，后轮完全处于裸露状态。由于后挡泥板与后轮表面的间隔距离较大，故其遮挡泥水的甩出的夹角角度相对较小，如要增大遮挡的夹角，就得加宽挡泥板的宽度，一旦挡泥板的宽度加宽，又无法安装在车轮上方的宽度狭小的空间中。所以形成现有的摩托车的后挡泥板有效遮挡泥水的面积较小，使泥水仍能够被带起甩出溅湿、溅赃车身两侧或乘骑者的两腿，这样不仅给乘骑者带来不便，而且飞溅的泥水一旦附着于摩托车尾灯或转向灯上，会使尾灯或转向灯发出的光线变暗，从而妨碍行驶过程中的摩托车发出的指示信号，如果在夜间或雨天行驶，则会严重影响行车安全。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种摩托车后轮挡泥罩，它遮挡的泥水甩出夹角增大，能有效提高挡泥效果。
本实用新型的另一目的是提供一种摩托车后轮挡泥罩的安装结构，它既能够增大遮挡泥水甩出夹角，又能够使后轮挡泥罩与后轮形成同步位移运动，防止后轮与后轮挡泥罩产生磨擦而影响摩托车正常行使。
本实用新型的目的是这样实现的：所述后轮挡泥罩为圆弧弯曲形状，其弯曲弧度为160°～180°，所述后轮挡泥罩具有沿圆弧延伸的容纳车轮的凹槽，凹槽横截面的槽口向着圆心，凹槽横截面的内空宽度大于车轮轮胎的横截面宽度，凹槽的深度大于车轮轮胎的横截面高度，后轮挡泥罩的前端设有安装孔，后轮挡泥罩的两侧对称设置安装孔。
所述凹槽的宽度比轮胎的横截面宽度大32～44mm。所述凹槽的深度比轮胎加上轮辋后的横截面高度大16～22mm。
由于采用了上述方案，将后轮挡泥罩制作为圆弧弯曲形状，其弯曲弧度为160°～180°，后轮挡泥罩制作为具有沿圆弧延伸的容纳车轮的凹槽，凹槽横截面的槽口向着圆心，使该后轮挡泥罩能够将后轮轮胎一半左右的圆周遮挡，以及遮挡这部分轮胎圆周所对应的轮胎和轮辋的两侧，与现有的挡泥板相比较，极大的提高了对后轮的有效遮挡面积，使后轮上半部分的轮胎不能裸露，由轮胎带起的泥水被挡住在后轮挡泥罩的凹槽内。所述凹槽的宽度比轮胎的横截面宽度大32～44mm，凹槽的深度比轮胎加上轮辋后的横截面高度大16～22mm。这种结构的后轮挡泥罩，既能够将后轮容纳在凹槽中，又能够在相对减小挡泥罩宽度的同时增大遮挡泥水甩出的夹角，为将后轮挡泥罩安装在后轮上方宽度相对狭窄的空间提供了条件。本后轮挡泥罩采用的材料为PP高分子材料，韧性好，强度高，抗震能力强。
本实用新型的另一目的是这样实现的：后轮通过轴与平叉一端固定连接，平叉的另一端与车架铰接，所述后轮挡泥罩位于后轮上方，后轮上半部分的轮胎位于后轮挡泥罩的凹槽中，后轮挡泥罩的内壁与轮胎表面之间留有间隙空间，后轮挡泥罩前端与平叉连接固定，后轮挡泥罩两侧分别连接支撑架，支撑架的下端与后轮轴或平叉连接固定。
所述轮胎表面与后轮挡泥罩的内壁之间的间隙距离为16～22mm。
由于采用了上述方案，将后轮挡泥罩位于后轮上方，使后轮上半部分的轮胎位于后轮挡泥罩的凹槽中，后轮挡泥罩的内壁与轮胎表面之间留有间隙空间，使后轮能够自由转动而不会触及后轮挡泥罩产生磨擦。后轮挡泥罩前端与平叉连接固定，后轮挡泥罩两侧分别连接支撑架，支撑架的下端与后轮轴或平叉连接固定。这样使后轮挡泥罩和后轮都由同一个平叉支撑，在摩托车行驶产生的振动下，后轮和后轮挡泥罩随平叉形成振动的同步上下位移运动，即使后轮轮胎表面与后轮挡泥罩的内壁之间的间隙距离只有16～22mm，后轮也不会因振动与后轮挡泥罩发生磨擦或撞击，使摩托车能够保证正常行驶。同时，由于后轮轮胎表面与后轮挡泥罩的内壁之间的间隙距离相对较小，而后轮上半部分的轮胎乃至轮辋都被遮挡在后轮挡泥罩的凹槽中，使后轮挡泥罩遮挡的甩水夹角增大，能够有效的增大遮挡面积，提高后轮挡泥罩的挡泥效果。
本实用新型挡泥罩适用于各种类型的跨骑式摩托车。如果在后轮挡泥罩的后端再安装一块专用的挡水片，其遮挡泥水的效果能够达到95％，远远超过任何现有的跨骑式摩托车的后挡泥板。
附图说明
图1为相本实用新型的后轮挡泥罩的结构示意图；
图2为图1中的A-A向剖视图；
图3为本实用新型的后轮挡泥罩的装配结构图。
附图中，1为后轮挡泥罩，2为凹槽，3为凸缘，4为安装孔，5为安装座，5a为安装孔，6为支撑架，7为后轮，8为轴，9为平叉，10为挡水片。
具体实施方式
参见图1、图2，所述后轮挡泥罩1为圆弧弯曲形状，其弯曲弧度为160°～180°，本实施例采用180°，可其水平投影的长度达到最大。所述后轮挡泥罩1具有沿圆弧延伸的容纳车轮的凹槽2，凹槽2横截面的槽口向着圆心，凹槽2横截面的内空宽度大于车轮轮胎的横截面宽度，其宽度比轮胎的横截面宽度大32～44mm，本实施例的凹槽2的宽度比轮胎的横截面宽度大36mm，使轮胎两侧表面与凹槽2的两侧内壁分别保持18mm的间隙。凹槽2的深度大于车轮轮胎的横截面高度，其深度比轮胎加上轮辋后的横截面高度大16～22mm，本实施例的凹槽2的深度比轮胎加上轮辋后的横截面高度大18mm，使轮胎圆周表面与凹槽2的槽底保持18mm的间隙。后轮挡泥罩采用PP高分子材料整体成型，其韧性好，强度高，抗震能力强。后轮挡泥罩2的前端设有安装孔4，后轮挡泥罩2的两侧对称设置安装孔5a。后轮挡泥罩2两侧的壁向下垂直延伸，两侧壁的槽口边缘具有向外凸起的凸缘3，使槽口部的刚性得到加强。所述后轮挡泥罩2的两侧对称设置的安装孔5a，分别设于与后轮挡泥罩2一体成形的向外凸出于后轮挡泥罩侧壁的安装座5上，安装座具有用于支撑件插入的插口。所述安装座5位于后轮挡泥罩2侧壁的后半部分，使后轮挡泥罩2后部的支点能够靠后，保持平衡和稳定。所述后轮挡泥罩2的后端设有用于固定挡水片10的安装孔，用户可以根据需要在后轮挡泥罩2的后端用螺栓固定连接挡水片10。
参见图3，为本摩托车后轮挡泥罩的安装结构的一种实施例。摩托车的后轮7位于平叉9中，通过轴8两端与平叉9的后端固定连接，平叉9的前端与车架铰接，后减震器的上端与车通过销轴铰接，下端与平叉7后端铰接。所述后轮挡泥罩1位于后轮7上方，后轮7的上半部分的轮胎和轮辋位于后轮挡泥罩1的凹槽2中，后轮挡泥罩1的内壁与轮胎表面之间留有间隙距离为16～22mm间隙空间，其间隙空间为18mm最为合适。后轮挡泥罩1前端的安装孔通过螺栓与平叉9连接固定，后轮挡泥罩1两侧分别连接支撑架6，所述支撑架6的上端插入后轮挡泥罩1侧壁设有的安装座5的插口中，通过螺栓与后轮挡泥罩1固定连接。支撑架6的下端与后轮的轴8连接固定，或支撑架6的下端与平叉7上设置的支架连接固定，也能大到同样效果。所述支撑架6的下端设有条形安装孔，后轮的轴8插入该条形安装孔中用螺母拧紧固定，采用条形安装孔可以在安装时进行一定的高度调整，以保证后轮挡泥罩1的内壁与轮胎表面之间的间隙距离能够在16～22mm范围。
本实用新型的后轮挡泥罩安装在摩托车上，在摩托车行驶时，能够与车轮的振动位移保持同步，减小了后轮挡泥罩与后轮的间隙，能在挡泥罩宽度有限的条件下，最大化的遮挡泥水从车轮甩出夹角，使遮挡泥水的效果达到95％。同时由于后轮挡泥罩的宽度与现有的后挡泥板相比较相对较窄，使后轮挡泥罩更具流线形，美感效果更好；并且使摩托车的车身后部更简洁、美观。
Claims (10)
1.一种摩托车后轮挡泥罩，其特征在于：所述后轮挡泥罩为圆弧弯曲形状，其弯曲弧度为160°～180°，所述后轮挡泥罩具有沿圆弧延伸的容纳车轮的凹槽，凹槽横截面的槽口向着圆心，凹槽横截面的内空宽度大于车轮轮胎的横截面宽度，凹槽的深度大于车轮轮胎的横截面高度，后轮挡泥罩的前端设有安装孔，后轮挡泥罩的两侧对称设置安装孔。
2.根据权利要求1所述的摩托车后轮挡泥罩，其特征在于：所述后轮挡泥罩两侧的壁向下垂直延伸，后轮挡泥罩的两侧对称设置的安装孔，分别设于与后轮挡泥罩一体成形的向外凸出于后轮挡泥罩侧壁的安装座上，安装座具有用于支撑件插入的插口。
3.根据权利要求2所述的摩托车后轮挡泥罩，其特征在于：所述安装座位于后轮挡泥罩侧壁的后半部分。
4.根据权利要求1所述的摩托车后轮挡泥罩，其特征在于：所述凹槽的宽度比轮胎的横截面宽度大32～44mm。
5.根据权利要求1所述的摩托车后轮挡泥罩，其特征在于：所述凹槽的深度比轮胎加上轮辋后的横截面高度大16～22mm。
6.根据权利要求1～5任一所述摩托车的后轮挡泥罩，其特征在于：所述后轮挡泥罩的后端设有用于固定挡水片的安装孔。
7.一种如权利要求1所述的摩托车后轮挡泥罩的安装结构，后轮通过轴与平叉一端固定连接，平叉的另一端与车架铰接，其特征在于：所述后轮挡泥罩位于后轮上方，后轮上半部分的轮胎位于后轮挡泥罩的凹槽中，后轮挡泥罩的内壁与轮胎表面之间留有间隙空间，后轮挡泥罩前端与平叉连接固定，后轮挡泥罩两侧分别连接支撑架，支撑架的下端与后轮轴或平叉连接固定。
8.根据权利要求7所述的摩托车后轮挡泥罩的安装结构，其特征在于：所述轮胎表面与后轮挡泥罩的内壁之间的间隙距离为16～22mm。
9.根据权利要求7所述的摩托车后轮挡泥罩的安装结构，其特征在于：所述支撑架的上端插入后轮挡泥罩侧壁设有的安装座的插口中，通过螺栓与后轮挡泥罩固定连接。
10.根据权利要求7～9任一所述的摩托车后轮挡泥罩的安装结构，其特征在于：所述支撑架的下端设有条形安装孔，通过该条形安装孔与后轮轴或平叉连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2007
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