CN112158267A - 车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆，包括：后背门、扰流板和卡接件，后背门包括后背门内板和连接在后背门内板外侧的后背门外板，后背门外板上形成有第一卡接孔，扰流板设在后背门上且位于后背门的外侧，扰流板的前端形成有贯穿扰流板的第二卡接孔，卡接件卡接配合于第一卡接孔和第二卡接孔，以连接扰流板的前端和后背门，卡接件的邻近后背门的端部位于后背门内板和后背门外板之间。根据本发明实施例的车辆，采用卡接件卡接配合于后背门外板上的第一卡接孔和扰流板的前端的第二卡接孔，从而可以方便地将扰流板的前端连接固定在后背门上，可以在不影响扰流板总成装配的情况下，将扰流板的前端进行有效地固定，防止扰流板的前端起翘变形。
Description
技术领域
本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆。
背景技术
汽车的扰流板安装于车身尾部的后背门上，起到装饰和减少空气阻力等功能。相关技术中，由于扰流板前端无法布置安装点的问题，例如因扰流板前端与后背门间隙较小或后背门的前端不能开过孔等原因，扰流板前端不能布置常用的卡扣或螺栓等安装结构，而采用胶带进行连接，然而该固定方式使得扰流板的前端存在起翘变形的风险。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆，该车辆的扰流板的前端不易起翘变形。
根据本发明实施例的车辆，包括：后背门，所述后背门包括后背门内板和连接在所述后背门内板外侧的后背门外板，所述后背门外板上形成有第一卡接孔；扰流板，所述扰流板设在所述后背门上且位于所述后背门的外侧，所述扰流板的前端形成有贯穿所述扰流板的第二卡接孔；卡接件，所述卡接件卡接配合于所述第一卡接孔和所述第二卡接孔，以连接所述扰流板的前端和所述后背门，所述卡接件的邻近所述后背门的端部位于所述后背门内板和所述后背门外板之间。
根据本发明实施例的车辆，通过在后背门外板上设置第一卡接孔且在扰流板的前端设置第二卡接孔，并采用卡接件卡接配合于第一卡接孔和第二卡接孔，从而可以方便地将扰流板的前端连接固定在后背门上，可以在不影响扰流板总成装配的情况下，将扰流板的前端进行有效地固定，防止扰流板的前端起翘变形。
根据本发明的一些实施例，所述卡接件的外周壁与所述第二卡接孔的内周壁之间设有密封件。
根据本发明的一些实施例，所述卡接件包括主体部和卡扣部，所述卡扣部连接在所述主体部的邻近所述后背门的一侧，所述主体部与所述第一卡接孔以及所述第二卡接孔配合，所述卡扣部位于所述后背门内板和所述后背门外板所限定的空间内，且所述卡扣部与所述后背门外板的邻近所述后背门内板的表面抵接。
根据本发明的一些可选实施例，所述主体部的外周壁上形成有第一台阶结构，所述第二卡接孔的内周壁上形成有与所述第一台阶结构配合的第二台阶结构。
在本发明的一些实施例中，所述第一台阶结构包括第一台阶面和第二台阶面，所述第二台阶面位于所述第一台阶面的邻近所述后背门的一侧且所述第二台阶面位于所述第一台阶面的邻近所述主体部的中心的一侧，所述第二台阶结构包括第三台阶面和第四台阶面，所述第四台阶面位于所述第三台阶面的邻近所述后背门的一侧且所述第四台阶面位于所述第三台阶面的邻近所述第二卡接孔的中心的一侧，所述第一台阶面与所述第三台阶面直接或间接抵接，所述第二台阶面与所述第四台阶面直接或间接抵接。
进一步地，所述扰流板包括扰流板内板和设在所述扰流板内板外侧的扰流板外板，所述第二卡接孔贯穿所述扰流板外板和所述扰流板内板，所述扰流板内板的邻近所述扰流板外板的表面的一部分构成所述第三台阶面，所述扰流板内板的邻近所述后背门的一侧形成有凸块，所述凸块凸出于所述扰流板内板的朝向所述第二卡接孔的表面，所述凸块的邻近所述扰流板外板的表面构成所述第四台阶面。
可选地，所述凸块沿所述第二卡接孔的周向延伸，所述凸块与所述后背门外板的邻近所述扰流板的表面抵接。
可选地，所述主体部的外周壁与所述第二卡接孔的内周壁之间设有密封件，所述密封件包括相连且互成角度的第一密封部和第二密封部，所述主体部的外周壁与所述扰流板外板相对的部分为配合面，所述第一密封部位于所述扰流板外板与所述配合面之间，所述第二密封部位于所述第一台阶面和所述第三台阶面之间。
根据本发明的一些可选实施例，在由所述扰流板至所述后背门的方向上，所述主体部的横截面积和所述第二卡接孔的横截面积均呈阶梯式减小。
根据本发明的一些可选实施例，所述卡扣部上形成有弹性开口，所述弹性开口贯穿所述卡扣部的邻近所述后背门内板的表面，且所述弹性开口延伸至所述主体部。
根据本发明的一些可选实施例，所述卡扣部与所述后背门外板抵接配合的表面为扣合面，在由邻近所述卡接件的中心的方向上至远离所述卡接件的中心的方向上，所述扣合面朝向邻近所述后背门内板的方向上倾斜延伸。
根据本发明的一些可选实施例，所述卡扣部的外周面的至少一部分形成为导向面，在由所述扰流板至所述后背门的方向上，所述导向面朝向邻近所述卡扣部的中心方向倾斜延伸。
根据本发明的一些实施例，所述卡接件的外表面与所述扰流板的外表面齐平。
根据本发明的一些实施例，所述扰流板的中部和所述后背门外板的中部通过紧固组件相连。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一些实施例的车辆的部分结构示意图；
图2是图1中的扰流板的前端与后背门通过卡接件连接示意图。
附图标记：
后背门1；后背门外板11；第一卡接孔111；后背门内板12；过孔121；
扰流板2；扰流板外板21；扰流板内板22；第二卡接孔221；第三台阶面222；第四台阶面223；凸块23；
卡接件3；主体部31；第一台阶面311；第二台阶面312；配合面313；卡扣部32；扣合面321；导向面322；弹性开口323；
密封件4；第一密封部41；第二密封部42；
紧固组件5；螺栓51；螺母52；
高位制动灯6；后风挡玻璃7。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考图1-图2描述根据本发明实施例的车辆，该车辆可以为汽车。
如图1和图2所示，根据本发明实施例的车辆，包括：后背门1、扰流板2和卡接件3。后背门1包括后背门内板12和连接在后背门内板12外侧的后背门外板11，后背门内板12的前端和后背门外板11的前端相连，后背门内板12的后端和后背门外板11的后端相连，后背门内板12和后背门外板11之间限定出空腔，后背门内板12和后背门外板11均可以为钣金件，后背门外板11上形成有第一卡接孔111。
扰流板2设在后背门1上且扰流板2位于后背门1的外侧，扰流板2覆盖在后背门外板11上，具体地，扰流板2设在后背门外板11上且扰流板2位于后背门外板11的外侧。扰流板2的前端形成有贯穿扰流板2的第二卡接孔221。扰流板2的后侧可以设有高位制动灯6，车辆的后风挡玻璃7的一端可以夹设于扰流板2的后端和后背门1的后端之间。
卡接件3卡接配合于第一卡接孔111和第二卡接孔221，以连接扰流板2的前端和后背门1，卡接件3的邻近后背门1的端部位于后背门内板12和后背门外板11之间。通过在后背门外板11上设置第一卡接孔111且在扰流板2的前端设置第二卡接孔221，并采用卡接件3卡接配合于第一卡接孔111和第二卡接孔221，从而可以方便地将扰流板2的前端连接固定在后背门1上，可以在不影响扰流板2总成装配的情况下，将扰流板2的前端进行有效地固定，防止扰流板2的前端起翘变形。并且，卡接件3的邻近后背门1的端部位于后背门内板12和后背门外板11之间，无需在后背门内板12上开设过孔。其中，卡接件3可以为弹性件，例如卡接件3可以为塑料件、橡胶件等。
例如，在将扰流板2安装至后背门1上时，可以通过紧固组件5将扰流板2安装固定在后背门1上，例如扰流板2的中部可以通过紧固组件5将扰流板2安装固定在后背门1上，而后将卡接件3卡接配合于第一卡接孔111和第二卡接孔221，从而可以方便有效地将扰流板2的前端固定在后背门1上，可以防止扰流板2的前端起翘变形。
根据本发明实施例的车辆，通过在后背门外板11上设置第一卡接孔111且在扰流板2的前端设置第二卡接孔221，并采用卡接件3卡接配合于第一卡接孔111和第二卡接孔221，从而可以方便地将扰流板2的前端连接固定在后背门1上，可以在不影响扰流板2总成装配的情况下，将扰流板2的前端进行有效地固定，防止扰流板2的前端起翘变形。
根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，卡接件3的外周壁与第二卡接孔221的内周壁之间设有密封件4。由此，可以使得卡接件3与第二卡接孔221之间密封良好，避免外部雨水、灰尘等进入车身内。
根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，卡接件3包括主体部31和卡扣部32，卡扣部32连接在主体部31的邻近后背门1的一侧，主体部31与第一卡接孔111以及第二卡接孔221配合，卡扣部32位于后背门内板12和后背门外板11所限定的空间内，且卡扣部32与后背门外板11的邻近后背门内板12的表面抵接。由此，通过主体部31与第一卡接孔111以及第二卡接孔221配合，且使得卡扣部32与后背门外板11的邻近后背门内板12的表面抵接，可以使得卡接件3可靠地连接配合于后背门外板11和扰流板2，从而通过卡接件3可以方便地实现扰流板2的前端与后背门1的可靠连接。
根据本发明的一些可选实施例，参照图1和图2，主体部31的外周壁上形成有第一台阶结构，第二卡接孔221的内周壁上形成有与第一台阶结构配合的第二台阶结构。由此，通过主体部31上的第一台阶结构与第二卡接孔221的内周壁上的第二台阶结构的配合，使得卡接件3与扰流板2相互嵌合连接，从而进一步地提高卡接件3与扰流板2以及后背门外板11连接的可靠性，也就进一步地提高了将扰流板2的前端连接固定至后背门1上的可靠性，更好地防止扰流板2的前端起翘变形。
在本发明的一些实施例中，参照图1和图2，第一台阶结构包括第一台阶面311和第二台阶面312，第二台阶面312位于第一台阶面311的邻近后背门1的一侧且第二台阶面312位于第一台阶面311的邻近主体部31的中心的一侧，第二台阶结构包括第三台阶面222和第四台阶面223，第四台阶面223位于第三台阶面222的邻近后背门1的一侧且第四台阶面223位于第三台阶面222的邻近第二卡接孔221的中心的一侧，第一台阶面311与第三台阶面222直接或间接抵接，第二台阶面312与第四台阶面223直接或间接抵接。由此，通过在第一台阶结构设置为包括上述的第一台阶面311和第二台阶面312，第二台阶结构设置为包括上述的第三台阶面222和第四台阶面223，且使得第一台阶面311与第三台阶面222直接或间接抵接，第二台阶面312与第四台阶面223直接或间接抵接，可以使得卡接件3与扰流板2相互嵌合连接，从而进一步地提高卡接件3与扰流板2以及后背门外板11连接的可靠性，也就进一步地提高了将扰流板2的前端连接固定至后背门1上的可靠性，从而更好地防止扰流板2的前端起翘变形。
其中，第一台阶面311与第三台阶面222之间设有密封结构等其他结构时，第一台阶面311与第三台阶面222间接抵接；第二台阶面312与第四台阶面223之间设有密封结构等其他结构时，第二台阶面312与第四台阶面223间接抵接。
进一步地，参照图1和图2，扰流板2包括扰流板内板22和设在扰流板内板22外侧的扰流板外板21，扰流板内板22和扰流板外板21可以叠置设置，第二卡接孔221贯穿扰流板外板21和扰流板内板22，扰流板内板22的邻近扰流板外板21的表面的一部分构成第三台阶面222，扰流板内板22的邻近后背门1的一侧形成有凸块23，凸块23凸出于扰流板内板22的朝向第二卡接孔221的表面，凸块23的邻近扰流板外板21的表面构成第四台阶面223。由此，通过将扰流板2设置包括上述的扰流板内板22和扰流板外板21，可以提高扰流板2的结构强度，并且使得扰流板内板22的邻近扰流板外板21的表面的一部分构成第三台阶面222，方便了第三台阶面222的形成，同时在扰流板内板22的邻近后背门1的一侧形成有凸块23，使得凸块23的邻近扰流板外板21的表面构成第四台阶面223，方便了第四台阶面223的形成。
可选地，参照图1和图2，凸块23沿第二卡接孔221的周向延伸，例如凸块23可以呈环形，由此，可以增大凸块23的延伸长度，从而可以增加第四台阶面223的面积，从而增加卡接件3与扰流板2的配合面积，进一步地提高卡接件3与扰流板2连接配合的可靠性。凸块23与后背门外板11的邻近扰流板2的表面抵接，从而使得整体结构紧凑、稳定、可靠。
可选地，参照图1和图2，主体部31的外周壁与第二卡接孔221的内周壁之间设有密封件4，密封件4包括相连且互成角度的第一密封部41和第二密封部42，主体部31的外周壁与扰流板外板21相对的部分为配合面313，第一密封部41位于扰流板外板21与配合面313之间，第二密封部42位于第一台阶面311和第三台阶面222之间。通过在主体部31的外周壁与第二卡接孔221的内周壁之间设置密封件4，可以防止外部的雨水、灰尘等进入车身内；并且，使得密封件4设置为包括相连且互成角度的第一密封部41和第二密封部42，例如第一密封部41和第二密封部42可以垂直设置，密封件4可以呈L型设置，且使得第一密封部41位于扰流板外板21与主体部31的配合面313之间，第二密封部42位于第一台阶面311和第三台阶面222之间，可以实现更好的密封效果。
根据本发明的一些可选实施例，参照图1和图2，在由扰流板2至后背门1的方向上，主体部31的横截面积和第二卡接孔221的横截面积均呈阶梯式减小。由此，方便将卡接件3卡接配合至第二卡接孔221以及第一卡接孔111。
根据本发明的一些可选实施例，参照图1和图2，卡扣部32上形成有弹性开口323，弹性开口323贯穿卡扣部32的邻近后背门内板12的表面，且弹性开口323延伸至主体部31。由此，通过在卡扣部32上形成弹性开口323，可以提升卡扣部32的弹性，方便卡接件3的安装，且通过扰流板2以及后背门1对卡接件3的挤压，可以提高卡接件3与扰流板2以及后背门1连接配合的可靠性，从而可以进一步地提高扰流板2的前端固定至后背门1上的可靠性。
根据本发明的一些可选实施例，参照图1和图2，卡扣部32与后背门外板11抵接配合的表面为扣合面321，在由邻近卡接件3的中心的方向上至远离卡接件3的中心的方向上，扣合面321朝向邻近后背门内板12的方向上倾斜延伸。由此，通过将卡扣部32的扣合面321倾斜设置，方便卡接件3的安装，可以方便使得卡扣部32的扣合面321与后背门外板11抵接配合。
根据本发明的一些可选实施例，参照图1和图2，卡扣部32的外周面的至少一部分形成为导向面322，在由扰流板2至后背门1的方向上，导向面322朝向邻近卡扣部32的中心方向倾斜延伸。由此，通过使得卡扣部32的外周面的至少一部分形成为倾斜延伸的导向面322，在将卡接件3卡接配合于第一卡接孔111和第二卡接孔221时，导向面322对卡接件3的安装可以起到导向作用，使得卡接件3的安装操作更为方便、容易。
根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，卡接件3的外表面与扰流板2的外表面齐平，其中在扰流板2包括上述的扰流板内板22和扰流板外板21时，卡接件3的外表面与扰流板外板21的外表面齐平。由此，使得扰流板2的外表面平整、美观，且易于清洁。
根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，扰流板2的中部和后背门外板11的中部通过紧固组件5相连。在将扰流板2安装至后背门1上时，可以通过紧固组件5将扰流板2连接在后背门1上，而后通过卡接件3卡接配合于第一卡接孔111和第二卡接孔221，从而可以将扰流板2的前端连接固定在后背门1上，从而可以使得扰流板2整体可靠地连接固定在后背门1上，并且可以防止扰流板2的前端起翘变形。
例如，在图1的示例中，紧固组件5包括螺栓51和螺母52，扰流板2包括上述的扰流板内板22和扰流板外板21，螺栓51穿设于扰流板内板22和后背门外板11，螺母52与螺栓51螺纹配合，且螺母52适于与后背门外板11的邻近后背门内板12的表面抵接，后背门内板12上与紧固组件5对应位置形成有过孔121，通过该过孔121可以方便地实现通过紧固组件5紧固连接扰流板内板22和后背门外板11。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (14)
1.一种车辆，其特征在于，包括：
后背门，所述后背门包括后背门内板和连接在所述后背门内板外侧的后背门外板，所述后背门外板上形成有第一卡接孔；
扰流板，所述扰流板设在所述后背门上且位于所述后背门的外侧，所述扰流板的前端形成有贯穿所述扰流板的第二卡接孔；
卡接件，所述卡接件卡接配合于所述第一卡接孔和所述第二卡接孔，以连接所述扰流板的前端和所述后背门，所述卡接件的邻近所述后背门的端部位于所述后背门内板和所述后背门外板之间。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述卡接件的外周壁与所述第二卡接孔的内周壁之间设有密封件。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述卡接件包括主体部和卡扣部，所述卡扣部连接在所述主体部的邻近所述后背门的一侧，所述主体部与所述第一卡接孔以及所述第二卡接孔配合，所述卡扣部位于所述后背门内板和所述后背门外板所限定的空间内，且所述卡扣部与所述后背门外板的邻近所述后背门内板的表面抵接。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述主体部的外周壁上形成有第一台阶结构，所述第二卡接孔的内周壁上形成有与所述第一台阶结构配合的第二台阶结构。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述第一台阶结构包括第一台阶面和第二台阶面，所述第二台阶面位于所述第一台阶面的邻近所述后背门的一侧且所述第二台阶面位于所述第一台阶面的邻近所述主体部的中心的一侧，所述第二台阶结构包括第三台阶面和第四台阶面，所述第四台阶面位于所述第三台阶面的邻近所述后背门的一侧且所述第四台阶面位于所述第三台阶面的邻近所述第二卡接孔的中心的一侧，所述第一台阶面与所述第三台阶面直接或间接抵接，所述第二台阶面与所述第四台阶面直接或间接抵接。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述扰流板包括扰流板内板和设在所述扰流板内板外侧的扰流板外板，所述第二卡接孔贯穿所述扰流板外板和所述扰流板内板，所述扰流板内板的邻近所述扰流板外板的表面的一部分构成所述第三台阶面，所述扰流板内板的邻近所述后背门的一侧形成有凸块，所述凸块凸出于所述扰流板内板的朝向所述第二卡接孔的表面，所述凸块的邻近所述扰流板外板的表面构成所述第四台阶面。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述凸块沿所述第二卡接孔的周向延伸，所述凸块与所述后背门外板的邻近所述扰流板的表面抵接。
8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述主体部的外周壁与所述第二卡接孔的内周壁之间设有密封件，所述密封件包括相连且互成角度的第一密封部和第二密封部，所述主体部的外周壁与所述扰流板外板相对的部分为配合面，所述第一密封部位于所述扰流板外板与所述配合面之间，所述第二密封部位于所述第一台阶面和所述第三台阶面之间。
9.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，在由所述扰流板至所述后背门的方向上，所述主体部的横截面积和所述第二卡接孔的横截面积均呈阶梯式减小。
10.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述卡扣部上形成有弹性开口，所述弹性开口贯穿所述卡扣部的邻近所述后背门内板的表面，且所述弹性开口延伸至所述主体部。
11.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述卡扣部与所述后背门外板抵接配合的表面为扣合面，在由邻近所述卡接件的中心的方向上至远离所述卡接件的中心的方向上，所述扣合面朝向邻近所述后背门内板的方向上倾斜延伸。
12.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述卡扣部的外周面的至少一部分形成为导向面，在由所述扰流板至所述后背门的方向上，所述导向面朝向邻近所述卡扣部的中心方向倾斜延伸。
13.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述卡接件的外表面与所述扰流板的外表面齐平。
14.根据权利要求1-13中任一项所述的车辆，其特征在于，所述扰流板的中部和所述后背门外板的中部通过紧固组件相连。
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