CN218112777U - 一种新能源车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车辆,公开了一种新能源车辆,包括车身骨架结构(1)以及覆盖在所述车身骨架结构(1)外部的车身覆盖件,所述车身覆盖件包括车身顶盖(3)、车身侧围覆盖件(4)、车身前盖、车身后围覆盖件和车门覆盖件,且所述车身覆盖件均为塑料成型件;所述车身覆盖件与所述车身骨架结构(1)彼此连接。本实用新型的新能源车辆的结构简单,结构强度高,轻量化设计效果好。

Description

一种新能源车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆,具体地,涉及一种新能源车辆。
背景技术
随着汽车产业的不断发展,汽车车身的轻量化设计也逐步被重视。
目前,现有的汽车中,车身骨架大都是运用铝合金骨架的车身,来达到轻量化的要求,如中国专利CN206968793U中公开了一种铝合金客车车身,其公开的铝合金车身中车身的前围骨架、后围骨架、侧围骨架以及顶盖骨架都是由铝合金车身骨架型材制成,铝合金车身骨架之间通过铆钉进行连接。但在实际生产和使用中,包括常规能源车辆和新能源车辆在内的车辆的铝合金车身具有其自身的局限性:铝合金材料的局部拉延性不好,容易出现裂纹,回弹性难以控制;并且,由于在车身骨架的前围骨架和后围骨架中,骨架的两侧弧度小,车辆在行驶过程中容易有大的弧度突变,但铝合金材料在这种大的弧度突变时,就无法满足车身刚度的要求,车辆容易发生危险。
有鉴于此,需要设计一种新能源车辆,以解决或克服上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种新能源车辆,该新能源车辆的结构简单,轻量化设计效果好。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种新能源车辆,包括车身骨架结构以及覆盖在所述车身骨架结构外部的车身覆盖件,所述车身覆盖件包括车身顶盖、车身侧围覆盖件、车身前围覆盖件、车身前盖、车身后围覆盖件和车门覆盖件,且所述车身覆盖件均为塑料成型件;所述车身覆盖件与所述车身骨架结构彼此连接。
可选地,所述车身覆盖件与所述车身骨架结构彼此形成为粘接或可拆卸连接。
作为本实用新型的一个优选实施方式,所述车身骨架结构上连接有车身骨架支架,所述车身覆盖件的内侧面上设有或一体形成有安装构件,所述安装构件适于将所述车身覆盖件相互连接和/或将所述车身覆盖件与所述车身骨架结构连接。
更优选地,所述安装构件包括设于所述车身顶盖内侧面的顶盖安装结构,所述顶盖安装结构与所述车身骨架支架形成为可拆卸连接。
作为本实用新型的一个优选实施方式,所述顶盖安装结构与所述车身骨架支架通过紧固件连接或卡扣连接。
进一步优选地,所述安装构件还包括设于所述车身侧围覆盖件内侧面上的车身侧围安装平板以及设于所述车身顶盖内侧面上的与该车身侧围安装平板卡接的顶盖卡接接头。
作为本实用新型的又一个优选实施方式,所述车身侧围安装平板上形成有卡接口,所述顶盖卡接接头适于卡接于所述卡接口,以能够使所述车身顶盖和所述车身侧围覆盖件卡接连接。
作为本实用新型的一个具体结构形式,所述车身顶盖的内侧面还一体形成有防变形结构,所述防变形结构的自由端形成为斜面,以适于抵靠所述车身侧围覆盖件。
作为本实用新型的另一个具体结构形式,所述车身骨架结构的A柱部位的外侧还覆盖有侧围结构件,且内侧还包覆有A柱内饰板,所述侧围结构件与所述A柱内饰板彼此粘接和/或卡接连接。
更具体地,所述侧围结构件的截面形成为U型结构,所述A柱内饰板的截面形成为U型结构,所述侧围结构件和所述A柱内饰板能够围合成骨架容纳腔,所述车身骨架结构适于安装在所述骨架容纳腔内。
进一步具体地,所述侧围结构件上设有或一体形成有安装结构,所述安装结构上设有卡接口,所述A柱内饰板上设有卡接结构,所述卡接结构适于插入所述卡接口,以能够使所述侧围结构件和所述A柱内饰板卡接连接。
通过上述技术方案,本实用新型的新能源车辆包括车身骨架结构以及覆盖在所述车身骨架结构外部的车身覆盖件,所述车身覆盖件包括车身顶盖、车身侧围覆盖件、车身前围覆盖件、车身前盖、车身后围覆盖件和车门覆盖件,且所述车身覆盖件均为塑料成型件;所述车身覆盖件与所述车身骨架结构彼此连接。本实用新型的新能源车辆通过在车身骨架结构的外部包覆车身覆盖件,车身骨架结构上连接车身骨架支架,车身覆盖件包括车身顶盖、车身侧围覆盖件、车身前盖、车身后围覆盖件和车门覆盖件,而本实用新型的车身覆盖件均形成为塑料成型件,一方面能够实现车身轻量化设计,另一方面也能够有效节约生产成本,提高经济效益。
有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果,将在下文的具体实施方式中进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的车身骨架结构、车身骨架支架、车身顶盖和车身侧围覆盖件的一个具体实施例的结构示意图;
图2是本实用新型的侧围结构件和A柱内饰板的一个具体实施例的结构示意图。
附图标记说明
1车身骨架结构 2车身骨架支架
3车身顶盖 301顶盖安装结构
302顶盖卡接接头 303防变形结构
4车身侧围覆盖件 401车身侧围安装平板
6侧围结构件 601安装结构
7A柱内饰板 701卡接结构
8骨架容纳腔
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明,应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。
在本实用新型的描述中,需要解释的是,在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词,例如“内”、“外”等,均是基于结构本身所存在的结构特征而言,例如,侧围结构件6和A柱内饰板7 围合成的骨架容纳腔8,该骨架容纳腔8所指的位置可理解为内,反之则为外。术语为基于附图所示的方向或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或者是一体连接;可以是直接连接,也可以是通过中间媒介间接连接,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示,本实用新型一方面提供一种新能源车辆,包括车身骨架结构1以及覆盖在所述车身骨架结构1外部的车身覆盖件,所述车身覆盖件包括车身顶盖3、车身侧围覆盖件4、车身前围覆盖件、车身前盖、车身后围覆盖件和车门覆盖件,且所述车身覆盖件均为塑料成型件;所述车身覆盖件与所述车身骨架结构1彼此连接。
从图1中可以看出,本实用新型中,为了达到车身轻量化的设计目的,降低车身开发成本,提升整车经济性能,将车身骨架结构1的外部覆盖车身覆盖件,车身骨架结构1优选为截面为四边形的方管或其他型材,优选为用壁厚较小的方管。车身骨架结构1能够提供有效的结构强度,车身覆盖件不仅能够减轻车身的整体重量,提高新能源车辆的续航里程,还能够在一定程度上对车身骨架结构1进行修饰,提高车身的整体美观性能。
另外,利用CAE,车身骨架结构1上的一段中,可采用一根方管整体成型,利用工装夹具,对该方管进行折弯处理,并可在折弯后的车身骨架结构 1上的局部部位进行开孔减重处理,根据CAE分析结果,选择合适的位置、合适的开口大小以及合适的数量,根据实际需要而定,均属于本实用新型的保护范围。
在这里需要说明的是,车身骨架结构1的外侧可以理解为在车身骨架结构的表面所在的位置。
另外,本实用新型的车身覆盖件为塑料成型件,其成型工艺为注塑模具注塑成型,由于塑料材质本身的特点,使得车身覆盖件的整体重量均比较轻,可以有效降低整车质量,实现整车轻量化设计,提高整车经济性能和车辆续航里程。典型地,本实用新型的车身侧围覆盖件4为注塑件,通过注塑模具成型,同时,材料粒子中还增加玻纤,从而可以有效提升车身侧围覆盖件4 的整体强度。车身覆盖件与车身骨架结构1形成为彼此粘接或可拆卸连接,可以形成为粘接连接、螺接连接、卡接连接,还可以形成为其他连接形式,均属于本实用新型的保护范围。
作为本实用新型的一个优选实施方式,所述车身骨架结构1上连接有车身骨架支架2,所述车身覆盖件的内侧面上设有或一体形成有安装构件,所述安装构件适于将所述车身覆盖件相互连接和/或将所述车身覆盖件与所述车身骨架结构1连接。
更优选地,所述安装构件包括设于所述车身顶盖3内侧面的顶盖安装结构301,所述顶盖安装结构301与所述车身骨架支架2形成为可拆卸连接。
本实用新型的车身骨架支架2为L型支架,可采用钣金件折弯而成,成型工艺简单。车身骨架支架2的一端与车身骨架结构1焊接连接,车身骨架支架2的另一端上设有安装孔,通过紧固件如螺钉、螺栓等与车身顶盖3和 /或和车身侧围覆盖件4连接,对车身顶盖3和/或和车身侧围覆盖件4起固定作用。车身骨架支架2通过工装夹具进行固定后并焊接至车身骨架结构1 上,可以有效保证焊接精度。
本实用新型的顶盖安装结构301设置在车身顶盖3的内侧面,优选地,顶盖安装结构301与车身顶盖3形成为一体连接,两者采用相同材质成型,一方面能够有效增强车身顶盖3的结构强度,另一方面也能够将车身顶盖3 与车身骨架结构1连接,实现车身顶盖3的固定。
进一步优选地,所述顶盖安装结构301与所述车身骨架支架2通过紧固件连接或卡扣连接。
作为本实用新型的另一个优选实施方式,所述安装构件还包括设于所述车身侧围覆盖件4内侧面上的车身侧围安装平板401以及设于所述车身顶盖 3内侧面上的与该车身侧围安装平板401卡接的顶盖卡接接头302。
更优选地,所述车身侧围安装平板401上形成有卡接口,所述顶盖卡接接头302适于卡接于所述卡接口,以能够使所述车身顶盖3和所述车身侧围覆盖件4卡接连接。
本实用新型中,顶盖卡接接头302优选为龙门卡接结构,其材质与车身顶盖3相同。
作为本实用新型的一个具体结构形式,所述车身顶盖3的内侧面还一体形成有防变形结构303,所述防变形结构303的自由端形成为斜面,以适于抵靠所述车身侧围覆盖件4。
本实用新型的防变形结构303优选为与车身顶盖3一体成型,该防变形结构303设置在靠近车身顶盖3与车身侧围覆盖件4相互连接或靠近的部位,以便于该防变形结构303的高度较低,有利于提高该防变形结构303的整体结构强度。在防变形结构303抵靠车身侧围覆盖件4时,能够有效防止近车身顶盖3和/或车身侧围覆盖件4因环境或注塑条件的改变而产生变形,提升外观品质和产品竞争力。
作为本实用新型的另一个具体结构形式,如图2所示,所述车身骨架结构1的A柱部位的外侧还覆盖有侧围结构件6,且内侧还包覆有A柱内饰板 7,所述侧围结构件6与所述A柱内饰板7彼此粘接和/或卡接和/或搭接连接。
优选地,侧围结构件6与A柱内饰板7形成为能够直接搭接连接,相较于现有技术的将车身覆盖件中的部分或全部结构形成为冲压件,其工艺更加复杂。而本实用新型的车身覆盖件全部采用注塑件,成型工艺更加简单,生产成本更加低廉,且注塑工艺能够满足更多外形造型要求(尤其是大曲线造型要求或复杂结构造型要求等),使得车辆修饰效果更好。同时,还可以想到的是,除了能够满足更多、更复杂造型的要求,同时,还能够实现更便捷、更低价的更换成本,在车辆出现碰撞或刮擦时,直接更换相关零部件即可,有效降低维修成本,减少维修周期。
更具体地,所述侧围结构件6的截面形成为U型结构,所述A柱内饰板7的截面形成为U型结构,所述侧围结构件6和所述A柱内饰板7能够围合成骨架容纳腔8,所述车身骨架结构1适于安装在所述骨架容纳腔8内。
更进一步地,所述侧围结构件6上设有或一体形成有安装结构601,所述安装结构601上设有卡接口,所述A柱内饰板7上设有卡接结构701,所述卡接结构701适于插入所述卡接口,以能够使所述侧围结构件6和所述A 柱内饰板7卡接连接。
如图2所示,本实用新型的A柱内饰板7和侧围结构件6的截面形状均形成为U型结构,A柱内饰板7和侧围结构件6可以形成为粘接连接,也可以形成为插接连接,或者还可以形成为其他连接形式。而A柱内饰板7和侧围结构件6的另一侧则优选为卡接连接形式或直接搭接连接,一方面便于安装,另一方面也有利于后续的设备维护时进行拆卸或更换零部件,如更换A 柱内饰板7或侧围结构件6等。
由以上描述可以看出,本实用新型的新能源车辆包括车身骨架结构1以及覆盖在所述车身骨架结构1外部的车身覆盖件,所述车身覆盖件包括车身顶盖3、车身侧围覆盖件4、车身前围覆盖件、车身前盖、车身后围覆盖件和车门覆盖件,且所述车身覆盖件均为塑料成型件;所述车身覆盖件与所述车身骨架结构1彼此连接。本实用新型的新能源车辆通过在车身骨架结构1 的外部设置车身覆盖件,该车身覆盖件优选为塑料成型件,车身覆盖件包括车身顶盖3、车身侧围覆盖件4、车身前围覆盖件、车身前盖、车身后围覆盖件和车门覆盖件,车身顶盖3和车身侧围覆盖件4之间采用胶接连接、卡接连接结构形式或其他连接结构形式,车身顶盖3和/或车身侧围覆盖件4 与车身骨架结构1通过车身骨架支架2连接,优选为采用紧固件连接,结构简单,结构强度有保证,且能够有效实现整车轻量化设计。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式,但是,本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节,在本实用新型的技术构思范围内,可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外,本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本实用新型的思想,其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (11)

1.一种新能源车辆,其特征在于,包括车身骨架结构(1)以及覆盖在所述车身骨架结构(1)外部的车身覆盖件,所述车身覆盖件包括车身顶盖(3)、车身侧围覆盖件(4)、车身前围覆盖件、车身前盖、车身后围覆盖件和车门覆盖件,且所述车身覆盖件均为塑料成型件;所述车身覆盖件与所述车身骨架结构(1)彼此连接。
2.根据权利要求1所述的新能源车辆,其特征在于,所述车身覆盖件与所述车身骨架结构(1)彼此形成为粘接或可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的新能源车辆,其特征在于,所述车身骨架结构(1)上连接有车身骨架支架(2),所述车身覆盖件的内侧面上设有或一体形成有安装构件,所述安装构件适于将所述车身覆盖件相互连接和/或将所述车身覆盖件与所述车身骨架结构(1)连接。
4.根据权利要求3所述的新能源车辆,其特征在于,所述安装构件包括设于所述车身顶盖(3)内侧面的顶盖安装结构(301),所述顶盖安装结构(301)与所述车身骨架支架(2)形成为可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的新能源车辆,其特征在于,所述顶盖安装结构(301)与所述车身骨架支架(2)通过紧固件连接或卡扣连接。
6.根据权利要求3所述的新能源车辆,其特征在于,所述安装构件还包括设于所述车身侧围覆盖件(4)内侧面上的车身侧围安装平板(401)以及设于所述车身顶盖(3)内侧面上的与该车身侧围安装平板(401)卡接的顶盖卡接接头(302)。
7.根据权利要求6所述的新能源车辆,其特征在于,所述车身侧围安装平板(401)上形成有卡接口,所述顶盖卡接接头(302)适于卡接于所述卡接口,以能够使所述车身顶盖(3)和所述车身侧围覆盖件(4)卡接连接。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的新能源车辆,其特征在于,所述车身顶盖(3)的内侧面还一体形成有防变形结构(303),所述防变形结构(303)的自由端形成为斜面,以适于抵靠所述车身侧围覆盖件(4)。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的新能源车辆,其特征在于,所述车身骨架结构(1)的A柱部位的外侧还覆盖有侧围结构件(6),且内侧还包覆有A柱内饰板(7),所述侧围结构件(6)与所述A柱内饰板(7)彼此粘接和/或卡接和/或搭接连接。
10.根据权利要求9所述的新能源车辆,其特征在于,所述侧围结构件(6)的截面形成为U型结构,所述A柱内饰板(7)的截面形成为U型结构,所述侧围结构件(6)和所述A柱内饰板(7)能够围合成骨架容纳腔(8),所述车身骨架结构(1)适于安装在所述骨架容纳腔(8)内。
11.根据权利要求9所述的新能源车辆,其特征在于,所述侧围结构件(6)上设有或一体形成有安装结构(601),所述安装结构(601)上设有卡接口,所述A柱内饰板(7)上设有卡接结构(701),所述卡接结构(701)适于插入所述卡接口,以能够使所述侧围结构件(6)和所述A柱内饰板(7)卡接连接。
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