CN215706829U - 一种摩托车用前脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用前脚踏板，包括橡胶缓冲垫、底板和连接座，底板上端面设有橡胶缓冲垫，底板上开设有多个第一螺栓安装孔，橡胶缓冲垫上开设有第二螺栓安装孔，第二螺栓安装孔的数量和安装位置与第一螺栓安装孔的数量和安装位置分别一一对应，第二螺栓安装孔和第一螺栓安装孔通过第一螺栓组件进行连接，底板下端面可拆卸安装有连接座，连接座上开设有用于安装转换头的转换头安装孔，通过转换头将前脚踏板安装在摩托车车架两侧。其由多个部件组装而成，方便对损坏的部件进行更换，降低了使用成本，而且还可用于与不同摩车托型号匹配使用，产品实用性较高。

Description

一种摩托车用前脚踏板

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车用前脚踏板。

背景技术

摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮机车，轻便灵活，行驶迅速，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车应用领域广泛，作为交通工具也深受用户的喜爱。

摩托车为了方便骑乘者放脚的舒适性，在摩托车油箱下方的车体两侧分别设置前脚踏板以供驾驶员放脚。现有的前脚踏板通常为一体的实体结构，再将其通过焊接的方式固定安装在车体上，长期使用后，前脚踏板上的橡胶防滑套及底板容易发生损坏，这就导致需要对整个前脚踏板进行更换，整体成本较高。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种摩托车用前脚踏板，其由多个部件组装而成，方便对损坏的部件进行更换，降低了使用成本，而且还可用于与不同摩车托型号匹配使用，产品实用性较高。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种摩托车用前脚踏板，包括橡胶缓冲垫、底板和连接座，所述底板上端面设有橡胶缓冲垫，所述底板上开设有多个第一螺栓安装孔，所述橡胶缓冲垫上开设有第二螺栓安装孔，所述第二螺栓安装孔的数量和安装位置与所述第一螺栓安装孔的数量和安装位置分别一一对应，所述第二螺栓安装孔和所述第一螺栓安装孔通过第一螺栓组件进行连接，所述底板下端面可拆卸安装有所述连接座，所述连接座上开设有用于安装转换头的转换头安装孔，通过所述转换头将所述前脚踏板安装在摩托车车架两侧。

进一步地改进在于，所述底板下端面一侧开设有倒L型安装槽，所述连接座安装于所述倒L型安装槽内。

通过将连接座安装于底板下端面的倒L型安装槽内，使得连接座与底板两者的连接更加稳固。

进一步地改进在于，所述连接座上开设有多个第三螺栓安装孔，所述底板上开设有第四螺栓安装孔，所述第四螺栓安装孔和第三螺栓安装孔通过第二螺栓组件进行连接。

通过第二螺栓组件依次穿过底板上的第四螺栓安装孔与连接座上的第三螺栓安装孔，即可将连接座固定安装在底板上的倒L型安装槽内，整个安装及拆卸过程方便快速。

进一步地改进在于，所述底板上端面向下凹陷形成限位槽，所述橡胶缓冲垫嵌设至所述限位槽内。

通过底板上的限位槽与橡胶缓冲垫配合，可对橡胶缓冲垫进行限位，方便对其后续安装，同时也避免使用时发生橡胶缓冲垫端部卷起的现象。

进一步地改进在于，所述橡胶缓冲垫内部设有支撑板，所述橡胶缓冲垫上端面设有多个防滑凸起。

通过设置支撑板，增加了橡胶缓冲垫的整体强度，延长了橡胶缓冲垫的使用寿命，橡胶缓冲垫的厚度为6-8mm，通过设置防滑凸起，以增大驾驶员脚底与前脚踏板的摩擦力，防止踩偏、打滑等情况发生。

进一步地改进在于，所述防滑凸起为锯齿形结构，且所述防滑凸起与所述橡胶缓冲垫为一体成型结构。

在实际使用时，防滑凸起也可以设置为其它合适的形状，如长条形、方形、圆弧形等。

进一步地改进在于，所述底板和所述橡胶缓冲垫上中间位置处均开设有贯穿的通孔，所述通孔为长条形。

通孔的设置可将沾留在前脚踏板上的积水，泥沙等排出，保持前脚踏板的干燥清洁，实际使用时，在保证前脚踏板强度的前提下可对通孔的数量、形状及大小进行合理的选择。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中的前脚踏板由多个部件可拆卸组装而成，通过第一螺栓组件依次穿过橡胶缓冲垫上的第二螺栓安装孔与底板上的第一螺栓安装孔，即可将橡胶缓冲垫固定在底板上端面，无需专门打孔，整个安装及拆卸过程方便快速，橡胶缓冲垫的设置提升了驾驶员脚部放置的舒适度，对摩托车运行时产生的振动进行缓冲；通过在底板下端面可拆卸安装连接座，可将易损坏的底板拆卸进行更换；通过连接座上的转换头安装孔与转换头进行安装，通过转换头将前脚踏板安装至不同型号的摩托车的车架上，提升了产品的实用性。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型中摩托车用前脚踏板的整体结构示意图；

图2为本实用新型中摩托车用前脚踏板的爆炸图；

其中，具体附图标记为：橡胶缓冲垫1，防滑凸起2，底板3，通孔4，限位槽5，倒L型安装槽6，连接座7，转换头安装孔8，第一螺栓安装孔9，第三螺栓安装孔10，第四螺栓安装孔11。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型的实施例公开了一种摩托车用前脚踏板，如图1和图2所示，包括橡胶缓冲垫1、底板3和连接座7，底板3上端面设有橡胶缓冲垫1，底板3上开设有多个第一螺栓安装孔9，橡胶缓冲垫1上开设有第二螺栓安装孔，第二螺栓安装孔的数量和安装位置与第一螺栓安装孔9的数量和安装位置分别一一对应，第二螺栓安装孔和第一螺栓安装孔9通过第一螺栓组件进行连接，底板3下端面可拆卸安装有连接座7，连接座7上开设有用于安装转换头的转换头安装孔8，通过转换头将前脚踏板安装在摩托车车架两侧。

其中，底板3下端面一侧开设有倒L型安装槽6，连接座7安装于倒L型安装槽6内。通过将连接座7安装于底板3下端面的倒L型安装槽6内，使得连接座7与底板3两者的连接更加稳固。

其中，连接座7上开设有多个第三螺栓安装孔10，底板3上开设有第四螺栓安装孔11，第四螺栓安装孔11和第三螺栓安装孔10通过第二螺栓组件进行连接。通过第二螺栓组件依次穿过底板3上的第四螺栓安装孔11与连接座7上的第三螺栓安装孔10，即可将连接座7固定安装在底板3上的倒L型安装槽6内，整个安装及拆卸过程方便快速。

其中，底板3上端面向下凹陷形成限位槽5，橡胶缓冲垫1嵌设至限位槽5内。通过底板3上的限位槽5与橡胶缓冲垫1配合，可对橡胶缓冲垫1进行限位，方便对其后续安装，同时也避免使用时发生橡胶缓冲垫1端部卷起的现象。

其中，橡胶缓冲垫1内部设有支撑板，橡胶缓冲垫1上端面设有多个防滑凸起2。通过设置支撑板，增加了橡胶缓冲垫1的整体强度，延长了橡胶缓冲垫1的使用寿命，橡胶缓冲垫1的厚度为6-8mm，通过设置防滑凸起2，以增大驾驶员脚底与前脚踏板的摩擦力，防止踩偏、打滑等情况发生。

其中，防滑凸起2为锯齿形结构，且防滑凸起2与橡胶缓冲垫1为一体成型结构。在实际使用时，防滑凸起2也可以设置为其它合适的形状，如长条形、方形、圆弧形等。

其中，底板3和橡胶缓冲垫1上中间位置处均开设有贯穿的通孔4，通孔4为长条形。通孔4的设置可将沾留在前脚踏板上的积水，泥沙等排出，保持前脚踏板的干燥清洁，实际使用时，在保证前脚踏板强度的前提下可对通孔4的数量、形状及大小进行合理的选择。

本实用新型中的前脚踏板由多个部件可拆卸组装而成，通过第一螺栓组件依次穿过橡胶缓冲垫1上的第二螺栓安装孔与底板3上的第一螺栓安装孔9，即可将橡胶缓冲垫1固定在底板3上端面，无需专门打孔，整个安装及拆卸过程方便快速，橡胶缓冲垫1的设置提升了驾驶员脚部放置的舒适度，对摩托车运行时产生的振动进行缓冲；通过在底板3下端面可拆卸安装连接座7，可将易损坏的底板3拆卸进行更换；通过连接座7上的转换头安装孔8与转换头进行安装，通过转换头将前脚踏板安装至不同型号的摩托车的车架上，提升了产品的实用性。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (7)

1.一种摩托车用前脚踏板，其特征在于，包括橡胶缓冲垫、底板和连接座，所述底板上端面设有橡胶缓冲垫，所述底板上开设有多个第一螺栓安装孔，所述橡胶缓冲垫上开设有第二螺栓安装孔，所述第二螺栓安装孔的数量和安装位置与所述第一螺栓安装孔的数量和安装位置分别一一对应，所述第二螺栓安装孔和所述第一螺栓安装孔通过第一螺栓组件进行连接，所述底板下端面可拆卸安装有所述连接座，所述连接座上开设有用于安装转换头的转换头安装孔，通过所述转换头将所述前脚踏板安装在摩托车车架两侧。

2.根据权利要求1所述的摩托车用前脚踏板，其特征在于，所述底板下端面一侧开设有倒L型安装槽，所述连接座安装于所述倒L型安装槽内。

3.根据权利要求2所述的摩托车用前脚踏板，其特征在于，所述连接座上开设有多个第三螺栓安装孔，所述底板上开设有第四螺栓安装孔，所述第四螺栓安装孔和第三螺栓安装孔通过第二螺栓组件进行连接。

4.根据权利要求1所述的摩托车用前脚踏板，其特征在于，所述底板上端面向下凹陷形成限位槽，所述橡胶缓冲垫嵌设至所述限位槽内。

5.根据权利要求1或4所述的摩托车用前脚踏板，其特征在于，所述橡胶缓冲垫内部设有支撑板，所述橡胶缓冲垫上端面设有多个防滑凸起。

6.根据权利要求5所述的摩托车用前脚踏板，其特征在于，所述防滑凸起为锯齿形结构，且所述防滑凸起与所述橡胶缓冲垫为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的摩托车用前脚踏板，其特征在于，所述底板和所述橡胶缓冲垫上中间位置处均开设有贯穿的通孔，所述通孔为长条形。

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