CN209080016U - 一种整体式防飞溅轮罩 - Google Patents

Abstract

一种整体式防飞溅轮罩，属于重型汽车零部件领域，包括前轮罩、后轮罩和顶盖，所述前轮罩和所述后轮罩固定在所述顶盖两端，所述前轮罩的外侧面和所述后轮罩的外侧面中部均固接有截面为三角形的固定块，所述固定块的内部正中设置有横向通孔，所述前轮罩的内侧面固定连接有第一内衬板，所述第一内衬板采用橡胶材料，所述后轮罩的内侧面固定连接有第二内衬板，所述第二内衬板采用毛毡材料，所述顶盖的内侧面固定连接有折流板，所述折流板的横向方向和纵向方向上均设置有若干半圆柱凸台，每个所述半圆柱凸台的弧面均向下。本实用新型不但能节约材料，而且能减少水雾形成，提高安全系数，同时还能减音降噪。

Description

一种整体式防飞溅轮罩

技术领域

本实用新型涉及重型汽车零部件领域，具体涉及一种整体式防飞溅轮罩。

背景技术

汽车轮罩是汽车零部件非常重要的一部分，汽车轮罩不仅能对车轮起到装饰作用，还能防止石子、泥土飞溅，同时起到吸音降噪的作用，然而，汽车尤其是重型汽车在行驶过程中会颠簸，石子、泥土也会对汽车轮罩造成碰撞和磨损，同时汽车在雨天行驶时，地面上的雨水会吸附在车轮上，由于车轮的高速旋转，雨水被甩离车轮，冲击到轮罩上，形成大量大小不一水滴，进一步形成水雾，影响后车视线，容易造成交通事故。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种整体式防飞溅轮罩。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种整体式防飞溅轮罩，包括前轮罩、后轮罩和顶盖，所述前轮罩和所述后轮罩固定在所述顶盖两端，所述前轮罩的外侧面和所述后轮罩的外侧面中部均固接有截面为三角形的固定块，所述固定块的内部正中设置有横向通孔，所述前轮罩的内侧面固定连接有第一内衬板，所述第一内衬板采用橡胶材料，所述后轮罩的内侧面固定连接有第二内衬板，所述第二内衬板采用毛毡材料，所述顶盖的内侧面固定连接有折流板，所述折流板的横向方向和纵向方向上均设置有若干半圆柱凸台，每个所述半圆柱凸台的弧面均向下，所述后轮罩远离顶盖的一侧铰接有活动挡泥板。

作为优化，所述第一内衬板所述第二内衬板和所述折流板均采用固定若干螺栓固定，且所有所述固定螺栓尾部均套有塑料帽，所述固定螺栓和所述顶盖之间设置有橡胶垫片。

作为优化，所述折流板横向方向上的相邻两个半圆柱凸台的长度方向互相垂直且均匀分布。

作为优化，所述前轮罩和所述后轮罩宽度相等，所述前轮罩和所述后轮罩侧面均为四分之一圆弧，且半径相等，所述顶盖的内侧宽度和所述前轮罩宽度相等。

作为优化，所述的后轮罩上固接有尾灯底座，所述尾灯底座位于固定块和铰接有活动挡泥板一侧的中间，所述尾灯底座上固接有尾灯。

作为优化，所述活动挡泥板采用ABS塑料材料。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用前轮罩、后轮罩和顶盖分开的设计，当其中任何一个部分损坏时，能够进行部分更换，而不是更换整体，减少不必要的浪费，因为汽车轮胎带上来的水会先经过后轮罩，所以第二内衬板采用毛毡材料，能够吸收部分车轮带上来的水，折流板能够改变水的流向，减少进入前轮罩的水，同时也能够减轻水雾的形成，由于沙石会被带入前轮罩内，所以第一内衬板采用橡胶材料，能够减轻对前轮罩的破坏，同时能够减音降噪，固定螺栓尾部的塑料帽能够防止固定螺栓生锈。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸示意图；

图2为本实用新型的内侧示意图。

其中，1、前轮罩，2、后轮罩，3、顶盖，4、第一内衬板，5、第二内衬板，6、折流板，7、活动挡泥板，8、橡胶垫片，101、固定块，102、通孔，201、尾灯底座，202、尾灯。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示的整体式防飞溅轮罩，包括前轮罩1、后轮罩2和顶盖3，所述前轮罩1和所述后轮罩2固定在所述顶盖3两端，所述前轮罩1的外侧面和所述后轮罩2的外侧面中部均固接有截面为三角形的固定块101，所述固定块101的内部正中设置有横向通孔102，轮罩支架杆能够插入通孔102，从而进行固定，所述前轮罩1的内侧面固定连接有第一内衬板4，所述第一内衬板4采用橡胶材料，能够减音降噪，所述后轮罩2的内侧面固定连接有第二内衬板5，所述第二内衬板5采用毛毡材料，能够吸收部分轮胎带上来的水，所述顶盖3的内侧面固定连接有折流板6，所述折流板6的横向方向和纵向方向上均设置有若干半圆柱凸台，每个所述半圆柱凸台的弧面均向下，所述折流板6横向方向上的相邻两个半圆柱凸台的长度方向互相垂直且均匀分布，能够减少轮胎带上来的水进入前轮罩1，所述后轮罩2远离顶盖3的一侧铰接有活动挡泥板7，所述活动挡泥板7采用ABS塑料材料。

在本实施例中，所述第一内衬板4、所述第二内衬板5和所述折流板6均采用固定若干螺栓固定，且所有所述固定螺栓尾部均套有塑料帽，能够防止固定螺栓生锈，所述固定螺栓和所述顶盖3之间设置有橡胶垫片8，起到一定的缓冲作用，所述前轮罩1和所述后轮罩2宽度相等，所述前轮罩1和所述后轮罩2侧面均为四分之一圆弧，且半径相等，所述顶盖3的内侧宽度和所述前轮罩1宽度相等，所述的后轮罩2上固接有尾灯底座201，所述尾灯底座201位于固定块101和铰接有活动挡泥板7一侧的中间，所述尾灯底座201 上固接有尾灯202。

工作原理：所述固定螺栓的螺杆依次穿过橡胶垫片8、顶盖3、前轮罩1和第一内衬板4，拧紧所述固定螺栓的螺母并扣上所述塑料帽，所述折流板6和所述第二内衬板5均采用同样的连接方式，轮罩支架穿过所述通孔102，将本实用新型整体固接在汽车上。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种整体式防飞溅轮罩，包括前轮罩、后轮罩和顶盖，其特征在于：所述前轮罩和所述后轮罩固定在所述顶盖两端，所述前轮罩的外侧面和所述后轮罩的外侧面中部均固接有截面为三角形的固定块，所述固定块的内部正中设置有横向通孔，所述前轮罩的内侧面固定连接有第一内衬板，所述第一内衬板采用橡胶材料，所述后轮罩的内侧面固定连接有第二内衬板，所述第二内衬板采用毛毡材料，所述顶盖的内侧面固定连接有折流板，所述折流板的横向方向和纵向方向上均设置有若干半圆柱凸台，每个所述半圆柱凸台的弧面均向下，所述后轮罩远离顶盖的一侧铰接有活动挡泥板。

2.根据权利要求1所述的整体式防飞溅轮罩，其特征在于：所述第一内衬板、所述第二内衬板和所述折流板均采用固定螺栓固定，且所有所述固定螺栓尾部均套有塑料帽，所述固定螺栓和所述顶盖之间设置有橡胶垫片。

3.根据权利要求1所述的整体式防飞溅轮罩，其特征在于：所述折流板横向方向上的相邻两个半圆柱凸台的长度方向互相垂直且均匀分布。

4.根据权利要求1所述的整体式防飞溅轮罩，其特征在于：所述前轮罩和所述后轮罩宽度相等，所述前轮罩和所述后轮罩侧面均为四分之一圆弧，且半径相等，所述顶盖的内侧宽度和所述前轮罩宽度相等。

5.根据权利要求1所述的整体式防飞溅轮罩，其特征在于：所述的后轮罩上固接有尾灯底座，所述尾灯底座位于固定块和铰接有活动挡泥板一侧的中间，所述尾灯底座上固接有尾灯。

6.根据权利要求1所述的整体式防飞溅轮罩，其特征在于：所述活动挡泥板采用ABS塑料材料。