CN212950396U - 一种踏板及商用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种踏板及商用车。该踏板包括：踏板本体，在踏板本体上设置有镂空结构，在踏板本体顶面未设置有镂空结构的区域设置有防滑凸起；固定部，其设置于踏板本体的端部并连接于车架前下防护横梁，踏板本体、防滑凸起及固定部为一体成型结构；装饰罩，装饰罩包括背板和盖板，背板围设于踏板本体的外侧，盖板设置于踏板本体、背板及车架前下防护横梁的围成的容纳空间内。该踏板的防滑凸起起到了防滑的作用。踏板本体无需支架直接与车架前下防护横梁固定，减少了零部件数量，降低整体重量，提高了成品装配精度。背板和盖板共同实现装饰的功能，起到了遮盖连接处的作用，美观性好。

Description

一种踏板及商用车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种踏板及商用车。

背景技术

商用车为用于运送人员和货物的汽车。从其自身用途不同来定义，商用车包括载货汽车和客车，具体分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆五类。

目前国内商用车侧部上车踏板多采用踏板和支架分体结构，在踏板与支架固定后，再将支架与车架相固定，采用踏板需要通过支架固定车架的方式，零部件数量较多，整体重量较大，不满足轻量化的需求，且需要零件组装和装配的环节，影响成品的装配精度。另外，踏板、支架及车架三者之间的连接处裸露，美观性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种踏板及商用车，重量轻，装配精度高，美观性好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种踏板，包括：

踏板本体，在所述踏板本体上设置有镂空结构，在所述踏板本体顶面未设置有所述镂空结构的区域设置有防滑凸起；

固定部，其设置于所述踏板本体的端部并连接于车架前下防护横梁，所述踏板本体、所述防滑凸起及所述固定部为一体成型结构；

装饰罩，所述装饰罩包括背板和盖板，所述背板围设于所述踏板本体的外侧，所述盖板设置于所述踏板本体、所述背板及所述车架前下防护横梁的围成的容纳空间内。

作为优选，在所述固定部上设置有第一固定孔，在所述车架前下防护横梁上对应所述第一固定孔设置有第二固定孔，固定件分别穿设于所述第一固定孔和所述第二固定孔。

作为优选，在所述固定部上设置有加强板。

作为优选，所述加强板的横截面为三角形结构。

作为优选，在所述踏板本体上设置有第一安装孔，在所述背板的底部对应所述第一安装孔设置有第二安装孔，安装件分别穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔。

作为优选，在所述踏板本体上设置有第一连接孔，在所述盖板的底部对应所述第一连接孔设置有第二连接孔，连接件分别穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔。

作为优选，在所述踏板本体和所述盖板中其中一个设置有卡凸，另一个设置有卡槽，所述卡凸卡接于所述卡槽。

作为优选，所述背板和所述盖板均采用塑料材质制成。

作为优选，所述踏板本体采用铝合金或铸铁材质制成。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种商用车，包括车架前下防护横梁和上述的踏板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的踏板，通过在踏板本体上设置有镂空结构，在满足用户踩踏的同时，减轻了踏板本体的重量，满足轻量化的需求。在踏板本体顶面未设置有镂空结构的区域设置有防滑凸起，防滑凸起增加了用户和踏板本体之间的接触面积，两者摩擦力较大，起到了防滑的作用，用户体验感好。在踏板本体的端部设置有固定部，固定部用于踏板本体和车架前下防护横梁之间的安装，踏板本体、防滑凸起及固定部为一体成型结构，实现踏板本体和支架集成一个零部件，踏板本体无需支架直接与车架前下防护横梁固定，减少了零部件数量，降低整体重量，提高了成品装配精度。通过背板围设于踏板本体的外侧，盖板设置于踏板本体、背板及车架前下防护横梁的围成的容纳空间内，背板和盖板环设于踏板本体的其中三个侧面，背板和盖板共同实现装饰的功能，起到了遮盖连接处的作用，美观性好。

本实用新型提供的商用车，包括车架前下防护横梁和上述的踏板，具有结构简单、零件数量少、重量轻等优点。

附图说明

图1是本实用新型踏板安装在车架前下防护横梁上一个视角的结构示意图；

图2是本实用新型踏板安装在车架前下防护横梁上另一个视角的结构示意图；

图3是本实用新型踏板隐去装饰罩的结构示意图；

图4是本实用新型踏板隐去车架前下防护横梁的结构示意图。

图中：

1、踏板本体；2、固定部；3、装饰罩；4、车架前下防护横梁；

11、镂空结构；21、第一固定孔；22、加强板；

31、背板；32、盖板。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种踏板，可适用于制动踏板、离合器踏板等。如图1所示，该踏板包括踏板本体1、固定部2及装饰罩3，踏板本体1的外形类似于长方体结构，踏板本体1用于用户踩踏，在踏板本体1上设置有镂空结构11，具体地，在踏板本体1的顶面设置有多个减重槽，多个减重槽的外壁相互连接，以形成镂空结构11。在踏板本体1顶面未设置有镂空结构11的区域设置有防滑凸起，起到了防滑的作用。固定部2设置于踏板本体1的端部并连接于车架前下防护横梁4，踏板本体1、防滑凸起及固定部2为一体成型结构。装饰罩3起到了装饰的作用，装饰罩3包括背板31和盖板32，背板31围设于踏板本体1的外侧，盖板32设置于踏板本体1、背板31及车架前下防护横梁4的围成的容纳空间内。

本实施例提供的踏板，通过在踏板本体1上设置有镂空结构11，在满足用户踩踏的同时，减轻了踏板本体1的重量，满足轻量化的需求。在踏板本体1顶面未设置有镂空结构11的区域设置有防滑凸起，防滑凸起增加了用户和踏板本体1之间的接触面积，两者摩擦力较大，起到了防滑的作用，用户体验感好。在踏板本体1的端部设置有固定部2，固定部2用于踏板本体1和车架前下防护横梁4之间的安装，踏板本体1、防滑凸起及固定部2为一体成型结构，实现踏板本体1和支架集成一个零部件，踏板本体1无需支架直接与车架前下防护横梁4固定，减少了零部件数量，降低整体重量，提高了成品装配精度。通过背板31围设于踏板本体1的外侧，盖板32设置于踏板本体1、背板31及车架前下防护横梁4的围成的容纳空间内，背板31和盖板32环设于踏板本体1的其中三个侧面，背板31和盖板32共同实现装饰的功能，起到了遮盖连接处的作用，美观性好。

进一步地，如图1-2所示，背板31和盖板32均采用塑料材质制成。其中，背板31采用模压工艺制成，盖板32采用注塑工艺制成，加工方便，生产时间较短。

进一步地，踏板本体1采用铝合金或铸铁材质制成，质量较轻，采用压铸工艺成型，减少零件单独生产和装配的环节，生产成本较低。

如图3所示，固定部2为中空结构，使得固定部2的重量较轻，进一步满足轻量化的需求。为了保证固定部2的结构强度，在固定部2上设置有加强板22，加强板22设置于固定部2靠近踏板本体1的一侧，加强板22起到了结构加强的作用。优选地，加强板22的横截面为三角形结构，利用三角形结构稳定的原理，进一步保证了结构强度。

如图3-4所示，在固定部2上设置有第一固定孔21，在车架前下防护横梁4上对应第一固定孔21设置有第二固定孔，固定件分别穿设于第一固定孔21和第二固定孔。固定件具有为螺栓，固定部2通过螺栓与车架前下防护横梁4固定，实现踏板本体1踩踏功能，固定效果好，便于安装和拆卸。

为了实现踏板本体1和背板31之间的安装，在踏板本体1上设置有第一安装孔，在背板31的底部对应第一安装孔设置有第二安装孔，安装件具体为螺栓，安装件分别穿设于第一安装孔和第二安装孔，以将踏板本体1和背板31连接成整体结构，结构稳定，可靠性好。

为了实现踏板本体1和盖板32之间的安装，在踏板本体1上设置有第一连接孔，在盖板32的底部对应第一连接孔设置有第二连接孔，连接件具体为螺栓，连接件分别穿设于第一连接孔和第二连接孔，实现踏板本体1和盖板32之间固定，固定效果好。进一步地，在踏板本体1和盖板32中其中一个设置有卡凸，另一个设置有卡槽，卡凸卡接于卡槽，利用周边卡接结构，进一步保证了踏板本体1和盖板32之间的固定效果。

本实施例还提供了一种商用车，包括车架前下防护横梁4和上述的踏板，具有结构简单、零件数量少、重量轻等优点。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种踏板，其特征在于，包括：

踏板本体(1)，在所述踏板本体(1)上设置有镂空结构(11)，在所述踏板本体(1)顶面未设置有所述镂空结构(11)的区域设置有防滑凸起；

固定部(2)，其设置于所述踏板本体(1)的端部并连接于车架前下防护横梁(4)，所述踏板本体(1)、所述防滑凸起及所述固定部(2)为一体成型结构；

装饰罩(3)，所述装饰罩(3)包括背板(31)和盖板(32)，所述背板(31)围设于所述踏板本体(1)的外侧，所述盖板(32)设置于所述踏板本体(1)、所述背板(31)及所述车架前下防护横梁(4)的围成的容纳空间内。

2.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，在所述固定部(2)上设置有第一固定孔(21)，在所述车架前下防护横梁(4)上对应所述第一固定孔(21)设置有第二固定孔，固定件分别穿设于所述第一固定孔(21)和所述第二固定孔。

3.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，在所述固定部(2)上设置有加强板(22)。

4.根据权利要求3所述的踏板，其特征在于，所述加强板(22)的横截面为三角形结构。

5.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，在所述踏板本体(1)上设置有第一安装孔，在所述背板(31)的底部对应所述第一安装孔设置有第二安装孔，安装件分别穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔。

6.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，在所述踏板本体(1)上设置有第一连接孔，在所述盖板(32)的底部对应所述第一连接孔设置有第二连接孔，连接件分别穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔。

7.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，在所述踏板本体(1)和所述盖板(32)中其中一个设置有卡凸，另一个设置有卡槽，所述卡凸卡接于所述卡槽。

8.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，所述背板(31)和所述盖板(32)均采用塑料材质制成。

9.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，所述踏板本体(1)采用铝合金或铸铁材质制成。

10.一种商用车，其特征在于，包括车架前下防护横梁(4)和权利要求1-9任一项所述的踏板。

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