CN205097915U - 电动汽车动力电池的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动汽车动力电池的固定装置，包括：密封条、汽车动力电池总成；所述汽车动力电池总成设置在座椅固定横梁下方，所述汽车动力电池总成通过螺栓与所述汽车的前围板加强梁、后地板和分别位于车身两侧的地板边梁固定连接；所述汽车动力电池总成包括动力电池、动力电池上盖板和容置所述动力电池的壳体；所述动力电池上盖板的四周密封设置有密封条。汽车动力电池总成通过螺栓从下部直接固定在车身横梁上，使得动力电池的设置空间大，可以容纳更大电量的动力电池并且不需要拆装座椅地毯等，维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池的固定装置。
背景技术
随着汽车业的发展，电动汽车的普及率越来越高，消费者对电动汽车的续驶里程要求也越来越高。如何将汽车动力电池进行合理的固定，已成为电动汽车行业急需解决的问题。
现有的汽车动力电池固定方法，通常是将动力电池放置在纵梁上的下安装版上，扣上上盖板，在上盖板上安装座椅。
但是，现有的电池固定方法，在更换或者维修动力电池时需要拆卸座椅，耗费时间长。
实用新型内容
本实用新型提供一种电动汽车动力电池的固定装置，用于解决现有的电池固定方法，在更换或者维修动力电池时需要拆卸座椅，耗费时间长的技术的问题。
本实用新型提供一种电动汽车动力电池的固定装置，包括：密封条、汽车动力电池总成；
所述汽车动力电池总成设置在座椅固定横梁下方，所述汽车动力电池总成通过螺栓与所述汽车的前围板加强梁、后地板和分别位于车身两侧的地板边梁固定连接；所述汽车动力电池总成包括动力电池、动力电池上盖板和容置所述动力电池的壳体；所述动力电池上盖板的四周密封设置有密封条。
进一步地，所述装置还包括：
沿地板边梁设置的边梁密封板，所述边梁密封板的两端延伸设置有第一连接部和第二连接部；
所述第一连接部与所述地板边梁焊接连接；所述第二连接部与所述动力电池上盖板贴合，所述边梁密封板、所述地板边梁和所述动力电池上盖板围成用于容置所述密封条的空腔；
所述密封条中设置在所述车身左右两侧的第一密封条安装在所述边梁密封板上，且设置在所述空腔中。
进一步地，所述密封条中设置在所述车身前后的第二密封条分别安装在所述前围板加强梁和所述后地板上。
进一步地，所述密封条设置有卡扣；所述边梁密封板设置有第一通孔，所述第一密封条通过卡扣卡接在所述边梁密封板的第一通孔中；所述前围板加强梁和所述后地板上设置有第二通孔，所述第二密封条通过卡扣卡接在所述第二通孔中；所述第一密封条和所述第二密封条均与所述动力电池上盖板密封贴合。
进一步地，所述第二连接部平行于所述动力电池上盖板，且与所述动力电池上盖板贴合。
进一步地，所述后地板具有第三连接部和弯折部；所述第三连接部与所述动力电池上盖板平行，所述动力电池上盖板和所述第三连接部通过螺栓固定连接。
进一步地，弯折部向背离所述汽车动力电池总成的一侧延伸，所述第二通孔设置在所述弯折部上。
进一步地，所述密封条为空心结构。
进一步地，所述密封条的压缩量为5毫米。
进一步地，所述动力电池上盖板和所述壳体通过螺栓固定连接。
本实用新型提供的电动汽车动力电池的固定装置，通过将汽车动力电池总成设置在座椅固定横梁下方，汽车动力电池总成通过螺栓与所述汽车的前围板加强梁、后地板和分别位于车身两侧的地板边梁固定连接；所述汽车动力电池总成包括动力电池、动力电池上盖板和容置所述动力电池的壳体；所述动力电池上盖板的四周密封设置有密封条。汽车动力电池总成通过螺栓从下部直接固定在车身横梁上，使得动力电池的设置空间大，可以容纳更大电量的动力电池并且不需要拆装座椅地毯等，维修方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型电动汽车动力电池的固定装置实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型地板边梁沿车身宽度方向的剖视结构示意图；
图3为本实用新型后地板沿车身长度方向的剖视结构示意图。
附图标记：
1-汽车动力电池总成；101-动力电池上盖板；102-壳体；
201-座椅固定横梁；202-前围板加强梁；203-后地板；
2031-第三连接部；2032-弯折部；204-地板边梁；
3-螺栓；401-边梁密封板；4011-第一连接部
4012-第二连接部；501-第一密封条；502-第二密封条；
601-边梁密封板卡扣；602-前围板加强梁和后地板卡扣。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型电动汽车动力电池的固定装置实施例一的结构示意图，请参阅图1，本实施例提供一种电动汽车动力电池的固定装置，包括：密封条、汽车动力电池总成；
所述汽车动力电池总成1设置在座椅固定横梁201下方，所述汽车动力电池总成1通过螺栓3与所述汽车的前围板加强梁202、后地板203和分别位于车身两侧的地板边梁204固定连接；所述汽车动力电池总成1包括动力电池、动力电池上盖板101和容置所述动力电池的壳体102；所述动力电池上盖板的四周密封设置有密封条。
具体地，汽车动力电池总成1采用自下而上的安装方式，安装时从汽车底部，将汽车动力电池总成1通过螺栓3与所述汽车的前围板加强梁202、后地板203和分别位于车身两侧的地板边梁204固定连接。取消了车身纵梁结构。
其中，动力电池上盖板101和壳体102通过螺栓固定连接。动力电池上盖板101和壳体102为刚性材料，动力电池上盖板101作为车身地板。
实施例中，通过将汽车动力电池总成1设置在座椅固定横梁201下方，汽车动力电池总成1通过螺栓3与所述汽车的前围板加强梁202、后地板203和分别位于车身两侧的地板边梁204固定连接；所述汽车动力电池总成1包括动力电池、动力电池上盖板101和容置所述动力电池的壳体102；所述动力电池上盖板的四周密封设置有密封条。汽车动力电池总成通过螺栓从下部直接固定在车身横梁上，使得动力电池的设置空间大，可以容纳更大电量的动力电池并且不需要拆装座椅地毯等，维修方便。
为了增加固定效果，本实施例在实施例一的基础上，对电动汽车动力电池的固定装置的结构进行进一步限定。图2为本实用新型地板边梁沿车身宽度方向的剖视结构示意图，请参阅图2，电动汽车动力电池的固定装置包括：
沿地板边梁204设置的边梁密封板401，所述边梁密封板401的两端延伸设置有第一连接部4011和第二连接部4012；
所述第一连接部4011与所述地板边梁204焊接连接；所述第二连接部4012与所述动力电池上盖板101贴合，所述边梁密封板401、所述地板边梁204和所述动力电池上盖板101围成用于容置所述密封条的空腔；
所述车身左右两侧的第一密封条501安装在所述边梁密封板401上，且设置在所述空腔中。
具体地，所述第二连接部4012可以平行于所述动力电池上盖板101，且与所述动力电池上盖板101贴合。第二连接部4012的自由端可以为沿动力电池上盖板101方向延伸的板状结构，增加密封效果。
实施例中，通过将设置边梁密封板401，所述边梁密封板401、所述地板边梁204和所述动力电池上盖板101围成用于容置所述密封条的空腔；所述车身左右两侧的第一密封条501安装在所述边梁密封板401上，且设置在所述空腔中。可以更加方便地安装电池包，并且增加电池包的固定和密封效果。
进一步地，所述密封条中设置在所述车身前后的第二密封条分别安装在所述前围板加强梁和所述后地板上，增加电池包的固定和密封效果。
为了优化电动汽车动力电池的固定装置的使用效果，本实施例在上述实施例的基础上，对电动汽车动力电池的固定装置的结构进行进一步限定。图3为本实用新型后地板沿车身长度方向的剖视结构示意图，请参阅图2、图3，密封条中设置有卡扣；
所述边梁密封板401设置有第一通孔，所述第一密封条501通过边梁密封板卡扣601卡接在所述边梁密封板401的第一通孔中；所述前围板加强梁和所述后地板203上设置有第二通孔，所述第二密封条502通过前围板加强梁和后地板卡扣602卡接在所述第二通孔中；所述第一密封条501和所述第二密封条502均与所述动力电池上盖板101密封贴合。
优选的，密封条为空心结构。更容易发生形变，密封效果更好。其中，第一密封条501和第二密封条502的压缩量可以为5毫米，密封效果较好。
实施例中，通过将第一密封条501通过边梁密封板卡扣601卡接在所述边梁密封板401的第一通孔中；所述前围板加强梁和所述后地板203上设置有第二通孔，所述第二密封条502通过前围板加强梁和后地板卡扣602卡接在所述第二通孔中；所述第一密封条501和所述第二密封条502均与所述动力电池上盖板101密封贴合。可以增加固定装置的固定效果和密封效果，使动力电池的安装更稳固。
进一步地，所述后地板203具有第三连接部2031和弯折部2032；所述第三连接部2031与所述动力电池上盖板101平行，所述动力电池上盖板101和所述第三连接部2031通过螺栓3固定连接。弯折部2032向背离所述汽车动力电池总成的一侧延伸，所述第二通孔设置在所述弯折部2032上。通过设置与所述动力电池上盖板101平行的第三连接部2031，使动力电池上盖板101更方便固定。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车动力电池的固定装置，其特征在于，包括：密封条、汽车动力电池总成；
所述汽车动力电池总成设置在座椅固定横梁下方，所述汽车动力电池总成通过螺栓与所述汽车的前围板加强梁、后地板和分别位于车身两侧的地板边梁固定连接；所述汽车动力电池总成包括动力电池、动力电池上盖板和容置所述动力电池的壳体；所述动力电池上盖板的四周密封设置有密封条。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的固定装置，其特征在于，所述装置还包括：
沿地板边梁设置的边梁密封板，所述边梁密封板的两端延伸设置有第一连接部和第二连接部；
所述第一连接部与所述地板边梁焊接连接；所述第二连接部与所述动力电池上盖板贴合，所述边梁密封板、所述地板边梁和所述动力电池上盖板围成用于容置所述密封条的空腔；
所述密封条中设置在所述车身左右两侧的第一密封条安装在所述边梁密封板上，且设置在所述空腔中。
3.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的固定装置，其特征在于，所述密封条中设置在所述车身前后的第二密封条分别安装在所述前围板加强梁和所述后地板上。
4.根据权利要求3所述的电动汽车动力电池的固定装置，其特征在于，所述密封条设置有卡扣；
所述边梁密封板设置有第一通孔，所述第一密封条通过卡扣卡接在所述边梁密封板的第一通孔中；所述前围板加强梁和所述后地板上设置有第二通孔，所述第二密封条通过卡扣卡接在所述第二通孔中；所述第一密封条和所述第二密封条均与所述动力电池上盖板密封贴合。
5.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池的固定装置，其特征在于，
所述第二连接部平行于所述动力电池上盖板，且与所述动力电池上盖板贴合。
6.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池的固定装置，其特征在于，
所述后地板具有第三连接部和弯折部；所述第三连接部与所述动力电池上盖板平行，所述动力电池上盖板和所述第三连接部通过螺栓固定连接。
7.根据权利要求6所述的电动汽车动力电池的固定装置，其特征在于，弯折部向背离所述汽车动力电池总成的一侧延伸，所述第二通孔设置在所述弯折部上。
8.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的固定装置，其特征在于，
所述密封条为空心结构。
9.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的固定装置，其特征在于，所述密封条的压缩量为5毫米。
10.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的固定装置，其特征在于，
所述动力电池上盖板和所述壳体通过螺栓固定连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111688463A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-22 | 浙江零跑科技有限公司 | 电动车车身与电池包一体化结构 |
| CN111824269A (zh) * | 2019-04-10 | 2020-10-27 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的中地板结构 |
| GB2604010A (en) * | 2020-12-07 | 2022-08-24 | Porsche Ag | Body floor for a battery electric vehicle |
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2015
- 2015-09-14 CN CN201520711032.2U patent/CN205097915U/zh active Active
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