CN107406111A - 用于摩托车的头灯安装结构 - Google Patents

Abstract

头灯安装结构在金属支座的多个部分中的每个部分与电池盒的多个部分之间建立安装关系。事实上，所述电池盒是不能安装有重型头灯单元的塑料材料。然而，提供与头管焊接并支撑电池盒的金属支座用以改善电池盒的强度，这使得可以安装重型头灯单元。更详细地，金属支座还支撑头灯单元，这使得头灯安装结构的稳定固定。另外，电池盒由诸如电池带的金属材料、横向突出部分、以及向上突起部分支撑。因此，金属材料可以补偿塑料电池盒的弱点，并提供坚固且稳定的电池盒结构，这可以是头灯安装部分，且使得它们之间的关系在一些摩托车型号中紧密地在一起。

Description

用于摩托车的头灯安装结构

技术领域

本公开涉及一种头灯安装结构，用于诸如摩托车的鞍座或跨坐型车辆，其中，固定到转向头管的金属支座结构承载电池盒。所述头灯安装结构包括由金属支座结构和所述电池盒提供的头灯安装部分。因此，通过头灯安装结构安装到摩托车的头灯单元与金属支座和电池盒具有结构安装关系。

背景技术

摩托车包括承载在其前部的用于照亮前方的道路的头灯单元，还包括用于以向头灯单元的电气系统提供电力的电池。在一些摩托车中，电池盒定位在摩托车的前部。

JP 5222693公开了一种摩托车(10)，其具有头灯单元(75)和电池盒(112)。如在这一现有技术中所示，摩托车(10)包括前盖(63)，其覆盖转向头管(12)的前部。电池盒(112)由模制的塑料材料制成，并承载电池(111)。电池盒(112)设置在前盖(63)的下方，且通过多个安装结构(122)安装到头管(12)。头灯单元(75)安装在电池盒(112)的上方，且从而完全与电池盒(112)分离。

发明内容

技术问题

在上述现有技术中，电池盒通过安装布置直接安装到摩托车的转向头管，所述安装布置使得对电池本身的介入是不必要地耗时的和困难的。即使头灯单元和电池盒均朝向摩托车的前部设置，且具有相对于彼此的基本紧密的竖直空间关系，头灯单元和电池盒是通过对应的分别的安装点而分别地安装到摩托车，彼此之间没有直接的结构安装关系。因此，摩托车上的结构不同的安装点的数量不期望地增加，这可能增加摩托车组装时间和/或复杂性。

此外，在现有技术中，电池盒仅配置为用于承载电池，并且不显示出具有任何其他目的。不幸的是，特别是为了承载具有显著重量的任何附加结构元件，则需要增大电池盒的尺寸、厚度和/或形状，以便适应额外的机械应力，从而不期望地使得电池盒更加昂贵且减少了前盖下面的可用空间的量。另外，取决于增大的电池盒的尺寸、厚度和/或形状的方式，对电池的介入可能变得更加困难和/或耗时。

期望提供一种摩托车头灯安装结构，其中，在一些摩托车型号中，头灯单元和电池盒彼此之间具有直接安装关系，而不会对空间效率及前盖下面的其他部件的定位产生不利影响，同时实现方便的头灯单元和电池维护。

技术方案

根据权利要求1的发明是一种用于摩托车的头灯安装结构，其包括安装的所述摩托车的框架的头管，以及由塑料制成的电池盒，其用于在其内部(例如，内部隔间)支撑电池，其中，所述电池盒通过金属支座安装在所述头管的前部处，其特征在于：头灯单元安装在所述电池盒的前方，且所述头灯单元由所述金属支座的头灯安装部分和所述电池盒的一组头灯安装部分(例如，所述电池盒的右侧和左侧头灯安装部分)中的每个支撑。

根据权利要求2的发明具有如权利要求1所述的头灯安装结构，其特征在于，所述金属支座包括：(a)主金属支座，其从所述头管的下前部向前凸出，并支撑所述电池盒的底部；以及(b)副金属支座，其从所述头管的上前部向上凸出，并连接到所述电池盒的后部，其中，所述金属支座包括向上突起部分，其(i)从所述电池盒的底部向上延伸，且还(ii)包括用于所述头灯单元的头灯安装部分和用于所述电池盒的电池盒安装部分。

根据权利要求3的发明具有如权利要求2所述的头灯安装结构，其特征在于，所述主金属支座还包括从所述主金属支座向左和向右凸出的横向延伸部分，以在所述主金属支座的左侧和右侧上形成电池盒安装部分(例如，左侧和右侧电池盒安装部分)，其中所述横向延伸部分包括用于电气装置(例如，除了电池之外的附加的电气装置)的附加安装部分。

根据权利要求4的发明具有如权利要求2所述的头灯安装结构，其特征在于，所述头灯单元包括在其后部的销结构，其中所述销结构连接到所述主金属支座的所述向上突起部分的所述头灯安装部分，其中所述向上突起部分的所述头灯安装部分包括用于接收所述销结构的孔和索环。

根据权利要求5的发明具有如权利要求2所述的头灯安装结构，其特征在于，所述电池盒在(a)所述电池盒的所述一组头灯安装部分与(b)所述主金属支座的所述向上凸出部分的所述头灯安装部分之间的位置处连接到所述主金属支座的所述向上突起部分。

根据权利要求6的发明具有如权利要求5所述的头灯安装结构，其特征在于，所述电池盒还包括悬垂部分，其中，所述电池盒的所述一组头灯安装部分一体地承载或形成在所述悬垂部分上，其中，所述悬垂部分在所述主金属支座的所述向上突起部分的所述头灯安装部分的上方从所述电池盒的前侧通过紧固元件连接到所述主金属支座的所述向上突起部分。

根据权利要求7的发明具有如权利要求2所述的头灯安装结构，其特征在于，所述电池盒包括由金属制成的电池带，其配置为从上方向所述电池施加向下的力(例如，通过向下按压所述电池)，其中所述电池带的第一端联接到所述副金属支座，且所述电池带的第二端在所述电池盒的所述一组头灯安装部分的左边界和右边界之间的中间点处联接到所述电池盒。

根据权利要求8的发明具有如权利要求6所述的头灯安装结构，其特征在于，所述副金属支座还包括用于连接到所述电池带的钩部，且所述电池带包括用于接合所述钩部的悬垂部。

根据权利要求9的发明具有如权利要求1所述的头灯安装结构，其特征在于，所述电池盒由所述电池盒的前、后、上和底侧的金属结构支撑。

根据权利要求10的发明具有如权利要求7所述的头灯安装结构，其特征在于，所述电池盒安装到多个金属装置，所述多个金属装置包括所述主金属支座、所述副金属支座、所述主金属支座的所述向上突起部分、以及所述电池带中的每一个。

根据权利要求11的发明具有如权利要求1所述的头灯安装结构，其特征在于，所述电池盒在所述电池盒的一侧安装有熔丝单元，且所述电池盒在所述电池盒的另一侧与电气装置紧密地安装。

根据权利要求12的发明具有如权利要求11所述的头灯安装结构，其特征在于，所述电池盒一体地包括用于安装到所述熔丝单元的熔丝座。

有益效果

根据权利要求1公开的发明，电池盒安装到金属支座并由金属支座结构支撑。电池盒设计为具有足够的强度，从而(a)支撑摩托车的电池的重量，以及(b)通过塑料和金属材料辅助头灯单元的部分的支撑和稳定。由于金属支座牢固地附接到摩托车的头管，头灯安装结构减少了在头灯单元和电池盒上的不必要的机械应力/力。因此，电池盒不需要过大或过厚，这允许电池盒的部分周围的摩托车的前盖下方的更有效的空间利用，例如用于承载其他部件，比如一种或多种类型的电气装置。支撑电池盒和头灯的金属支座的增加导致金属支座的集成或更少的安装点，以及相对于现有技术的用于安装头灯单元和电池盒至摩托车的更少的相应的更少的部件。

根据权利要求2公开的发明，电池盒的底部和后部分别由主金属支座和副金属支座支撑。电池盒相对于头管且从而相对于摩托车的框架结构的部分设置有牢固、稳定的结构支撑件。主金属支座包括在电池盒的前方从主金属支座向上延伸的向上突起部分，主金属支座至少部分地覆盖或者围绕并支撑电池盒的前部和底部，从而为电池盒和电池提供有效的安装，并且在结构上保护电池盒和电池。最后，由于主金属支座的向上突起部分包括用于电池盒和头灯单元的安装部分，该向上突起部分通过电池盒本身被稳定，从而同时通过其头灯安装部分为头灯单元提供牢固、稳定的安装点。

根据权利要求3公开的发明，电池盒安装在横向延伸部分的两侧上，且从而电池盒的底部被稳定地保持。另外，横向延伸部分可以保持另一电气装置，而无需额外的单独的支座元件来将其他电气装置安装到摩托车，从而减少了成本和零件数。

根据权利要求4公开的发明，主金属支座的向上突起部分的头灯安装部分可以是诸如开口或孔的简单结构，使得简单、便宜的装配环或索环可以提供适当的保持力，以将头灯单元的销结构牢固地保持在位，而无需额外的紧固元件。头灯单元的销结构可以简单地通过装配环插入孔中。因此，头灯单元安装结构减少了将头灯单元安装到摩托车所需的紧固元件的数量，同时减少了制造/组装时间。

根据权利要求5公开的发明，由于包括头灯安装部分的组的电池盒通常由模制刚性塑料制成，电池盒本身不能提供足够的强度，以牢固并稳定地支撑头灯单元。然而，主金属支座的向上突起部分由诸如钢的金属制成，并连接到电池盒，以补偿塑料的电池盒头灯安装部分组处的可能存在的任何强度欠缺。

根据权利要求6公开的发明，悬垂结构通过从向上突起部分被支撑，增大了电池盒的头灯安装部分的组的强度，从而补偿了由于由(多种)塑料材料制造的电池盒而引起的电池盒头灯安装部分中的任何强度欠缺。另外，通过向上突起部分的紧固元件来安装，因此增强了悬垂部分的强度，这增强了头灯安装结构的总体强度和稳定性。

根据权利要求7公开的发明，金属电池带增大了电池盒的强度，且进一步减少了当骑行摩托车时施加在电池盒上的(多个)扭转或扭曲力的大小。因此，由于电池盒的扭曲力而发生的头灯的扭曲动作也减少。金属电池带增强了头灯安装结构强度和稳定性。

根据权利要求8公开的发明，电池带与副金属支座之间的连接提供了结构上简单的结构，由此，电池带可以方便快捷地安装到副金属支座上并从副金属支座移除。

根据权利要求9公开的发明，金属结构在其电池盒的前、后、上和底侧中的每一个处支撑电池盒。这样的支撑金属结构对应并形成金属“笼构件”，其增强了电池盒的每一侧的结构完整性和稳定性，这补偿了由于电池盒本身由塑料制成而可能存在的电池盒结构弱点。

根据权利要求10所述的发明，塑料电池盒的不同位置安装到多个金属装置，特别地，电池盒的底部安装到主金属支座；电池盒的后部安装到副金属支座；电池盒的前部安装到主金属支座的向上突起部分；且电池盒的上部安装到金属电池带。将电池盒的不同部分这样安装到多个金属装置为头灯安装结构提供了高度的结构完整性和稳定性，而无需电池盒不必要地厚或大。另外，这导致牢固的结构，且使得可以承载围绕电池盒的任何其他部件。

根据权利要求11所述的发明，由于电池通常紧密地连接到熔丝单元，且熔丝单元是非常轻量的部件，在改进的电池盒设计中，电池盒的一侧安装有熔丝单元。这也导致摩托车的前盖下方的电池盒的另一侧的更有效的可用空间利用。另外，为了避免在其他情况下的未使用的死空间，可以将附加的或辅助电气装置适配或安装到电池盒的另一侧。

根据权利要求12所述的发明，熔丝单元是非常轻量的部件，其可以容易地与电池盒的熔丝座一起安装，因此，电池盒一体地形成熔丝座，而不需要与电池盒分离的额外的安装结构。因此，电池盒的熔丝座减少了零件数和成本。

附图说明

图1是具有根据本公开的实施例的头灯安装结构的代表性摩托车的左侧视图。

图2是图1的摩托车的部分左侧视图，示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的部分。

图3是图1的摩托车的部分正视图，示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的部分，其对应于图4的截面Y-Y。

图4是图1的摩托车的部分俯视图，其示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的部分。

图5是示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的部分的左截面图，其对应于图4的截面A-A。

图6是示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的部分的后截面图，其对应于图2的截面X-X。

图7A是示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的部分的俯视图。

图7B是从图7A截取的第一截面图，示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的部分，其对应于图7A的截面B-B。

图7C是从图7A截取的第二截面图，示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的部分，其对应于图7A的截面C-C。

图7D是从图7A截取的第三截面图，示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的部分，其对应于图7A的截面D-D。

图7E是示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的电池带接合结构的局部透视图，通过所述电池带接合结构将电池带机械联接到辅助/副金属支座元件。

具体实施方式

为了简明起见，下文提供了根据本公开的特定实施例的摩托车的头灯安装结构的代表性实施例的描述。参考图1–7E，图1是根据本公开的实施例的具有设置在其前部的头灯安装结构200的摩托车20的左侧视图。图2是部分左侧截面图，图3是部分正面截面图，且图4是摩托车20的上前部的部分俯视截面图，其中，每个这样的部分视图示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构200相对于摩托车20的其他前部元件的部分。图5是对应于图4的截面A-A的左截面图，且图6是对应于图2的截面X-X的后截面图。图7A是示出了根据本公开的实施例的头灯安装结构的部分的俯视图。图7B是对应于图7A的截面B-B的第一截面图；且图7C和图7D是对应于图7A的截面C-C和截面D-D的第二截面图和第三截面图。最后，图7E是示出了根据本公开的实施例的接合结构的钩部和悬垂部的部分透视图，通过所述接合结构将电池带连接到辅助/副金属支座元件。

参考图1，在各种实施例中，摩托车20以本领域普通技术人员所能理解的方式为或表现为对应于弯梁摩托车或类似类型的摩托车(例如，小轮摩托车)的结构元件/特征。然而，本领域普通技术人员将进一步认识到，根据本公开的实施例的头灯安装结构200不限于这种类型的摩托车20。图1所示的摩托车20的特定左侧元件标记有附加到其对应的元件编号的“L”后缀，使得本领域普通技术人员将容易地理解，这些左侧元件具有对应的右侧元件，在其他图中示出了一些但不是全部。当示出了这样的对应的右侧元件时，它们标记有附加到其元件编号的“R”后缀。

在图1所示的实施例中，摩托车20包括：底部框架结构，其联接到骑乘者可以乘坐的座椅22；左前脚踏板面板24L，其提供用于支撑骑乘者的左脚的左踏板25L；左后脚踏盖26L，从其可接近(例如，可折叠地延伸)用于支撑乘客的左脚的左后脚脚踏27；以及在停放时支撑摩托车20的主支架28和侧支架29。

摩托车的底部框架结构支撑发动机单元30，其定位在座椅22的下方。发动机单元30联接到空气清洁器40，空气清洁器40过滤空气以防止颗粒物质进入发动机单元30。过滤的空气和雾化燃料被引入发动机单元30的气缸盖31中，并在其燃烧室内燃烧。由于这种燃烧，发动机单元30产生推进力或驱动力，其传递到承载后轮胎33的后轮32。后轮32由后轴34支撑，后轮32响应于推进力围绕后轴34旋转。更具体地，发动机的推进力通过围绕曲柄轴轴线36旋转的曲柄轴、以及具有带驱动轴线38的带转换器或无级变速器(CVT)传递到后轮32。来自发动机单元30的排气被引导到设置在发动机单元30下方的排气管42中；排气管42联接到消音器44，用于衰减发动机单元的噪声输出。

后挡泥板46设置在座椅22的下方、后轮32的上方和后方，用于拦截远离后轮32行进的道路水沫或碎屑，从而防止这样的道路水沫或碎屑行进超出后挡泥板46。后悬架或缓冲件48联接在摩托车的框架结构与支撑后轮32的摆臂之间，以便在摩托车20运动时衰减道路振动。摩托车20附加地包括乘客可以抓握的后把手50；后组合灯52，例如组合尾灯、后闪光灯和牌照灯；以及按本领域普通技术人员容易理解的方式的其他常规部件或元件。

在摩托车20的前部，承载前轮胎55的前轮54可旋转地安装到前轴56，当骑行摩托车20时，前轮54围绕前轴56旋转。前轴56联接到前叉58并由其支撑，前叉58包括左叉构件59L。前挡泥板60设置在前轮54上方，以防止当摩托车20运动时由于前轮的旋转产生的道路水沫或碎屑行进超过前挡泥板60。摩托车20还包括前制动机构，例如联接到前轮54的盘式制动器62，以及制动钳64，其可以选择性地与盘式制动器62接合，以向前轮54施加制动力，从而以本领域普通技术人员容易理解的方式使摩托车20减速。

摩托车20还包括多个结构面板或盖，其覆盖摩托车20的特定的内部部分，包括摩托车的底部框架结构。在各种实施例中，摩托车20包括设置在座椅22下方的左后侧盖66L，以及设置在座椅22下方的、与后侧盖66L和其右侧配对件相邻并在其前方的中间盖68。中间盖68包括形成在其中的位于座椅22前方的孔，可枢转地打开/闭合的燃料盖78安装到所述孔。摩托车20附加地包括左前侧盖70L，其设置在中间盖68的下方和左后侧盖66L的前方；左下底盖72L，其设置在左前侧盖70L下方并与其相邻；以及覆盖带转换器的带转换器盖35。摩托车20还包括左腿屏蔽件74L，其设置在左前侧盖70L的前方并与其相邻、在脚踏板面板24L的前部的上方，以当骑行摩托车20时保护骑乘者的左腿。

摩托车20还包括内盖76，其设置在中间盖68的前方并与其相邻，其设置在左前侧盖70L的上方并与其相邻，使得内盖76覆盖摩托车的框架结构面向骑乘者的特定部分。如下面更详细地描述的，后把手盖94在内盖76上方延伸，且前把手盖96设置在后把手盖94的前方，使得左把手手柄88L可由骑乘者接取。

当从正视图观察时，前盖100安装在内盖76前方并与其相邻，其在前把手盖96的下方并从其向前延伸，并且在左腿屏蔽件74L的上方，基本上跨越摩托车的宽度。当从侧面观察时，前盖100呈现为向下的斜坡。前盖100包括承载可移除的前罩108的开口或孔，根据本公开的实施例，在其下方设置有具有安装至其上的头灯单元201的头灯安装结构，下文还将详细描述。

进一步参考图2–4，为了控制摩托车的行驶方向，摩托车20包括把手管84，其包括左和右把手管构件85R、L，在其上分别承载有左和右手把手88R、L。把手管84联接到转向杆82，转向杆82通过转向头管86延伸，其形成摩托车的框架结构的一部分。转向杆82进一步联接到前叉58。转向杆82围绕通过其限定的转向轴线可枢转地移动。骑乘者施加到把手手柄88R、L的左或右转向运动响应于骑乘者的把手手柄88R、L围绕转向轴线的相对枢转位移而相应地施加到把手管84R、L和转向杆82，这导致前轮54向左或向右转向。在各种实施例中，后把手盖94和前把手盖96覆盖摩托车的把手管84。(多个)后视镜(未示出)可以联接到把手手柄88R、L，以允许骑乘者观察摩托车20的后部的物体，如本领域普通技术人员所容易理解的。

为了控制摩托车20的前进速度，右把手手柄88R用作加速器或加速手柄。向后旋转右把手手柄88R使得摩托车20加速。后制动杆90设置在右把手手柄88R的前方，用于控制后轮制动机构。因此，骑乘者使用其在右把手手柄88R上的右手掌来控制摩托车20的加速，且通过使用其在后制动杆90上的右手指来控制摩托车20的制动。在摩托车的相对侧上，前制动杆92设置在左把手手柄88L的前方，以控制前轮54的制动机构，如前文所述。根据所考虑的摩托车20的类型，以本领域普通技术人员容易理解的方式，摩托车20可以包括其他或附加类型的制动机构(例如，对于骑乘者的脚可介入的制动踏板)。摩托车20还包括设置在把手手柄88R、L的后方且面向骑乘者的各种指示器、仪表和/或计量器，例如速度计98。

如图1-3清楚地示出，摩托车的头灯单元201设置为使得其外透镜202设置在形成于前盖100的下部中的孔中，使得外透镜202竖直地居于腿屏蔽件74R、L的上方和前方。头灯单元201包括承载反射器结构的壳体，所述反射器结构配置为将由一组头灯灯泡产生的近光束和远光束照明引导到前方，并通过外透镜202将这样的照明透射到前方的道路。另外，在示出的实施例中，头灯单元201包括承载在其壳体内的一对闪光单元，其配置为对应于左右转向信号而间歇地或周期地闪烁照明。

另外参考图3，在前盖100下方，头灯单元201包括一组上后横向头灯单元安装部分208R、L，通过其可以将头灯单元201的左和右部分固定到摩托车20。上后横向头灯安装部分208R、L可以包括形成在其中的孔209R、L，以接收例如螺丝的紧固元件。如图3所示，摩托车20还包括在前盖100下方的用于应答系统的控制单元105。摩托车20还包括安装在内盖76中的点火钥匙单元77。

特别参考图2–5，摩托车的头灯安装结构200设置在摩托车的前盖100下方，且包括结构元件，所述结构元件配置为能够将头灯单元201方便地安装到摩托车20，使得当骑行摩托车20时，头灯单元201及其外透镜202牢固地保持在预定位置，而无论地形的变化如何都是有效的。通常，在各种实施例中，头灯安装结构200包括：(a)主金属支座400，具有通常承载或设置在其前部或大致前部的部段处的一组横向延伸部分或构件410R、L，以及正面地承载或设置在其上的向上或竖直突出部分420；(b)辅助或副金属支座460，定位在主金属支座400上方；(c)头灯单元201的特定的后部；(d)电池盒300的特定的前部，摩托车电池302位于其中；(e)电池盒300的特定的后部；(f)电池带380，其延伸跨越电池盒300的上部；以及(g)摩托车的转向头管86，主金属支座400和副金属支座460焊接到摩托车的转向头管86，从而将头灯安装结构200机械联接到摩托车的底部框架结构。

头灯安装结构200提供安装点，通过这些安装点：电池盒300的下部或底部安装到主金属支座400的横向延伸部分410R、L，使得横向延伸部分410R、L和主金属支座400支撑电池盒300的底侧的部分；电池盒300的中间前部安装到主金属支座400的向上突起部分420；电池盒300的上后部360安装到副金属支座460；头灯单元201的至少一个上后部安装到电池盒300的前悬垂部分320的上部；头灯单元201的下后部安装到主金属支座400的向上突起部分420；且电池带380安装到副金属支座460和电池盒300的上前部中的每一个。

更具体地，如图2和图5所示，主金属支座400焊接到转向头管86的下前部，且副金属支座460焊接到转向头管86的上前部。主金属支座400远离转向头管86的下前部在向前的方向上突起、突出或延伸预定的距离，且包括平台402(例如，平坦的或基本平坦的支撑平台402)以及横向延伸部分410R、L，用以支撑电池盒300的下部或底表面306，如下文进一步详细描述的。

仍参考图7A，主金属支座400的横向延伸部分410R、L分别向右和向左延伸远离主金属支架400，远离沿着主金属支座400的、位于主金属支座的向上突起部分420的稍微后面的位置。横向延伸部分410R、L通常焊接在主金属支座400上，尽管其他布置是可能的(例如，主金属支座400可以具有与其一体形成的横向延伸部分410R、L)。每个横向延伸部分410R、L提供电池盒安装部分411R、L，例如通过在其中包括一组孔，其可以与电池盒的底表面306中的孔对准，由此，例如紧固布置(例如一组螺钉510R、L和对应的螺母)可以分别将电池盒300的底表面306的右侧和左侧部分紧固到主金属支座400的右侧和左侧横向延伸部分410R、L。因此，右侧横向延伸部分410R牢固地支撑电池盒300的右半部，且左侧横向延伸部分410L牢固地支撑电池盒300的左半部。在多个实施例中，横向延伸部分410R、L中的一个比横向延伸部分410L、R中的另一个延伸得更远，从而提供附加的安装部分413，在电池盒300旁边，附加的或辅助的电气或其他类型的部件或装置110可以安装到附加的安装部分413。安装到主金属支座400的左侧横向延伸部分410L的代表性附加电气部件110在图3中示出。该电气部件110可以例如是通知装置，其配置为产生听觉信号(例如，配置为发出蜂鸣声的蜂鸣器，或另一种类型的听觉通知装置)。通过主金属支座400的给定的横向延伸部分410R、L提供附加的安装部分413导致有效的空间利用(其否则将成为死空间)，并且不需要与头灯安装结构200分离的用于附加的电气装置110的额外安装结构，从而减少了成本和零件数。

再次参考图5，主金属支座400的向上突起部分420设置于、邻近或靠近其前部或部段，且远离支撑平台402向上或竖直延伸预定的距离。在各种实施例中，从侧视图看，主金属支座400和其向上突起部分420呈现大致L形的轮廓。另外，从侧视图看，主金属支座的向上突起部分420、其平台402、转向头管86和副金属支座460呈现一定程度的或大致的U形轮廓。

主金属支座的向上突起部分420配置为用于(a)对准并插入由电池盒300的前悬垂部分320提供的内部前隔间321中，并与其安装配合；以及(b)与头灯单元201的下后部安装配合。更具体地，主金属支座400的向上突起部分420在其中包括第一安装孔或开口422和第二安装孔或开口424。第一安装孔422设置在第二安装孔424的上方，并且当主金属支座400的向上突起部分420设置在电池盒300的前悬垂部分320的前内部隔间321内时，与电池盒300的前孔或空口322对准。向上突起部分的第一安装孔422可以承载螺纹结构，例如螺母523。因此，诸如金属螺钉522的紧固件可以插入并通过电池盒300的前孔322和主金属支座400的向上突起部分420的第一安装孔422，以接合螺母523，从而将电池盒300的悬垂部分320固定到主金属支座400的向上突起部分420的电池盒300。

第二安装孔424和由此由其承载或装配的对应的索环426配置为用于接收形成在头灯单元的壳体的下后部中的向后突起的销结构220，且其从头灯单元的壳体的后表面222的部分向后延伸，使得头灯单元201的下后部可以通过销结构220、第二安装孔424和索环426相对于主金属支座400的向上突起部分420牢固地保持在预定位置。主金属支座的向上突起部分420的第二安装孔424和索环426从而形成主金属支座400的头灯安装部分。第二安装孔424、索环426和头灯单元的向后突出的销结构220的协作涉及不需要分离的紧固布置或紧固元件来将头灯单元201的下后部牢固地维持在预定位置。

副金属支座460在远离转向头管86的上前部的向上和向前方向上突起或凸出预定的距离。副金属支座460配置为允许将电池盒300的上后部360牢固地安装至副金属支座。另外参考图6，在各种实施例中，副金属支座460包括电池盒安装部分462R、L，其分别形成或分别设置在副金属支座460的右侧和左侧上，且其具有形成在其中的孔或开口，所述孔或开口可以与形成在电池盒300的上后部360的副支座接口部分362R、L中的对应的后孔对准。可以使用例如左侧和右侧金属螺钉562R、L和对应的左侧和右侧螺母563R、L的紧固布置，使得在将副金属支座460的电池盒安装部分462R、L正确地相对于电池盒300的上后部360的右侧和左侧副支座接口部分362R、L对准之后，金属螺钉562R、L可以通过其被插入，以接合它们的配对的螺母563R、L。因此，电池盒300的上后部360通过副金属支座460牢固地保持就位并且被支撑。

电池盒300包括外壳，所述外壳具有在其中的电池容座301，用于接收并保持电池302，使得电池的正极和负极电端子可以容易地联接到对应的电连接器(例如，由于电池的正极(+)和负极(-)电端子面朝上，且当电池302居于容座301内时，其保持暴露且可接入)。电池盒300包括右侧和左侧表面或侧面304R、L；底表面306；悬垂部分320，其提供面向前部或前方的表面332、333、334的组；上表面340；以及一组后表面352、354，其包括上后表面352和/或上后边缘352R、L，其对应于电池盒300的上后部360和形成电池盒300的下后外部的下后表面354。

在图7A中，电池盒300的上表面340具有形成在其中的孔，其限定电池容座301的上边界。电池盒300的上表面340在电池容座301前方延伸预定的距离，直到与电池盒300的第一或上前表面或边缘332相接。在各种实施例中，电池盒300的上表面340的该向前突出的部分形成电池盒300的悬垂部分320的顶部。

电池盒300在电池盒300的上表面340上、电池容座301的前方承载、包括或提供一组头灯安装部分342R、L，在所述一组头灯安装部分342R、L处，头灯单元201的上后部242R、L可固定或固定到电池盒300的上前部。更具体地，如图2、4和7A所示，在各种实施例中，在电池容座301的前方，电池盒300的上表面340形成电池盒的悬垂部分320的面朝上的区域，且电池盒300的头灯安装部分342R、L横向地设置在电池盒300的悬垂部分320的该面朝上的区域的右侧和左侧上。电池盒的头灯安装部分342R、L在其中包括孔或开口，其与头灯单元201的上后部242R、L中的对应的孔或开口对准。因此，包括左侧和右侧头灯安装螺钉542R、L(当电池盒的头灯安装部分342R、L的孔与设置在头灯单元201的上后部242R、L中的配对的孔对准时，其可以插入并通过这样的孔)的紧固布置使得头灯单元201的上后部242R、L能够牢固地安装到电池盒300的上前部的头灯单元201。

在图7B中，其对应于图7A的截面线B-B，示出了代表性紧固布置，其利用左头灯安装螺钉542L和对应的左钢夹螺母543L，以将头灯单元201的上左后部242L固定到电池盒300的上左前部。钢夹螺母543L在其中包括孔，所述孔可以相对于电池盒300的对应的头灯安装部分342L的孔和头灯单元201的对应的上后部242L的孔协作地对准，使得配对螺钉542L可以插入通过每个这样的孔，以将头灯单元201的上后部242L在电池隔间301的前方安装到电池盒300的顶表面340。在这样的实施例中，夹螺母543L可以从电池盒300的后部插入到电池盒300的其对应的头灯安装部分342L上。事实上，这一左侧结构与右侧结构相同。

再次参考图4，在各种实施例中，通过前盖螺钉500R、L将前盖100固定到头灯单元201的上后部242R、L、以及与电池盒的头灯安装部分342R、L相邻的电池盒300的上前部。因此，前盖100也固定到头灯安装结构200的部分。

在若干实施例中，电池盒300的上前表面332在竖直或大致竖直方向上向下突出预定的距离。在该上前表面332下方，电池盒300的第二或中前表面333以一个或多个向后指向的角度向下延伸，例如，以相对于竖直方向的大约15-60度之间的多个角度(例如，沿着大约30度的第一或上角度，以及大约45度的第二或下角度)。电池盒300的第三或下前表面334设置在中前表面333的下方以及中前表面333的下边界，以形成电池盒300的下前部分的部分。

沿着电池盒的中前表面333的下部，中前表面333在其中包括孔，其形成电池盒的内部前隔间321的入口。内部前隔间321设置在其中间区域的电池盒300的内部前表面或壁形成，例如以图5所示的方式。当电池盒300安装到延伸进入电池盒300的内部前隔间321中的主金属支座400的横向突出部分410R、L时，使得电池盒300的悬垂部分320的前孔322与主金属支座400的向上突起部分420的第一安装孔422对准。因此，电池盒300的前悬垂部分320可以通过紧固布置(例如上述螺钉522和螺母523)牢固地安装或附接到主金属支座的向上突起部分420。

由于主金属支座400和其向上突起部分420由金属制成，而电池盒300由模制的塑料支承，且主金属支座400附接到摩托车的转向头管86，当悬垂部分320安装到主金属支座400的向上突起部分420时，电池盒300的悬垂部分320(且因此电池盒300的前部)的总强度被增强。主金属支座400的结构完整性(包括其向上突起部分420的结构完整性，以及主金属支座400到转向头管86的联接)补偿了电池盒300本身的强度不足，从而显著地增强了头灯安装结构200的结构完整性和稳定性，同时无需将电池盒300形成为轮廓显著地大于常规或通常的电池盒；壁更加厚或显著地厚于常规或通常的电池盒；和/或材料更加牢固或显著地牢固于常规或通常的模制塑料材料。如果太大，摩托车前盖100下方的用于承载其他的摩托车部件空间将会更少。

如上所述，灯安装结构200还包括通常由金属制成的电池带380。如图4和图7A具体示出，电池带380包括在跨越电池盒300的中间部分的前后方向上延伸的材料长条。电池带380配置为跨越电池302的顶部(例如，电池的顶中间部，在电池的正极(+)和负极(-)端子之间)施加向下的力。即是说，电池带380向下挤压在电池300的这样的部分上。

电池带380包括第一端381，其可以机械接合或接合到副金属支座460；以及第二端382，其机械固定到电池盒300的头灯安装部分342R、L之间的(例如，居中或在中间)的电池盒300的上前部上的电池带安装部分384。图7E是示出了代表性电池带接合结构390的透视图，通过电池带接合结构390，电池带可与副金属支座460接合。在实施例中，电池带接合结构390包括位于电池带380的第一端381的悬垂部392；以及设置在副金属支座460的上部上或由其承载的弯曲的钩部494，其在向上和向后方向上突出。电池带的悬垂部392与副金属支座的钩部494可插入地接合，且因此可以由于悬垂部392在向前方向上施加在钩部494上的压力或力而牢固地被保持。当电池带的第二端382固定到电池盒300的电池带安装部分384时，建立这样的向前的压力或力。

仍参考图5以及图7C，其对应于图7A的截面线C-C，电池带380的第二端382可以通过紧固布置固定到电池盒300的电池带安装部分384，其中电池带安装螺钉584插入并通过接近电池带的第二端382的孔、由电池盒的电池带安装部分384提供的孔、电池带夹螺母(例如，钢夹螺母585)的孔。电池带夹螺母585可以在向前方向上插入到电池盒300的电池带安装部分384上。

一旦电池带380的悬垂部分与副金属支座460的钩部494接合，并且电池带380的前段固定到电池盒300的电池带安装部分384，则电池带的底侧对电池302的上表面施加上述向下的压力或力。根据实施例细节，可以选择电池带380的厚度和/或电池带的截面积的轮廓，使得电池带380向电池302施加向下的压力，其预期足以基本上或大致地防止或限制电池302在电池盒300内的竖直和横向位移。另外，由于电池带380由金属制成，电池带380增强了电池盒300的强度，并且当摩托车被乘坐时，由于电池302施加在电池盒300上的惯性力，减小了施加在电池盒300上的(多个)扭转力或扭曲力的大小。因此，金属电池带380进一步增强了头灯安装结构强度和稳定性。

鉴于前述描述，本领域普通技术人员将认识到，模制的塑料电池盒300安装到多个金属结构或元件，包括：主金属支座400，通过其横向延伸部分410R、L和向上突起部分420；副金属支座460；以及电池带380。这样的金属结构协助并建立电池盒300到摩托车的转向头管86(且从而到摩托车的底部框架结构)的牢固的机械联接，且对应于或形成金属“笼元件”或“笼构件”，其增强电池盒的每一侧的结构完整性和稳定性，以补偿由于电池盒本身由塑料制成而可能存在的电池盒结构弱点。另外，这样的笼元件/构件不需要提供比必要的更大或更厚的电池盒300，从而节省了成本。

在若干实施例中，电池盒300附加地包括一体形成的熔丝座370，其在电池盒300的一侧与熔丝单元190一起安装(例如，直接安装)，例如，在电池盒的右侧304R(例如，电池盒300的右侧304R的下部)。本领域普通技术人员将理解，在现有技术中，熔丝单元170是紧密安装到常规电池盒的非常轻量的物品。提供安装到熔丝单元170的一体形成的熔丝座370导致更加有效地利用电池盒300旁边的横向空间，并且不需要为熔丝单元170提供与电池盒300分离的额外的安装结构，从而降低了成本和零件数。

本文描述的本发明的各种实施例解决了与用于摩托车的现有头灯安装结构相关联的至少一个问题、限制和/或缺点。虽然本文已经描述了与某些实施例相关联的某些特征和/或优点，但是其他实施例也可以表现出这样的特征和/或优点，而并不是所有的实施例都必须表现出落入所附权利要求的范围内的这样的特征和/或优点。本领域普通技术人员将理解，上述公开的结构、元件、部件或其替代物中的若干个可以期望地组合成其他不同的结构、元件或部件，同时保持在所述权利要求的范围内。此外，本领域普通技术人员可以对本文公开的实施例进行各种修改、改变和/或改进，因此根据本公开的实施例仅由所附权利要求限制。

Claims (12)

1.一种用于摩托车的头灯安装结构，包括：

头管，其安装到所述摩托车的框架；以及

电池盒，其采用塑料制成，用于在其内部支撑电池，所述电池盒通过金属支座安装在所述头管的前部，其特征在于：

头灯单元安装在所述电池盒的前方，且所述头灯单元由述金属支座的头灯安装部分和所述电池盒的一组头灯安装部分中的每一个支撑。

2.如权利要求1所述的头灯安装结构，其中所述金属支座包括：

主金属支座，其从所述头管的下前部向前凸出，并支撑所述电池盒的底部；以及

副金属支座，其从所述头管的上前部向上凸出，并连接到所述电池盒的后部，

其中，所述主金属支座包括从所述电池盒的底部向上延伸的向上突起部分，且还包括用于所述头灯单元的头灯安装部分和用于所述电池盒的电池盒安装部分。

3.如权利要求2所述的头灯安装结构，其中，所述主金属支座还包括从所述主金属支座向左和向右凸出的横向延伸部分，以在所述主金属支座的左侧和右侧上形成电池盒安装部分，且其中，所述横向延伸部分包括用于电气装置的附加安装部分。

4.如权利要求2所述的头灯安装结构，其中，所述头灯单元包括在其后部的销结构，且其中，所述销结构连接到所述主金属支座的所述向上突起部分的所述头灯安装部分，其中，所述向上突起部分的所述头灯安装部分包括用于接收所述销结构的孔和索环。

5.如权利要求2所述的头灯安装结构，其中，所述电池盒在所述电池盒的所述一组头灯安装部分与所述主金属支座的所述向上凸出部分的所述头灯安装部分之间的位置处连接到所述主金属支座的所述向上突起部分。

6.如权利要求5所述的头灯安装结构，其中，所述电池盒还包括悬垂部分，其中，所述电池盒的所述一组头灯安装部分与所述悬垂部分一体地形成，且其中，所述悬垂部分在所述主金属支座的所述向上突起部分的所述头灯安装部分的上方从所述电池盒的前侧通过紧固元件连接到所述主金属支座的所述向上突起部分。

7.如权利要求2所述的头灯安装结构，其中，所述电池盒包括由金属制成的电池带，其配置为从上方向下按压所述电池，其中，所述电池带的第一端联接到所述副金属支座，且所述电池带的第二端在所述电池盒的所述一组头灯安装部分的左边界和右边界之间的中间点处联接到所述电池盒。

8.如权利要求6所述的头灯安装结构，其中，所述副金属支座还包括用于连接到所述电池带的钩部，且所述电池带包括用于接合所述钩部的悬垂部。

9.如权利要求1所述的头灯安装结构，其中，所述电池盒由所述电池盒的前侧、后侧、顶侧和底侧的金属结构支撑。

10.如权利要求7所述的头灯安装结构，其中，所述电池盒安装到多个金属装置，所述多个金属装置包括所述主金属支座、所述副金属支座、所述主金属支座的所述向上突起部分、以及所述电池带中的每一个。

11.如权利要求1所述的头灯安装结构，其中，所述电池盒在所述电池盒的一侧安装有熔丝单元，且所述电池盒在所述电池盒的另一侧与电气装置紧密安装。

12.如权利要求11所述的头灯安装结构，其中，所述电池盒一体地包括用于安装到所述熔丝单元的熔丝座。