CN220465662U - 一种二轮车的车尾灯及二轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种二轮车的车尾灯及二轮车，车尾灯包括车灯本体、车灯转接件以及相对设置的左侧板和右侧板，车灯转接件分别与左侧板和右侧板相对固定设置，车灯转接件上设置有通孔，车灯本体的底座抵持固定在车灯转接件的内侧面上，部分灯体伸入通孔并从通孔伸出。这样，通过车灯转接件，结合左右侧板对车灯本体与二轮车进行组装和固定，可以大大提高车座与车尾灯之间的适配性，尤其是针对旧型号的车灯，例如批次落后或者二次利用的旧的车灯，均可以实现与车辆的适配安装，可以减少因不适配导致的资源浪费，而且车尾灯的大部分是安装在车体内部，可以降低车尾灯使用中受外部因素造成损坏的几率，提高安全性和使用寿命。

Description

一种二轮车的车尾灯及二轮车

技术领域

本公开涉及二轮车技术领域，具体而言，涉及一种二轮车的车尾灯及二轮车。

背景技术

随着时代的发展和科技的进步，人们的出行方式变得多种多样，单车、共享单车、电单车、共享电单车、助力车等二轮车，由于经济实惠、节能环保、使用方便、停放便捷等优势，受到越来越多人的青睐，尤其是共享电单车、助力车等，成为了人们短距离出行甚至一些中长距离出行的首选出行方式。

二轮车上大多会安装车灯，例如照明灯、警示灯等，而随着二轮车样式的更新迭代，一般车灯等配件也需要随着更新迭代，才能使二轮车和车灯等配件完美的适配，但是二轮车和配件一般都是分别生产制作的，很难做到同步，易出现批次、同步性等不同的问题，导致适配性差，资源浪费等情况。

实用新型内容

有鉴于此，本公开实施例提供了一种二轮车的车尾灯及二轮车，至少解决上述部分技术问题。

本实用新型提供一种二轮车的车尾灯，所述车尾灯140包括车灯本体141、车灯转接件142以及相对设置的左侧板143和右侧板144；

所述车灯转接件142位于所述左侧板143和所述右侧板144上相对朝向所述二轮车100尾端的第一端，并且设置于所述左侧板143和所述右侧板144之间，所述车灯转接件142分别与所述左侧板143和所述右侧板144相对固定设置；

所述车灯转接件142上设置有通孔1423，所述车灯本体141的部分灯体1412伸入所述通孔1423并从所述通孔1423伸出，所述车灯本体141的底座1411抵持固定在所述车灯转接件142的内侧面上，并且位于所述左侧板143和所述右侧板144之间。

一种可选的实施方式中，所述车尾灯140还包括尾灯上盖板145和尾灯下盖板146，所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146均连接在所述左侧板143和所述右侧板144的第一端，并且位于所述左侧板143和所述右侧板144之间；

所述车灯转接件142通过所述尾灯上盖板145和尾灯下盖板146与所述左侧板143可拆卸的固定连接，且所述车灯转接件142通过所述尾灯上盖板145和尾灯下盖板146与所述右侧板144可拆卸的固定连接。

一种可选的实施方式中，所述尾灯上盖板145上与所述左侧板143和所述右侧板144对应的相对两端分别设置有向外延伸的第一连接部1451，两端上的所述第一连接部1451分别可拆卸的固定于所述左侧板143和所述右侧板144的内侧面上。

一种可选的实施方式中，所述尾灯下盖板146上与所述左侧板143和所述右侧板144对应的相对两端分别设置有向外延伸的第二连接部1461，两端上的所述第二连接部1461分别可拆卸的固定于所述左侧板143和所述右侧板144的内侧面上。

一种可选的实施方式中，所述尾灯上盖板145、所述尾灯下盖板146和所述车灯转接件142沿与所述左侧板143和所述右侧板144排布方向的垂直方向上排列，并且所述车灯转接件142位于所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146之间；

所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146均与所述车灯转接件142可拆卸的固定连接。

一种可选的实施方式中，所述车灯转接件142上与所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146对应的相对两端分别设置有向外延伸的第三连接部1421，所述第三连接部1421可拆卸的固定于所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146的内侧面上。

一种可选的实施方式中，所述车尾灯(140)还包括后护板147，所述后护板147可拆卸的固定于所述左侧板143和所述右侧板144的第一端，并且位于所述左侧板143和所述右侧板144之间；

所述尾灯下盖板146位于所述车灯转接件142和所述后护板147之间，所述后护板147与所述尾灯下盖板146远离所述车灯转接件142的一端可拆卸的固定连接。

本实用新型还提供一种二轮车，所述二轮车100包括如上述的车尾灯140和车架110，所述车尾灯140的左侧板143和右侧板144固定连接于所述车架110上。

一种可选的实施方式中，所述二轮车100还包括车座120，所述车座120包括用于乘坐的座板121，所述左侧板143和所述右侧板144位于所述座板121底面的边缘位置处。

一种可选的实施方式中，所述左侧板143和所述右侧板144上与所述座板121对应的边缘处均设置有台阶状结构，用于抵接在所述座板121的底面上。

本实用新型提供的车尾灯及二轮车，车尾灯包括车灯本体、车灯转接件以及相对设置的左侧板和右侧板，车灯转接件位于左侧板和右侧板上相对朝向二轮车尾端的第一端，并且设置于左侧板和右侧板之间，车灯转接件分别与左侧板和右侧板相对固定设置，车灯转接件上设置有通孔，车灯本体的部分灯体伸入通孔并从通孔伸出，车灯本体的底座抵持固定在车灯转接件的内侧面上，并且位于左侧板和右侧板之间。

这样，通过设置分体结构的车尾灯，在车灯转接件上设置通孔来收容部分灯体，车灯本体的底座抵持固定在车灯转接件上，通过车灯转接件，结合左右侧板对车灯本体与二轮车进行组装和固定，从而使车尾灯和车辆可以适配安装，并且通过调节车灯转接件可以使得车辆可以适配各种型号的车尾灯，大大提高车座与车尾灯之间的适配性，尤其是针对旧型号的车灯，例如批次落后或者二次利用的旧的车灯，均可以实现与车辆的适配安装，进而可以减少因不适配导致的资源浪费，而且车灯本体大部分是安装在车体内部，可以降低车尾灯在使用中受外部因素造成损坏的几率，提高安全性和使用寿命。

为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，此处的附图被并入说明书中并构成本说明书中的一部分，这些附图示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于说明本公开的技术方案。应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的一种二轮车的示意图；

图2为图1中所示二轮车的局部示意图之一；

图3为图1所所示二轮车的局部示意图之二；

图4为图1所所示二轮车的局部示意图之三；

图5为车尾灯的部分爆照示意图；

图6为图5中所示尾灯上盖板的示意图；

图7为图5中所示尾灯下盖板的示意图；

图8为图5中所示车灯转接件的示意图；

图9为图5中所示车灯本体的示意图。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本公开实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本公开的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施例。基于本公开的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

本文中术语“和/或”，仅仅是描述一种关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中术语“至少一种”表示多种中的任意一种或多种中的至少两种的任意组合，例如，包括A、B、C中的至少一种，可以表示包括从A、B和C构成的集合中选择的任意一个或多个元素。

请参阅图1、图2、图3和图4，图1为本实用新型提供的一种二轮车的示意图，图2为图1中所示二轮车的局部示意图之一，图3为图1所所示二轮车的局部示意图之二，图4为图1所所示二轮车的局部示意图之三。如图1、图2、图3和图4中所示，本实用新型提供一种二轮车100，所述二轮车100包括车架110和车座120，所述车座120固定在所述车架110上，并且位于所述车架110的尾端。

此外，所述二轮车100还可以包括如附图中的后轮，以及附图未示出的前轮、前叉、车把、脚蹬、车筐等常规组件，在此不一一赘述。

其中，所述车架110主要是由金属材质或者高强度的非金属材质的管梁111形成，并且可以通过在各部分的所述管梁111外设置相应结构的外壳，共同形成所述二轮车100的车体。可以理解的，鉴于被外壳包裹，本公开实施例中，仅示出了部分所述管梁111。

本公开实施方式中，以所述二轮车100为电动单车为例进行说明，但并不局限于此，在其他实施方式中，所述二轮车还可以单车等，并不以此为限。

其中，所述二轮车100还包括电池仓130，所述电池仓130位于所述二轮车100的尾端，并固定在所述车架110上，具体的，可以通过螺钉等紧固件，固定在所述车架110尾端的管梁111上。

所述车座120包括用于乘坐的座板121、泡棉和表皮层，所述泡棉和所述表皮层包覆在所述座板121上方，其中，所述座板121主要用于与用户接触，来承载用户，即用户主要是坐在所述座板121上，可以理解的，所述泡棉和所述表皮层可以是主要包覆在所述座板121上方，所述泡棉位于所述表皮层和所述座板121之间，所述泡棉和所述表皮层构成了所述车座120的坐垫发泡体，从而对乘坐用户起到缓冲作用，提高用户乘坐的舒适性。

可以理解的，本申请中出现的前、后、左、右、上、下等方位的形容，均可以理解为以所述二轮车为参照，如以图1中所示二轮车为直立状态时，以所述二轮车100长度方向上，后轮一侧为后，前轮一侧为前，车轮着地一侧为下，反之为上，左右两侧即可按照从前往后方向上的左右。

其中，所述车座120可以位于在所述电池仓130上，以作为所述电池仓130的仓盖。可以理解的，所述座板121上相对的一端与所述电池仓130之间可以转动的相对固定连接，并且另一端与所述电池仓130之间相对可打开的连接，并且打开所述车座120时，能够绕着相对固定连接的一端转动。在实际应用中，所述座板121的相对的两端，可以是直接与所述电池仓130连接，也可以连接在所述管梁111上实现与所述电池仓130的相对连接，还可以是两端分别与所述电池仓130和所述管梁111连接。

具体的，在本公开实施方式中，所述管梁111上设置有仓盖转接件112，所述座板121的一端与所述仓盖转接件112固定连接，能够以所述仓盖转接件112为转动支点进行翻转，从而使得所述座板121与所述电池仓130相对可转动的连接。

所述二轮车100还包括车尾灯140(图5中所示)，所述车尾灯140位于所述二轮车100的尾端，并且固定于所述车架110上。

请同时参阅图5，图5为车尾灯的部分爆照示意图。所述车尾灯140包括车灯本体141、车灯转接件142、左侧板143、右侧板144、尾灯上盖板145、尾灯下盖板146、后护板147和前护板148，其中，所述车灯转接件142、所述左侧板143、所述右侧板144、所述尾灯上盖板145、所述尾灯下盖板146、所述后护板147和所述前护板148中的一者或者多者，可以作为所述车架110的外壳的一部分。

在本实施方式中，所述车灯转接件142、所述左侧板143、所述右侧板144、所述尾灯上盖板145、所述尾灯下盖板146、所述后护板147和所述前护板148均可以作为所述车架110的外壳的一部分，从而共同围成一筒装外壳，从而设置在所述电池仓130的外侧。本公开实施方式中，是以所述车尾灯140包括前护板148和后护板147为例进行说明的，但并不局限于此，在其他实施方式中，可以根据设计需要和结构需要激进行设置，可以将前护板148和后护板147直接作为是所述车架110的壳体的一部分，即所述车架110的壳体包括前护板148和后护板147，并不以此为限。

本公开实施方式是以所述二轮车100的尾端设置有电池仓130为例进行说明的，在其他实施方式中，在没有电池仓130的情况下，所述坐垫本体也可以是不套设在电池仓130的外侧，主要设置在所述二轮车100的尾端，固定在所述车架110尾端的管梁111上即可，并不以此为限。

其中，所述左侧板143和所述右侧板144相对设置，所述左侧板143和所述右侧板144朝向所述管梁111的侧面上设置有固定部，可以通过螺钉螺母等紧固件与所述管梁111固定连接。所述左侧板143和所述右侧板144位于所述座板121底面的边缘位置处，并且所述左侧板143和所述右侧板144上与所述座板121对应的边缘处均设置有台阶状结构，用于抵接在所述座板121的底面上，相应的，所述座板121底面的边缘处可以设置有对应的翻边结构，翻边结构能够扣合在所述左侧板143和所述右侧板144朝向所述座板121的边缘上，即扣合在所述左侧板143和所述右侧板144上的台阶结构。可以理解的，所述尾灯上盖板145和所述前护板148直接承接所述座板121，因此，所述尾灯上盖板145和所述前护板148与所述座板121也是位于所述座板121底面的边缘位置处的，并且与对所述座板121对应的边缘处也可以设置有台阶状结构，所述座板121的翻边结构同样能够扣合在所述尾灯上盖板145和所述前护板148的台阶状结构上。

进一步的，所述车灯转接件142、所述尾灯上盖板145、所述尾灯下盖板146和所述后护板147位于所述左侧板143和所述右侧板144靠近所述二轮车100尾端的第一端，并且位于所述左侧板143和所述右侧板144之间，所述车灯转接件142、所述尾灯上盖板145、所述尾灯下盖板146和所述后护板147，均分别与所述左侧板143和所述右侧板144相对可拆卸的固定连接。

相对的，所述前护板148位于所述左侧板143和所述右侧板144靠近所述二轮车100前端的第二端，并且位于所述左侧板143和所述右侧板144之间，所述前护板148分别与所述左侧板143和所述右侧板144可拆卸的固定连接。

在一种可能的实施方式中，所述车灯转接件142、所述尾灯上盖板145、所述尾灯下盖板146和所述后护板147中的部分件，可以是直接与所述左侧板143和所述右侧板144可拆卸的固定连接，另一部分件可以间接的与所述左侧板143和所述右侧板144可拆卸的固定连接，即通过其他件实现与所述左侧板143和所述右侧板144可拆卸的固定连接。

具体的，所述车灯转接件142可以通过所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146与所述左侧板143可拆卸的固定连接，且所述车灯转接件142可以通过所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146与所述右侧板144可拆卸的固定连接。所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146均与所述车灯转接件142可拆卸的固定连接，所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146均与所述左侧板143可拆卸的固定连接，并且所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146均与所述右侧板144可拆卸的固定连接。

其中，所述尾灯上盖板145、所述尾灯下盖板146和所述车灯转接件142沿与所述左侧板和所述右侧板排布方向的垂直方向上排列，并且所述车灯转接件142位于所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146之间。

所述后护板147也排列在该垂直方向上，并且所述尾灯下盖板146位于所述车灯转接件142和所述后护板147之间，所述后护板147与所述尾灯下盖板146远离所述车灯转接件142的一端可拆卸的固定连接。所述后护板147上与所述左侧板143和所述右侧板144分别对应的相对两端，也均与对应的所述左侧板143和所述右侧板144可拆卸的固定连接。

请同时参阅图6，图6为图5中所示尾灯上盖板的示意图。所述尾灯上盖板145上与所述左侧板143和所述右侧板144对应的相对两端分别设置有向外延伸的第一连接部1451，位于两端上的所述第一连接部1451分别与对应的所述左侧板143和所述右侧板144层叠设置，并且分别可拆卸的固定于对应的所述左侧板143和所述右侧板144的内侧面上。如图6所示，本实施方式中，是以所述尾灯上盖板145每端上设置有一个所述第一连接部1451为例进行说明的，但并不局限于此，所述第一连接部1451的数量可根据需要设定，并不以此为限。

请同时参阅图7，图7为图5中所示尾灯下盖板的示意图。所述尾灯下盖板146上与所述左侧板143和所述右侧板144对应的相对两端分别设置有向外延伸的第二连接部1461，位于两端上的所述第二连接部1461分别与对应的所述左侧板143和所述右侧板144层叠设置，并且分别可拆卸的固定于对应的所述左侧板143和所述右侧板144的内侧面上。如图7所示，本实施方式中，是以所述尾灯下盖板146每端上设置有两个所述第二连接部1461为例进行说明的，但并不局限于此，所述第二连接部1461的数量可根据需要设定，并不以此为限。

请同时参阅图8，图8为图5中所示车灯转接件的示意图。所述车灯转接件142上与所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146对应的相对两端分别设置有向外延伸的第三连接部1421，所述第三连接部1421分别与对应的所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146层叠设置，并且可拆卸的固定于所述尾灯上盖板145和所述尾灯下盖板146的内侧面上。如图8所示，本实施方式中，是以所述车灯转接件142每端上设置有两个所述第三连接部1421为例进行说明的，但并不局限于此，所述第三连接部1421的数量可根据需要设定，并不以此为限。

进一步的，在设置有所述第三连接部1421的两端上，所述车灯转接件142还设置有第四连接部1422，所述第四连接部1422朝向所述坐垫本体的内部延伸，用以固定所述车灯本体141。所述车灯转接件142上还设置有与所述车灯本体141适配的通孔1423，用以容纳所述车灯本体141。

请同时参阅图9，图9为图5中所示车灯本体的示意图。所述车灯本体141包括底座1411和位于所述底座1411上的灯体1412，所述灯体1412可以包括与所述底座1411一体成型或者分体的外壳和外壳中的发光组件等，所述底座1411上与所述第四连接部1422对应的位置处设置有第五连接部1413，通过所述第五连接部1413与所述第四连接部1422适配，可以将所述车尾灯140可拆卸的固定在所述车灯转接件142上。具体的，在将所述车尾灯140装配在所述车灯转接件142上时，所述车灯本体141的底座1411位于所述左侧板143和所述右侧板144之间，从所述左侧板143和所述右侧板144之间贴附在所述车灯转接件140上，并能够抵持固定在所述车灯转接件142的内侧面上，所述车灯本体141的部分灯体1412能够伸入所述通孔1423并从所述通孔1423伸出。

在一种可能的实施方式中，所述车灯转接件142、所述尾灯上盖板145、所述尾灯下盖板146和所述后护板147，均可以直接与所述左侧板143和所述右侧板144可拆卸的固定连接。例如可以入上述内容一般，在各个部件上设置响应的连接部，实现直接连接。

其中，本申请中的可拆卸的连接，可以是通过螺钉、螺母等紧固件实现连接。

本实用新型提供的车座及二轮车，通过设置分体结构的车尾灯，在车灯转接件上设置通孔来收容部分灯体，车灯本体的底座抵持固定在车灯转接件上，通过车灯转接件，结合左右侧板对车灯本体与二轮车进行组装和固定，从而使车尾灯和车辆可以适配安装，并且通过调节车灯转接件可以使得车辆可以适配各种型号的车尾灯，大大提高车座与车尾灯之间的适配性，尤其是针对旧型号的车灯，例如批次落后或者二次利用的旧的车灯，均可以实现与车辆的适配安装，进而可以减少因不适配导致的资源浪费，而且车灯本体大部分是安装在车体内部，可以降低车尾灯在使用中受外部因素造成损坏的几率，提高安全性和使用寿命。

上面所描述的实施例是本公开实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开实施例保护的范围。

在本公开实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该公开产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的电动车辆或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本公开实施例的具体实施方式，但本公开实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开实施例揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本公开实施例的保护范围之内。因此，本公开实施例的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种二轮车的车尾灯，其特征在于，所述车尾灯(140)包括车灯本体(141)、车灯转接件(142)以及相对设置的左侧板(143)和右侧板(144)；

所述车灯转接件(142)位于所述左侧板(143)和所述右侧板(144)上相对朝向所述二轮车(100)尾端的第一端，并且设置于所述左侧板(143)和所述右侧板(144)之间，所述车灯转接件(142)分别与所述左侧板(143)和所述右侧板(144)相对固定设置；

所述车灯转接件(142)上设置有通孔(1423)，所述车灯本体(141)的部分灯体(1412)伸入所述通孔(1423)并从所述通孔(1423)伸出，所述车灯本体(141)的底座(1411)抵持固定在所述车灯转接件(142)的内侧面上，并且位于所述左侧板(143)和所述右侧板(144)之间。

2.根据权利要求1所述的车尾灯，其特征在于，所述车尾灯(140)还包括尾灯上盖板(145)和尾灯下盖板(146)，所述尾灯上盖板(145)和所述尾灯下盖板(146)均连接在所述左侧板(143)和所述右侧板(144)的第一端，并且位于所述左侧板(143)和所述右侧板(144)之间；

所述车灯转接件(142)通过所述尾灯上盖板(145)和尾灯下盖板(146)与所述左侧板(143)可拆卸的固定连接，且所述车灯转接件(142)通过所述尾灯上盖板(145)和尾灯下盖板(146)与所述右侧板(144)可拆卸的固定连接。

3.根据权利要求2所述的车尾灯，其特征在于，所述尾灯上盖板(145)上与所述左侧板(143)和所述右侧板(144)对应的相对两端分别设置有向外延伸的第一连接部(1451)，两端上的所述第一连接部(1451)分别可拆卸的固定于所述左侧板(143)和所述右侧板(144)的内侧面上。

4.根据权利要求2所述的车尾灯，其特征在于，所述尾灯下盖板(146)上与所述左侧板(143)和所述右侧板(144)对应的相对两端分别设置有向外延伸的第二连接部(1461)，两端上的所述第二连接部(1461)分别可拆卸的固定于所述左侧板(143)和所述右侧板(144)的内侧面上。

5.根据权利要求2所述的车尾灯，其特征在于，所述尾灯上盖板(145)、所述尾灯下盖板(146)和所述车灯转接件(142)沿与所述左侧板(143)和所述右侧板(144)排布方向的垂直方向上排列，并且所述车灯转接件(142)位于所述尾灯上盖板(145)和所述尾灯下盖板(146)之间；

所述尾灯上盖板(145)和所述尾灯下盖板(146)均与所述车灯转接件(142)可拆卸的固定连接。

6.根据权利要求5所述的车尾灯，其特征在于，所述车灯转接件(142)上与所述尾灯上盖板(145)和所述尾灯下盖板(146)对应的相对两端分别设置有向外延伸的第三连接部(1421)，所述第三连接部(1421)可拆卸的固定于所述尾灯上盖板(145)和所述尾灯下盖板(146)的内侧面上。

7.根据权利要求2所述的车尾灯，其特征在于，所述车尾灯(140)还包括后护板(147)，所述后护板(147)可拆卸的固定于所述左侧板(143)和所述右侧板(144)的第一端，并且位于所述左侧板(143)和所述右侧板(144)之间；

所述尾灯下盖板(146)位于所述车灯转接件(142)和所述后护板(147)之间，所述后护板(147)与所述尾灯下盖板(146)远离所述车灯转接件(142)的一端可拆卸的固定连接。

8.一种二轮车，其特征在于，所述二轮车(100)包括如权利要求1至7任一项所述的车尾灯(140)和车架(110)，所述车尾灯(140)的左侧板(143)和右侧板(144)固定连接于所述车架(110)上。

9.根据权利要求8所述的二轮车，其特征在于，所述二轮车(100)还包括车座(120)，所述车座(120)包括用于乘坐的座板(121)，所述左侧板(143)和所述右侧板(144)位于所述座板(121)底面的边缘位置处。

10.根据权利要求9所述的二轮车，其特征在于，所述左侧板(143)和所述右侧板(144)上与所述座板(121)对应的边缘处均设置有台阶状结构，用于抵接在所述座板(121)的底面上。