JP2008162519A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ハンドルカバーにヘッドライトが設けられる場合において、ヘッドライトの側方に位置するハンドルカバー端部と、ハンドルカバー側に位置するヘッドライト端部の輪郭とのずれを目立たないようにすることよって、外観品質を向上させた鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】ヘッドライト８０は、略上下方向に揺動可能に構成される。ハンドルカバー１００は、ヘッドライト８０の側部を覆う。ヘッドライト８０の側方に位置するハンドルカバー端部１００ｅは、自動二輪車の側面視において、ハンドルカバー１００側に位置するヘッドライト端部８０ｅの輪郭と沿っており、ハンドルカバー端部１００ｅは、自動二輪車の側面視において、凹凸状である。
【選択図】図３

Description

本発明は、ハンドルカバーにヘッドライトが設けられる鞍乗型車両に関する。

自動二輪車などの鞍乗型車両には、車輪の向きを変えるためにライダーによって操作される棒状のハンドルが備えられる。また、鞍乗型車両の外観品質の向上や走行時の空気抵抗の軽減を目的として、ハンドルの周囲を覆うハンドルカバーを設ける方法が広く用いられている。

このようなハンドルカバーが設けられた鞍乗型車両では、ヘッドライトをハンドルカバーに設ける方法も広く用いられている（例えば、特許文献１参照）。具体的には、ハンドルカバーがヘッドライトの上部及び両側部を覆うように形成される。

このように、ハンドルカバーがヘッドライトの上部及び両側部を覆うように形成される場合、ヘッドライトに設けられるヘッドライトバルブの光軸の調節、いわゆるエイミングを可能とするため、ヘッドライトは、ハンドルカバーに設けられた支持部を中心として、略上下方向に揺動するように構成される。
特開平９−１９３８６５号公報（第４頁、第２図）

しかしながら、上述した従来のハンドルカバーには、次のような問題があった。すなわち、ヘッドライトバルブの光軸を調節するため、ヘッドライトを上下方向に揺動させると、ヘッドライトの側方に位置するハンドルカバー端部と、ハンドルカバー側に位置するヘッドライト端部の輪郭とのずれが生じ、ハンドルカバー端部とヘッドライト端部とが、鞍乗型車両の側面視において略平行とならなくなる場合が生じる。

このため、ヘッドライト及びハンドルカバーの見栄えが悪化し、鞍乗型車両の外観品質が阻害されるといった問題があった。

そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、ハンドルカバーにヘッドライトが設けられる場合において、ヘッドライトの側方に位置するハンドルカバー端部と、ハンドルカバー側に位置するヘッドライト端部の輪郭とのずれを目立たないようにすることよって、外観品質を向上させた鞍乗型車両を提供することを目的とする。

上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、車輪（前輪２０）と、前記車輪の向きを変えるためにライダーによって操作される棒状のハンドル（ハンドル５０）と、前記ハンドルの周囲を覆うハンドルカバー（ハンドルカバー１００）と、前記ハンドルカバーに設けられるヘッドライト（ヘッドライト８０）とを備える鞍乗型車両（自動二輪車１０）であって、前記ヘッドライトは、略上下方向に揺動可能に構成され、前記ハンドルカバーは、少なくとも前記ヘッドライトの側部を覆い、前記ヘッドライトの側方に位置するハンドルカバー端部（ハンドルカバー端部１００ｅ）は、前記鞍乗型車両の側面視において、前記ハンドルカバー側に位置するヘッドライト端部（ヘッドライト端部８０ｅ）の輪郭と沿っており、前記ハンドルカバー端部は、前記鞍乗型車両の側面視において、凹凸状であることを要旨とする。

このような鞍乗型車両によれば、ヘッドライトの側方に位置するハンドルカバー端部は、鞍乗型車両の側面視において、ハンドルカバー側に位置するヘッドライト端部の輪郭と沿っている。さらに、ハンドルカバー端部は、鞍乗型車両の側面視において、凹凸状である。

このため、ヘッドライトバルブの光軸を調節するため、ヘッドライトを上下方向に揺動させてもハンドルカバー端部と、ヘッドライト端部の輪郭とのずれを目立たないようにすることができる。すなわち、このような鞍乗型車両によれば、鞍乗型車両の外観品質が向上する。

本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記ハンドルカバー端部は、前記鞍乗型車両の側面視において、前記鞍乗型車両の前方に向けて突出する突出部分（突出部分１２１）と、前記突出部分よりも前記鞍乗型車両の後方に位置する後退部分（後退部分１２２）とを有することを要旨とする。

本発明の第３の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記突出部分と前記後退部分とは隣接し、前記突出部分よりも上方に前記後退部分が位置することを要旨とする。

本発明の第４の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記突出部分は、前記鞍乗型車両の前方に向かって徐々に細くなる先細状であることを要旨とする。

本発明の第５の特徴は、本発明の第４の特徴に係り、前記突出部分の上面（上面１２１ａ）は、前記鞍乗型車両の側面視において、前記鞍乗型車両の前方に向かって傾斜していることを要旨とする。

本発明の特徴によれば、ハンドルカバーにヘッドライトが設けられる場合において、ヘッドライトの側方に位置するハンドルカバー端部と、ハンドルカバー側に位置するヘッドライト端部の輪郭とのずれを目立たないようにすることよって、外観品質を向上させた鞍乗型車両を提供することができる。

次に、本発明に係る鞍乗型車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。

したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。

（鞍乗型車両の構成）
図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車１０の左側面図である。図１に示すように、自動二輪車１０は、一般的な鞍乗り型の自動二輪車と比較して車体フレーム（不図示）が下方に配設される、いわゆるアンダーボーン型の自動二輪車である。

自動二輪車１０は、前輪２０と後輪９０とを備え、エンジン４０が発生する駆動力によって後輪９０を駆動する。

前輪２０の上方には、前輪２０の向きを変えるためにライダーによって操作される棒状のハンドル５０が備えられる。

ハンドル５０は、ハンドルカバー１００によって周囲を覆われる。ハンドルカバー１００には、自動二輪車１０の前方を照射するヘッドライト８０が設けられる。

（ヘッドライト及びハンドルカバーの構造）
次に、図２〜図５を参照して、ヘッドライト８０及びハンドルカバー１００の構造について説明する。

（１）ヘッドライト及びハンドルカバーの全体概略構造
図２は、ヘッドライト８０及びハンドルカバー１００の分解斜視図である。図２に示すように、ハンドルカバー１００は、前部ハンドルカバー１１０と後部ハンドルカバー１６０とによって構成される。前部ハンドルカバー１１０には、ヘッドライト８０が組み付けられる。また、後部ハンドルカバー１６０には、メータパネル１９０が組み付けられる。ハンドルカバー１００は、ヘッドライト８０の上部及び側部を覆う。

ヘッドライト８０は、略上下方向に揺動可能に構成される。すなわち、ヘッドライト８０は、ヘッドライト８０の内部に設けられるヘッドライトバルブ８３の光軸の調節、いわゆるエイミングが可能である。

ハンドル５０は、ステアリングシャフト４５と連結される。後部ハンドルカバー１６０は、ハンドル５０に固定され、前部ハンドルカバー１１０は、後部ハンドルカバー１６０に取り付けられる。

（２）ハンドルカバーの側面形状
図３は、ハンドルカバー１００の側面図である。図３に示すように、ヘッドライト８０の側方に位置するハンドルカバー端部１００ｅは、自動二輪車１０の側面視において、ハンドルカバー１００側に位置するヘッドライト端部８０ｅの輪郭と沿っている。つまり、ハンドルカバー端部１００ｅの外縁部分に沿った線と、ヘッドライト端部８０ｅの外縁部分に沿った線とは略平行である。

また、ハンドルカバー端部１００ｅは、自動二輪車１０の側面視において、凹凸状である。具体的には、ハンドルカバー端部１００ｅは、突出部分１２１、後退部分１２２及び鍔部１２３によって形成される。

突出部分１２１は、自動二輪車１０の前方に向けて突出する。突出部分１２１は、自動二輪車１０の前方に向かって徐々に細くなる先細状である。後退部分１２２は、突出部分１２１よりも自動二輪車１０の後方に位置する。

また、突出部分１２１と後退部分１２２とは隣接する。具体的には、突出部分１２１よりも上方に後退部分１２２が位置する。

さらに、突出部分１２１の上面１２１ａは、自動二輪車１０の側面視において、自動二輪車１０の前方に向かって傾斜している。

鍔部１２３は、後退部分１２２の上方に位置する。鍔部１２３は、ヘッドライト８０の上方に延在する。また、鍔部１２３は、突出部分１２１と略同じ位置まで自動二輪車１０の前方に向けて延在する。

（３）エイミング機能
次に、図４及び図５を参照して、ヘッドライト８０のエイミング機能について説明する。図４は、図２に示したＦ４−Ｆ４線に沿ったハンドルカバー１００の断面図である。図５は、図４に示したＦ５方向からの矢視図である。

図４に示すように、ヘッドライト８０は、レンズ部８１とリフレクタ部８２とを有する。レンズ部８１は、透明の樹脂製のレンズである。リフレクタ部８２は、レンズ部８１の後方に配設され、レンズ部８１と組み付けられる。

リフレクタ部８２は、上側係合部８２ａと下側係合部８２ｂとを有する。上側係合部８２ａは、クリップ１１１を用いて前部ハンドルカバー１１０と係合する。下側係合部８２ｂは、下方に向かって突出し、光軸調整ボルト８５と係合する。

リフレクタ部８２の後端部には、ヘッドライトバルブ８３が取り付けられる。リフレクタ部８２は、ヘッドライトバルブ８３が放射した光を前方に反射させる。

ヘッドライト８０のエイミング（光軸調整）は、光軸調整ボルト８５を緩め、光軸調整ボルト８５をＤ１方向にスライドさせることによって行われる。図５に示すように、前部ハンドルカバー１１０の底面には、光軸調整ボルト８５が所定の距離スライドすることができる長孔１１０ａが形成される。

光軸調整ボルト８５をＤ１方向にスライドさせると、ヘッドライト８０は、上側係合部８２ａを中心として、Ｄ２方向に回動する。

（作用・効果）
自動二輪車１０によれば、ヘッドライト８０の側方に位置するハンドルカバー端部１００ｅは、自動二輪車１０の側面視において、ハンドルカバー側に位置するヘッドライト端部８０ｅの輪郭と沿っている。さらに、ハンドルカバー端部１００ｅは、自動二輪車１０の側面視において、凹凸状である。

このため、ヘッドライトバルブ８３の光軸を調節するため、ヘッドライト８０を上下方向に揺動させてもハンドルカバー端部１００ｅと、ヘッドライト端部８０ｅの輪郭とのずれを目立たないようにすることができる。すなわち、このような自動二輪車１０によれば、自動二輪車１０の外観品質が向上する。

本実施形態では、自動二輪車１０の前方に向けて突出する突出部分１２１と、突出部分１２１よりも後方に位置する後退部分１２２とによってハンドルカバー端部１００ｅの凸凹状が形成される。さらに、突出部分１２１と後退部分１２２とは隣接し、突出部分１２１よりも上方に後退部分１２２が位置する。このため、突出部分１２１と後退部分１２２との２つの部分のみの簡素な構成によってハンドルカバー端部１００ｅの凸凹状を形成することができる。

本実施形態では、突出部分１２１は、自動二輪車１０の前方に向かって徐々に細くなる先細状である。さらに、突出部分１２１の上面１２１ａは、自動二輪車１０の側面視において、自動二輪車１０の前方に向かって傾斜している。このため、自動二輪車１０の空気抵抗を大きく増大させることなく、ハンドルカバー端部１００ｅを凸凹状に形成することができる。

（その他の実施形態）
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。

例えば、上述した実施形態では、突出部分１２１と後退部分１２２とは隣接し、突出部分１２１よりも上方に後退部分１２２が位置していたが、突出部分１２１と後退部分１２２とは必ずしも隣接していなくても構わない。

このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。

本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。 本発明の実施形態に係るヘッドライト及びハンドルカバーの分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るハンドルカバーの側面図である。 図２に示したＦ４−Ｆ４線に沿ったハンドルカバーの断面図である。 図４に示したＦ５方向からの矢視図である。

符号の説明

１０…自動二輪車、２０…前輪、４０…エンジン、４５…ステアリングシャフト、５０…ハンドル、８０…ヘッドライト、８０ｅ…ヘッドライト端部、８１…レンズ部、８２…リフレクタ部、８２ａ…上側係合部、８２ｂ…下側係合部、８３…ヘッドライトバルブ、８５…光軸調整ボルト、９０…後輪、１００…ハンドルカバー、１００ｅ…ハンドルカバー端部、１１０…前部ハンドルカバー、１１０ａ…長孔、１１１…クリップ、１２１…突出部分、１２１ａ…上面、１２２…後退部分、１２３…鍔部、１６０…後部ハンドルカバー、１９０…メータパネル

Claims (5)

1. 車輪と、
   前記車輪の向きを変えるためにライダーによって操作される棒状のハンドルと、
   前記ハンドルの周囲を覆うハンドルカバーと、
   前記ハンドルカバーに設けられるヘッドライトと
   を備える鞍乗型車両であって、
   前記ヘッドライトは、略上下方向に揺動可能に構成され、
   前記ハンドルカバーは、少なくとも前記ヘッドライトの側部を覆い、
   前記ヘッドライトの側方に位置するハンドルカバー端部は、前記鞍乗型車両の側面視において、前記ハンドルカバー側に位置するヘッドライト端部の輪郭と沿っており、
   前記ハンドルカバー端部は、前記鞍乗型車両の側面視において、凹凸状である鞍乗型車両。
2. 前記ハンドルカバー端部は、
   前記鞍乗型車両の側面視において、前記鞍乗型車両の前方に向けて突出する突出部分と、
   前記突出部分よりも前記鞍乗型車両の後方に位置する後退部分と
   を有する請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記突出部分と前記後退部分とは隣接し、
   前記突出部分よりも上方に前記後退部分が位置する請求項２に記載の鞍乗型車両。
4. 前記突出部分は、前記鞍乗型車両の前方に向かって徐々に細くなる先細状である請求項２に記載の鞍乗型車両。
5. 前記突出部分の上面は、前記鞍乗型車両の側面視において、前記鞍乗型車両の前方に向かって傾斜している請求項４に記載の鞍乗型車両。

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