CN219948438U - 一种新型防风挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型防风挡板，包括对称设置于摩托车左右两侧的挡板本体，所述挡板本体均安装在摩托把手下方；所述挡板本体包括第一本体以及第二本体，所述第一本体与第二本体之间呈一定夹角相连，所述第一本体与第二本体均为向前拱的圆滑曲面结构，所述第一本体与第二本体的横截面整体呈U型；所述第一本体远离第二本体一端的上部设有第一连接件，所述第一本体靠近第二本体的下部设有第二连接件，所述第二本体远离第一本体一端的下部设有安装孔。该防风挡板整体结构简单且安装使用方便，能够与摩托车完美配合，有效实现防护效果；该防风挡板安装于把手下方，不仅能够起到防风效果，同时能够实现御寒和防撞击效果，具有极大的推广价值。

Description

一种新型防风挡板

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体是指一种新型防风挡板。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输以及骑行等，也用作体育运动器械，摩托车的结构简单，轻便灵活，深受消费者的喜爱。

而踏板式摩托车属于轻便摩托车，踏板是指其在车座与车把之间有宽大的底板踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要像其他车那样跨坐在车上。

踏板摩托车在日常行驶时，往往会用到挡风板，尤其在冬天，挡风板一般都是由两块板组成设在摩托车左右两侧，但是在冬天行驶时，踏板摩托车把手与车体部分之间的空隙的存在，使传统的挡风板结构无法起到很好的挡风作用，骑行者腿部一般都是迎面吹风的，长期以往会造成身体不适，产生风湿，关节痛等症状；

而且现有的一些挡风板为铝合金挡风板，这种挡风板造价较高，工艺复杂，使消费者难以承受，且多为半平面式结构，摩托车行驶时，风力垂直吹向挡风板，故受风阻力大，影响车速，且造型不美观。

因此，提出一种新型防风挡板，以解决目前存在的不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新型防风挡板。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种新型防风挡板：包括对称设置于摩托车左右两侧的挡板本体，所述挡板本体均安装在摩托把手下方；

所述挡板本体包括第一本体以及第二本体，所述第一本体与第二本体之间呈一定夹角相连，所述第一本体与第二本体均为向前拱的圆滑曲面结构，所述第一本体与第二本体的横截面整体呈U型；

所述第一本体远离第二本体一端的上部设有第一连接件，所述第一本体靠近第二本体的下部设有第二连接件，所述第二本体远离第一本体一端的下部设有安装孔。

作为改进，所述第一本体、第二本体、第一连接件以及第二连接件通过注塑整体成型。

作为改进，所述第二连接件与第一本体底面垂直设置。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

1、该防风挡板整体结构简单且安装使用方便，能够与摩托车完美配合，有效实现防护效果；

2、该防风挡板安装于把手下方，不仅能够起到防风效果，同时能够实现御寒和防撞击效果，具有极大的推广价值。

附图说明

图1是本实用新型一种新型防风挡板的结构示意图一。

图2是本实用新型一种新型防风挡板的结构示意图二。

图3是本实用新型一种新型防风挡板的俯视图。

如图所示：1、挡板本体，2、第一本体，3、第二本体，4、第一连接件，5、第二连接件，6、安装孔。

具体实施方式

为使实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

结合附图1-3所示，一种新型防风挡板，包括对称设置于摩托车左右两侧的挡板本体1，所述挡板本体1均安装在摩托把手下方；

在实际实施时，所述挡板本体1可安装于包括但限于摩托车、电动车等车辆上，在本实施例中，所述挡板本体1安装于踏板摩托车上。

所述挡板本体1包括第一本体2以及第二本体3，所述第一本体2与第二本体3之间呈一定夹角相连，具体的，所述第一本体2与第二本体3之间夹角范围的设置可根据实际情况进行设置；

所述第一本体2与第二本体3均为向前拱的圆滑曲面结构，所述第一本体2与第二本体3的横截面整体呈U型；

在实际使用中，通过第一本体2与第二本体3截面呈U型的圆滑曲面结构，可实现踏板摩托车把手与车体部分之间空间的遮挡，实现不仅可以对膝盖部分起到挡风效果，同时还能够实现御寒和防撞击效果，进一步提高该防风挡板的使用功能。

所述第一本体2远离第二本体3一端的上部设有第一连接件4，所述第一本体2靠近第二本体3的下部设有第二连接件5，具体的，所述第二连接件5与第一本体2底面垂直设置；所述第二本体3远离第一本体2一端的下部设有安装孔6。

具体的，通过第一连接件4、第二连接件5以及安装孔6的设置，实现挡板本体1与踏板摩托车的固定连接。

在实际实施时，所述第一本体2、第二本体3、第一连接件4以及第二连接件5通过注塑整体成型，保证其结构的完整性以及美观性。

该防风挡板整体结构简单且安装使用方便，能够与摩托车完美配合，有效实现防护效果；

该防风挡板安装于把手下方，不仅能够起到防风效果，同时能够实现御寒和防撞击效果，具有极大的推广价值。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种新型防风挡板，用于防护驾驶员腿部，其特征在于：包括对称设置于摩托车左右两侧的挡板本体(1)，所述挡板本体(1)均安装在摩托把手下方；

所述挡板本体(1)包括第一本体(2)以及第二本体(3)，所述第一本体(2)与第二本体(3)之间呈一定夹角相连，所述第一本体(2)与第二本体(3)均为向前拱的圆滑曲面结构，所述第一本体(2)与第二本体(3)的横截面整体呈U型；

所述第一本体(2)远离第二本体(3)一端的上部设有第一连接件(4)，所述第一本体(2)靠近第二本体(3)的下部设有第二连接件(5)，所述第二本体(3)远离第一本体(2)一端的下部设有安装孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型防风挡板，其特征在于：所述第一本体(2)、第二本体(3)、第一连接件(4)以及第二连接件(5)通过注塑整体成型。

3.根据权利要求1所述的一种新型防风挡板，其特征在于：所述第二连接件(5)与第一本体(2)底面垂直设置。