CN216070319U - 一种车辆 - Google Patents

Abstract

本公开实施例提供了一种车辆，其包括有车架、后尾灯以及牌照固定支架；其中，所述车架包括车架尾部，所述车架尾部上设置有车身塑件，所述车身塑件位于后泥除的上方；所述后尾灯设置在所述车身塑件上并位于车辆坐垫的后部下方；所述牌照固定支架设置于所述后尾灯的下部，所述牌照固定支架穿过所述车身塑件并与所述车架尾部连接，所述牌照固定支架用于连接车辆牌照。本公开实施例为车辆提供了一种新的车辆牌照安装方案，用于连接车辆牌照的牌照固定支架与后尾灯及车架能够形成匹配的一体性结构，提高了车辆牌照安装的稳定性。

Description

一种车辆

技术领域

本公开实施例涉及车辆技术领域，更具体地，本公开涉及一种车辆。

背景技术

近年来，共享单车的商业模式发展快速，这也带动了例如自行车、电动助力车行业的发展。在短途的出行中，越来越多的人会选择采用自行车或者电动助力车出行。为了加强对这些车辆的出行管理，法规要求这些车辆需要具有牌照才能正常出行。

以电动助力车为例，在其上安装车辆牌照目前的方式通常是，将车辆牌照通过多个紧固件与车辆的后泥除进行连接，以完成车辆牌照的安装固定。但由于车辆牌照仅通过紧固件与后泥除进行连接，连接的牢度不够，同时后泥除本身属于车辆上易损坏的部件，这些将导致车辆牌照与车辆的匹配性并不好、连接不牢靠、连接的稳定性差。除此之外，将车辆牌照连接在后泥除上，当车辆在坡道上行驶或者遇到障碍物时，车辆牌照的下端很可能会受到地面或者障碍物的阻挡而损坏。

实用新型内容

本公开的目的在于提供一种车辆的新的技术方案，至少解决现有车辆牌照在与车辆进行连接时连接的稳定性不好的问题。

本公开提供了一种车辆，其包括：

车架，所述车架包括车架尾部，所述车架尾部上设置有车身塑件，所述车身塑件位于后泥除的上方；

后尾灯，所述后尾灯设置在所述车身塑件上并位于车辆坐垫的后部下方；以及

牌照固定支架，所述牌照固定支架设置于所述后尾灯的下部，所述牌照固定支架穿过所述车身塑件并与所述车架尾部连接，所述牌照固定支架用于连接车辆牌照。

可选地，所述牌照固定支架包括牌照连接部、车架连接部及转接部，其中，所述转接部连接在所述牌照连接部与所述车架连接部之间。

可选地，所述牌照连接部、所述车架连接部及所述转接部为一体结构以形成所述牌照固定支架。

可选地，所述车身塑件上开设有缝隙，所述缝隙位于所述后尾灯的下部；

其中，所述牌照固定支架的转接部穿过所述缝隙，所述车架连接部用于与所述车架尾部固定连接，所述牌照连接部显露于所述后尾灯的下部并用于与车辆牌照固定连接。

可选地，所述车架连接部上设置有第一连接孔。

可选地，所述牌照连接部上设置有第二连接孔。

可选地，所述第二连接孔设置为两个，两个所述第二连接孔在所述牌照连接部上沿其长度方向呈对称设置；

所述第二连接孔为长方形孔或者腰形孔。

可选地，所述牌照连接部、所述车架连接部及所述转接部均为金属板件。

可选地，所述牌照连接部相对于所述转接部呈倾斜设置。

可选地，所述转接部与所述牌照连接部连接处设置有第一加强筋；和/或，

所述转接部与所述车架连接部连接处设置有第二加强筋。

本公开实施例的有益效果在于：

本公开实施例为车辆提供了一种新的车辆牌照固定方案，牌照固定支架与车辆的后尾灯及车架能形成良好的匹配关系，使得牌照固定支架能稳定地与车架形成连接，提高了牌照固定支架与车辆的连接强度。同时，将车辆牌照的安装位置设置在车辆坐垫的后部下方，这与传统的安装在后泥除的方案相比，能避免出现当车辆在坡道上行驶或遇到障碍物时，车辆牌照的下端受到地面或者障碍物的阻挡而损坏的情况，而且车辆牌照的位置更为显眼，这有利于对车辆出行的管理。

通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本说明书的实施例，并且连同其说明一起用于解释本说明书的原理。

图1为本公开实施例提供的车辆的局部结构示意图之一。

图2为本公开实施例提供的车辆的局部结构示意图之二。

图3为本公开实施例提供的车辆的局部结构示意图之三。

图4为本公开实施例提供的车辆的牌照固定支架的结构示意图之一。

图5为本公开实施例提供的车辆的牌照固定支架的结构示意图之二。

附图标记：

1、车架尾部；2、后尾灯；3、牌照固定支架；31、牌照连接部；311、第二连接孔；32、车架连接部；321、第一连接孔；33、转接部；331、镂空区域；4、车身塑件；41、缝隙；5、后泥除；6、第一加强筋；7、第二加强筋；8、车辆牌照。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据本公开实施例提供的一种车辆，如图1至图3所示，该车辆的结构为：包括车架，后尾灯2以及牌照固定支架3；所述车架包括车架尾部1，所述车架尾部1上设置有车身塑件4，所述车身塑件4位于后泥除5的上方；所述后尾灯2设置在所述车身塑件4上并位于车辆坐垫的后部下方；其中，所述牌照固定支架3设置于所述后尾灯2的下部，所述牌照固定支架3穿过所述车身塑件4并与所述车架尾部1连接，所述牌照固定支架3能够用于连接车辆牌照8。

本公开实施例为车辆提供了一种新的车辆牌照安装方案，其中，牌照固定支架3与车辆的后尾灯2及车架能够形成良好的匹配关系，这使得牌照固定支架3能够稳定地与车架形成连接，这提高了牌照固定支架3与车架的连接强度，从而有助于使车辆牌照的连接更加稳定。

与此同时，本公开的方案中设计将车辆牌照的安装位置设置在车辆坐垫的后部下方，这与传统的安装位置(即连接在后泥除上)相比，能避免出现当车辆在坡道上行驶或者遇到障碍物时，车辆牌照的下端受到地面或者障碍物的阻挡而损坏的情况。而且，本公开的方案中新设计的车辆牌照的安装位置，可以使车辆牌照更为显眼，这有利于对车辆出行的管理。

例如，车辆牌照8位于车辆坐垫的后部下方，这样周围环境中的摄像头在对车辆牌照进行拍照时，车辆牌照8在新设计的位置更容易被拍摄到。这就非常有利于对车辆违规的管理。

在本公开的实施例中，所述车辆例如为两轮的自行车或者电动助力车。

所述车架用于承载车辆上的主要部件。

所述车架包括有车架前部(图中未示出)和车架尾部1；车辆的前轮、车把、支撑车辆坐垫的座管组件及脚踏等部件均被安装到车架前部上，车辆的后轮、车身塑件4及后尾灯2等部件被安装到车架尾部1上。

需要说明的是，在可选的实施方式中，所述车辆也可以为三轮电动车、电动摩托等，本公开对此不做限制。

在本公开的一些例子中，如图4和图5所示，所述牌照固定支架3包括牌照连接部31、车架连接部32及转接部33，其中，所述转接部33连接在所述牌照连接部31与所述车架连接部32之间。

也就是说，所述牌照固定支架3具有两端，其中的一端为所述牌照连接部31，其用于固定车辆牌照8，而其中的另一端为所述车架连接部32，其用于与所述车架例如车架尾部1连接，从而能将所述牌照固定支架3与车架连接在一起。

在本公开的一些例子中，所述牌照连接部31、所述车架连接部32及所述转接部33为一体结构以形成所述牌照固定支架3。这样形成的牌照固定支架3强度高、更加耐用。

在其他可选的实施方式中，所述牌照连接部31、所述车架连接部32及所述转接部33也可以先分别制作出来，之后再连接在一起以形成所述牌照固定支架3，本公开对此不做限制。

在本公开的一些例子中，如图3所示，所述车身塑件4上开设有贯通的缝隙41，所述缝隙41位于所述后尾灯2的下部。在所述牌照固定支架3与车架进行连接时，所述牌照固定支架3的转接部33穿过所述缝隙41，所述车架连接部32与所述车架尾部1固定连接，所述牌照连接部31显露于所述后尾灯2的下部并用于与车辆牌照8固定连接。

本申请中设计，所述牌照固定支架3并不是简单的通过紧固件与所述车架进行连接的，而是其中的所述转接部33需要穿过所述车身塑件4上开设的缝隙41，使所述车架连接部32伸向所述车架尾部1，并与所述车架尾部1进行固定连接，通过这样的方式可形成稳定地连接结构。

本申请中设计，所述牌照固定支架3与车辆的后尾灯2及车架能够形成良好的匹配关系。

在本公开的一些例子中，如图4和图5所示，所述车架连接部32上设置有第一连接孔321。

其中，所述第一连接孔321例如圆孔。

其中，所述第一连接孔321例如设置为两个，或者两个以上。

需要说明的是，本领域技术人员可以根据具体连接需要灵活调整所述第一连接孔321的形状和设置数量，本公开对此不做限制。

所述车架连接部32与所述车架尾部1之间可通过例如紧固件连接，紧固件可穿过所述第一连接孔321。

其中，所述紧固件例如为螺钉、螺栓等，本公开中对此不做限制。

采用螺栓、螺钉等紧固件连接时具有拆卸和组装方法的优势。

当然，所述车架连接部32与所述车架尾部1之间也可以通过焊接等固定连接方式进行连接，本公开对此不做限制。

在本公开的一些例子中，如图4和图5所示，所述牌照连接部31上设置有第二连接孔311。通过在所述牌照连接部31上设置所述第二连接孔311，可方便连接车辆牌照8。

可选的是，所述第二连接孔311设置为两个，且两个所述第二连接孔311在所述牌照连接部31上沿其长度方向呈对称设置。通过这种方式有助于将车辆牌照稳定地固定在所述牌照连接部31上。

其中，所述牌照连接部31具有一定的高度，其可用于更高的支撑车辆牌照。

其中，所述第二连接孔311为长方形孔或者腰形孔。

在本公开的一些例子中，所述牌照连接部31、所述车架连接部32及所述转接部33均为金属板件。结构简单且具有一定的强度，体积小、不会占用过多的空间。

在本公开的一些例子中，如图4所示，所述牌照连接部31相对于所述转接部33呈倾斜设置。

通过该设计，当车辆牌照8连接在所述牌照连接部31上时，其可以呈倾斜设置，有利于展示车辆牌照8。这样，摄像头对车辆牌照8进行拍照时，车辆牌照8更容易被拍摄到。

在本公开的一些例子中，如图4和图5所示，所述转接部33与所述牌照连接部31连接处设置有第一加强筋6；和/或，所述转接部33与所述车架连接部32连接处设置有第二加强筋7。通过该设计可以提高所述牌照固定支架3的强度，使其更加耐用，不易损坏。

此外，在本公开的一些例子中，如图5所示，所述转接部33上还设置有镂空区域331。可以减轻整个所述牌照固定支架3的重量。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车架，所述车架包括车架尾部(1)，所述车架尾部(1)上设置有车身塑件(4)，所述车身塑件(4)位于后泥除(5)的上方；

后尾灯(2)，所述后尾灯(2)设置在所述车身塑件(4)上并位于车辆坐垫的后部下方；以及

牌照固定支架(3)，所述牌照固定支架(3)设置于所述后尾灯(2)的下部，所述牌照固定支架(3)穿过所述车身塑件(4)并与所述车架尾部(1)连接，所述牌照固定支架(3)用于连接车辆牌照(8)。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述牌照固定支架(3)包括牌照连接部(31)、车架连接部(32)及转接部(33)，其中，所述转接部(33)连接在所述牌照连接部(31)与所述车架连接部(32)之间。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述牌照连接部(31)、所述车架连接部(32)及所述转接部(33)为一体结构以形成所述牌照固定支架(3)。

4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车身塑件(4)上开设有缝隙(41)，所述缝隙(41)位于所述后尾灯(2)的下部；

其中，所述牌照固定支架(3)的转接部(33)穿过所述缝隙(41)，所述车架连接部(32)用于与所述车架尾部(1)固定连接，所述牌照连接部(31)显露于所述后尾灯(2)的下部并用于与车辆牌照(8)固定连接。

5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车架连接部(32)上设置有第一连接孔(321)。

6.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述牌照连接部(31)上设置有第二连接孔(311)。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述第二连接孔(311)设置为两个，两个所述第二连接孔(311)在所述牌照连接部(31)上沿其长度方向呈对称设置；

所述第二连接孔(311)为长方形孔或者腰形孔。

8.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述牌照连接部(31)、所述车架连接部(32)及所述转接部(33)均为金属板件。

9.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述牌照连接部(31)相对于所述转接部(33)呈倾斜设置。

10.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述转接部(33)与所述牌照连接部(31)连接处设置有第一加强筋(6)；和/或，

所述转接部(33)与所述车架连接部(32)连接处设置有第二加强筋(7)。

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