CN215851503U - 一种汽车挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车挡泥板，包括固定挡泥板、安装板、隔板、气缸、进水口、滑槽、活动挡泥板、滑块、限位板，所述固定挡泥板上固接有所述安装板，所述固定挡泥板内部固接有所述隔板，所述气缸固定在所述隔板的顶部，所述固定挡泥板的后侧壁上开设有所述进水口，所述固定挡泥板的水平板两个内侧壁上开设有所述滑槽，所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述气缸的活塞杆和活动挡泥板的顶部中心处固接，所述活动挡泥板的底部固接有所述限位板。本实用新型可以使挡泥板既能起到阻挡泥水、泥浆等污物的作用，当汽车经过陡坡路面时，又能自动升起挡泥板，使汽车经过陡坡路段不会受到影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车挡泥板。
背景技术
汽车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，可以防止一些泥土溅到车身，导致车身不美观，也可以防止泥土溅到车身上导致车身过早的生锈。现有的挡泥板一般为一整块橡胶或者工程塑料制成的整体式结构的板件，虽然能够起到阻挡泥水、泥浆等污物的作用，但是挡泥板的安装容易导致汽车底盘变低，当汽车在经过具有陡坡的路面时，容易影响汽车的正常行驶，因此我们需要设置一种可伸缩的挡泥板，当汽车经过泥泞路段时，可自动降下挡泥板，使挡泥板起到阻挡泥水的作用，当汽车驶离泥泞路段，尤其是在经过陡坡路面时，可自动升起挡泥板，使汽车经过陡坡路段不会受到影响。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车挡泥板。
根据本申请实施例提供的技术方案，一种汽车挡泥板，包括固定挡泥板、安装板、隔板、气缸、进水口、滑槽、活动挡泥板、滑块、限位板，所述固定挡泥板上固接有所述安装板，所述固定挡泥板内部固接有所述隔板，所述气缸固定在所述隔板的顶部，所述气缸的活塞杆穿过所述隔板，所述固定挡泥板的后侧壁上开设有所述进水口，所述固定挡泥板的水平板两个内侧壁上开设有所述滑槽，所述活动挡泥板套设在所述固定挡泥板的水平板内，所述活动挡泥板的两侧壁上端固接有所述滑块，所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述气缸的活塞杆和活动挡泥板的顶部中心处固接，所述活动挡泥板的底部固接有所述限位板。
本实用新型中，所述固定挡泥板为“L”型结构。
本实用新型中，所述固定挡泥板内部为空腔结构。
本实用新型中，所述安装板远离所述固定挡泥板这端为弧形机构，且所述安装板上开设有螺孔，所述安装板通过螺孔和汽车固接。
本实用新型中，所述安装板的厚度小于所述固定挡泥板的厚度。
本实用新型中，所述隔板与所述固定挡泥板的水平板顶部间距为5cm-8cm之间。
本实用新型中，所述进水口位于所述隔板和固定挡泥板的水平板顶部之间，所述进水口上固接有进水管，进水管上设置有阀门。
本实用新型中，所述活动挡泥板的高度和固定挡泥板的水平板的高度相等，所述滑块的顶部和活动挡泥板的顶部齐平,所述滑块和滑槽相适配。
本实用新型中，所述滑槽的顶部与所述固定挡泥板的水平板的内顶部齐平，所述滑槽的底部与所述固定挡泥板的水平板的底部的间距为2cm-3cm。
综上所述，本申请的有益效果：本实用新型通过设置固定挡泥板和活动挡泥板，固定挡泥板内部为空腔结构，在固定挡泥板内部固接有隔板，气缸固接在隔板上，气缸的活塞杆穿过隔板，固定挡泥板的下端开设有滑槽，活动挡泥板滑动连接在滑槽内，活动挡泥板和气缸的活塞杆固接，气缸和汽车驾驶室上的控制机构电性连接，通过驾驶室的控制机构可以控制气缸，从而控制活动挡泥板的升降，另外在固定挡泥板上开设有进水口，进水口位于隔板下部，定期将进水口连通水源，可以对固定挡泥板内部的污渍进行清洗，本实用新型可以使挡泥板既能起到阻挡泥水、泥浆等污物的作用，当汽车经过陡坡路面时，又能自动升起挡泥板，使汽车经过陡坡路段不会受到影响。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型结构图一；
图2为本实用新型结构图二；
图3为本实用新型半剖图；
图4为本实用新型活动挡泥板结构图。
图中标号：固定挡泥板－1，安装板－2，隔板－3，气缸－4，进水口－5，滑槽－6，活动挡泥板－7，滑块－8，限位板－9；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1-图4所示，一种汽车挡泥板，包括固定挡泥板1、安装板2、隔板3、气缸4、进水口5、滑槽6、活动挡泥板7、滑块8、限位板9，所述固定挡泥板1上固接有所述安装板2，所述固定挡泥板1内部固接有所述隔板3，所述气缸4固定在所述隔板3的顶部，所述气缸4的活塞杆穿过所述隔板3，所述固定挡泥板1的后侧壁上开设有所述进水口5，所述固定挡泥板1的水平板两个内侧壁上开设有所述滑槽6，所述活动挡泥板7套设在所述固定挡泥板1的水平板内，所述活动挡泥板7的两侧壁上端固接有所述滑块8，所述滑块8滑动连接在所述滑槽6内，所述气缸4的活塞杆和活动挡泥板7的顶部中心处固接，所述活动挡泥板7的底部固接有所述限位板9。所述固定挡泥板1为“L”型结构。所述固定挡泥板1内部为空腔结构。所述安装板2远离所述固定挡泥板1这端为弧形机构，且所述安装板2上开设有螺孔，所述安装板2通过螺孔和汽车固接。所述安装板2的厚度小于所述固定挡泥板1的厚度。所述隔板3与所述固定挡泥板1的水平板顶部间距为5cm-8cm之间，所述隔板3一方面用于支撑所述气缸4，另一方面用于阻挡泥浆，避免泥浆进入所述固定挡泥板1的内部过深不好清洗。所述进水口5位于所述隔板3和固定挡泥板1的水平板顶部之间，所述进水口5上固接有进水管，进水管上设置有阀门，所述进水口5用于接通水源并对所述固定挡泥板1内部的泥浆进行清洗。所述活动挡泥板7的高度和固定挡泥板1的水平板的高度相等，所述滑块8的顶部和活动挡泥板7的顶部齐平,所述滑块8和滑槽6相适配。所述滑槽6的顶部与所述固定挡泥板1的水平板的内顶部齐平，所述滑槽6的底部与所述固定挡泥板1的水平板的底部的间距为2cm-3cm。
本实用新型通过设置固定挡泥板和活动挡泥板，固定挡泥板内部为空腔结构，在固定挡泥板内部固接有隔板，气缸固接在隔板上，气缸的活塞杆穿过隔板，固定挡泥板的下端开设有滑槽，活动挡泥板滑动连接在滑槽内，活动挡泥板和气缸的活塞杆固接，气缸和汽车驾驶室上的控制机构电性连接，通过驾驶室的控制机构可以控制气缸，从而控制活动挡泥板的升降，另外在固定挡泥板上开设有进水口，进水口位于隔板下部，定期将进水口连通水源，可以对固定挡泥板内部的污渍进行清洗，本实用新型可以使挡泥板既能起到阻挡泥水、泥浆等污物的作用，当汽车经过陡坡路面时，又能自动升起挡泥板，使汽车经过陡坡路段不会受到影响。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (9)
1.一种汽车挡泥板，包括固定挡泥板(1)、安装板(2)、隔板(3)、气缸(4)、进水口(5)、滑槽(6)、活动挡泥板(7)、滑块(8)、限位板(9)，其特征是：所述固定挡泥板(1)上固接有所述安装板(2)，所述固定挡泥板(1)内部固接有所述隔板(3)，所述气缸(4)固定在所述隔板(3)的顶部，所述气缸(4)的活塞杆穿过所述隔板(3)，所述固定挡泥板(1)的后侧壁上开设有所述进水口(5)，所述固定挡泥板(1)的水平板两个内侧壁上开设有所述滑槽(6)，所述活动挡泥板(7)套设在所述固定挡泥板(1)的水平板内，所述活动挡泥板(7)的两侧壁上端固接有所述滑块(8)，所述滑块(8)滑动连接在所述滑槽(6)内，所述气缸(4)的活塞杆和活动挡泥板(7)的顶部中心处固接，所述活动挡泥板(7)的底部固接有所述限位板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征是：所述固定挡泥板(1)为“L”型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征是：所述固定挡泥板(1)内部为空腔结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征是：所述安装板(2)远离所述固定挡泥板(1)这端为弧形机构，且所述安装板(2)上开设有螺孔，所述安装板(2)通过螺孔和汽车固接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征是：所述安装板(2)的厚度小于所述固定挡泥板(1)的厚度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征是：所述隔板(3)与所述固定挡泥板(1)的水平板顶部间距为5cm-8cm之间。
7.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征是：所述进水口(5)位于所述隔板(3)和固定挡泥板(1)的水平板顶部之间，所述进水口(5)上固接有进水管，进水管上设置有阀门。
8.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征是：所述活动挡泥板(7)的高度和固定挡泥板(1)的水平板的高度相等，所述滑块(8)的顶部和活动挡泥板(7)的顶部齐平,所述滑块(8)和滑槽(6)相适配。
9.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征是：所述滑槽(6)的顶部与所述固定挡泥板(1)的水平板的内顶部齐平，所述滑槽(6)的底部与所述固定挡泥板(1)的水平板的底部的间距为2cm-3cm。
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