CN210555221U - 汽车备胎安装结构及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车备胎安装结构，该汽车备胎安装结构包括车身梁架、安装梁架和车身底板，车身梁架为矩形框架结构，安装梁架包括备胎安装加强板和蓄电池安装加强板，且备胎安装加强板和蓄电池安装加强板相交设置于矩形框架结构中；车身底板沿车身高度方向铺设于安装梁架上，并与安装梁架共同形成用于安装汽车备胎的安装空间。与现有技术中的汽车备胎布置方式相比，本申请提供的汽车备胎安装结构无需在车身梁架上额外增设零件，而且车身底板直接可设置成平面状，不用再设置备胎坑，具有结构简单、安装结构强度高的优点、适用于新能源汽车的优点。

Description

汽车备胎安装结构及新能源汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车备胎安装结构及新能源汽车。

背景技术

汽车备胎作为汽车上的一种备用替换件，在确保汽车安全正常行驶的过程中发挥着至关重要的作用，传统的汽车备胎布置方式有背门外挂式、后部车体下部悬挂式、车内备胎坑式等形式。

但对于新能源汽车而言，由于要在汽车地板上安装蓄电池，上述三种传统的汽车备胎布置方式已经不能较好地满足其使用要求，存在着各种弊端。例如，背门外挂式会使新能源汽车整车重心后移；后部车体下部悬挂式导致后地板零件及周边零件复杂，整体安装结构强度弱，影响整车NVH性能；而新能源汽车在后地板布置后副车架以及驱动电机，无法实现布置备胎坑。

综上所述，现有技术中的汽车备胎布置方式存在有不能较好适用新能源汽车的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种汽车备胎安装结构及新能源汽车，用以解决现有技术中的汽车备胎布置方式不能较好适用新能源汽车的问题。

本申请实施例提供了一种汽车备胎安装结构，该汽车备胎安装结构包括：

车身梁架，所述车身梁架为矩形框架结构；

安装梁架，所述安装梁架包括备胎安装加强板和蓄电池安装加强板，且所述备胎安装加强板和所述蓄电池安装加强板相交设置于所述矩形框架结构中；

车身底板，所述车身底板沿车身高度方向铺设于所述安装梁架上，并与所述安装梁架共同形成用于安装汽车备胎的安装空间。

在一种可能的设计中，所述车身梁架包括：

第一纵梁，沿车身长度方向设置；

第二纵梁，沿所述车身长度方向与所述第一纵梁间隔对应设置；

车尾裙部总成，沿车身宽度方向设置，且所述车尾裙部总成的一端与所述第一纵梁连接，另一端与所述第二纵梁连接；

座椅安装横梁，沿所述车身宽度方向与所述第一纵梁间隔对应设置，且所述座椅安装横梁的一端与所述第一纵梁连接，另一端与所述第二纵梁连接；

所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述车尾裙部总成和所述座椅安装横梁共同形成所述矩形框架结构。

在一种可能的设计中，所述座椅安装横梁还包括用于与汽车备胎抵接的安装段，且所述安装段为背离所述安装空间凸起的弧形段。

在一种可能的设计中，所述安装梁架还包括备胎安装横梁；

所述备胎安装横梁设置于所述车身底板背离所述安装空间的一侧，并与所述座椅安装横梁对应设置。

在一种可能的设计中，沿所述车身长度方向，所述备胎安装加强板的一端与所述车尾裙部总成的中部连接，另一端与所述备胎安装横梁的中部连接。

在一种可能的设计中，沿所述车身宽度方向，所述蓄电池安装加强板的一端与所述第一纵梁的中部连接，另一端与所述第二纵梁的中部连接。

在一种可能的设计中，所述蓄电池安装加强板与所述备胎安装加强板沿所述车身高度方向焊接固定于同一高度平面，且二者相互垂直。

在一种可能的设计中，所述车身底板朝向所述安装空间的一侧设置成平面。

在一种可能的设计中，在所述车身底板背离所述安装空间的一侧设置有加强筋条。

另外，本申请还提供了一种新能源汽车，该新能源汽车包括上述的汽车备胎安装结构。

结合以上技术方案，本申请的有益效果分析如下：

本申请提供的汽车备胎安装结构包括车身梁架、安装梁架和车身底板，车身梁架为矩形框架结构，安装梁架包括备胎安装加强板和蓄电池安装加强板，且备胎安装加强板和蓄电池安装加强板相交设置于矩形框架结构中，车身底板沿车身高度方向铺设于安装梁架上，并与安装梁架共同形成用于安装汽车备胎的安装空间。

本申请提供的汽车备胎安装结构通过车身底板和车身梁架共同围成用于安装汽车备胎的安装空间，而且通过备胎安装加强板和蓄电池安装加强板共同支撑车身底板，确保了整体安装结构强度。与现有技术中的汽车备胎布置方式相比，本申请提供的汽车备胎安装结构无需在车身梁架上额外增设零件，而且车身底板直接可设置成平面状，不用再设置备胎坑，具有结构简单、安装结构强度高的优点、适用于新能源汽车的优点。

另外，本本申请还提供了一种新能源汽车，该新能源汽车包括了上述的汽车备胎安装结构，能够实现其所有的有益效果，在此不再赘述。

本申请实施例的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例而了解。本申请实施例的目的和其他优点在说明书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车备胎安装结构的结构示意图(不含车身底板)；

图2为本申请实施例提供的汽车备胎安装结构安装汽车备胎的状态示意图。

附图标记：

1-第一纵梁；

2-第二纵梁；

3-车尾裙部总成；

4-座椅安装横梁；

41-安装段；

5-备胎安装加强板；

6-蓄电池安装加强板；

7-备胎安装横梁；

8-车身底板；

9-汽车备胎；

X-车身长度方向；

Y-车身宽度方向；

H-车身高度方向。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

下面根据本申请实施例提供的汽车备胎安装结构，对其具体实施例进行说明。

图1为本申请实施例提供的汽车备胎安装结构的结构示意图(不含车身底板)；图2为本申请实施例提供的汽车备胎安装结构安装汽车备胎的状态示意图。

如图1和图2所示，本申请实施例提供了一种汽车备胎安装结构，该汽车备胎安装结构包括车身梁架、安装梁架和车身底板8，车身梁架为矩形框架结构，安装梁架包括备胎安装加强板5和蓄电池安装加强板6，且备胎安装加强板5和蓄电池安装加强板6相交设置于矩形框架结构中；车身底板8沿车身高度方向H铺设于安装梁架上，并与安装梁架共同形成用于安装汽车备胎9的安装空间。

本申请提供的汽车备胎安装结构通过车身底板8和车身梁架共同围成用于安装汽车备胎9的安装空间，而且通过备胎安装加强板5和蓄电池安装加强板6共同支撑车身底板8，确保了整体安装结构强度。与现有技术中的汽车备胎布置方式相比，本申请提供的汽车备胎安装结构无需在车身梁架上额外增设零件，而且车身底板8直接可设置成平面状，不用再设置备胎坑，具有结构简单、安装结构强度高的优点、适用于新能源汽车的优点。

本实施例的可选方案中，车身梁架包括第一纵梁1、第二纵梁2、车尾裙部总成3和座椅安装横梁4，第一纵梁1沿车身长度方向X设置；第二纵梁2沿车身长度方向X与第一纵梁1间隔对应设置；车尾裙部总成3沿车身宽度方向Y设置，且车尾裙部总成3的一端与第一纵梁1连接，另一端与第二纵梁2连接；座椅安装横梁4沿车身宽度方向Y与第一纵梁1间隔对应设置，且座椅安装横梁4的一端与第一纵梁1连接，另一端与第二纵梁2连接；第一纵梁1、第二纵梁2、车尾裙部总成3和座椅安装横梁4共同形成矩形框架结构。

具体的，如图1所示，第一纵梁1、第二纵梁2、车尾裙部总成3和座椅安装横梁4具体可以采用焊接工艺固定连接形成矩形框架结构，安装梁架同样可也可以采用焊接工艺固定连接设置于矩形框架结构的内部，车身底板8同样可也可以采用焊接工艺固定铺设于安装梁架上，此时，车身底板8与矩形框架结构共同围成用于安装汽车备胎9的安装空间。上述的安装空间充分利用车身梁架的结构和车身底板8形成，结构简单，且通过备胎安装加强板5和蓄电池安装加强板6加强连接，提高了结构强度。

本实施例的可选方案中，座椅安装横梁4还包括用于与汽车备胎9抵接的安装段41，且安装段41为背离安装空间凸起的弧形段。

具体的，如图1所示，弧状的安装段41能够增大汽车备胎9与座椅安装横梁4的基础面积，弧状的安装段41能够对汽车备胎起到一定包裹固定作用，使之对汽车备胎9更好的限位。

本实施例的可选方案中，安装梁架还包括备胎安装横梁7；备胎安装横梁7设置于车身底板8背离安装空间的一侧，并与座椅安装横梁4对应设置。

具体的，如图1所示，由于座椅安装横梁4用于安装汽车座椅，承载较大，故将备胎安装横梁7与座椅安装横梁4对应设置于车身底板8背离安装空间，这样备胎安装横梁7能够起到分担座椅安装横梁4负载的作用。

本实施例的可选方案中，沿车身长度方向X，备胎安装加强板5的一端与车尾裙部总成3的中部连接，另一端与备胎安装横梁7的中部连接。

具体的，如图1所示，备胎安装加强板5采用上述的安装连接方式，能够将矩形框架结构沿车身长度方向X分隔成两个较小的矩形框架，使车身底板8承受的汽车备胎9的载荷能通过备胎安装加强板5传递到车尾裙部总成3和备胎安装横梁7的中部，使车身梁架的受载分布更为合理。

本实施例的可选方案中，沿车身宽度方向Y，蓄电池安装加强板6的一端与第一纵梁1的中部连接，另一端与第二纵梁2的中部连接。

具体的，如图1所示，同理，将蓄电池安装加强板6采用上述的安装连接方式，能够将矩形框架结构沿车身宽度方向Y分隔成两个较小的矩形框架，使车身底板8承受的汽车备胎9的载荷能通过蓄电池安装加强板6传递到第一纵梁1和第二纵梁2的中部，使车身梁架的受载分布更为合理。

本实施例的可选方案中，蓄电池安装加强板6与备胎安装加强板5沿车身高度方向H焊接固定于同一高度平面，且二者相互垂直。

具体的，如图1所示，将蓄电池安装加强板6与备胎安装加强板5沿车身高度方向H焊接固定于同一高度平面，这样在铺设车身底板8时，能够使蓄电池安装加强板6、备胎安装加强板5均与车身底板8抵接，使二者更好的支撑车身底板8；蓄电池安装加强板6、备胎安装加强板5相互垂直布置，能够使该车备胎安装结构整体形成“三横四纵”的网格结构，以将车身梁架中的矩形框架结构分隔形成四个较小的矩形框架，以形成封闭高强度的框架结构。

本实施例的可选方案中，车身底板8朝向安装空间的一侧设置成平面。

由于车身梁架中的矩形框架结构能够对汽车备胎9在车身高度方向H上进行较好的固定限位，所以不必在车身底板8设置凸起或者凹陷的装卡部来对汽车备胎9进行安装限位。将车身底板8朝向安装空间的一侧设置成平面能够简化车身底板8的制作成型难度、降低生产制作成本。

本实施例的可选方案中，在车身底板8背离安装空间的一侧设置有加强筋条。

加强筋条具体可以沿车身长度方向X或沿车身宽度方向Y布置车身底板8上，设置加强筋条可以进一步提高车身底板8的结构强度，确保对汽车备胎9的承载支撑的安全性。

另外，本申请实施例还提供了一种新能源汽车，该新能源汽车包括上述的汽车备胎安装结构，能够实现其所有的有益效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车备胎安装结构，其特征在于，包括：

车身梁架，所述车身梁架为矩形框架结构；

安装梁架，所述安装梁架包括备胎安装加强板和蓄电池安装加强板，且所述备胎安装加强板和所述蓄电池安装加强板相交设置于所述矩形框架结构中；

车身底板，所述车身底板沿车身高度方向铺设于所述安装梁架上，并与所述安装梁架共同形成用于安装汽车备胎的安装空间。

2.根据权利要求1所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，所述车身梁架包括：

第一纵梁，沿车身长度方向设置；

第二纵梁，沿所述车身长度方向与所述第一纵梁间隔对应设置；

车尾裙部总成，沿车身宽度方向设置，且所述车尾裙部总成的一端与所述第一纵梁连接，另一端与所述第二纵梁连接；

座椅安装横梁，沿所述车身宽度方向与所述第一纵梁间隔对应设置，且所述座椅安装横梁的一端与所述第一纵梁连接，另一端与所述第二纵梁连接；

所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述车尾裙部总成和所述座椅安装横梁共同形成所述矩形框架结构。

3.根据权利要求2所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，所述座椅安装横梁还包括用于与汽车备胎抵接的安装段，且所述安装段为背离所述安装空间凸起的弧形段。

4.根据权利要求2所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，所述安装梁架还包括备胎安装横梁；

所述备胎安装横梁设置于所述车身底板背离所述安装空间的一侧，并与所述座椅安装横梁对应设置。

5.根据权利要求4所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，沿所述车身长度方向，所述备胎安装加强板的一端与所述车尾裙部总成的中部连接，另一端与所述备胎安装横梁的中部连接。

6.根据权利要求5所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，沿所述车身宽度方向，所述蓄电池安装加强板的一端与所述第一纵梁的中部连接，另一端与所述第二纵梁的中部连接。

7.根据权利要求6所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，所述蓄电池安装加强板与所述备胎安装加强板沿所述车身高度方向焊接固定于同一高度平面，且二者相互垂直。

8.根据权利要求1所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，所述车身底板朝向所述安装空间的一侧设置成平面。

9.根据权利要求7所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，在所述车身底板背离所述安装空间的一侧设置有加强筋条。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求1～9中任一项所述的汽车备胎安装结构。

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