CN212797089U - 一种用于新能源商用车的地板总成及驾驶室白车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于新能源商用车的地板总成及驾驶室白车身，属于车辆车身领域。所述地板总成设置于车辆的驾驶室底部，且包括地板主体，所述地板主体包括：水平的平板部，其两侧的后端形成有相对于所述车辆的纵向对称平面对称的缺口；和两个凸起部，分别覆盖于两个所述缺口处且均朝向所述车辆的顶部凸起，所述凸起部位于所述车辆的前部车轮的正上方。本实用新型还提供了包括上述地板总成的驾驶室白车身。本实用新型的地板总成和驾驶室白车身能够有效提升纵向刚度，降低部件成本。

Description

一种用于新能源商用车的地板总成及驾驶室白车身

技术领域

本实用新型涉及车辆车身领域，特别是涉及一种用于新能源商用车的地板总成及驾驶室白车身。

背景技术

目前全球轻型商用车产品的驾驶室结构一般分为三种：长头驾驶室、短头驾驶室和平头驾驶室，这三种类型的驾驶室结构又以平头驾驶室居多。平头驾驶室在长短头驾驶室的基础上，将发动机布置位置由驾驶室前部挪到了驾驶室下面，从而使车辆看起来更紧凑。平头驾驶室除了能为驾驶员提供更良好的视野之外，还能有效的降低驾驶室的重量，减少整车的长度，提升整车的载货能力和通过性。

传统的平头轻型商用车，动力类型一般为柴油发动机，柴油发动机体积较大，只能布置在驾驶室下面，所以为了给发动机预留足够的安装和布置空间，驾驶室白车身的地板总成1’只能设计成前低后高(参见图1)，截面类似于倒Z字形状。这几年随着国家节能减排的政策引导和城市物流的需求，市场对新能源商用车需求越来越大，而目前市场上的新能源商用车白车身结构基本上仍旧沿用传统燃油车驾驶室结构，尤其是白车身地板结构，并未针对新能源车的特殊性进行一些适应性改进和创新。

上述的倒Z字形结构存在较大的安全缺陷。在车辆和前方车辆或障碍物发生碰撞事故时，倒Z字形地板很容易因碰撞冲击使其发生弯曲变形，尤其是A处和B处(参见图2)，形成塑性铰，致使地板整体刚度变弱，弯曲载荷下降，地板吸能效果大大降低，最终平头驾驶室在碰撞中因刚度低和吸能效果差，导致驾驶室发生较大变形，乘员生存空间被压缩，加重乘员伤害。

实用新型内容

本实用新型第一方面的一个目的是要提供一种用于新能源商用车的地板总成，能够有效提升纵向刚度。

本实用新型的另一个目的是要降低部件成本。

本实用新型第二方面的一个目的是要提供一种能够有效提升地板总成纵向刚度的驾驶室白车身。

特别地，本实用新型提供了一种用于新能源商用车的地板总成，所述地板总成设置于车辆的驾驶室底部，且包括地板主体，所述地板主体包括：

水平的平板部，其两侧的后端形成有相对于所述车辆的纵向对称平面对称的缺口；和

两个凸起部，分别覆盖于两个所述缺口处且均朝向所述车辆的顶部凸起，所述凸起部位于所述车辆的前部车轮的正上方。

可选地，用于新能源商用车的地板总成还包括：

加强纵梁，设置于所述地板主体的底部且由冷轧钢板制成。

可选地，用于新能源商用车的地板总成还包括：

支撑件，横跨固定于两个所述凸起部上方，用于安装座椅。

可选地，所述支撑件包括至少两根横梁，沿所述车辆的纵向间隔布置。

可选地，用于新能源商用车的地板总成还包括：

加强件，固定于所述支撑件的下方，用于增加强度。

可选地，所述加强件包括至少两根沿所述车辆的横向间隔布置的纵梁，每一所述纵梁呈拱形，其顶部与横跨于两根所述横梁之间，其底部与所述平板部相连。

特别地，本实用新型还提供了一种驾驶室白车身结构，包括上述任一项所述的用于新能源商用车的地板总成。

可选地，驾驶室白车身结构还包括：

前围总成，其底部与所述地板总成的前端相连；

两个侧围总成，分别位于所述前围总成的两侧，且每一所述侧围总成的前部与所述前围总成的侧部相连；

顶盖总成，固定于所述前围总成及所述两个侧围总成的顶部；

后围总成，固定于所述顶盖总成、所述两个侧围总成和所述地板总成的后端。

本实用新型针对现有商用车倒“Z”字形地板总成进行重新设计，将大部分的地板主体设置为水平的平板状，只在车轮处设置为向上凸起的形状。这种形状的地板主体结构简单，并且能够大大提升地板总成的整体刚度，有效的消除因原地板总成结构缺陷(碰撞时形成塑性铰)造成的在碰撞过程中易变性、吸能差的问题，能够有效降低碰撞中驾驶室的溃缩，提升了驾驶室碰撞安全性能。

进一步地，本实用新型的地板总成的中间区域除了正常的安装座椅、安全带及副仪表板外，座椅的下面保留了较大的空间，可以用于布置固定随车工具、灭火器或者一些智能电子控制器等。

进一步地，由于将地板主体设置为平板形式，其下方的加强纵梁也设置成平直的形状，这种形状的加强纵梁更易成型，刚度大，抵抗变形能力强，因此采用普通的冷轧钢制作即可满足强度要求，相较于现有的倒“Z”字形地板总成需要采用高强度钢板材料来制作加强纵梁弥补车身结构缺陷，本实施例的加强纵梁结构更简单、重量更轻且制作成本更低。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是现有技术中的地板总成的结构示意图；

图2是现有技术中的地板总成受力前后的侧视图；

图3是现有技术中的地板总成的加强纵梁的侧视图；

图4是根据本实用新型一个实施例的用于新能源商用车的地板总成的结构示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例的用于新能源商用车的地板总成的加强纵梁的侧视图；

图6是根据本实用新型另一个实施例的用于新能源商用车的地板总成的结构示意图；

图7是根据本实用新型一个实施例的驾驶室白车身结构的结构示意图。

具体实施方式

图4是根据本实用新型一个实施例的用于新能源商用车的地板总成的结构示意图。本实用新型的用于新能源商用车的地板总成1设置于车辆的驾驶室底部。如图4所示，一个实施例中，该地板总成1包括地板主体10，该地板主体10包括水平的平板部11和两个凸起部12。平板部11的两侧的后端形成有相对于所述车辆的纵向对称平面对称的缺口。两个凸起部12分别覆盖于两个缺口处且均朝向车辆的顶部凸起，凸起部12位于车辆的前部车轮的正上方。凸起部12的设置能够保证车辆的转向空间及跳动空间。

本实施例针对现有商用车倒“Z”字形地板总成进行重新设计，将大部分的地板主体10设置为水平的平板状，只在车轮处设置为向上凸起的形状。这种形状的地板主体10结构简单，并且能够大大提升地板总成1的整体刚度，有效的消除因原地板总成结构缺陷(碰撞时形成塑性铰)造成的在碰撞过程中易变性、吸能差的问题，能够有效降低碰撞中驾驶室的溃缩，提升了驾驶室碰撞安全性能。

进一步地，本实施例的地板总成1的中间区域除了正常的安装座椅、安全带及副仪表板外，座椅的下面保留了较大的空间，可以用于布置固定随车工具、灭火器或者一些智能电子控制器等。

图3是现有技术中的地板总成的加强纵梁的侧视图。图5是根据本实用新型一个实施例的用于新能源商用车的地板总成的加强纵梁的侧视图。如图5所示，另一个实施例中，地板总成1还包括加强纵梁20，设置于地板主体10的底部且由冷轧钢板制成。

由于将地板主体10设置为平板形式，其下方的加强纵梁20也设置成平直的形状(参见图5)，这种形状的加强纵梁更易成型，刚度大，抵抗变形能力强，因此采用普通的冷轧钢制作即可满足强度要求，相较于现有的倒“Z”字形地板总成需要采用高强度钢板材料来制作加强纵梁20’(参见图3)弥补车身结构缺陷，本实施例的加强纵梁结构更简单、重量更轻且制作成本更低。

图6是根据本实用新型另一个实施例的用于新能源商用车的地板总成的结构示意图。如图6所示，另一个实施例中，地板总成1还包括支撑件30，横跨固定于两个凸起部12上方，用于安装座椅。可选地，支撑件30包括至少两根横梁，沿车辆的纵向间隔布置。该支撑件30的设置可以便于车辆座椅的安装，支撑件30的形式不限于图6中的横梁形式，还可以增加其他形式固定结构。横梁可采用DC01或者大梁钢(如B510L或者B550L)等，或者其他高强度钢，也可以使用方管。

在本发明的一些实施例中，地板总成1还包括加强件40，固定于支撑件30的下方，用于增加强度，以使得支撑件30更好地支撑座椅。

进一步的一个实施例中，如图6所示，加强件40包括至少两根沿车辆的横向间隔布置的纵梁，每一纵梁呈拱形，其顶部与横跨于两根横梁之间，其底部与平板部11相连。这种形式的加强件40可以尽可能地保留横梁底部的空间，同时起到加强支撑的作用。当然在其他实施例中也可以采用其他形式的加强件40，例如直接设置在横梁下方的竖梁等形式。

图7是根据本实用新型一个实施例的驾驶室白车身结构的结构示意图。如图7所示，一个实施例中，本实用新型的驾驶室白车身结构100包括上述任一项的用于新能源商用车的地板总成1。

由于本实施例的驾驶室白车身结构100将大部分的地板主体10设置为水平的平板状，只在车轮处设置为向上凸起的形状。这种形状的地板主体10结构简单，并且能够大大提升地板总成的整体刚度，有效的消除因原地板总成结构缺陷(碰撞时形成塑性铰)造成的在碰撞过程中易变性、吸能差的问题，能够有效降低碰撞中驾驶室的溃缩，提升了驾驶室碰撞安全性能。

进一步地，如图7所示，该驾驶室白车身结构100还包括前围总成2、两个侧围总成3、顶盖总成4和后围总成(未示出)。前围总成2的底部与地板总成1的前端相连。两个侧围总成3分别位于前围总成2的两侧，且每一侧围总成的3前部与前围总成2的侧部相连。顶盖总成4固定于前围总成2及两个侧围总成3的顶部。后围总成固定于顶盖总成4、两个侧围总成3和地板总成1的后端。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (8)

1.一种用于新能源商用车的地板总成，其特征在于，所述地板总成设置于车辆的驾驶室底部，且包括地板主体，所述地板主体包括：

水平的平板部，其两侧的后端形成有相对于所述车辆的纵向对称平面对称的缺口；和

两个凸起部，分别覆盖于两个所述缺口处且均朝向所述车辆的顶部凸起，所述凸起部位于所述车辆的前部车轮的正上方。

2.根据权利要求1所述的用于新能源商用车的地板总成，其特征在于，还包括：

加强纵梁，设置于所述地板主体的底部且由冷轧钢板制成。

3.根据权利要求1或2所述的用于新能源商用车的地板总成，其特征在于，还包括：

支撑件，横跨固定于两个所述凸起部上方，用于安装座椅。

4.根据权利要求3所述的用于新能源商用车的地板总成，其特征在于，

所述支撑件包括至少两根横梁，沿所述车辆的纵向间隔布置。

5.根据权利要求4所述的用于新能源商用车的地板总成，其特征在于，还包括：

加强件，固定于所述支撑件的下方，用于增加强度。

6.根据权利要求5所述的用于新能源商用车的地板总成，其特征在于，

所述加强件包括至少两根沿所述车辆的横向间隔布置的纵梁，每一所述纵梁呈拱形，其顶部与横跨于两根所述横梁之间，其底部与所述平板部相连。

7.一种驾驶室白车身，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的用于新能源商用车的地板总成。

8.根据权利要求7所述的驾驶室白车身，其特征在于，还包括：

前围总成，其底部与所述地板总成的前端相连；

两个侧围总成，分别位于所述前围总成的两侧，且每一所述侧围总成的前部与所述前围总成的侧部相连；

顶盖总成，固定于所述前围总成及所述两个侧围总成的顶部；

后围总成，固定于所述顶盖总成、所述两个侧围总成和所述地板总成的后端。

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