CN216332455U - 一种碳纤维脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种碳纤维脚踏板，包括碳纤维本体、金属预装环以及透明漆包层，碳纤维本体上开设有用于与车身安装用的安装孔，金属预装环安装于安装孔内，透明漆包层覆盖于碳纤维本体和金属预装环的外表面上。本实用新型通过以上结构可以实现通过金属预装环来加固碳纤维本体与车身的连接位置，提高了碳纤维脚踏板的使用寿命；与此同时，还通过透明漆包层的包覆来提高碳纤维本体和金属预装环的整体结构的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车生产的技术领域，具体涉及一种碳纤维脚踏板。
背景技术
摩托车作为一种靠手把操纵前轮转向的出行工具，由于其具有轻便灵活以及行驶迅速等的优点，因此经常被广泛地应用于巡逻或者客货运输等方面。
随着社会的不断发展，驾驶摩托车也逐渐成为人们的一种兴趣爱好，使用者在追求整体美观性的同时，还追求产品的坚固程度以及轻便性。
摩托车的脚踏板作为摩托车框架的一部分，通常是安装在摩托车的底部，其主要是为了让乘坐者在乘坐在摩托车上时，可以将脚放置于该脚踏板上以实现支撑的作用。现有的脚踏板通常都是一体成型的金属框架，重量较大；且在实际的使用过程中，脚踏板与车身的连接部分是最容易发生损坏的，故经常需要对整个脚踏板进行替换，即维修的成本高。
因此，亟需一种碳纤维脚踏板来解决上述问题。
实用新型内容
本项实用新型是针对现在的技术不足，提供一种碳纤维脚踏板。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：
一种碳纤维脚踏板，包括碳纤维本体、金属预装环以及透明漆包层，所述碳纤维本体上开设有用于与车身安装用的安装孔，所述金属预装环安装于所述安装孔内，所述透明漆包层覆盖于所述碳纤维本体和所述金属预装环的外表面上。
作进一步改进，所述碳纤维本体的侧壁之顶部开设有供脚踩踏用的凹槽。
作进一步改进，所述碳纤维本体开设有用于减重的减重孔，所述减重孔贯穿所述碳纤维本体。
作进一步改进，所述碳纤维本体包括安装部、连接部以及脚踏部，所述连接部的一端与所述安装部连接，所述连接部的另一端相对所述安装部呈朝上倾斜延伸后与所述脚踏部连接，所述安装孔开设于所述安装部上。
作进一步改进，所述安装部远离所述连接部的一侧之顶面向下凹陷并形成有凹陷部，所述安装孔开设于所述凹陷部上。
作进一步改进，所述金属预装环的顶面高于所述凹陷部的顶面。
作进一步改进，所述脚踏部的底侧沿远离所述安装部的方向呈由下至上倾斜地布置。
作进一步改进，所述减重孔的横截面的形状和所述脚踏部的横截面的形状相同。
本实用新型的有益效果：本实用新型的碳纤维脚踏板，包括碳纤维本体、金属预装环以及透明漆包层，碳纤维本体上开设有用于与车身安装用的安装孔，金属预装环安装于安装孔内，透明漆包层覆盖于碳纤维本体和金属预装环的外表面上。故本实用新型通过以上结构可以实现通过金属预装环来加固碳纤维本体与车身的连接位置，提高了碳纤维脚踏板的使用寿命；与此同时，还通过透明漆包层的包覆来提高碳纤维本体和金属预装环的整体结构的稳定性。
下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的碳纤维脚踏板的整体结构示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。
请参考图1，本实用新型的碳纤维脚踏板100，包括碳纤维本体10、金属预装环20以及透明漆包层30，碳纤维本体10上开设有用于与车身安装用的安装孔10a，金属预装环20安装于安装孔10a内，透明漆包层30覆盖于碳纤维本体10和金属预装环20的外表面上。举例而言，碳纤维本体10的侧壁之顶部开设有供脚踩踏用的凹槽10b；该凹槽10b的作用是为了增加乘坐者的脚部与碳纤维本体10的接触面积。
请继续参考图1，碳纤维本体10开设有用于减重的减重孔10c，减重孔10c贯穿碳纤维本体10；该减重孔10c的设置具有美观、减轻脚踏板的重量以及降低生产成本的好处。
请继续参考图1，碳纤维本体10包括安装部11、连接部12以及脚踏部13，连接部12的一端与安装部11连接，连接部12的另一端相对安装部11呈朝上倾斜延伸后与脚踏部13连接，安装孔10a开设于安装部11上。具体地，安装部11远离连接部12的一侧之顶面向下凹陷并形成有凹陷部111，安装孔10a开设于凹陷部111上；且金属预装环20的顶面高于凹陷部111的顶面；该设置的目的是为了在安装的时候，避免安装时使用的工具与碳纤维本体10直接接触而刮伤透明漆包层30。
值得注意的是，脚踏部13的底侧沿远离安装部11的方向呈由下至上倾斜地布置，凹槽10b设置于脚踏部13的顶侧。且减重孔10c的横截面的形状和脚踏部13的横截面的形状相同；该设置具有美观性，且通过该结构设置使得脚踏部13的整体重心朝安装部11的方向靠近，可以防止在使用过程中该碳纤维本体10从车身上掉落。举例而言，透明漆包层30为透明树脂层，但不限于此。
本实用新型的有益效果：本实用新型的碳纤维脚踏板100，包括碳纤维本体10、金属预装环20以及透明漆包层30，碳纤维本体10上开设有用于与车身安装用的安装孔10a，金属预装环20安装于安装孔10a内，透明漆包层30覆盖于碳纤维本体10和金属预装环20的外表面上。故本实用新型通过以上结构可以实现通过金属预装环20来加固碳纤维本体10与车身的连接位置，提高了碳纤维脚踏板100的使用寿命；与此同时，还通过透明漆包层30的包覆来提高碳纤维本体10和金属预装环20的整体结构的稳定性。
本实用新型并不限于上述实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或近似结构或装置，而得到的其他的碳纤维脚踏板，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种碳纤维脚踏板，其特征在于：包括碳纤维本体、金属预装环以及透明漆包层，所述碳纤维本体上开设有用于与车身安装用的安装孔，所述金属预装环安装于所述安装孔内，所述透明漆包层覆盖于所述碳纤维本体和所述金属预装环的外表面上。
2.根据权利要求1所述的碳纤维脚踏板，其特征在于：所述碳纤维本体的侧壁之顶部开设有供脚踩踏用的凹槽。
3.根据权利要求2所述的碳纤维脚踏板，其特征在于：所述碳纤维本体开设有用于减重的减重孔，所述减重孔贯穿所述碳纤维本体。
4.根据权利要求3所述的碳纤维脚踏板，其特征在于：所述碳纤维本体包括安装部、连接部以及脚踏部，所述连接部的一端与所述安装部连接，所述连接部的另一端相对所述安装部呈朝上倾斜延伸后与所述脚踏部连接，所述安装孔开设于所述安装部上。
5.根据权利要求4所述的碳纤维脚踏板，其特征在于：所述安装部远离所述连接部的一侧之顶面向下凹陷并形成有凹陷部，所述安装孔开设于所述凹陷部上。
6.根据权利要求5所述的碳纤维脚踏板，其特征在于：所述金属预装环的顶面高于所述凹陷部的顶面。
7.根据权利要求4所述的碳纤维脚踏板，其特征在于：所述脚踏部的底侧沿远离所述安装部的方向呈由下至上倾斜地布置。
8.根据权利要求4所述的碳纤维脚踏板，其特征在于：所述减重孔的横截面的形状和所述脚踏部的横截面的形状相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2021
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