CN217994691U - 一种电动自行车车架及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车车架及电动自行车，包括主梁管、上边管和下边管，上边管和下边管分别以车体轴线为中线呈左右对称结构，上边管为方形管，上边管整体呈折弯结构，包括水平段和从水平段后部向上折弯的纵向段，水平段前部左右两侧分别与主梁管连接，水平段左右两侧上表面分别设有用于与脚踏板直接相连的固定点位，下边管为方形管或圆形管，下边管平行设置在水平段下方并与水平段的位置上下对应，下边管前部左右两侧分别与主梁管连接，下边管后部左右两侧分别通过连接板与水平段对应连接。本申请能有效减轻车架重量。可直接在上边管上表面进行打孔形成固定点位，作为脚踏板的安装点，无需设置安装脚踏板的冲压件，进一步减小重量和成本。

Description

一种电动自行车车架及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动自行车车架及电动自行车。

背景技术

现有技术中，采用上下双管形式的电动车车架结构可参见CN2018103037985一种车架及具有该车架的电动自行车，构成车架边管为上、下间隔分布的双管结构，双管结构和单管结构相比具有强度高的优点。但其存在的缺点为：双管结构导致车架整体重量较重，由于管体通常都为圆管，需采用过渡板安装脚踏板，进一步增加了车架重量。由于车架重量增加，一方面需要为了提高电池容量而设置较多数量的电池，而电池安装空间并不会因为设置了双层边管而增加，导致电池安装空间受限。针对此常规的改进方法是对电机控制器的安装位置进行调整，以缓解电池空间不足的问题，但因此会造成控制器与电机之间距离变长导致线束过长不利于节约成本，并且也不能有效解决车体重量大耗电多的问题。另一方面，对于设置在车架上附加结构的构造、位置布局的紧凑度、以及车架支撑结构的稳定性等有了更高要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电动自行车车架及电动自行车，目的是实现车架结构的轻量化设计和使用需求。

本实用新型采用的技术方案如下：

本申请提供一种电动自行车车架，包括主梁管、上边管和下边管，上边管和下边管分别以车体轴线为中线呈左右对称结构，所述上边管为方形管，上边管整体呈折弯结构，包括水平段和从所述水平段后部向上折弯的纵向段，水平段前部左右两侧分别与所述主梁管连接，水平段左右两侧上表面分别设有用于与脚踏板直接相连的固定点位，所述下边管为方形管或圆形管，下边管平行设置在水平段下方并与水平段的位置上下对应，下边管前部左右两侧分别与所述主梁管连接，下边管后部左右两侧分别通过连接板与所述水平段对应连接。

进一步技术方案为：

所述水平段的结构包括前段和后段，所述前段用于安装所述脚踏板，前段的沿车体宽度方向的尺寸大于所述后段的沿车体宽度方向的尺寸。

所述后段上沿车体宽度方向设有座桶连接管，座桶连接管上设有座桶支架，其用于安装可放置一部分电池的座桶，前段通过所述固定点位与所述脚踏板直接连接，脚踏板下方形成有可放置另一部分电池的空间。

所述座桶支架的前侧设有控制器支撑架。

所述下边管一侧设有偏撑支架，所述偏撑支架与所述下边管之间设有偏撑补强片，位于同一侧的所述上边管的水平段和所述下边管之间设有边管补强片。

左右两侧的所述连接板的下部分别向下延伸形成有用于安装平叉的安装部，两侧安装部之间形成有用于设置五通连接管的空间。

下边管前部与水平段前部通过边管加强板相连。

本申请还提供一种电动自行车，包括所述的电动自行车车架。

本实用新型的有益效果如下：

本申请将上边管设置成方管形，能有效减轻车架重量。可直接在上边管上表面进行打孔形成固定点位，作为脚踏板的安装点，无需设置安装脚踏板的冲压件，进一步减小重量和成本。

本申请将水平段设置成宽度尺寸不同的前段和后段，分别在前段的脚踏板下方和后段的座桶支架上方形成两个电池安装位，拓展了电池安装空间。由于前段的尺寸更大，以便于安装数量更多的电池。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、连接板；2、上边管；3、第一头管补强片；4、座桶支架；5、第二头管补强片；6、头管；7、控制器支撑架；8、主梁管；9、边管加强板；10、下边管；11、五通固定管；12、五通连接管；13、偏撑补强片；14、偏撑支架；15、固定点位；16、边管补强片；17、五通；18、保险杠支架；19、安装部；20、座桶连接管；21、纵向段；22、水平段；23、上连接管；24、锁支架；25、空开支架；221、前段；222、后段。

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实施例提供一种电动自行车车架，包括主梁管8、上边管2和下边管10，上边管2和下边管10分别以车体轴线为中线呈左右对称结构，上边管2为方形管，上边管2整体呈折弯结构，包括水平段22和从水平段22后部向上折弯的纵向段21，水平段22前部左右两侧分别与主梁管8连接，水平段22前部左右两侧上表面分别设有用于与脚踏板直接相连的固定点位15，下边管10为方形管或圆形管，下边管10平行设置在水平段22的下方，并与水平段22的位置上下对应，下边管10前部左右两侧分别与主梁管8连接，下边管10后部左右两侧分别通过连接板1与水平段22对应连接。

本实施例将上边管设置成方管形，具体可采用20*20的方管，能有效减轻车架重量。可直接在上边管上表面进行打孔形成固定点位15，作为脚踏板的安装点，无需设置安装脚踏板的冲压件，进一步减小重量和成本，和同尺寸的其他双管车架相比，车架总重可缩减至8.4kg。

本实施例中下边管和上边管相比，体积占比较小，且本领域普通技术人员可理解，圆管的加工工艺简单，因此本实施例下边管优选为圆管。

水平段22的结构包括前段221和后段222，前段221用于安装所述脚踏板，前段221的沿车体宽度方向的尺寸大于所述后段222的沿车体宽度方向的尺寸。

后段222上沿车体宽度方向设有座桶连接管20，座桶连接管20上设有座桶支架4，其用于安装可放置一部分电池的座桶，用于安装脚踏板的固定点位15设置在前段221上，脚踏板下方形成有可放置另一部分电池的空间。

本实施例的车架可在车架前部即脚踏板下侧和车架后部即座桶支架这两个位置放置电池，前段的沿车体宽度方向的尺寸较大，可拓展前部的放置空间，提升电池容量。

上述实施例中，座桶支架4的前侧设有控制器支撑架7。其中，利用控制器支撑架安装电机的控制器，可保证控制器与电机之间的距离不会过长从而避免线束较长造成成本增加。

上述实施例中，下边管10一侧设有偏撑支架14，偏撑支架14与下边管10之间设有偏撑补强片13，位于同一侧的上边管2的水平段22和下边管10之间设有边管补强片16。

其中，偏撑支架用于安装偏撑，通过偏撑补强片可提高偏撑结构的强度。通过边管补强片可提高双层边管结构的稳定性。

上述实施例中，下边管10前部与水平段22前部通过边管加强板9相连。

上述实施例中，左右两侧的连接板1的下部分别向下延伸形成有用于安装平叉的安装部19，两侧安装部19之间形成有用于设置五通连接管12的空间。

具体的，五通连接管12前侧通过五通固定管11安装五通17。上边管2上位于五通17前侧设有保险杠支架18。

上述实施例中，本实施的主梁管8上部安装头管6，头管6与主梁管8之间、以及头管6侧面分别设有第一头管补强片3和第二头管补强片5。

上述实施例中，纵向段21顶部沿车体宽度方向设有上连接管23和锁支架24，上连接管23和锁支架24之间设有空开支架25。

上述车架上设置的各附件布局合理，使车架结构满足节约电池空间、缩短电机线束长度和结构稳定性强的设计要求。

本实施例还提供一种电动自行车，包括所述的电动自行车车架。

本领域普通技术人员可以理解：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动自行车车架，包括主梁管(8)、上边管(2)和下边管(10)，上边管(2)和下边管(10)分别以车体轴线为中线呈左右对称结构，其特征在于，所述上边管(2)为方形管，上边管(2)整体呈折弯结构，包括水平段(22)和从所述水平段(22)后部向上折弯的纵向段(21)，水平段(22)前部左右两侧分别与所述主梁管(8)连接，水平段(22)左右两侧上表面分别设有用于与脚踏板直接相连的固定点位(15)，所述下边管(10)为方形管或圆形管，下边管(10)平行设置在水平段(22)下方并与水平段(22)的位置上下对应，下边管(10)前部左右两侧分别与所述主梁管(8)连接，下边管(10)后部左右两侧分别通过连接板(1)与所述水平段(22)对应连接。

2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述水平段(22)的结构包括前段(221)和后段(222)，所述前段(221)用于安装所述脚踏板，前段(221)的沿车体宽度方向的尺寸大于所述后段(222)的沿车体宽度方向的尺寸。

3.根据权利要求2所述的电动自行车车架，其特征在于，所述后段(222)上沿车体宽度方向设有座桶连接管(20)，座桶连接管(20)上设有座桶支架(4)，其用于安装可放置一部分电池的座桶，前段(221)通过所述固定点位(15)与所述脚踏板直接连接，脚踏板下方形成有可放置另一部分电池的空间。

4.根据权利要求3所述的电动自行车车架，其特征在于，所述座桶支架(4)的前侧设有控制器支撑架(7)。

5.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述下边管(10)一侧设有偏撑支架(14)，所述偏撑支架(14)与所述下边管(10)之间设有偏撑补强片(13)，位于同一侧的所述上边管(2)的水平段(22)和所述下边管(10)之间设有边管补强片(16)。

6.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，左右两侧的所述连接板(1)的下部分别向下延伸形成有用于安装平叉的安装部(19)，两侧安装部(19)之间形成有用于设置五通连接管(12)的空间。

7.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，下边管(10)前部与水平段(22)前部通过边管加强板(9)相连。

8.一种电动自行车，其特征在于，包括如权利要求1至7之一所述的电动自行车车架。

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