JP3696315B2 - 自動二輪車用ハンドルカバー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車用ハンドルカバーの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、スクータ型自動二輪車のような自動二輪車は、例えば、特公平７−５１１１号公報「自動二，三輪車用ハンドルカバーのケーブルガイド構造」の技術が知られており、同技術は上記公報の第２図及び第４図に示されるように、操向ハンドル５（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）を、前カバー１３と後カバー１４とからなる分割可能なハンドルカバー１２で覆い、このハンドルカバー１２を貫通させてミラーを操向ハンドル５に取付けるものである。
ところで、このようなハンドルカバー１２は、一般に次に示す構造のものが採用されている。
【０００３】
図１０は従来の自動二輪車用ハンドルカバーの分解斜視図である。
ハンドルカバー１０１は、前カバー１０２と後カバー１０３とからなる分割可能なカバーであり、前カバー１０２はハンドル１０４にビス１０５で取付け、後カバー１０３はハンドル１０４に図示せぬビスで取付け、前カバー１０２と後カバー１０３とはビス１０７，１０７で結合する。左右のミラー１０８，１０８は、前カバー１０２の丸孔１０２ａ，１０２ａを通じてハンドル１０４のソケット１０４ａ，１０４ａに取付けられる。１０９はミラー１０８の取付アームを覆うゴム製ブーツである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術において、ヘッドランプを交換する際などには、前カバー１０２を取外す必要があり、取外し手順は、左右のミラー１０８，１０８を外した後に、前カバー１０２を前方に移動する。前カバー１０２の取付けは、取外しと逆手順で行う。
このように、上記従来の技術は、前カバー１０２を着脱する度にミラー１０８，１０８を外す必要があり、着脱作業性が劣る。
そこで本発明の目的は、ハンドルカバーの着脱作業性を良くすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための請求項１記載の発明は、自動二輪車のハンドルを、前部カバー体と後部カバー体とからなる分割可能なハンドルカバーで覆い、このハンドルカバーを貫通させてミラーをハンドルに取付ける自動二輪車用ハンドルカバーにおいて、前部カバー体の後縁と後部カバー体の前縁の少なくとも一方に略Ｕ字形切欠きを形成し、ミラーの取付アームを覆うブーツ下部を切欠き及びいずれかのカバー体の縁で挟み込むことでミラーをハンドルに取付けることを特徴とする。
ミラーを外すことなしに、前部カバー体又は後部カバー体を、前後方向に移動するだけで取外すことができる。このため、ハンドルカバーの着脱作業性が高まる。また、ブーツを前部・後部カバー体により一層確実に取付けることができる。
【０００６】
請求項２記載の発明は、上記切欠きを上記前部カバー体の後縁にのみ形成したことを特徴とする。
カバー体をハンドルから取外した際に、ヘッドランプも一緒に取外せるので、メンテナンス作業（保守・点検作業）が一層容易である。
請求項３記載の発明は、前部カバー体に、上部内面には上下貫通した孔を有する左右２つのハンガを備え、ヘッドランプ上部のフックをハンガの孔に嵌合するとともに、下部内部には前後に延ばした長孔を備え、この長孔を介してヘッドランプ下部をボルトで固定することを特徴とする。
前部カバー体に、上部内面には上下貫通した孔を有する左右２つのハンガを備え、ヘッドランプ上部のフックをハンガの孔に嵌合するとともに、下部内部には前後に延ばした長孔を備え、この長孔を介してヘッドランプ下部をボルトで固定することで、ヘッドランプを簡単な構成で前部カバー体に取付けることができる。
また、上記のようにヘッドランプをカバー体に前後揺動可能に吊り下げることで、下部のボルトを弛める若しくは締めるだけで光軸調整をすることができるとともに、前部カバー体を取外すことなく光軸調整をすることができる。この結果、光軸調整作業を容易に行うことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１は車体フレーム２と、この車体フレーム２を覆うボディカバー１０と、前輪２１と、後輪２２と、シート２３と、パワーユニット４１等からなるスクータ型自動二輪車である。
【０００８】
車体フレーム２はヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に操向可能に支承されたフロントフォーク４と、このフロントフォーク４に連結されたハンドル５と、ヘッドパイプ３から後下方に延出されたダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連設されたリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク４の下端部には前輪２１が懸架される。
【０００９】
リヤフレーム７は平面視略楕円状を呈し、ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右１対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方に延びる左右１対の中間フレーム部７ｂと、これらの中間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム部７ｃとからなる。
【００１０】
ボディカバー１０は、ヘッドパイプ３の前部及び前輪２１の上部を覆うフロントカバー１１並びにフロントサイドカバー１２と、ハンドル５を覆うハンドルカバー１３と、運転者の脚部前方を覆うフロントインナカバー１４と、運転者の足元を支持するフロアパネル１５と、中間フレーム部７ｂの前部を覆うセンターカバー１６と、車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカバー１７並びにアンダーカバー１８と、車体フレーム２の後部上部を覆うリヤアッパカバー１９とからなる。なお、サイドカバー１７の後部には、後輪２２の上部を覆うリヤフェンダ２４が配置される。
【００１１】
ハンドル５はミラー３１を備える。
パワーユニット４１は、２サイクル強制空冷型エンジン４２と、このエンジン４２の出力を後輪２２に伝達する無段変速機４３とからなり、この無段変速機４３は後輪２２と連結したものである。
自動二輪車１のリヤサスペンションは、パワーユニット４１をスイングアームとし、パワーユニット４１をリヤクッション（ダンパ）４４で車体フレーム２の後部に吊下げた、スイングアーム方式である。
４５はスペアタイヤであり、車体フレーム２の後部にリヤキャリア４６とサポート４７にて取付けられる。４８はメインスタンドである。
【００１２】
図２は本発明に係るハンドルカバーの側面図であり、ミラー３１を取外した姿のハンドルカバー１３を示す。
ハンドルカバー１３は、前部カバー体５０と後部カバー体６０とからなる分割可能なカバーであり、前部カバー体５０の後縁５０ａと後部カバー体６０の前縁６０ａとを重ね合わせて、ねじ止めしたものである。
ハンドル５は正面視（この図の左方向から視て）略Ｔ字形を呈し、左右両側にミラー装着用ソケット５ａ（この図では１つのみを示す。）を備える。前部カバー体５０は、ミラー装着用ソケット５ａの上方を覆っている。そして、前部カバー体５０は後縁５０ａに且つミラー装着用ソケット５ａの上方位置に形成した、略Ｕ字形切欠き５１を備える。
【００１３】
ミラー３１は、下部の取付ねじ３２をミラー装着用ソケット５ａにねじ止めすることで、ハンドル５に取付けることができる。詳しくは図５にて説明するが、ミラー３１の取付アーム３３を覆うブーツ３６は、下部を切欠き５１及び後部カバー体６０の前縁６０ａに嵌合することでハンドルカバー１３に取付けることができる。このように、ミラー３１及びブーツ３６は切欠き５１を通じて取付けられることになる。
なお、ブーツ３６はゴム材等の可撓性材料からなる。５ｂはハンドル５に前部カバー体５０をねじ止めするための前部ブラケット、５ｃはハンドル５に後部カバー体６０をねじ止めするための後部ブラケットである。
【００１４】
図３は本発明に係るハンドルカバーの平面図であり、計器類を装着していない姿のハンドルカバー１３を示す。
ミラー３１は左右２つ有り、上記切欠き５１を通じてハンドル５に取付けられる。
図７にて詳述するが、５８はヘッドランプの上部を吊下げるための左右２つのハンガ、５９はヘッドランプの下部をねじ止めするための車体中央の長孔である。
なお、５ｄはハンドルグリップ、８８はヘッドランプ用レンズ、８９，８９はウインカ用レンズである。
【００１５】
図４は本発明に係るハンドルカバーの分解斜視図である。
前部カバー体５０は、後縁５０ａ上部の中央に中央凸部５２を備え、後縁５０ａ上部の左右に側部凸部５３，５３を備え、下部中央に前部中央ボス５４を備え、下部の左右に前部側部ボス５５，５５を備える。
後部カバー体６０は、前縁６０ａ上部の中央に中央嵌合孔６２を備え、前縁６０ａ上部の左右に側部嵌合孔６３，６３を備え、下部中央に２つの後部中央ボス６４，６４を備え、下部の左右に後部側部ボス６５，６５を備える。
中央凸部５２は中央嵌合孔６２に嵌合し、側部凸部５３は側部嵌合孔６３に嵌合し、前部中央ボス５４は図２に示す前部ブラケット５ｂにビス７１で固定し、後部中央ボス６４は図２に示す後部ブラケット５ｃにビス７２で固定し、前部側部ボス５５は後部側部ボス６５にビス７３で固定するものである。
なお、５６はヘッドランプを取付ける窓、５７，５７はウインカを取付ける窓である。
【００１６】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るミラー用ブーツの取付け構成図である。
（ａ）に示すように、前部カバー体５０の後縁５０ａの下に後部カバー体６０の前縁６０ａを重ねることによって、切欠き５１は開放端を閉塞された状態となる。また、ブーツ３６は下部外周に、切欠き５１の周縁に嵌合する前部溝３７と、後部カバー体６０の前縁６０ａに嵌合する後部溝３８とを備え、この後部溝３８は前部溝３７よりも低位にある。
（ｂ）に示すように、図示せぬハンドルにミラー３１を取付けた状態において、ブーツ３６は前部溝３７を切欠き５１の周縁に嵌合し、後部溝３８を後部カバー体６０の前縁６０ａに嵌合することで、前部・後部カバー体５０，６０に取付けられた状態になる。このため、ブーツ３６の下部は、前部・後部カバー体５０，６０に嵌合にて確実に取付けられるので、ずり上がることがなく、外観性（見栄え）が高まる。
【００１７】
ところで、ブーツ３６は下部内周面に且つ前・後部溝３７，３８の位置に、段差部３９を備える。一方、ミラー３１の取付アーム３３は、上記段差部３９のずり上がりを抑えるためのストッパ板３４を備える。このため、ブーツ３６の下部がずり上がらないので、前・後部溝３７，３８は切欠き５１の周縁及び後部カバー体６０の前縁６０ａから抜けることがない。従って、ブーツ３６は前部・後部カバー体５０，６０に、より一層確実に取付けられる。
【００１８】
次に、上記構成のハンドルカバー１３の取外し・取付け手順を図２及び図６に基づき説明する。なお、次の取外し・取付け手順は、上記構成の理解を容易にするために説明するものであり、この手順に限定するものではない。
図６は本発明に係るハンドルカバーの作用図である。
今、図２に示すようにハンドルカバー１３は、前部カバー体５０をハンドル５の前部ブラケット５ｂにビス止めし、後部カバー体６０をハンドル５の後部ブラケット５ｃにビス止めし、前部カバー体５０と後部カバー体６０とをビス止めした状態にある。そして、ミラー３１はハンドル５のミラー装着用ソケット５ａにねじ止めした状態にある。
【００１９】
この状態における、前部カバー体５０の取外し手順は、図６に示すように、
（１）先ず、ハンドル５に前部カバー体５０を止めたビス７１を外し、前部カバー体５０と後部カバー体６０とを止めたビス７３，７３を外し、図４に示す中央凸部５２を中央嵌合孔６２から外し、側部凸部５３，５３を側部嵌合孔６３，６３から外す。
（２）次に、ヘッドランプ及びウインカのワイヤハーネス用カプラ７５…の接続を外す。
（３）最後に、ハンドル５に取付けたミラー３１に対し、前部カバー体５０を前方に移動させて取外す。
前部カバー体５０の取付けは、上記取外しと逆手順で行う。
このように、ミラー３１を外すことなしに、前部カバー体５０を前後方向に移動するだけで取外すことができる。
【００２０】
一方、後部カバー体６０の取外し手順は、
（１）先ず、前部カバー体５０を取外した後、ハンドル５に後部カバー体６０を止めたビス７２，７２（図４参照）を外す。
（２）次に、計器、スイッチ等のワイヤハーネス用カプラ（図示せず）の接続を外す。
（３）最後に、後部カバー体６０を後方に移動させて取外す。
後部カバー体６０の取付けは、上記取外しと逆手順で行う。
【００２１】
次に、ヘッドランプの取付け構造を図７に基づき説明する。
図７は本発明に係るヘッドランプの取付け構造の断面図である。
前部カバー体５０は、上部内面に左右２つのハンガ５８，５８（この図では１つのみを示す。図３参照）を備え、下部内面に前後に長い長孔５９を備える。ヘッドランプ８１は、上部に左右２つのフック８２，８２を備え、下部にブラケット８３を備える。
ハンガ５８は上下貫通した孔５８ａを備え、この孔５８ａにフック８２の上端部を嵌合するものである。そして、ハンガ５８は、ばね性を有するヘアピン形のクリップ８５で、フック８２と共に挟持されることにより、ヘッドランプ８１の上部を前後揺動可能に吊下げる。
【００２２】
ヘッドランプ８１のブラケット８３は、前部カバー体５０の下部にボルト８６で固定するものである。詳しくは、上記ブラケット８３はナット８７を備え、このナット８７とボルト８６にて長孔５９を介して固定する。また、ヘッドランプ８１は、ボルト８６を緩めて前後揺動することにより、光軸を調整することができる。
このように、ヘッドランプ８６は簡単な構成で前部カバー体５０に取付けることができ、しかも、前後揺動可能に吊り下げられるので、１本のボルト８６を緩めるだけで容易に光軸を調整することができる。
【００２３】
次に、フロントインナカバー１４の構造を図８及び図９に基づき説明する。
図８は図１の８−８線断面図であり、フロントカバー１１及びフロントインナカバー１４でヘッドパイプ３を覆った姿を示す。ヘッドパイプ３は前部に、警報音を発するホーン９１を配置する。
フロントインナカバー１４は、ヘッドパイプ３を跨いで前方へ延出する収納ボックス９５を一体に備え、この収納ボックス９５は、後部開口を着脱可能なリッド９６で閉塞した構成である。収納ボックス９５はホーン９１の取付け位置に対向した点検口９７を備える。
【００２４】
図９は図８の９−９線断面図であり、ホーン９１はヘッドパイプ３にボルト９２で止めするためのサポート９３を備える。ホーン９１の取付け位置にある点検口９７は、ビス止めされた内部リッド９８で閉塞される。
ホーン９１の交換作業（保守・点検等の作業を含む。以下同じ。）をする際には、リッド９６及び内部リッド９８を開ければよい。このため、ホーン９１の交換作業時に、着脱が面倒なフロントカバー１１を外す必要がなく、作業性が高まる。また、収納ボックス９５をリッド９６で塞ぐので、内部リッド９８が外部から見えず、フロントインナカバー１４の外観性の良さは維持される。
【００２５】
なお、上記本発明の実施の形態において、自動二輪車１はスクータ型自動二輪車に限定するものではなく、フロントカバー１１、ハンドルカバー１３、及びフロントインナーカバー１４を備えた構成であればよい。
また、ハンドルカバー１３の切欠き５１は、前部カバー体５０の後縁５０ａと後部カバー体６０の前縁６０ａの少なくとも一方に形成し、この切欠き５１を通じてミラー３１を取付けるものであればよく、例えば、後部カバー体６０の前縁６０ａにのみ形成したものや、前部カバー体５０の後縁５０ａと後部カバー体６０の前縁６０ａの両方に形成したものでもよい。
更に、切欠き５１は略Ｕ字形であればよく、例えば半円形、Ｖ字形、角形を包含する。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１記載の発明は、前部カバー体の後縁と後部カバー体の前縁の少なくとも一方に略Ｕ字形切欠きを形成し、ミラーの取付アームを覆うブーツ下部を切欠き及びいずれかのカバー体の縁で挟み込むことでミラーをハンドルに取付けることにより、ミラーを外すことなしに、前部カバー体又は後部カバー体を、前後方向に移動するだけで取外すことができる。このため、ハンドルカバーの着脱作業性が高まる。また、ブーツを前部・後部カバー体により一層確実に取付けることができる。
【００２７】
請求項２記載の発明は、切欠きを前部カバー体の後縁にのみ形成したことにより、前部カバー体をハンドルから取外した際に、ヘッドランプも一緒に取外せるので、メンテナンス作業（保守・点検作業）が一層容易である。
請求項３記載の発明は、前部カバー体に、上部内面には上下貫通した孔を有する左右２つのハンガを備え、ヘッドランプ上部のフックをハンガの孔に嵌合するとともに、下部内部には前後に延ばした長孔を備え、この長孔を介してヘッドランプ下部をボルトで固定したので、ヘッドランプを簡単な構成で前部カバー体に取付けることができる。
また、上記のようにヘッドランプをカバー体に前後揺動可能に吊り下げたので、下部のボルトを弛める若しくは締めるだけで光軸調整をすることができるとともに、前部カバー体を取外すことなく光軸調整をすることができる。この結果、光軸調整作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るハンドルカバーの側面図
【図３】本発明に係るハンドルカバーの平面図
【図４】本発明に係るハンドルカバーの分解斜視図
【図５】本発明に係るミラー用ブーツの取付け構成図
【図６】本発明に係るハンドルカバーの作用図
【図７】本発明に係るヘッドランプの取付け構造の断面図
【図８】図１の８−８線断面図
【図９】図８の９−９線断面図
【図１０】従来の自動二輪車用ハンドルカバーの分解斜視図
【符号の説明】
１…自動二輪車、３…ヘッドパイプ、５…ハンドル、５ａ…ミラー装着用ソケット、１３…ハンドルカバー、３１…ミラー、３２…取付ねじ、３３…取付アーム、３４…ストッパ板、３６…ブーツ、３７…前部溝、３８…後部溝、３９…段差部、５０…前部カバー体、５０ａ…後縁、５１…切欠き、６０…後部カバー体、６０ａ…前縁。
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車用ハンドルカバーの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、スクータ型自動二輪車のような自動二輪車は、例えば、特公平７−５１１１号公報「自動二，三輪車用ハンドルカバーのケーブルガイド構造」の技術が知られており、同技術は上記公報の第２図及び第４図に示されるように、操向ハンドル５（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）を、前カバー１３と後カバー１４とからなる分割可能なハンドルカバー１２で覆い、このハンドルカバー１２を貫通させてミラーを操向ハンドル５に取付けるものである。
ところで、このようなハンドルカバー１２は、一般に次に示す構造のものが採用されている。
【０００３】
図１０は従来の自動二輪車用ハンドルカバーの分解斜視図である。
ハンドルカバー１０１は、前カバー１０２と後カバー１０３とからなる分割可能なカバーであり、前カバー１０２はハンドル１０４にビス１０５で取付け、後カバー１０３はハンドル１０４に図示せぬビスで取付け、前カバー１０２と後カバー１０３とはビス１０７，１０７で結合する。左右のミラー１０８，１０８は、前カバー１０２の丸孔１０２ａ，１０２ａを通じてハンドル１０４のソケット１０４ａ，１０４ａに取付けられる。１０９はミラー１０８の取付アームを覆うゴム製ブーツである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術において、ヘッドランプを交換する際などには、前カバー１０２を取外す必要があり、取外し手順は、左右のミラー１０８，１０８を外した後に、前カバー１０２を前方に移動する。前カバー１０２の取付けは、取外しと逆手順で行う。
このように、上記従来の技術は、前カバー１０２を着脱する度にミラー１０８，１０８を外す必要があり、着脱作業性が劣る。
そこで本発明の目的は、ハンドルカバーの着脱作業性を良くすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための請求項１記載の発明は、自動二輪車のハンドルを、前部カバー体と後部カバー体とからなる分割可能なハンドルカバーで覆い、このハンドルカバーを貫通させてミラーをハンドルに取付ける自動二輪車用ハンドルカバーにおいて、前部カバー体の後縁と後部カバー体の前縁の少なくとも一方に略Ｕ字形切欠きを形成し、ミラーの取付アームを覆うブーツ下部を切欠き及びいずれかのカバー体の縁で挟み込むことでミラーをハンドルに取付けることを特徴とする。
ミラーを外すことなしに、前部カバー体又は後部カバー体を、前後方向に移動するだけで取外すことができる。このため、ハンドルカバーの着脱作業性が高まる。また、ブーツを前部・後部カバー体により一層確実に取付けることができる。
【０００６】
請求項２記載の発明は、上記切欠きを上記前部カバー体の後縁にのみ形成したことを特徴とする。
カバー体をハンドルから取外した際に、ヘッドランプも一緒に取外せるので、メンテナンス作業（保守・点検作業）が一層容易である。
請求項３記載の発明は、前部カバー体に、上部内面には上下貫通した孔を有する左右２つのハンガを備え、ヘッドランプ上部のフックをハンガの孔に嵌合するとともに、下部内部には前後に延ばした長孔を備え、この長孔を介してヘッドランプ下部をボルトで固定することを特徴とする。
前部カバー体に、上部内面には上下貫通した孔を有する左右２つのハンガを備え、ヘッドランプ上部のフックをハンガの孔に嵌合するとともに、下部内部には前後に延ばした長孔を備え、この長孔を介してヘッドランプ下部をボルトで固定することで、ヘッドランプを簡単な構成で前部カバー体に取付けることができる。
また、上記のようにヘッドランプをカバー体に前後揺動可能に吊り下げることで、下部のボルトを弛める若しくは締めるだけで光軸調整をすることができるとともに、前部カバー体を取外すことなく光軸調整をすることができる。この結果、光軸調整作業を容易に行うことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１は車体フレーム２と、この車体フレーム２を覆うボディカバー１０と、前輪２１と、後輪２２と、シート２３と、パワーユニット４１等からなるスクータ型自動二輪車である。
【０００８】
車体フレーム２はヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に操向可能に支承されたフロントフォーク４と、このフロントフォーク４に連結されたハンドル５と、ヘッドパイプ３から後下方に延出されたダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連設されたリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク４の下端部には前輪２１が懸架される。
【０００９】
リヤフレーム７は平面視略楕円状を呈し、ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右１対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方に延びる左右１対の中間フレーム部７ｂと、これらの中間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム部７ｃとからなる。
【００１０】
ボディカバー１０は、ヘッドパイプ３の前部及び前輪２１の上部を覆うフロントカバー１１並びにフロントサイドカバー１２と、ハンドル５を覆うハンドルカバー１３と、運転者の脚部前方を覆うフロントインナカバー１４と、運転者の足元を支持するフロアパネル１５と、中間フレーム部７ｂの前部を覆うセンターカバー１６と、車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカバー１７並びにアンダーカバー１８と、車体フレーム２の後部上部を覆うリヤアッパカバー１９とからなる。なお、サイドカバー１７の後部には、後輪２２の上部を覆うリヤフェンダ２４が配置される。
【００１１】
ハンドル５はミラー３１を備える。
パワーユニット４１は、２サイクル強制空冷型エンジン４２と、このエンジン４２の出力を後輪２２に伝達する無段変速機４３とからなり、この無段変速機４３は後輪２２と連結したものである。
自動二輪車１のリヤサスペンションは、パワーユニット４１をスイングアームとし、パワーユニット４１をリヤクッション（ダンパ）４４で車体フレーム２の後部に吊下げた、スイングアーム方式である。
４５はスペアタイヤであり、車体フレーム２の後部にリヤキャリア４６とサポート４７にて取付けられる。４８はメインスタンドである。
【００１２】
図２は本発明に係るハンドルカバーの側面図であり、ミラー３１を取外した姿のハンドルカバー１３を示す。
ハンドルカバー１３は、前部カバー体５０と後部カバー体６０とからなる分割可能なカバーであり、前部カバー体５０の後縁５０ａと後部カバー体６０の前縁６０ａとを重ね合わせて、ねじ止めしたものである。
ハンドル５は正面視（この図の左方向から視て）略Ｔ字形を呈し、左右両側にミラー装着用ソケット５ａ（この図では１つのみを示す。）を備える。前部カバー体５０は、ミラー装着用ソケット５ａの上方を覆っている。そして、前部カバー体５０は後縁５０ａに且つミラー装着用ソケット５ａの上方位置に形成した、略Ｕ字形切欠き５１を備える。
【００１３】
ミラー３１は、下部の取付ねじ３２をミラー装着用ソケット５ａにねじ止めすることで、ハンドル５に取付けることができる。詳しくは図５にて説明するが、ミラー３１の取付アーム３３を覆うブーツ３６は、下部を切欠き５１及び後部カバー体６０の前縁６０ａに嵌合することでハンドルカバー１３に取付けることができる。このように、ミラー３１及びブーツ３６は切欠き５１を通じて取付けられることになる。
なお、ブーツ３６はゴム材等の可撓性材料からなる。５ｂはハンドル５に前部カバー体５０をねじ止めするための前部ブラケット、５ｃはハンドル５に後部カバー体６０をねじ止めするための後部ブラケットである。
【００１４】
図３は本発明に係るハンドルカバーの平面図であり、計器類を装着していない姿のハンドルカバー１３を示す。
ミラー３１は左右２つ有り、上記切欠き５１を通じてハンドル５に取付けられる。
図７にて詳述するが、５８はヘッドランプの上部を吊下げるための左右２つのハンガ、５９はヘッドランプの下部をねじ止めするための車体中央の長孔である。
なお、５ｄはハンドルグリップ、８８はヘッドランプ用レンズ、８９，８９はウインカ用レンズである。
【００１５】
図４は本発明に係るハンドルカバーの分解斜視図である。
前部カバー体５０は、後縁５０ａ上部の中央に中央凸部５２を備え、後縁５０ａ上部の左右に側部凸部５３，５３を備え、下部中央に前部中央ボス５４を備え、下部の左右に前部側部ボス５５，５５を備える。
後部カバー体６０は、前縁６０ａ上部の中央に中央嵌合孔６２を備え、前縁６０ａ上部の左右に側部嵌合孔６３，６３を備え、下部中央に２つの後部中央ボス６４，６４を備え、下部の左右に後部側部ボス６５，６５を備える。
中央凸部５２は中央嵌合孔６２に嵌合し、側部凸部５３は側部嵌合孔６３に嵌合し、前部中央ボス５４は図２に示す前部ブラケット５ｂにビス７１で固定し、後部中央ボス６４は図２に示す後部ブラケット５ｃにビス７２で固定し、前部側部ボス５５は後部側部ボス６５にビス７３で固定するものである。
なお、５６はヘッドランプを取付ける窓、５７，５７はウインカを取付ける窓である。
【００１６】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るミラー用ブーツの取付け構成図である。
（ａ）に示すように、前部カバー体５０の後縁５０ａの下に後部カバー体６０の前縁６０ａを重ねることによって、切欠き５１は開放端を閉塞された状態となる。また、ブーツ３６は下部外周に、切欠き５１の周縁に嵌合する前部溝３７と、後部カバー体６０の前縁６０ａに嵌合する後部溝３８とを備え、この後部溝３８は前部溝３７よりも低位にある。
（ｂ）に示すように、図示せぬハンドルにミラー３１を取付けた状態において、ブーツ３６は前部溝３７を切欠き５１の周縁に嵌合し、後部溝３８を後部カバー体６０の前縁６０ａに嵌合することで、前部・後部カバー体５０，６０に取付けられた状態になる。このため、ブーツ３６の下部は、前部・後部カバー体５０，６０に嵌合にて確実に取付けられるので、ずり上がることがなく、外観性（見栄え）が高まる。
【００１７】
ところで、ブーツ３６は下部内周面に且つ前・後部溝３７，３８の位置に、段差部３９を備える。一方、ミラー３１の取付アーム３３は、上記段差部３９のずり上がりを抑えるためのストッパ板３４を備える。このため、ブーツ３６の下部がずり上がらないので、前・後部溝３７，３８は切欠き５１の周縁及び後部カバー体６０の前縁６０ａから抜けることがない。従って、ブーツ３６は前部・後部カバー体５０，６０に、より一層確実に取付けられる。
【００１８】
次に、上記構成のハンドルカバー１３の取外し・取付け手順を図２及び図６に基づき説明する。なお、次の取外し・取付け手順は、上記構成の理解を容易にするために説明するものであり、この手順に限定するものではない。
図６は本発明に係るハンドルカバーの作用図である。
今、図２に示すようにハンドルカバー１３は、前部カバー体５０をハンドル５の前部ブラケット５ｂにビス止めし、後部カバー体６０をハンドル５の後部ブラケット５ｃにビス止めし、前部カバー体５０と後部カバー体６０とをビス止めした状態にある。そして、ミラー３１はハンドル５のミラー装着用ソケット５ａにねじ止めした状態にある。
【００１９】
この状態における、前部カバー体５０の取外し手順は、図６に示すように、
（１）先ず、ハンドル５に前部カバー体５０を止めたビス７１を外し、前部カバー体５０と後部カバー体６０とを止めたビス７３，７３を外し、図４に示す中央凸部５２を中央嵌合孔６２から外し、側部凸部５３，５３を側部嵌合孔６３，６３から外す。
（２）次に、ヘッドランプ及びウインカのワイヤハーネス用カプラ７５…の接続を外す。
（３）最後に、ハンドル５に取付けたミラー３１に対し、前部カバー体５０を前方に移動させて取外す。
前部カバー体５０の取付けは、上記取外しと逆手順で行う。
このように、ミラー３１を外すことなしに、前部カバー体５０を前後方向に移動するだけで取外すことができる。
【００２０】
一方、後部カバー体６０の取外し手順は、
（１）先ず、前部カバー体５０を取外した後、ハンドル５に後部カバー体６０を止めたビス７２，７２（図４参照）を外す。
（２）次に、計器、スイッチ等のワイヤハーネス用カプラ（図示せず）の接続を外す。
（３）最後に、後部カバー体６０を後方に移動させて取外す。
後部カバー体６０の取付けは、上記取外しと逆手順で行う。
【００２１】
次に、ヘッドランプの取付け構造を図７に基づき説明する。
図７は本発明に係るヘッドランプの取付け構造の断面図である。
前部カバー体５０は、上部内面に左右２つのハンガ５８，５８（この図では１つのみを示す。図３参照）を備え、下部内面に前後に長い長孔５９を備える。ヘッドランプ８１は、上部に左右２つのフック８２，８２を備え、下部にブラケット８３を備える。
ハンガ５８は上下貫通した孔５８ａを備え、この孔５８ａにフック８２の上端部を嵌合するものである。そして、ハンガ５８は、ばね性を有するヘアピン形のクリップ８５で、フック８２と共に挟持されることにより、ヘッドランプ８１の上部を前後揺動可能に吊下げる。
【００２２】
ヘッドランプ８１のブラケット８３は、前部カバー体５０の下部にボルト８６で固定するものである。詳しくは、上記ブラケット８３はナット８７を備え、このナット８７とボルト８６にて長孔５９を介して固定する。また、ヘッドランプ８１は、ボルト８６を緩めて前後揺動することにより、光軸を調整することができる。
このように、ヘッドランプ８６は簡単な構成で前部カバー体５０に取付けることができ、しかも、前後揺動可能に吊り下げられるので、１本のボルト８６を緩めるだけで容易に光軸を調整することができる。
【００２３】
次に、フロントインナカバー１４の構造を図８及び図９に基づき説明する。
図８は図１の８−８線断面図であり、フロントカバー１１及びフロントインナカバー１４でヘッドパイプ３を覆った姿を示す。ヘッドパイプ３は前部に、警報音を発するホーン９１を配置する。
フロントインナカバー１４は、ヘッドパイプ３を跨いで前方へ延出する収納ボックス９５を一体に備え、この収納ボックス９５は、後部開口を着脱可能なリッド９６で閉塞した構成である。収納ボックス９５はホーン９１の取付け位置に対向した点検口９７を備える。
【００２４】
図９は図８の９−９線断面図であり、ホーン９１はヘッドパイプ３にボルト９２で止めするためのサポート９３を備える。ホーン９１の取付け位置にある点検口９７は、ビス止めされた内部リッド９８で閉塞される。
ホーン９１の交換作業（保守・点検等の作業を含む。以下同じ。）をする際には、リッド９６及び内部リッド９８を開ければよい。このため、ホーン９１の交換作業時に、着脱が面倒なフロントカバー１１を外す必要がなく、作業性が高まる。また、収納ボックス９５をリッド９６で塞ぐので、内部リッド９８が外部から見えず、フロントインナカバー１４の外観性の良さは維持される。
【００２５】
なお、上記本発明の実施の形態において、自動二輪車１はスクータ型自動二輪車に限定するものではなく、フロントカバー１１、ハンドルカバー１３、及びフロントインナーカバー１４を備えた構成であればよい。
また、ハンドルカバー１３の切欠き５１は、前部カバー体５０の後縁５０ａと後部カバー体６０の前縁６０ａの少なくとも一方に形成し、この切欠き５１を通じてミラー３１を取付けるものであればよく、例えば、後部カバー体６０の前縁６０ａにのみ形成したものや、前部カバー体５０の後縁５０ａと後部カバー体６０の前縁６０ａの両方に形成したものでもよい。
更に、切欠き５１は略Ｕ字形であればよく、例えば半円形、Ｖ字形、角形を包含する。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１記載の発明は、前部カバー体の後縁と後部カバー体の前縁の少なくとも一方に略Ｕ字形切欠きを形成し、ミラーの取付アームを覆うブーツ下部を切欠き及びいずれかのカバー体の縁で挟み込むことでミラーをハンドルに取付けることにより、ミラーを外すことなしに、前部カバー体又は後部カバー体を、前後方向に移動するだけで取外すことができる。このため、ハンドルカバーの着脱作業性が高まる。また、ブーツを前部・後部カバー体により一層確実に取付けることができる。
【００２７】
請求項２記載の発明は、切欠きを前部カバー体の後縁にのみ形成したことにより、前部カバー体をハンドルから取外した際に、ヘッドランプも一緒に取外せるので、メンテナンス作業（保守・点検作業）が一層容易である。
請求項３記載の発明は、前部カバー体に、上部内面には上下貫通した孔を有する左右２つのハンガを備え、ヘッドランプ上部のフックをハンガの孔に嵌合するとともに、下部内部には前後に延ばした長孔を備え、この長孔を介してヘッドランプ下部をボルトで固定したので、ヘッドランプを簡単な構成で前部カバー体に取付けることができる。
また、上記のようにヘッドランプをカバー体に前後揺動可能に吊り下げたので、下部のボルトを弛める若しくは締めるだけで光軸調整をすることができるとともに、前部カバー体を取外すことなく光軸調整をすることができる。この結果、光軸調整作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るハンドルカバーの側面図
【図３】本発明に係るハンドルカバーの平面図
【図４】本発明に係るハンドルカバーの分解斜視図
【図５】本発明に係るミラー用ブーツの取付け構成図
【図６】本発明に係るハンドルカバーの作用図
【図７】本発明に係るヘッドランプの取付け構造の断面図
【図８】図１の８−８線断面図
【図９】図８の９−９線断面図
【図１０】従来の自動二輪車用ハンドルカバーの分解斜視図
【符号の説明】
１…自動二輪車、３…ヘッドパイプ、５…ハンドル、５ａ…ミラー装着用ソケット、１３…ハンドルカバー、３１…ミラー、３２…取付ねじ、３３…取付アーム、３４…ストッパ板、３６…ブーツ、３７…前部溝、３８…後部溝、３９…段差部、５０…前部カバー体、５０ａ…後縁、５１…切欠き、６０…後部カバー体、６０ａ…前縁。
Claims (3)
- 自動二輪車のハンドルを、前部カバー体と後部カバー体とからなる分割可能なハンドルカバーで覆い、このハンドルカバーを貫通させてミラーをハンドルに取付ける自動二輪車用ハンドルカバーにおいて、前記前部カバー体の後縁と後部カバー体の前縁の少なくとも一方に略Ｕ字形切欠きを形成し、前記ミラーの取付アームを覆うブーツ下部を前記切欠き及び前記いずれかのカバー体の縁で挟み込むことで前記ミラーを前記ハンドルに取付けることを特徴とする自動二輪車用ハンドルカバー。
- 前記切欠きを、前部カバー体の後縁にのみ形成したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用ハンドルカバー。
- 前記前部カバー体は、上部内面には上下貫通した孔を有する左右２つのハンガを備え、ヘッドランプ上部のフックを前記ハンガの孔に嵌合するとともに、下部内部には前後に延ばした長孔を備え、この長孔を介して前記ヘッドランプ下部をボルトで固定することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用ハンドルカバー。
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