CN214028817U - 一种包覆聚氨酯的工程车方向盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，包括骨架，设置于内部，采用铝材质，且起到支撑作用；包覆层，包覆于骨架外侧，且设置安装槽；上盖板，设置于安装槽开口处，且与安装槽可拆卸链接；其中，所述安装槽开口处内两侧壁设置卡槽，所述上盖板下方两侧设置于卡槽配合的卡扣。本实用新型的汽车方向盘通过设置上盖板与安装槽的可拆卸链接，便于更换不同的上盖板，提高汽车方向盘的多样性，且骨架为铝材质，因此重量轻，且强度可靠。

Description

一种包覆聚氨酯的工程车方向盘

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是一种包覆聚氨酯的工程车方向盘。

背景技术

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。因为没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车。

目前汽车方向盘采用铁件架或塑料骨架+包皮，铁质骨架偏重并且是用焊接成型，效率低、成本高、尺寸和重量误差大、强度差；塑料件骨架强度差、易变形、断裂，影响到耐久性和安全性；另外传统方向盘表面LOGO与方向盘粘合在一起的，不牢固、易磨损。

有鉴于此，本发明人专门设计了一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，本案由此产生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案如下：

一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，主要用于工程车上，其包括

骨架，设置于内部，采用铝材质，且起到支撑作用；

包覆层，包覆于骨架外侧，且设置安装槽；

上盖板，设置于安装槽开口处，且与安装槽可拆卸链接。

进一步的，所述上盖板的硬度大于包覆层硬度，且所述安装槽开口处内两侧壁设置卡槽，所述上盖板下方两侧设置于卡配合的卡扣。

进一步的，两所述卡扣中部均设置一缺口。

进一步的，所述安装槽与上盖板之间还设置限位结构。

进一步的，所述限位结构包括设置于卡槽开口边缘的第一台阶与第二台阶、设置于上盖板下端面且与第一台阶配合的第三台阶、以及设置于上盖板下端面且与第二台阶(213)配合的第四台阶。

进一步的，所述上盖板下端面位于卡扣内侧壁设置第一加强筋。

进一步的，所述上盖板下端面靠近第三台阶与第四台阶分别设置第二加强筋(35)与第三加强筋。

进一步的，所述包覆层采用聚氨酯材质。

进一步的，所述上盖板采用塑料材质。

进一步的，所述骨架采用铸造成型工艺一体成型。

进一步的，所述骨架下方还设置连接件。

本实用新型的汽车方向盘通过设置上盖板与安装槽的可拆卸链接，便于更换不同的上盖板，提高汽车方向盘的多样性，且骨架为铝材质，因此重量轻，且强度可靠。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

其中：

图1是本实用新型方向盘的结构示意图；

图2是本实用新型方向盘的剖视图；

图3是本实用新型安装槽的局部放大图；

图4是本实用新型上盖板的结构示意图。

标号说明：

10、骨架；20、包覆层；21、安装槽；211、卡槽；212、第一台阶；213、第二台阶；30、上盖板；31、卡扣；311、缺口；32、第三台阶；33、第四台阶；34、第一加强筋；35、第二加强筋；36、第三加强筋；40、连接件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至4，是作为本实用新型的最佳实施例的一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，包括骨架10，设置于内部，采用铝材质，且起到支撑作用；包覆层20，包覆于骨架10外侧，且设置安装槽21；上盖板30，设置于安装槽21开口处，且与安装槽21可拆卸链接。

所述骨架10采用铸造成型工艺一体成型，包覆层20包覆于骨架10上，外观、尺寸和重量一致性比较好，又因铸造铝件为一体铸造成型，所以产品本身的强度明显优于焊接铁件架和塑料骨架10，这样生产出来的产品品质会非常稳定。

所述安装槽21开口处内两侧壁设置卡槽211，所述上盖板30下方两侧设置于卡槽211配合的卡扣31；所述上盖板30的硬度大于包覆层20硬度，具体的，所述包覆层20采用聚氨酯材质；所述上盖板30采用塑料材质，上盖板30和聚氨酯结合部分采用过溢结构从而达到了紧配不脱落的效果，且由于聚氨酯材料偏软，在一定外力的作用下，可快速将上盖板30掰开，进而直接脱离安装槽21，便于更换不同的上盖板30，且上盖板30上端面可设置不同的LOGO或图案，提高产品的多样性，采用聚氨酯材料的包覆层20可以保证汽车方向盘在使用过程中的舒适性。

所述安装槽21与上盖板30之间还设置限位结构；所述限位结构包括设置于卡槽211开口边缘的第一台阶212与第二台阶213、设置于上盖板30下端面且与第一台阶212配合的第三台阶32、以及设置于上盖板30下端面且与第二台阶213配合的第四台阶33，即第一台阶212与第二台阶213的外侧壁位于第三台阶32与第四台阶33的内侧壁，且第一台阶212外侧壁紧贴于第三台阶32内侧壁，第二台阶213外侧壁紧贴于第四台阶33内侧壁，使得上盖板30更好的被限制在安装槽21开口处。

两所述卡扣31中部均设置一缺口311，缺口311两侧的卡扣31弹性因此增加，便于取下或安装上盖板30。所述上盖板30下端面位于卡扣31内侧壁设置第一加强筋34，且所述上盖板30下端面靠近第三台阶32与第四台阶33分别设置第二加强筋35与第三加强筋36，大大提供了上盖板30的整体强度。

所述骨架10下方还设置连接件40，增加骨架10底部的连接件40以实现不同方向盘的更换，这样扩大了产品的应用广泛性，便利性。

综上所述，经过改进后的汽车方向盘，骨架、包覆层、上盖板均是用模具生产出来的，外观、尺寸和重量一致性比较好，又因铸造铝件为一体铸造成型，所以产品本身的强度明显优于焊接铁件架和塑料骨架，因此这样生产出来的产品品质会非常稳定，加上方向盘表面自带LOGO的上盖板可互换性，这样可以提高产品的多样性，便利性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，其特征在于，包括

骨架(10)，设置于内部，采用铝材质，且起到支撑作用；

包覆层(20)，包覆于骨架(10)外侧，且设置安装槽(21)；

上盖板(30)，设置于安装槽(21)开口处，且与安装槽(21)可拆卸链接。

2.根据权利要求1所述的一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，其特征在于，所述上盖板(30)的硬度大于包覆层(20)硬度，且所述安装槽(21)开口处内两侧壁设置卡槽(211)，所述上盖板(30)下方两侧设置于卡槽(211)配合的卡扣(31)。

3.根据权利要求2所述的一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，其特征在于，两所述卡扣(31)中部均设置一缺口(311)。

4.根据权利要求2所述的一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，其特征在于，所述安装槽(21)与上盖板(30)之间还设置限位结构。

5.根据权利要求4所述的一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，其特征在于，所述限位结构包括设置于卡槽(211)开口边缘的第一台阶(212)与第二台阶(213)、设置于上盖板(30)下端面且与第一台阶(212)配合的第三台阶(32)、以及设置于上盖板(30)下端面且与第二台阶(213)配合的第四台阶(33)。

6.根据权利要求5所述的一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，其特征在于，所述上盖板(30)下端面位于卡扣(31)内侧壁设置第一加强筋(34)；

所述上盖板(30)下端面靠近第三台阶(32)与第四台阶(33)分别设置第二加强筋(35)与第三加强筋(36)。

7.根据权利要求2所述的一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，其特征在于，所述包覆层(20)采用聚氨酯材质。

8.根据权利要求2所述的一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，其特征在于，所述上盖板(30)采用塑料材质。

9.根据权利要求1所述的一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，其特征在于，所述骨架(10)采用铸造成型工艺一体成型。

10.根据权利要求1所述的一种包覆聚氨酯的工程车方向盘，其特征在于，所述骨架(10)下方还设置连接件(40)。

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