CN210478847U - 一种车辆导流板双层板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆导流板双层板装置，包括：外板，开口对应车辆后背门外板，开口上端对应车辆车顶尾部，开口下端对应后背门外板，外板底面外壁开设有容置槽；内板，上、下两端分别与外板开口的上、下两端连接，内板与后背门外板之间形成一导流通道，导流通道上端与导流间隙连通；内板通过固定件与后背门外板可拆卸连接；高位制动灯，装设于容置槽内。所述装置内板采用塑料卡接和螺接与车顶连接来防止碰撞产生异响，同时使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样即可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮沉清除，避免灰尘附着影响汽车后视野，具有广泛的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，更具体的说是涉及一种车辆导流板双层板装置。
背景技术
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。
现有车辆在高速行驶时，会产生气流升力，影响车与地面的附着力，可能会导致后轮漂浮，且行驶过程中后车窗容易附着灰尘、影响视野，使用后雨刮器成本相对较高。
实用新型内容
为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆导流板双层板装置，所述装置内板采用塑料卡接和螺接与车顶连接来防止碰撞产生异响，同时使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样即可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮沉清除，避免灰尘附着影响汽车后视野，具有广泛的适用性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车辆导流板双层板装置，其特征在于，所述装置包括：
外板，形状为横放的U型，所述外板开口对应车辆后背门外板，所述外板开口上端对应车辆车顶尾部并与车顶尾部之间形成一导流间隙，所述外板开口下端对应位于后背门玻璃窗上方的后背门外板，形成所述外板对位于后背门玻璃窗上方的后背门外板的罩设，所述外板底面外壁中部沿水平方向开设有一容置槽；
内板，所述内板上、下两端分别与所述外板开口的上、下两端连接，所述内板形状与位于后背门玻璃窗上方的后背门外板的形状相对应，且所述内板位于后背门外板外侧，内板与后背门外板之间形成一导流通道，所述导流通道上端与所述导流间隙连通，所述导流通道下端对应所述后背门玻璃窗；
所述外板内侧设置有固定件，所述内板通过固定件与后背门外板形成可拆卸连接；
高位制动灯，装设于所述外板的容置槽内。
优选的，所述内板上端与外板上端通过超声波焊接连接。
优选的，所述内板下端与后背门玻璃窗之间设置有海绵条。
优选的，所述内板上端内表面设置有海绵垫块。
优选的，所述固定件包含有连接块，所述连接块一端对应所述内板远离后背门外板一面，另一端通过一连接杆与容置槽相连接，所述连接块对应内板一面中部开设有一连接凹槽，对应地，所述内板表面开设有与所述连接凹槽相对应的连接孔，一十字槽大半圆头自攻螺钉插设于连接孔和连接凹槽，形成内板与外板之间的螺接。
优选的，所述连接杆与相邻外板侧壁内表面之间连接有若干加强筋。
优选的，所述固定件包括D型塑料卡扣以及与所述D型塑料卡扣相配合的六角法兰面螺母。
优选的，所述固定件与后背门外板连接处设置有防水海绵垫。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
所述装置内板采用塑料卡接和螺接与车顶连接来防止碰撞产生异响，同时使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样即可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮沉清除，避免灰尘附着影响汽车后视野，具有广泛的适用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的一种车辆导流板双层板装置的结构示意图；
图2为本实用新型所提供的一种车辆导流板双层板装置与后背门外板连接的剖面结构示意图；
图3为本实用新型所提供的一种车辆导流板双层板装置与后背门外板的连接结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1～图3，本实用新型所述的一种车辆导流板双层板装置，所述装置包括：外板1，形状为横放的U型，所述外板1开口对应车辆后背门外板100，所述外板1开口上端对应车辆车顶200尾部并与车顶200尾部之间形成一导流间隙11，所述外板1开口下端对应位于后背门玻璃窗300上方的后背门外板100，形成所述外板1对位于后背门玻璃窗300上方的后背门外板100的罩设，所述外板1底面外壁中部沿水平方向开设有一容置槽12；内板2，所述内板2上、下两端分别与所述外板1开口的上、下两端连接，所述内板2形状与位于后背门玻璃窗300上方的后背门外板100的形状相对应，且所述内板2位于后背门外板100外侧，内板2与后背门外板100之间形成一导流通道21，所述导流通道21上端与所述导流间隙11连通，所述导流通道21下端对应所述后背门玻璃窗300；所述外板2内侧设置有固定件22，所述内板2通过固定件22与后背门外板100形成可拆卸连接；高位制动灯3，装设于所述外板1的容置槽12内。
进一步地，所述内板2上端与外板1上端通过超声波焊接连接。
进一步地，所述内板2下端与后背门玻璃窗300之间设置有海绵条23。
进一步地，所述内板2上端内表面设置有海绵垫块24。
进一步地，所述固定件22包含有连接块13，所述连接块13一端对应所述内板2远离后背门外板100一面，所述连接块13另一端通过一连接杆14与容置槽12相连接，所述连接块13对应内板2一面中部开设有一连接凹槽131，对应地，所述内板2表面开设有与所述连接凹槽131相对应的连接孔(未图示)，一十字槽大半圆头自攻螺钉132插设于连接孔和连接凹槽131，形成内板2与外板1之间的螺接。
进一步地，所述连接杆14与相邻外板1侧壁内表面之间连接有若干加强筋15。
进一步地，所述固定件22包括D型塑料卡扣221以及与所述D型塑料卡扣221相配合的六角法兰面螺母222。
进一步地，所述固定件22与后背门外板100连接处设置有防水海绵垫223。该设计可以保证导流板连接的稳定性与寿命。
内板2上采用针刺(超声波焊)工艺抵住外板1，内板2采用D型塑料卡扣221以及与所述D型塑料卡扣221相配合的六角法兰面螺母222与后背门外板100连接，使后背门外板100上的一部分气流被引导通过导流间隙11和导流通道21流过后背门玻璃窗300表面，这样来防止碰撞产生异响，同时使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后背门玻璃窗300表面浮沉清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。
高位制动灯的设计可以整合高位制动灯与导流板外板1，可以充分利用导流位置优势。
内板2安装面上部设有海绵垫块24。该设计可以有效避免雨水等其他液体进入导流板的内板2与车顶之间，能有效的做好防水措施,保证内部环境。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种车辆导流板双层板装置，其特征在于，所述装置包括：
外板，形状为横放的U型，所述外板开口对应车辆后背门外板，所述外板开口上端对应车辆车顶尾部并与车顶尾部之间形成一导流间隙，所述外板开口下端对应位于后背门玻璃窗上方的后背门外板，形成所述外板对位于后背门玻璃窗上方的后背门外板的罩设，所述外板底面外壁中部沿水平方向开设有一容置槽；
内板，所述内板上、下两端分别与所述外板开口的上、下两端连接，所述内板形状与位于后背门玻璃窗上方的后背门外板的形状相对应，且所述内板位于后背门外板外侧，内板与后背门外板之间形成一导流通道，所述导流通道上端与所述导流间隙连通，所述导流通道下端对应所述后背门玻璃窗；
所述外板内侧设置有固定件，所述内板通过固定件与后背门外板形成可拆卸连接；
高位制动灯，装设于所述外板的容置槽内。
2.根据权利要求1所述的一种车辆导流板双层板装置，其特征在于，所述内板上端与外板上端通过超声波焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆导流板双层板装置，其特征在于，所述内板下端与后背门玻璃窗之间设置有海绵条。
4.根据权利要求1所述的一种车辆导流板双层板装置，其特征在于，所述内板上端内表面设置有海绵垫块。
5.根据权利要求1所述的一种车辆导流板双层板装置，其特征在于，所述固定件包含有连接块，所述连接块一端对应所述内板远离后背门外板一面，另一端通过一连接杆与容置槽相连接，所述连接块对应内板一面中部开设有一连接凹槽，对应地，所述内板表面开设有与所述连接凹槽相对应的连接孔，一十字槽大半圆头自攻螺钉插设于连接孔和连接凹槽，形成内板与外板之间的螺接。
6.根据权利要求5所述的一种车辆导流板双层板装置，其特征在于，所述连接杆与相邻外板侧壁内表面之间连接有若干加强筋。
7.根据权利要求1所述的一种车辆导流板双层板装置，其特征在于，所述固定件包括D型塑料卡扣以及与所述D型塑料卡扣相配合的六角法兰面螺母。
8.根据权利要求1所述的一种车辆导流板双层板装置，其特征在于，所述固定件与后背门外板连接处设置有防水海绵垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921585290.5U CN210478847U (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种车辆导流板双层板装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921585290.5U CN210478847U (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种车辆导流板双层板装置 |
Publications (1)
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| CN210478847U true CN210478847U (zh) | 2020-05-08 |
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ID=70509015
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| CN201921585290.5U Active CN210478847U (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种车辆导流板双层板装置 |
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| CN (1) | CN210478847U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111572651A (zh) * | 2020-05-19 | 2020-08-25 | 东风汽车有限公司 | 一种汽车尾翼及汽车 |
| CN112158267A (zh) * | 2020-09-24 | 2021-01-01 | 宝能(西安)汽车研究院有限公司 | 车辆 |
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2019
- 2019-09-23 CN CN201921585290.5U patent/CN210478847U/zh active Active
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