CN218343656U - 一种电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车车架，包括车架主管，所述的车架主管包含龙头立管、前立管、脚踏管、座桶立管、尾管，所属的车架主管为一体成型的单管，所述的龙头立管与前立管的弯折处有加强护套一，所述的前立管与脚踏管的弯折处有加强护套二，所述的脚踏管与座桶立管的弯折处有加强护套三，所述的座桶立管与尾管弯折处有护套四，所述的脚踏管处卡接有拓展支架三。本实用新型所述的一种电动车车架，实现了车架简易化、便于车架的生产、仓储及运输。

Description

一种电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，特别涉及一种电动车车架。

背景技术

电动自行车车架一般是电动自行车的主体框架部分，起到了配件安装连接固定的作用，是电动自行车不可缺少的重要部件，应用于各种电动自行车上；

但是现有的电动自行车车架在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，车架在弯折处没有加强结构，造成弯折处易受力损伤；其次，车架主管在脚踏及座桶位置呈现圆弧，体积大、不利于车架的生产、仓储、运输。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动车车架，可以有效解决背景技术提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动车车架，其特征在于：车架主管，所述的车架主管包含龙头立管、前立管、脚踏管、座桶立管、尾管，所述的车架主管为一体成型的单管，所述的龙头立管与前立管的弯折处有加强护套一，所述的前立管与脚踏管的弯折处有加强护套二，所述的脚踏管与座桶立管的弯折处有加强护套三，所述的座桶立管与尾管弯折处有加强护套四，所述的加强护套一紧固连接前轮方向柱立管。

作为本实用新型的进一步方案，所述的前立管卡接有拓展支架一，所述的脚踏管处卡接有拓展支架二，所述的脚踏管与座桶立管分别卡接拓展支架三的首位两侧，所述的座桶立管处卡接拓展支架四。

作为本实用新型的进一步方案，所述的拓展支架四用于连接后轮叉，所述的后轮叉包含刚性固定端和弹性固定端，所述的拓展支架四在上下方向上开设有2对以上的孔，所述的后轮叉刚性固定端通过螺栓安装在拓展支架四的孔上并通过选择上下孔调节车身高度，所述的弹性固定端通过吊耳安装在拓展支架四上。

作为本实用新型的进一步方案，其特征在于：所述的尾管用于连接后货架。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置的加强护套结构，实现了车架在弯折部位受力极限的增强，能够大幅度提升车架的耐受力；

2.通过设置的拓展支架结构连接车身功能件或塑料外壳，增加了功能件或塑料外壳的支撑面积；

3.通过改变设置的拓展支架结构的宽度，可以提升脚踏、座桶的宽度；

4.通过单主管的设计减少了车架在车轮轴向的宽度，便于车架的生产、仓储、运输效率。

附图说明

图1为本实用新型一种电动车车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动车车架的整体结构侧视图；

图3为本实用新型一种电动车车架的车架侧视图；

图4为本实用新型一种电动车车架的车架结构示意图。

图中：1、车架主管；101、龙头立管；102、前立管；103、脚踏管；104、座桶立管； 105、尾管：201、加强护套一；202、加强护套二；203、加强护套三；204、加强护套四； 3前轮方向柱立管；401、拓展支架一；402拓展支架二；403拓展支架三；404拓展支架四；5、后轮叉；501、刚性固定端；502、弹性固定端；6、后货架。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种电动车车架，包含车架主管1，所述的车架主管包含龙头立管101、前立管102、脚踏管103、座桶立管104、尾管105，所述的车架主管1为一体成型的单管，所述的龙头立管101与前立管102的弯折处有加强护套一201，所述的前立管102与脚踏管103的弯折处有加强护套二202，所述的脚踏管103与座桶立管104的弯折处有加强护套三203，所述的座桶立管104与尾管105弯折处有加强护套四204，所述的加强护套一 201紧固连接前轮方向柱立管3。

在本实施例中，所述的前立管102卡接有拓展支架一401，所述的脚踏管103处卡接有拓展支架二402，所述的脚踏管103与座桶立管104分别卡接拓展支架三403的两侧，所述的座桶立管103处卡接拓展支架四404。

在本实施例中，所述的拓展支架四404用于连接后轮叉5，所述的后轮叉5包含刚性固定端501和弹性固定端502，所述的拓展支架四404在上下方向上开设有2对以上的孔，所述的后轮叉5刚性固定端501通过螺栓安装在拓展支架四404的孔上并通过选择上下孔调节车身高度，所述的弹性固定端502通过吊耳安装在拓展支架404上。

在本实施例中，所述的尾管用于连接后货架6。

需要说明的是，本实用新型为一种电动车车架，在使用时，车架主管、加强护套结构、拓展支架结构为车架的主体结构部分，拓展支架结构用于配合车身外壳的安装，拓展支架二用于安装电瓶及脚踏板，拓展支架三用于安装座桶，拓展支架四用于调节后轮高度。

本实用新型通过设置的加强护套一201增强了车身主管的强度，同时将前轮方向柱立管安装在加强护套一上，增强了前轮方向柱立管与车身主管的连接强度；加强护套二、加强护套三和加强护套四增加车身主管在车身上下方向上的强度，使得车身主管可以承受更多的货物或重量，避免在车身承载较重货物时开裂。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种电动车车架，其特征在于：包含车架主管(1)，所述的车架主管包含龙头立管(101)、前立管(102)、脚踏管(103)、座桶立管(104)、尾管(105)，所述的车架主管(1)为一体成型的单管，所述的龙头立管(101)与前立管(102)的弯折处有加强护套一(201)，所述的前立管(102)与脚踏管(103)的弯折处有加强护套二(202)，所述的脚踏管(103)与座桶立管(104)的弯折处有加强护套三(203)，所述的座桶立管(104)与尾管(105)弯折处有加强护套四(204)，所述的加强护套一(201)紧固连接前轮方向柱立管(3)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述的前立管(102)卡接有拓展支架一(401)，所述的脚踏管(103)处卡接有拓展支架二(402)，所述的脚踏管(103)与座桶立管(104)分别卡接拓展支架三(403)的首位两侧，所述的座桶立管(104)处卡接拓展支架四(404)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车车架，其特征在于：所述的拓展支架四(404)用于连接后轮叉(5)，所述的后轮叉(5)包含刚性固定端(501)和弹性固定端(502)，所述的拓展支架四(404)在上下方向上开设有2对以上的孔，所述的后轮叉(5)刚性固定端(501)通过螺栓安装在拓展支架四(404)的孔上并通过选择上下孔调节车身高度，所述的弹性固定端(502)通过吊耳安装在拓展支架四(404)上。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述的尾管(105)用于连接后货架(6)。

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