CN101445138B - 机动二轮车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机动二轮车，其可以将照明器可靠且容易地安装到前叉下端部。在由轴承部支承前车轮(7)的前叉下端部安装照明器(37)。在照明器(37)的壳体上面，形成底盖承接面(40)，其形状被设定为与底盖(4a)的外周嵌合，在底盖(4a)和底盖承接面(40)之间，垫上橡胶板(41)而具有抗振性。将螺栓(44)贯穿具有底盖承接面(40)的安装部(39)并旋入螺纹孔(45)中，从而将照明器(37)固定于底盖(4a)。

Description

机动二轮车

技术领域

本发明涉及一种机动二轮车，特别涉及具有配置成能够提高第三者视觉辨认度的照明器的机动二轮车。

背景技术

目前，已经提出了具有视觉辨认用车灯装置的机动二轮车，可以使行人或车辆的驾驶者更好地意识到机动二轮车的存在(特开2001-334976号公报)。

但是，由于机动二轮车与小汽车或卡车等四轮车相比形体要小，所以要考虑被识别性，即第三者到机动二轮车的距离感或第三者所看到的速度感较低时的情况。因此，提出了如下配置灯体的机动二轮车，即，将机动二轮车灯体系统中的至少一个灯体安装在车轴以下且位于前轮最后部的前方或后轮最前部的后方。这种机动二轮车公开在特开2003-300488号公报中。

专利文献1：(日本)特开2001-334976号公报

专利文献2：(日本)特开2003-300488号公报

由于专利文献2记载的现有机动二轮车具有之前未曾见过的、向下方配置的照明器配置构造，所以具有醒目的效果。在此，在将照明器配置于车轴下方时，具体而言，考虑在前叉的下端安装照明器。但是，前叉的下端与车轴接近，容易受到行驶中因路面不平而产生的车轮振动的影响。因此，希望具有不受前叉振动的影响而将照明器牢固安装到前叉的构造。此外，由于照明器在外观上是很醒目的部分，故希望具有无损外观上的美感的安装构造。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机动二轮车，其可以将用于谋求提高第三者的视觉辨认度的照明器切实地安装到前叉。

为了达到上述目的，本发明的机动二轮车具有安装在由轴承部支承前车轮的前叉下端部的照明器，在所述前叉的下端部，螺栓孔沿与车轴垂直的方向延伸，该螺栓孔用于将前车轮的所述车轴通过拧紧螺栓固定于前叉下端部，并且，在不干涉所述轴承部以及所述螺栓孔的位置，形成有从所述前叉的下端面向上方穿过的螺纹孔，通过卡合于所述螺纹孔的螺栓，将所述照明器安装于前叉的下端部，从而构成第一特征。

此外，本发明的第二特征在于，前叉的下端部为大致长方体形状，所述照明器具有安装部，该安装部形成于所述照明器的壳体上面且具有安装所述前叉下端部的器皿状承接面，所述螺栓从下方向上方贯穿所述安装部且与所述螺纹孔螺合，并且具有抗振板，该抗振板具有垫在所述承接面的平坦部以及沿所述螺栓周围延伸的柱状部。

本发明的机动二轮车具有安装在由轴承部支承前车轮的前叉下端部的照明器，所述前叉的下端部为大致长方体形状，在所述前叉的下端部，螺栓孔沿与车轴垂直的方向延伸，该螺栓孔用于将前车轮的所述车轴通过拧紧螺栓固定于前叉下端部，并且，所述照明器具有壳体且具有从该壳体的前部及后部向上方突出的部件，根据从所述壳体的前部及后部向上方突出的部件，从前后方向夹持所述前叉的下端部，从所述壳体的前部向上方突出的部件通过所述拧紧螺栓紧固于所述前叉的下端部，从而构成第三特征。

本发明的机动二轮车具有安装在由轴承部支承前车轮的前叉下端部的照明器，所述照明器具有壳体，在该壳体的上部形成有突出部，并且，在前叉的下端部形成有朝向前方的突出部，所述照明器和前叉下端部的突出部彼此抵接，并通过螺栓彼此结合，从而构成第四特征。

本发明的第五特征在于，所述照明器位于前叉轴线的下方延长线上，其配置于由前车轮的车轴及与车轴端部结合的车轴螺栓和前车轮的切线所包围的范围内。

本发明的第六特征在于，所述抗振板由设置在与所述前叉下端面相对的面的角部的多个凸部和连接该凸部的肋部构成。

根据具有第一特征的本发明，通过将螺栓旋入设置于不干涉拧紧螺栓的位置上的螺纹孔中，从而可以将照明器安装于前叉的下端部，该拧紧螺栓用于将前车轮的车轴固定于前叉下端部。因此，可以仅仅通过增加螺纹孔加工即可将照明器安装于机动二轮车的前叉，而不需要增大前叉的大小，也不会使形状变得复杂。

根据具有第二特征的本发明，因为形成大致长方体形状的前叉下端部外周与照明器的前叉承接面相互嵌合，所以能够防止照明器相对于前叉的转动动作。此外，通过抗振板可以使前叉与照明器的壳体以具有缓冲功能的方式结合，所以能够防止机动二轮车在行驶中产生的振动传递到照明器上。并且，由于抗振板被收纳于前叉的承接面而不突出到外部，因此能够维持良好的外观效果。

根据具有第三特征的本发明，因为可以通过照明器的壳体，从前后方向夹持前叉的下端部，所以能够防止照明器相对于前叉的转动动作。此外，因为可以使用拧紧螺栓将照明器安装于前叉，所以可以通过一个螺栓兼用于车轴的固定和照明器的固定。

根据具有第四特征的本发明，能够以如下方式将照明器安装于机动二轮车的前叉，即不受在前叉下端部固定车轴的拧紧螺栓的紧固情况的影响，此外，能够消除因在前叉下端部开设螺纹孔而对前叉刚性带来的影响。

根据具有第五特征的本发明，能够利用更加结实的车轴及车轴螺栓来保护照明器免受外力损伤，可以减小行驶中的飞石或积水的影响。

根据具有第六特征的本发明，因为所述前叉的下端面仅与抗振板的凸部抵接，尤其是，使用一个螺栓将照明器安装于前叉下端部时，在从螺栓离开的部分，抗振板与前叉下端面之间的紧密结合性变好，所以抗振性良好。

附图说明

图1是本发明一实施方式的机动二轮车的主视图；

图2是本发明一实施方式的机动二轮车的侧视图；

图3是设于本发明一实施方式的机动二轮车的照明器的后方立体图；

图4是设于本发明一实施方式的机动二轮车的照明器的侧视图；

图5是设于本发明一实施方式的机动二轮车的照明器的分解立体图；

图6是设于本发明一实施方式的机动二轮车的照明器外壳的开放侧视图；

图7是表示橡胶板的变形例的立体图；

图8是设于本发明第二实施方式的机动二轮车的照明器的立体图；

图9是图8所表示的照明器的剖面图；

图10是设于本发明第三实施方式的机动二轮车的照明器的立体图；

图11是表示照明器的优选配置位置的机动二轮车的主要部分主视图。

附图标记说明

1 机动二轮车                     2 框体

4 前叉                           4a 底盖

37 照明器                        39、56、75 安装部

40、55 底盖承接面                41 橡胶板

43 套环                          44 螺栓

45 螺纹孔                        47、53 灯体

48、54、73 壳体                  49 盖

52 发光二极管                    57 托架

58 引导部                        64 电线

68 电线引导槽                    70 排水孔

71 肋部

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的一实施方式。图1是本发明一实施方式的机动二轮车的主视图，图2是左侧视图。机动二轮车1具有由左右一对管架构成的框体2。通过接合在框体2前部的头管3，转动自如地支承未图示的转向杆。转向杆的上下部分分别与前叉4的顶桥接部(トップブリツジ)5和底桥接部(ボトムブリツジ)6连接。前叉4向下方延长，通过设于下端附近的前轮轴7支承前车轮FW。

顶桥接部5上连接有手柄管8。手柄管8上安装有把手9以及后视镜10。前叉4上接合有托架11，该托架11上安装有前照灯12、前部方向指示灯13以及仪表盘14。底桥接部6上安装有喇叭。

框体2上安装有发动机16，发动机的下方设置有变速器17、前方设置有散热器18。通过设置在框体2大致中央部的轴19，支承摇动臂20自由摇动。在摇动臂20的端部，通过后轮轴21支承后轮RW自由转动。在变速器17的输出轴(未图示)和后轮轴21之间挂设有驱动链23。在框体2的后部连接有后悬架24的上端部，后悬架24的下端部连接摇动臂20的后端部。设置在发动机16前部的排气管25向车体后方延长，在延长端部安装有消声器26。

在框体2的上部，设置有燃料箱27，在燃料箱27的后方，设置有乘坐者用的座位28。框体2的最后部设有挡泥板29、尾灯/制动灯30和后部方向指示灯31。

在摇动臂20的轴19的后方接合有托架32，在该托架32上安装有向车宽方向外侧突出的踏板(乘坐者放脚的地方)33。在踏板33的前端部下侧安装有作为倾斜传感器(バンクセンサ)起作用的突出部34。踏板33相对于托架32经由弹簧而被弹性安装，因此突出部34触地时，被向上推压而吸收触地的冲击，若倾斜角(バンク

)变小，则在弹簧的作用下，再次回到原来的位置。因为这种踏板的冲击吸收构造是众所周知的技术，因此省略其详细说明。在框体2的下部，安装有主支架35以及侧支架36。

本实施方式的机动二轮车1中，设置有前照灯12、前部方向指示灯13、后部方向指示灯31以及尾灯/制动灯30，进一步设有用于提高第三者的视觉辨认度的照明器37(灯火器)。照明器37指向车体行进方向而分别设于左右前叉4的下端部。

为了提高从后方看时的被识别性，也可以在摇动臂20的后下部安装照明器38。其中优选照明器37、38两者都安装，但是至少安装照明器37、38中的照明器37即可。照明器37、38的灯体即车灯部本体可以是灯泡，但是优选设为单个或者多个发光二极管的集合体(将多个发光二极管配置成圆形或者矩形等任意形状)。之所以这样是因为可以实现灯体的省电和高照度。照明器37、38构成为在机动二轮车1的发动机16驱动时，即使停车也可以照明。

这样，通过在车体的下部也设置照明器，从而可以谋求提高第三者的视觉辨认度。

照明器37、38不限于设置在前叉4或者摇动臂20上，也可以设置在车体前后方向的任何位置上，但是，在机动二轮车1的主视图即图1所示的状态下，设置在如下限定的车体下部。

即，在图1中，在由穿过踏板33的突出部34前端的水平线HL、穿过前车轮FW两侧面的垂直线VL、连接交叉点P和上述突出部前端的直线DL所包围的范围A内设置照明器37、38，该交叉点P为垂直线VL与前车轮FW直立时的触地面GL相交的点。另外，在此，前车轮FW特指橡胶轮胎部分。

在此，作为限定构成范围A的水平线HL和直线DL的要素，虽然选择了突出部34，但是并不限定于此。突出部34为机动二轮车倾斜时最先与地面接触的部位即第一触地部。因此，根据机动二轮车的形式或种类的不同，在机罩、发动机壳、消音器等在倾斜时比踏板先着地的构造中，这些部件代替突出部34成为第一触地部，从而作为限定构成范围A的水平线HL和直线DL的要素而被选择。

此外，在上述实施方式中，假定踏板或者机罩等为倾斜时的第一触地部，但在将本发明应用于小型机动二轮车时，在不使用时即行使中，具有踏板的、相比机罩更向上弹起的中心支架的触地端部(使用时触地的端部)可成为第一触地部。因此，在小型机动二轮车中，能够以中心支架的触地端部为第一触地端部来决定范围A。

在上述实施方式中，表示了在前叉4的下端以及支承后车轮车轴的摇动臂20的后部下端都安装照明器37、38的例子。但是，本申请发明不限于该实施方式，仅将照明器安装在前叉40的下端及摇动臂20的后部下端中的任一方即可。

图3是表示安装了照明器37的左前叉的后方立体图、图4是侧视图、图5是分解立体图。在图3～图5中，前叉4的下部即底盖4a形成大致长方体形状，构成支承前轮轴7的轴承。底盖4a的下端面结合有照明器37。照明器37的上表面具有底盖4a的安装部39。安装部39具有与底盖4a的下端形状吻合的器皿状底盖承接面40，在底盖承接面40与底盖4a的下端面之间夹持有大致矩形的橡胶板(抗振板)41。安装部39上形成有孔42，形成于橡胶板41角部的柱状部分41a嵌入孔42中，该柱状部分41a的凸缘向安装部39的下面突出，将橡胶板41保持在安装部39上。

在橡胶板41的柱状部分41a，形成有螺栓孔，将套环43从橡胶板41的上侧插入该螺栓孔中。从安装部39的下面穿过垫圈44a插入有螺栓44，螺栓44穿过套环43向上方延伸，旋入形成于底盖4a的螺纹孔45。螺纹孔45设于不与螺栓孔62产生干涉的位置，该螺栓孔62中穿过用于紧固底盖42a并固定被轴承部支承的前车轮7的车轴(未图示)的拧紧螺栓(割

めボルト)61。

这样，照明器37与底盖4a，在底盖4a的具有矩形截面的下端嵌入照明器37的安装部39的底盖承接面40的状态下，利用螺栓44互相结合。因此，仅利用一个螺栓44就可以相对于底盖4a切实地固定照明器37。

此外，由于橡胶板41设置于底盖4a与底盖承接面40之间，所以能够防止前叉4的振动直接传递到照明器37上。通过粘接剂把螺栓44粘接于底盖4a，螺栓44也可以设置螺帽等。

照明器37由安装于基板46的灯体47、收纳灯体47的壳体48以及壳体48的盖49构成。壳体48朝照明器37的前面(光照射方向)开放，一侧部(偏向机动二轮车外侧，即，左前叉时为左侧，右前叉时为右侧)封闭。此外，在壳体48的底部以及上部，形成有引导槽或者导轨48a、48a。该导轨48a设置成用于将灯体47在壳体48内进行前后方向上的定位。在基板46上竖立设置有托架46a。该托架46a以与形成于壳体48的所述一侧部的座(后述)相对的方式进行定位。

图6是表示基板46与壳体48的卡合状态的照明器的侧视图。在壳体48的内部，形成有座48b和导轨48a、48a，该导轨保持安装有灯体47的基板46的上下端并且对灯体47进行前后方向的定位。在将基板46的上下端嵌入导轨48a、48a的状态下，使托架46a与座48b相对，使止动螺钉50贯穿托架46a，并且通过旋入座48b的螺纹孔而固定。

以下说明将具有上述构造的照明器安装于前叉4的步骤的实例。首先，组装照明器37。从壳体48的侧部开口将灯体47插入壳体48内部，使基板46的上下端沿着导轨48a、48a推入内侧。另外，在使托架46a与座48b抵接的状态下，把止动螺钉50旋入座48b。这样，如果把灯体47固定于壳体48内，则会使盖49覆盖壳体48的侧部开口，将止动螺钉50旋入壳体48的螺纹孔48c。此外，为更加牢固地将灯体47固定到壳体48，可以粘接基板46和壳体48。

其次，把组装完毕的照明器37安装在前叉4的底盖4a上。首先在底盖承接面40上垫上橡胶板41。橡胶板41的柱状部分41a插入孔42中。接着将套环43插入到橡胶板41的柱状部分41a的螺栓孔中。使照明器37的底盖承接面40贴到底盖4a的下端，使螺栓44从下方贯穿垫圈44a、安装部39及套环43，旋入并紧固在螺纹孔45内。

此外，虽然通过止动螺钉50，将安装了灯体47的基板46紧固在壳体48上，但并不限于此，也可以通过粘接剂来固定，或兼用粘接剂和止动螺钉来固定。另外，上述实施方式涉及左前叉，但是同样地也可以在右前叉安装照明器37。

在上述实施方式中，通过由平坦部分和设置在一角的柱状部分构成的橡胶板41而具有抗振性，但是抗振性部件不限于这种形状的橡胶板。图7是橡胶板41的变形例的立体图。在该例中，在橡胶板41的4个角上形成凸部41b而使之成为厚壁，其余薄壁部分在其中央部冲孔，整体上形成环状，构成与厚壁的凸部41b连接的肋部。这样，仅利用4个角的凸部41b与底盖4a抵接，从而使底盖4a与底盖承接面40稳定地接触。此外，可以减少成型橡胶板41所使用的橡胶量。

图8是本发明第二实施方式的照明器37以及前叉4的立体图。照明器37将包含多个发光二极管52(附图标记仅标注在一部分上)的灯体53收纳在壳体54内。在壳体54的上部，形成有安装部56，该安装部56具有与底盖4a下端面的倾斜相适应的底盖承接面55。安装部56在前部具有向上方突出的托架57，并且在后部具有向上方突出的引导部58。托架57和引导部58的相对面平行，彼此的间隔设定为能够夹持底盖4a的尺寸为A的下端部。

因此，如果从下方使照明器37贴在底盖4a的下端部，则因为底盖4a的下端部被托架57和引导部58的相对面夹持，所以照明器37相对底盖4a的转动被限制。

通常，在底盖4a形成有从其下端部延伸至支承前轮轴7(参照图2)的轴承59的狭缝60，将前轮轴7插入轴承59后，在螺栓孔62中插入拧紧螺栓61并拧紧，从而将前轮轴7固定于轴承59。在照明器37的托架57上，形成有使该拧紧螺栓61穿过的孔63，其位置设定为当照明器37贴上底盖4a时，使该孔63和底盖4a的螺栓孔62对齐。因此，为了紧固轴承59并固定车轴而通常使用的拧紧螺栓61，可以兼用于将照明器37固定在底盖4a上。根据该第二实施方式，由于构成为通过托架57和引导部58来夹持底盖4a的结构，故使用一个螺栓即可将照明器37固定在底盖4a上。此外，由于该一个螺栓也可以将当前使用的螺栓作为拧紧螺栓使用，所以不用增加部件数量，也不需要增加对底盖4a的加工。

形成于引导部58的电线引导槽68是用于把向灯体53提供电力的电线(未图示)从照明器37引出到外部的部件。

图9是图8所示的照明器37的剖面图。在图9中，设置在照明器37的壳体54内的灯体53具有：基板53a、发光二极管52、覆盖发光二极管52并且设置在前面的透镜53b、用于将向发光二极管52供电的电线64与发光二极管52连接的连接器65。基板53a的上下端被设置在壳体54底部以及上部的导轨66、67支承，在壳体54内，将灯体53定位在规定位置。

在壳体54的引导部58上设置有电线引导槽68，在引导部58和底盖4a的壁面之间，形成可以使电线64通过的间隙。通过该电线引导槽68的电线64，经由壳体54的内壁69被引导至壳体54的底部侧，在此向上方弯曲，进而水平延伸而与连接器65连接。在壳体54的底部，设置有排水孔70。

因为电线64沿前叉4向上方延长，所以水会沿着该电线64滴落到照明器37。因此，使电线64在下方松弛，并且使它连接至连接器65。在图9所示的照明器37中，因为该松弛部分设置在壳体54内，故在不会使水附着到灯体53上的基础上，还可以防止行驶中路上飞起的石头击中电线64或与台阶接触而损伤电线64。因为在壳体54的底部形成有排水孔70，所以浸入壳体54内的水可以通过该排水孔70排出。

图10是本发明第三实施方式的照明器的立体图。在该实施方式中，在底盖4a上形成肋部71，与该肋部71结合的托架72设置在照明器37的壳体73的上部。底盖4a的肋部71向机动二轮车的前方突出，具有在车体的宽度方向贯穿的螺纹孔74。在照明器37的壳体73上形成具有与底盖4a下端面抵接的平坦上表面的安装部75。在托架72上形成有螺栓孔(未图中)，该螺栓孔在安装部75的上表面与底盖4a的下端面抵接的状态下，与肋部71的螺纹孔74对齐。通过使螺栓76穿过螺栓孔并旋入肋部71的螺纹孔74，从而切实地确保照明器37固定于底盖4a。

在第三实施方式的照明器37中，在灯体77中替代多个发光二极管而具有单个灯泡78。灯泡78为白炽灯或卤素灯等。

此外，所述照明器37设置在形成筒状的前叉4的轴线的延长线上，其大小设为如下大小即可，即可以被收纳到包含前叉4以及从前叉4向车宽方向突出的车轴的端部的范围内。

图11是表示收纳在连接车轴端部以及前车轮的直线的范围内的照明器37的机动二轮车的主视图。在图11中，车轴79在一端具有大直径的头部79a，与头部79a连接的小径部79b具有从一个前叉4经过前车轮7而到达另一个前叉4的长度。在车轴79小径部79b的前端，设置有内螺纹，在该内螺纹中旋入车轴螺栓80。因此，车轴螺栓80、车轴79的头部79a，从前叉4、4向车体的车宽方向突出。照明器37可以选择如下尺寸和配置位置：收纳于切线C1以及切线C2的内侧即机动二轮车宽度方向内侧，该切线C1为前车轮7与车轴螺栓80的切线、该切线C2为前车轮7与车轴79的头部79a的切线。通过选择如上所述的配置及尺寸，能够利用更加结实的车轴79及车轴螺栓80来保护照明器37免受外力损伤，可以降低行驶中的飞石或积水(被水)的影响。

此外，在图11中，设置在前车轮7和前叉4、4之间的套环或盘式制动器等部件，因为不是本发明的主要部分所以省略了其记载。

前述实施方式是实施本发明的最佳方式，本发明不限于此，可以在请求保护的范围内进行变形。例如，各实施方式所示的灯体不限于使用灯泡或发光二极管，也可以使用反射板。反射板可以由多个角形棱镜排列而形成。

Claims (6)

1.一种机动二轮车，具有安装在由轴承部支承前车轮的前叉下端部的照明器，所述机动二轮车的特征在于，

在所述前叉的下端部，螺栓孔沿与车轴垂直的方向延伸，该螺栓孔用于将前车轮的所述车轴通过拧紧螺栓固定于前叉下端部，并且，在不干涉所述轴承部以及所述螺栓孔的位置，形成有从所述前叉的下端面向上方穿过的螺纹孔，通过卡合于所述螺纹孔的螺栓，将所述照明器安装于前叉的下端部。

2.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，所述前叉的下端部为大致长方体形状，所述照明器具有安装部，该安装部形成于所述照明器的壳体上面且具有安装所述前叉下端部的器皿状承接面，所述螺栓从下方向上方贯穿所述安装部且与所述螺纹孔螺合，并且具有抗振板，该抗振板具有垫在所述承接面的平坦部以及沿所述螺栓周围延伸的柱状部。

3.一种机动二轮车，具有安装在由轴承部支承前车轮的前叉下端部的照明器，所述机动二轮车的特征在于，

所述前叉的下端部为大致长方体形状，在所述前叉的下端部，螺栓孔沿与车轴垂直的方向延伸，该螺栓孔用于将前车轮的所述车轴通过拧紧螺栓固定于前叉下端部，并且，所述照明器具有壳体且具有从该壳体的前部及后部向上方突出的部件，根据从所述壳体的前部及后部向上方突出的部件，从前后方向夹持所述前叉的下端部，从所述壳体的前部向上方突出的部件通过所述拧紧螺栓紧固于所述前叉的下端部。

4.一种机动二轮车，具有安装在由轴承部支承前车轮的前叉下端部的照明器，所述机动二轮车的特征在于，

所述照明器具有壳体，在该壳体的上部形成有突出部，并且，在前叉的下端部形成有朝向前方的突出部，所述照明器和前叉下端部的突出部彼此抵接，并通过螺栓彼此结合；

所述照明器位于前叉轴线的下方延长线上，其配置于由前车轮的车轴及与车轴端部结合的车轴螺栓和前车轮的切线所包围的范围内。

5.如权利要求1～3中任一项所述的机动二轮车，其特征在于，所述照明器位于前叉轴线的下方延长线上，其配置于由前车轮的车轴及与车轴端部结合的车轴螺栓和前车轮的切线所包围的范围内。

6.如权利要求2所述的机动二轮车，其特征在于，所述抗振板由设置在与所述前叉下端面相对的面的角部的多个凸部和连接该凸部的肋部构成。

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