CN111688463A - 电动车车身与电池包一体化结构 - Google Patents

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Abstract

一种电动车车身与电池包一体化结构，所述电池包包括电池包上壳体；所述电池包上壳体和车身底板为同一体；所述车身底板的中部分别和座椅前横梁、座椅后横梁可拆固连，车身底板的前部和位于车身底板的前部的中央的且为前后走向的中央通道可拆固连。本发明整体结构简单、耗材少且强度和刚度高，是一种结构非常合理的电动车车身与电池包一体化结构。

Description

电动车车身与电池包一体化结构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种电动车车身与电池包一体化结构。
背景技术
电动车的电池布置方式有多种，好的电动车的电池布置方式之一是采用最大化平铺电池包空间的结构，以形成全新的电动车电池包布置平台，这种全新的电动车电池包布置平台集成了电池包与车身在X向和Y向空间结构，简化了车身纵梁和横梁。申请号201822265272.0、授权公告号CN 209616866 U、名称为“一种电池包与车身一体化结构和汽车”的中国专利文献公开了一种电池包与车身一体化结构：“包括车身地板、电池包和密封构件，电池包包括电池组件和固定在电池组件的下方以用于承托电池组件的底板，以及设置在底板上且环绕在电池组件外的安装框；安装框连接在车身地板的下方；密封构件位于车身地板与安装框之间。本实用新型的电池包与车身一体化结构既能够较好地保护电池包的电池组件，又能够减小整车重量。”该专利中，车身地板是作为电池包的上盖存在的，电池包中心位于车身底板的下方，电池包的保护依靠底板和安装框架，同时车身底板还沿纵向设有几根加强梁。
发明内容
本发明的主要发明目的，是提供一种和背景技术里所述的电池包与车身一体化结构具有不同特征的电池包与车身一体化结构。
本发明所用的技术方案是：一种电动车车身与电池包一体化结构，所述电池包包括电池包上壳体；所述电池包上壳体和车身底板为同一体；所述车身底板的中部分别和座椅前横梁、座椅后横梁可拆固连，车身底板的前部和位于车身底板的前部的中央的且为前后走向的中央通道可拆固连。
作为优选，座椅前横梁、座椅后横梁的主体沿车身纵向的截面都呈倒扣的凹形，座椅前横梁的主体及座椅后横梁的主体两者的前侧壁分别向前形成前折弯壁，座椅前横梁的主体及座椅后横梁的主体两者的后侧壁向后折弯形成后弯折壁；前折弯壁和后弯折壁和车身底板之间设有若干电池包上壳体连接支架；车身底板的中部均通过若干电池包上壳体安装支架和座椅前横梁、座椅后横梁可拆固连在一起。
作为优选，中央通道的主体沿车身横向的截面呈“M”型，中央通道的主体的左右侧壁向外折弯构成中央通道翻边结构，所述中央通道翻边结构和车身底板设有若干电池包上壳体连接支架，中央通道的侧弯折壁和车身底板的前部通过若干电池包上壳体安装支架固连在一起从而使得车身底板和中央通道可拆固连在一起。
作为优选，车身底板的上下表面压制有若干相互平行的刚性增强凹槽。
作为优选，所述刚性增强凹槽为前后走向凹槽。
本发明利用车身底板作为电池包上壳体，同时车身底板的中部还设有左右走向的座椅前横梁、座椅后横梁，且座椅前横梁、座椅后横梁沿车身纵向的截面呈倒扣的凹形，而座椅前横梁、座椅后横梁的前后侧边分别向前向后弯折并通过相应的电池包上壳体安装支架和车身底板可拆固连；车身底板的前部和位于车身底板的前部的中央的且为前后走向的、沿车身横向的截面呈“M”型中央通道可拆固连；同时车身底板上还压制有若干前后走向的刚性增强凹槽。本发明整体结构简单、耗材少且强度和刚度高，是一种结构非常合理的电动车车身与电池包一体化结构。
附图说明
图1：本发明的电池包上壳体与车身底板一体结构示意图；
图2：座椅前、后横梁和车身底板连接结构示意图；
图3：中央通道和车身底板连接结构示意图；
图中：车身底板1、座椅前横梁2、座椅后横梁3、中央通道4、前折弯壁5、后弯折壁6、电池包上壳体连接支架7、刚性增强凹槽8、螺栓螺母组合结构9、倒扣碗9.1、螺栓9.2、螺母9.3、第一垫板条10、第二垫板条11。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
如图1-图3所示，本发明，一种电动车车身与电池包一体化结构，所述电池包包括电池包上壳体以及图中未示出的电池包下壳体、设在电池包内的电池包本体；此外还包括因系公知技术而未在图中未示出的电池包整体和车身的连接结构及相应的密封结构。所述电池包上壳体和车身底板1为同一体；所述车身底板1的中部通过因系简单公知技术而在图中未示出的简单支架分别和座椅前横梁2、座椅后横梁3可拆固连，车身底板1的前部和位于车身底板1的前部的中央的且为前后走向的中央通道4可拆固连。其中车身底板1的上下表面压制有若干相互平行的刚性增强凹槽8，所述刚性增强凹槽8为前后走向凹槽。
作为优选，座椅前横梁2、座椅后横梁3的主体沿车身纵向的截面都呈倒扣的凹形，座椅前横梁2的主体及座椅后横梁3的主体两者的前侧壁分别向前形成前折弯壁5，座椅前横梁2的主体及座椅后横梁3的主体两者的后侧壁向后折弯形成后弯折壁6；前折弯壁5和后弯折壁6和车身底板之间设有若干电池包上壳体连接支架7；车身底板1的中部均通过若干电池包上壳体安装支架和座椅前横梁2、座椅后横梁3可拆固连在一起。中央通道4的主体沿车身横向的截面呈“M”型，中央通道4的主体的左右侧壁向外折弯构成中央通道翻边结构，所述中央通道翻边结构和车身底板1之间设有若干电池包上壳体连接支架7，中央通道翻边结构和车身底板1的前部通过若干电池包上壳体安装支架固连在一起从而使得车身底板1和中央通道4可拆固连在一起。
作为优选，座椅前横梁2、座椅后横梁3、中央通道4均通过螺栓螺母组合结构9和车身底板1的可拆连接。所述螺栓螺母组合结构9包括侧边外翻的倒扣碗9.1、螺栓9.2和螺母9.3。座椅前横梁2、座椅后横梁3、中央通道4及倒扣碗9.1的碗底上均设有和螺栓9.2的螺杆大小适配的螺栓通孔，螺栓9.2的螺杆上穿螺栓穿孔后和倒扣碗9.1焊连在一起，倒扣碗9.1的侧边的外翻边和电池包上壳体1【即和车身底板】焊连在一起。螺栓9.2的螺杆穿过座椅前横梁2、座椅后横梁3、中央通道4上相应的和螺栓9.2的螺杆适配的通孔后再利用螺母9.3把它们和电池包上壳体1紧固在一起。进一步地优选，座椅前横梁2、座椅后横梁3和倒扣碗9.1之间设有第一垫板条10，所述第一垫板条的上设有一个垫板条凹槽10.1，垫板条凹槽10.1的槽底设有一个减重槽孔；中央通道4和电池包上壳体1之间第二垫板条11，第二垫板条为平板条。
以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，而并非以此限定本发明的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本发明所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本发明所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本发明的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。

Claims (5)

1.一种电动车车身与电池包一体化结构，所述电池包包括电池包上壳体；其特征是：所述电池包上壳体和车身底板（1）为同一体；所述车身底板（1）的中部分别和座椅前横梁（2）、座椅后横梁（3）可拆固连，车身底板（1）的前部和位于车身底板（1）的前部的中央的且为前后走向的中央通道（4）可拆固连。
2.根据权利要求1所述的电动车车身与电池包一体化结构，其特征是：座椅前横梁（2）、座椅后横梁（3）的主体沿车身纵向的截面都呈倒扣的凹形，座椅前横梁（2）的主体及座椅后横梁（3）的主体两者的前侧壁分别向前形成前折弯壁（5），座椅前横梁（2）的主体及座椅后横梁（3）的主体两者的后侧壁向后折弯形成后弯折壁（6）；前折弯壁（5）和后弯折壁（6）和车身底板（1）之间设有若干电池包上壳体连接支架（7）；车身底板（1）的中部均通过若干电池包上壳体安装支架和座椅前横梁（2）、座椅后横梁（3）可拆固连在一起。
3.根据权利要求1所述的电动车车身与电池包一体化结构，其特征是：中央通道（4）的主体沿车身横向的截面呈“M”型，中央通道（4）的主体的左右侧壁向外折弯构成中央通道翻边结构，所述中央通道翻边结构和车身底板（1）之间设有若干电池包上壳体连接支架（7），中央通道翻边结构和车身底板（1）的前部通过若干电池包上壳体安装支架固连在一起从而使得车身底板（1）和中央通道（4）可拆固连在一起。
4.根据权利要求1所述的电动车车身与电池包一体化结构，其特征是：车身底板（1）的上下表面压制有若干相互平行的刚性增强凹槽（8）。
5.根据权利要求3所述的电动车车身与电池包一体化结构，其特征是：所述刚性增强凹槽（8）为前后走向凹槽。
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