CN201280170Y - 摩托车的塑料筐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车的塑料筐，所述筐体包括经注塑成形的由若干纵横交错的加强筋构成的镂空筐围，和与筐围一体注塑成形的筐底，以及注塑成形在筐围的用于安装的后侧面上的至少2个带安装孔的凸台，所述用于安装的后侧面与筐体的上端平面之间的夹角为30～70°，所述筐体俯视呈前窄后宽形状，其筐围左右侧壁的向前延伸线交汇形成的夹角为40～60°，筐体上端设有筐盖。本实用新型能够使塑料筐后端和车头前的覆盖件的弧度相配合，塑料筐跟车头配合良好，塑料筐最上边缘低于大灯发射光的下端，不影响摩托车的照射光，塑料筐侧边与车辆中心线有一定的角度，不影响转向灯的提示效果，对别人和架乘者都没有影响、更符合该类车型的使用。

Description

摩托车的塑料筐

技术领域

本实用新型涉及机动车的盛物装置，具体涉及一种摩托车的塑料筐。

背景技术

目前摩托车的盛物装置有前置筐等，其中前置筐通常包括金属筐和塑料板结构，金属筐通常由金属网和钢丝制成，虽然结构简单，但金属原料成本昂贵又容易腐蚀、容易变形甚至破裂；塑料板结构，不仅用料多，并且强度不好。为便于安装，目前市面上使用的前置筐筐体的后侧面呈平面，将前置筐与车体前面板安装时，前置筐和车头前面板之间有很大的间隙，从视觉上影响整个车外观，并且摩托车在行驶过程中产生的震动，使筐发出异响。由于前置筐最上边缘与摩托车前大灯发射光的下端有重合部分，前置筐将部分遮挡摩托车前大灯发射光，影响驾乘者的视线，使驾乘者对车正前方离车轮较近部分形成一个视线盲区，容易发生意外事故；同时前置筐的侧面还部分遮挡转向灯的光线，影响摩托车的提示作用，容易造成对行人和其他车辆安全隐患。安装时，前置筐通过三点穿过车体面板与车架链接或通过托架链接，由于前置筐和车头前面板之间的间隙，使筐体与摩托车的连接都作用在连接点上，连接点受力较大，容易损坏，另外，筐盖与筐体通过铰链链接(单独一根链接销)，其稳固性不好。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车的塑料筐，它能够使塑料筐后端和摩托车头前覆盖件配合良好，并且塑料筐最上边缘低于前大灯发射光的下端，不影响摩托车前大灯的照射光，塑料筐侧边不会遮挡转向灯，不影响转向灯的提示效果，并且还有成本低的优点。本塑料筐的造型美观，赋有动感，其强度大于塑料板结构，而韧度和耐腐蚀性优于金属筐，还有重量轻的特点。

本实用新型的目的是这样实现的：包括筐体，所述筐体包括经注塑成形的由若干纵横交错的加强筋构成的镂空筐围，和与筐围一体注塑成形的筐底，以及注塑成形在筐围的用于安装的后侧面上的至少2个带安装孔的凸台，所述用于安装的后侧面与筐体的上端平面之间的夹角为30～70°，所述筐体俯视呈前窄后宽形状，其筐围左右侧壁的向前延伸线交汇形成的夹角为40～60°。

由于采用了上述方案，整个筐的筐体上纵横交错的加强筋构成的镂空筐围，其水平方向的横向筋凸出于纵向筋外侧，保证塑料筐的美观性和轻量化，筐体上纵横交错的加强筋构成的镂空筐围不仅使塑料筐的结构牢固，还保证塑料筐有足够的强度，同时也节约了原材料，减少成本。所述筐体用于安装的后侧面与筐体的上端平面之间的夹角为30～70°，使筐体的安装面具有与车体前面板相对应的凹弧面，安装时，可以使塑料筐与车体前面板形成自然配合，塑料筐的安装面随车体前面板形状设置为弧形或直线形，塑料筐与车头配合良好。塑料筐体的安装面与车体前面板有相对应的凹弧面，安装时，塑料筐与车体的接触面积增大，连接点受力均匀，筐体不易损坏。筐体俯视呈前窄后宽形状，其筐围左右侧壁的向前延伸线交汇形成的夹角为40～60°，因此没有遮挡转向灯，不影响转向灯的提示效果，可以正确的表示摩托车的转向，消除了对行人和其他车辆安全隐患。所述筐盖顶面由前端向后呈弧形流线状升高，塑料筐顶部位于摩托车前大灯发射光的下端，塑料筐不会遮挡摩托车前大灯发射光，消除了摩托车正前方附近部分的视线盲区，可以减少由此引起的交通事故，同时筐盖顶面由前端向后呈弧形流线状升高，使整个塑料筐线条流畅，充满了动感，增加塑料筐的美观。

附图说明

图1为塑料筐顶盖打开的示意图；

图2为塑料筐的立体示意图；

图3为塑料筐的俯视图；

图4为塑料筐底面的示意图；

图5为铰链孔的结构示意图；

图6为筐体加强筋的结构示意图；

图7为塑料筐的一种安装实施例。

图中，1为铰接孔，2为圆柱，3为安装孔的凸台，4为纵向筋，5为筐体，6为横向筋，7为筐盖，8为漏水孔，9为摩托车头，10为前面板，11为前挡泥板。

具体实施方式

参见图1至图6，本摩托车的塑料筐，包括筐体5，所述筐体5包括经注塑成形的由若干纵横交错的加强筋构成的镂空筐围，所述筐围上纵横交错的加强筋，其水平方向的横向筋6凸出于纵向筋4外侧，筐体由加强筋的构成的镂空结构既能使塑料筐的产生美感，同时是筐体轻量化，由可以保证筐体的由足够强度，还节约了原材料，减少成本。所述塑料筐上有和筐围一体注塑成形的筐底，所述筐体底面设有漏水孔8，使进入筐内的水可以从漏水孔8流出，保证筐内的干燥；同时，漏水孔可作为辅助安装支架的装配孔，该辅助安装支架位于塑料筐的下方，用于加强塑料筐本体和前部的受力状况，使塑料筐在竖直方向的强度更好。在所述的塑料筐用于安装的后侧面上的设置有至少2个带安装孔的凸台3，凸台采用注塑成形在后侧面上。本实施例采用3个凸台，所述凸台可以呈品字状排列，凸台可通过过渡支架与摩托车连接，也可直接与车体前面板安装孔配合固定在车架上，使筐体稳固地固定连接在车体前面板上。所述筐体用于安装的后侧面与筐体的上端平面之间的夹角为30～70°，本实施例为48°。筐体的用于安装的后侧面具有与车体前面板相对应的凹弧面，使筐体5与车体前面板形成自然配合，塑料筐和车体前面板之间的空隙非常小，增加了摩托车的外观美感的效果，同时筐体与摩托车的接触面增大，筐体与摩托车连接稳固，摩托车在运行过程中，筐体不会发出异响。筐体的用于安装的后侧面具有与车体前面板相对应的凹弧面，可以随车体前面板形状改变而变化，或为弧形或直线形，使塑料筐跟车头配合良好。所述筐体俯视呈前窄后宽形状，其筐围左右侧壁的向前延伸线交汇形成的夹角为40～60°，本实施例筐围左右侧壁的向前延伸线交汇形成的夹角为40°，使得本塑料筐不会遮挡转向灯，因此不影响转向灯的提示效果，可以保证驾乘的行驶安全。

本实用新型所述的塑料筐还可以设有筐盖7，筐盖7与筐体5铰接。所述筐体5上端的筐盖7顶面由前端向后呈弧形流线状升高，筐盖边部也是从边缘向盖中间部分呈弧形流线状升高，使得本塑料筐的顶部位于摩托车灯发射光的下端，消除架乘者正前方附近部分的视线盲区。所述筐体5的两侧壁后部上端分别设有圆周开有缺口的铰接孔1，筐盖7的后部两内侧设有圆柱2，筐盖的圆柱2与筐体的铰接孔1配合形成铰接。

参见图7，将本塑料筐筐体5安装在摩托车上，筐体5位于摩托车头9的下方，前挡泥板11的上方，弧形或直线形的筐体后侧与前面板10与形成自然配合，使塑料筐与车头配合良好。筐体俯视呈前窄后宽形状，使筐体的侧面不会遮挡转向灯，因此而不会影响转向灯的提示效果。所述筐盖顶面由前端向后呈弧形流线状升高，塑料筐顶部位于摩托车前大灯发射光的下端，塑料筐不会遮挡摩托车前大灯发射光，消除了摩托车正前方附近部分的视线盲区，可以减少由此引起的交通事故。

本实用新型还可以用于如动力车、助力车等其他两轮机动车，用于其他两轮机动车时，其筐体后侧与筐体的上端平面之间的夹角根据与机动车前面板设置，以及筐围的形状、筐盖顶的流线状等均可以根据所述机动车的前大灯、侧灯的位置设置，因此、本实用新型所述的塑料筐用于其他两轮机动车，具有上述的同样效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换的，均应涵盖在本实用新型的权利要求的保护范围当中。

Claims (8)

1.一种摩托车的塑料筐，包括筐体(5)，其特征在于：所述筐体(5)包括经注塑成形的由若干纵横交错的加强筋构成的镂空筐围，和与筐围一体注塑成形的筐底，以及注塑成形在筐围的用于安装的后侧面上的至少2个带安装孔的凸台(3)，所述用于安装的后侧面与筐体的上端平面之间的夹角为30～70°，所述筐体俯视呈前窄后宽形状，其筐围左右侧壁的向前延伸线交汇形成的夹角为40～60°。

2.根据权利要求1所述的摩托车的塑料筐，其特征在于：所述筐体(5)的用于安装的后侧面具有与车体前面板相对应的凹弧面，带安装孔的凸台(3)位于凹弧面。

3.根据权利要求1所述的摩托车的塑料筐，其特征在于：所述筐体(5)的用于安装的后侧面具有与车体前面板相对应的平面。

4.根据权利要求1所述的摩托车的塑料筐，其特征在于：所述筐围上纵横交错的加强筋，其水平方向的横向筋(6)凸出于纵向筋(4)外侧。

5.根据权利要求1所述的摩托车的塑料筐，其特征在于：所述筐体(5)底面设有漏水孔(8)。

6.根据权利要求1所述的摩托车的塑料筐，其特征在于：所述筐体上端设有筐盖(7)，筐盖(7)与筐体(5)铰接。

7.根据权利要求6所述的摩托车的塑料筐，其特征在于：所述筐体(5)的两侧壁后部上端分别设有圆周开有缺口的铰接孔(1)，筐盖(7)的后部两内侧设有圆柱(2)，筐盖的圆柱(2)与筐体的铰接孔(1)配合形成铰接。

8.根据权利要求6或7所述的摩托车的塑料筐，其特征在于：所述筐盖(7)顶面由前端向后呈弧形流线状升高。

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