CN215043319U - 一种摩托车用后挡泥瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用后挡泥瓦，后挡泥瓦位于摩托车后轮上部，后挡泥瓦包括弧形板、支撑板和侧板，弧形板沿长度方向的一端设有支撑板，支撑板底部贴合设置在摩托车座椅端部处，弧形板和支撑板沿长度方向上两侧分别贴合设有向下延伸设置的侧板，侧板上开设有安装孔。其采用拆分模块化加工方式，由多个部件组装而成，降低了模具成本，进而降低了整体生产成本，而且其安装后稳定性较高。

Description

一种摩托车用后挡泥瓦

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车用后挡泥瓦。

背景技术

摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮机车，轻便灵活，行驶迅速，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车应用领域广泛，作为交通工具也深受用户的喜爱。

摩托车在行驶中，车轮的滚动容易带起路面的泥土或者水顺着车轮转动方向飞溅起来，飞溅的污物容易弄脏车身与驾驶员本身，在摩托车上安装挡泥瓦能阻挡飞溅起来的污物污染车身及驾驶员本身。

现有的摩托车用后挡泥瓦大多为一块弧形板材，其为一体成型结构，模具成本较高，导致产品成本较高，此外，现有的后挡泥瓦安装时稳定性较差，使用功能较为单一，只具有挡泥功能。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种摩托车用后挡泥瓦，其采用拆分模块化加工方式，由多个部件组装而成，降低了模具成本，进而降低了整体生产成本，而且其安装后稳定性较高。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种摩托车用后挡泥瓦，所述后挡泥瓦位于摩托车后轮上部，所述后挡泥瓦包括弧形板、支撑板和侧板，所述弧形板沿长度方向的一端设有支撑板，所述支撑板底部贴合设置在摩托车座椅端部处，所述弧形板和所述支撑板沿长度方向上两侧分别贴合设有向下延伸设置的侧板，所述侧板上开设有安装孔。

进一步地改进在于，所述弧形板、支撑板和侧板之间通过焊接形成整体。

将各部件通过焊接方式连接在一起，便于加工成型，节省加工成本，而且提高了产品整体的强度和耐冲击性能。

进一步地改进在于，所述弧形板背离所述支撑板一端设有灯座安装板，所述灯座安装板背离所述弧形板一端安装有多个灯座。

在产品设计时，在弧形板端面上设置灯座安装板，并在灯座安装板上的灯座内安装尾灯，如转向灯、刹车灯等，对后侧的行人和车辆起到提示的作用。

进一步地改进在于，所述灯座安装板背离所述弧形板一端开设有多个灯座安装槽，所述灯座安装槽的开口朝向摩托车车体正后方，所述灯座安装槽内嵌设安装有所述灯座。

使用时，将灯座嵌设安装至灯座安装板上开设的灯座安装槽内，提升了安装后的美观性和整洁性，同时也使得灯座安装后更加稳固。

进一步地改进在于，所述支撑板为平面结构，且所述支撑板中部向上凸起形成弧形避让槽。

通过对支撑板的结构进行设置，使得其可以更平稳的贴合设置在摩托车座椅端部处，通过形成弧形避让槽，可以容纳避让摩托车座椅端部处的零部件。

进一步地改进在于，所述弧形板、支撑板和侧板的材质为钢。

通过设置，使得产品具有一定的强度和韧性，增加了产品的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

该产品由弧形板、支撑板和侧板组成，各部件先由相应的模具分别加工成型，再将加工成型的各部件组装而成，降低了模具成本，进而降低了整体生产成本；通过弧形板可对行驶过程中后轮处向上的飞溅物进行阻挡，通过侧板上的安装孔可将产品固定安装至摩托车车体上，通过向下延伸设置的侧板形成侧防护面，避免飞溅物向侧面溅出，通过设置支撑板，产品在使用时端部贴合设置在摩托车座椅端部处，增加了产品安装后的稳固性。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型中摩托车用后挡泥瓦的整体结构示意图；

图2为本实用新型中摩托车用后挡泥瓦的爆炸图；

其中，具体附图标记为：弧形板1，支撑板2，弧形避让槽3，侧板4，安装孔5，灯座安装板6，灯座安装槽7，灯座8。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型的实施例公开了一种摩托车用后挡泥瓦，后挡泥瓦位于摩托车后轮上部，如图1和图2所示，后挡泥瓦包括弧形板1、支撑板2和侧板4，弧形板1沿长度方向的一端设有支撑板2，支撑板2底部贴合设置在摩托车座椅端部处，弧形板1和支撑板2沿长度方向上两侧分别贴合设有向下延伸设置的侧板4，侧板4上开设有安装孔5。

其中，弧形板1、支撑板2和侧板4之间通过焊接形成整体。将各部件通过焊接方式连接在一起，便于加工成型，节省加工成本，而且提高了产品整体的强度和耐冲击性能。

其中，弧形板1背离支撑板2一端设有灯座安装板6，灯座安装板6背离弧形板1一端安装有多个灯座8。在产品设计时，在弧形板1端面上设置灯座安装板6，并在灯座安装板6上的灯座8内安装尾灯，如转向灯、刹车灯等，对后侧的行人和车辆起到提示的作用。

其中，灯座安装板6背离弧形板1一端开设有多个灯座安装槽7，灯座安装槽7的开口朝向摩托车车体正后方，灯座安装槽7内嵌设安装有灯座8。使用时，将灯座8嵌设安装至灯座安装板6上开设的灯座安装槽7内，提升了安装后的美观性和整洁性，同时也使得灯座8安装后更加稳固。

其中，支撑板2为平面结构，且支撑板2中部向上凸起形成弧形避让槽3。通过对支撑板2的结构进行设置，使得其可以更平稳的贴合设置在摩托车座椅端部处，通过形成弧形避让槽3，可以容纳避让摩托车座椅端部处的零部件。

其中，弧形板1、支撑板2和侧板4的材质为钢。通过设置，使得产品具有一定的强度和韧性，增加了产品的使用寿命。

该产品由弧形板1、支撑板2和侧板4组成，各部件先由相应的模具分别加工成型，再将加工成型的各部件组装而成，降低了模具成本，进而降低了整体生产成本；通过弧形板1可对行驶过程中后轮处向上的飞溅物进行阻挡，通过侧板4上的安装孔5可将产品固定安装至摩托车车体上，通过向下延伸设置的侧板4形成侧防护面，避免飞溅物向侧面溅出，通过设置支撑板2，产品在使用时端部贴合设置在摩托车座椅端部处，增加了产品安装后的稳固性。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (6)

1.一种摩托车用后挡泥瓦，其特征在于，所述后挡泥瓦位于摩托车后轮上部，所述后挡泥瓦包括弧形板、支撑板和侧板，所述弧形板沿长度方向的一端设有支撑板，所述支撑板底部贴合设置在摩托车座椅端部处，所述弧形板和所述支撑板沿长度方向上两侧分别贴合设有向下延伸设置的侧板，所述侧板上开设有安装孔。

2.根据权利要求1所述的摩托车用后挡泥瓦，其特征在于，所述弧形板、支撑板和侧板之间通过焊接形成整体。

3.根据权利要求1所述的摩托车用后挡泥瓦，其特征在于，所述弧形板背离所述支撑板一端设有灯座安装板，所述灯座安装板背离所述弧形板一端安装有多个灯座。

4.根据权利要求3所述的摩托车用后挡泥瓦，其特征在于，所述灯座安装板背离所述弧形板一端开设有多个灯座安装槽，所述灯座安装槽的开口朝向摩托车车体正后方，所述灯座安装槽内嵌设安装有所述灯座。

5.根据权利要求1所述的摩托车用后挡泥瓦，其特征在于，所述支撑板为平面结构，且所述支撑板中部向上凸起形成弧形避让槽。

6.根据权利要求1所述的摩托车用后挡泥瓦，其特征在于，所述弧形板、支撑板和侧板的材质为钢。

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